18/02/2020
JENIS-JENIS SENSOR KENDERAAN
*Kesan-kesan buruk ke atas enjin akibat isyarat sensor yang lemah
Sistem 'drive by wire' dalam arus teknologi kereta kini telah mengkayakan lagi penggunaan sensor secara keseluruhan dalam penghantaran isyarat ke ECU (Engine Control Unit) untuk tindakan susulan dalam mengawal pergerakan komponen kearah kestabilan enjin khususnya dan kereta secara amnya.
Terdapat 2 kategori sensor dalam sebuah kereta iaitu:-
1)Sensor untuk kawalan Luar Enjin dan
2)Sensor Kawalan Enjin
Sensor isyarat luar enjin terdiri dari beberapa jenis sensor seperti ABS sensor dan Parking sensor,manakala sensor enjin p**a adalah seperti TPS (Throttle Position Sensor),Knock Sensor,O2 Sensor(Exhaust Sensor),CPS(Crankshaft Sensor),CPS(Camshaft Position Sensor),CTS(Coolant Temperature Sensor),MAP/MAF Sensor(Manifold Absolute Pressure Sensor)atau Mass Airflow Sensor,APPS Sensor(Accelerator Pedal Position Sensor),Speed Sensor dan IAT(Intake Air Temperature)Sensor,
Sensor-sensor yang disebutkan diatas adalah sensor utama dan biasa digunakan dalam sesebuah kereta mahupun kenderaan berat seperti forklift,bas dan trak pengangkutan.Sensor-sensor ini memberikan isyarat secara voltage iaitu kira-kira 5v pada penggunaannya.Jika isyarat voltage itu rendah maka pengawalan komponen akan terganggu.Ini hanya dapat dikesan melalui scanner atau alat diagnostic untuk mengetahui kod sensor mana yang rosak.
**Sila klik gambar untuk info selanjutnya........
_________________________________________
7 PERKARA YANG ANDA PATUT TAHU KENAPA LAMPU PERIKSA ENJIN (CHECK ENGINE) MENYALA.
Lihat pada dashboard kereta anda, lampu isyarat ini berada berdekatan Speedometer. Bila lampu isyarat ini bernyala, bermakna ada sesuatu pada bahagian enjin kereta anda mengalami masalah atau memerlukan perhatian. Kita patut mulakan pemeriksaan dengan perkara yang paling mudah.
PUNCA PERTAMA
Palam Pencucuh (Spark Plug)
Palam Pencucuh atau Spark Plug adalah punca utama bermulanya pembakaran dalam enjin. Spark Plug menghasilkan percikan api untuk memulakan pembakaran. Ada spesifikasi
tertentu pada mata elektrod dan tip Spark Plug yang membantu menghasilkan kualiti pembakaran dalam enjin. Sebagai contoh: Jenis Iridium dapat bertahan sehingga 100,000km (guna hingga 80,000km sahaja). Apinya lebih besar dan stabil.
Antara masalah yang biasa dihadapi ialah kereta susah untuk dihidupkan. Mungkin terdapat banyak karbon/ kotoran pada tip. Atau juga tip sudah semakin pendek. Maka Spark Plug
wajar ditukar.
PUNCA KEDUA
Kabel Palam Pencucuh (Spark Plug Cable)
Kerana ia berada rapat dengan Palam Pencucuh, maka ia adalah perkara yang harus
diperiksa seterusnya. Kabel Palam Pencucuh juga mempunyai pelbagai jenis dan saiz. Setiap material dan saiz kabel memberikan kualiti penghidupan api yang berbeza. Kabel yang sudah terlalu tua atau keras wajar ditukar.
PUNCA KETIGA
Mass Air Flow Sensor (MAFS)
Fungsi MAFS adalah untuk mengukur kuantiti kemasukkan udara luar kedalam enjin kereta. MAFS boleh dicuci dengan semburan (spray) pencuci yang sesuai.
Jika tidak dibersihkan, ia akan memberikan isyarat yang salah kepada ECU dan akhirnya merosakkan Throttle Body. Ia juga boleh menjadi penyumbang kepada masalah komponen
yang lain.
PUNCA KEEMPAT
Throttle Body
Throttle Body adalah tempat kawalan kemasukan angin dari luar yang melalui Penapis Angin
(Air Filter). Bentuknya bulat dan mempunyai 'sayap' seperti pintu. Berdekatan dengan Throttle Body ialah MAFS. Kerana udara luar yang kotor melaluinya setiap kali memandu, maka
kotoran mudah terlekat pada dalamannya.
Bila ruang Throttle Body dipenuhi dengan kotoran/ habuk, maka udara yang disalur kedalam enjin juga berkurangan. Pembakaran dalam enjin tidak sempurna dan prestasi kereta menurun. Secara automatik penggunaan minyak petrol pasti meningkat. Throttle Body juga boleh dibersihkan dengan menggunakan semburan pembersih yang sesuai. Ada juga bengkel yang mengambil upah servis bersihkan Throttle Body. Unit ini akan dibuka dan dicuci sepenuhnya agar lebih bersih.
PUNCA KELIMA
Penutup Tangki Minyak
Ya benar! Nampak mudah bukan. Tapi fungsinya amat penting. Tugasnya memastikan tekanan udara dalam tangki dan gas hidrokarbon tidak keluar.
Jika penutup gas (fuel cap) ini rosak, maka minyak petrol/ diesel lebih mudah tersejat ke udara luar. Pastinya
kerugian dari segi penggunaan petrol akan berlaku.
PUNCA KEENAM
Catalytic Converter
Unit ini terletak dibawah kereta dan menjadi sebahagian dari salur paip ekzos. Ia juga
dikenali sebagai'Tabung' bagi peminat modifikasi ekzos. Fungsi utama Catalytic Converter
ialah untuk menyelamatkan alam sekitar. Ia bertindak menukar Karbon Monoksida kepada Karbon Dioksida.
Jika tidak digantikan, maka alam sekitar akan menjadi kotor dan tercemar. Ini amat membahayakan kesihatan. Suhu kenderaan juga meningkat, penggunaan petrol juga
meningkat.
PUNCA KETUJUH
Oxygen Sensor (Sensor Oksigen)
Setelah kenderaan semakin berusia, Sensor Oksigen mula mengumpulkan banyak habuk
dan kotoran. Kotoran ini menghalang bacaan sebenar oksigen, maka isyarat yang dihantar kepada ECU juga salah. Tugas utama sensor ini ialah untuk mengukur tahap oksigen yang
tidak terbakar sebelum dilepaskan keluar dari ekzos. Terletak selepas Catalytic Converter menuju kepelepasan asap ekzos.
pada Catalytic Converter bakal berlaku jika ia tidak digantikan. Penggunaan petrol juga pasti meningkat.
Kredit : masalahenjin.com
