ZAM Auto Accessories

ZAM Auto Accessories Untuk pertanyaan boleh call dulu ya 🤙

Page santai berkongsi info 🙂
Kedai kami menjual dan memasang Tinted, Android Player, Soundproofing, Speaker, Amplifier, Woofer, Coilmat, Wiring kereta, Tukar mentol dll.

Saper tahu jawapan ni? 🤔
16/08/2026

Saper tahu jawapan ni? 🤔

Pernah rasa kereta bergegar masa buat U-turn? Differential jarang rosak tapi bila minyak dia kurang, gear dalam tu akan ...
16/08/2026

Pernah rasa kereta bergegar masa buat U-turn? Differential jarang rosak tapi bila minyak dia kurang, gear dalam tu akan cepat haus dan mula buat bunyi. Bila bunyi mula keluar, korang akan rasa kereta tak smooth bila pusing masuk simpang. Kalau dibiarkan lama, gear dalam differential boleh rosak dan kena keluar duit banyak untuk repair.

Differential ni kerja dia bahagi kuasa enjin ke tayar belakang. Masa kereta belok, tayar luar kena pusing laju sikit sebab jarak dia lagi jauh. Kalau differential tak berfungsi betul2, tayar macam tersekat masa corner dan korang akan rasa kereta berat time tu. Lagi teruk kalau drive laju2, kereta boleh rasa tak stabil dan bahaya untuk korang dan orang lain.

Minyak differential ni pekat sikit dan memang khas untuk tahan tekanan tinggi. Tapi bila dah lama tak tukar, minyak tu jadi kotor dan tak boleh lindung gear dalam tu. Bila gear tak dilincir dengan betul, bunyi pun mula keluar, mula-mula halus lepas tu makin kuat. Sebab tu penting check dan tukar minyak ikut masa, sama macam minyak enjin. Terutamanya kalau bawak heavy use.

Selain minyak, oil seal pun boleh bocor sikit-sikit. Minyak akan menitis perlahan, korang mungkin tak perasan sebab jatuh kat jalan. Cara senang nak check, tengok bawah kereta, kalau ada kesan minyak basah kat bahagian differential, tu tanda minyak dah kurang. Kalau dibiarkan, gear dalam akan jalan tanpa cukup pelinciran.

Kalau korang tukar tayar besar atau pakai rim berat, kerja differential makin berat. Kalau tak servis ikut masa, gear cepat haus. Bila gear dah haus, kena overhaul atau tukar terus differential, memang mahal. Jadi baik jaga dari awal.

Bila rasa bunyi pelik masa corner, jangan terus fikir bearing je masalah. Differential pun boleh jadi punca. Jaga minyak, elak kebocoran, dan servis ikut masa, pemanduan pun rasa smooth dan selesa. Differential ni tahan lama, jadi kalau jaga betul2, korang tak payah risau keluar duit banyak nanti.

15/08/2026

ZAM Auto Accessories

No:27-G, Jalan Kemuning Prima A33/A, Kemuning Utama, 40400, Shah Alam

Kedai buka setiap hari pukul 10pg-7ptg. Jumaat 12.30pm-2.30pm rehat jika tiada pkp. Ahad tutup awal pukul 4ptg. Cuti umum jika cuti akan update dalam fb 👍

Setiap jenis brek direka ikut keperluan berbeza berdasarkan berat kereta, cara guna, dan teknologi. Ini ringkasannya:🔴 B...
15/08/2026

Setiap jenis brek direka ikut keperluan berbeza berdasarkan berat kereta, cara guna, dan teknologi. Ini ringkasannya:

🔴 Brek Cakera (Disc Brakes) – Kuasa membrek kuat dan cepat buang haba, biasa ada dekat tayar depan.
⚙️ Brek Dram (Drum Brakes) – Lebih murah dan senang jaga, masih banyak guna dekat tayar belakang kereta kecil dan ringan.
🛑 Brek ABS – Elak tayar terkunci bila brek kecemasan, bagi kawalan lebih baik dan kurangkan risiko tergelincir.
❄️ Brek Cakera Berpengudaraan (Ventilated Disc Brakes) – Ada laluan udara untuk sejukkan brek, sesuai untuk kereta berat atau pemanduan lasak.
🔋 Brek Regeneratif – Khas untuk kereta hibrid dan elektrik, tukar tenaga brek jadi elektrik untuk cas semula bateri.

💡 Tip Pro: Prestasi brek bukan bergantung pada jenis sistem saja, keadaan cakera, pad brek, minyak brek, dan servis berkala pun sangat penting.

CV Axle atau Constant Velocity Axle ialah komponen penting dalam sistem pacuan kereta, terutamanya untuk kenderaan pacua...
15/08/2026

CV Axle atau Constant Velocity Axle ialah komponen penting dalam sistem pacuan kereta, terutamanya untuk kenderaan pacuan roda hadapan. Tugasnya bukan biasa-biasa. Ia perlu memindahkan tork secara konsisten daripada transaxle ke roda, dalam masa yang sama menyesuaikan pergerakan naik turun suspensi serta pergerakan kiri kanan semasa stereng dipusing. Semua ini berlaku serentak setiap kali kereta bergerak.

Bagaimana CV Axle Berfungsi

Secara asasnya, satu CV axle mempunyai dua sambungan utama. Inner CV Joint bersambung ke transaxle, manakala Outer CV Joint p**a disambungkan ke wheel hub. Di dalam sambungan inilah keunikan CV axle berlaku. Struktur seperti sangkar sfera bersama bebola galas berketepatan tinggi membolehkan axle membengkok dan berputar pada pelbagai sudut, sambil memastikan kelajuan putaran kekal sekata dan geseran minimum.

Peranan Penting CV Boot

Penutup getah berlipat yang dipanggil CV boot memainkan peranan besar dalam memastikan jangka hayat axle. Fungsinya dua. Pertama, ia menyimpan gris pelincir khas supaya sentiasa melindungi bahagian dalaman joint. Kedua, ia menghalang kotoran, air, dan garam jalan daripada masuk. Bila CV boot koyak, gris akan terkeluar dan kotoran mula masuk. Dari situ, bebola galas akan haus dengan cepat dan bunyi “klik klik” ketika membelok pun mula kedengaran.

Struktur Dalaman CV Joint

Jika dilihat dari pandangan pecahan komponen, CV joint sebenarnya sangat kompleks. Inner race atau star, bebola galas, dan housing perlu bergerak seiring dengan tepat. Semua komponen ini dikunci menggunakan circlip, lock ring, dan clamp yang tahan lasak. Memandangkan ia menanggung daya putaran yang tinggi, sedikit sahaja kehausan boleh menyebabkan gegaran yang ketara atau kegagalan axle secara menyeluruh.

Pemeriksaan berkala pada CV boot untuk mengesan rekahan atau kebocoran adalah langkah penyelenggaraan yang mudah tetapi sangat berbaloi. Ia boleh mengelakkan pembaikan besar dan memastikan pemanduan kekal lancar.

Ramai orang ingat semua jenama kereta kena berlumba-lumba buat promosi untuk tarik pelanggan. Tapi untuk Rolls-Royce, ce...
14/08/2026

Ramai orang ingat semua jenama kereta kena berlumba-lumba buat promosi untuk tarik pelanggan. Tapi untuk Rolls-Royce, cerita dia lain. Pembeli kereta ni bukan jenis yang tunggu iklan keluar baru nak beli. Kebanyakan mereka memang dah kenal jenama tu, malah ada yang dah ditempah lebih awal ikut citarasa sendiri. Sebab tu ramai orang tak sedar, nilai sebenar Rolls-Royce bukan sekadar kereta, tapi eksklusiviti.

Kalau tengok dari sudut automotif, setiap Rolls-Royce dibina dengan tahap kustom yang sangat tinggi. Warna badan, jenis kulit, kemasan kayu, jahitan tempat duduk, sampai corak pada dashboard pun boleh ikut permintaan pelanggan. Proses ni ambil masa dan bukan macam pengeluaran besar-besaran. Sebab tu mereka tak perlu kejar jumlah jualan macam jenama biasa. Bila pengeluaran terhad, permintaan p**a sentiasa ada, kos pengiklanan besar-besaran dah jadi kurang penting.

Satu lagi benda yang menarik, Rolls-Royce lebih banyak bergantung pada pengalaman pelanggan dan reputasi. Orang yang pernah memiliki kereta ni selalunya akan berkongsi pengalaman dengan kenalan mereka. Dalam dunia kereta mewah, rekomendasi daripada pelanggan sendiri lagi bernilai daripada iklan yang berjuta-juta kosnya. Sebab tu mereka lebih fokus pada servis, kualiti pembuatan dan pengalaman pemilikan daripada kempen pemasaran yang bising.

Bagi kita sebagai peminat kereta, benda ni sebenarnya tunjuk satu pengajaran yang menarik. Jenama yang betul-betul kuat tak semestinya perlu menjerit untuk dapat perhatian. Bila produk, kualiti dan reputasi dah bercakap sendiri, orang akan datang mencari.

Apa pendapat korang? Kalau jadi jutawan nanti, korang sanggup tunggu berbulan-bulan untuk sebuah Rolls-Royce yang dibina khas, atau lebih s**a terus beli kereta yang boleh bawa balik hari yang sama?

Pernah terfikir tak macam mana Toyota boleh jadi antara pengeluar kereta paling disegani di dunia? Sebenarnya, rahsia di...
14/08/2026

Pernah terfikir tak macam mana Toyota boleh jadi antara pengeluar kereta paling disegani di dunia? Sebenarnya, rahsia dia bermula dengan cara diorang urus kilang.

Sistem ni dipanggil Toyota Production System (TPS). Bunyi macam benda dalam kilang je, tapi kesan dia sampai ubah seluruh industri automotif. Sebab tu hari ni bukan Toyota je guna konsep ni, ramai pengeluar lain pun belajar dan ikut.

Asas TPS sebenarnya mudah. Jangan hasilkan sesuatu kalau belum diperlukan, dan jangan bazir apa-apa. Masa, tenaga pekerja, ruang simpanan, malah satu skru pun dikira. Kalau ada masalah masa pemasangan, pekerja boleh hentikan terus barisan pengeluaran supaya punca sebenar diselesaikan. Nampak macam melambatkan kerja, tapi hakikatnya lagi banyak masalah dapat dielakkan sebelum kereta siap keluar dari kilang.

Satu lagi konsep penting ialah Kaizen, iaitu penambahbaikan secara berterusan. Bukan tunggu rosak baru nak baiki, tapi sentiasa cari cara untuk buat proses jadi lebih baik walaupun perubahan tu kecil. Sebab tu ramai orang tak sedar, kualiti bukan datang daripada satu mesin mahal, tapi daripada ribuan proses kecil yang dibuat dengan betul setiap hari.

Kalau kita fikir balik, konsep ni sebenarnya boleh digunakan masa jaga kereta sendiri. Servis ikut jadual, jangan tunggu lampu amaran baru nak bertindak, dan selesaikan masalah kecil sebelum jadi kerosakan besar. Memang nampak remeh, tapi kadang-kadang benda kecik inilah yang boleh jimatkan ribuan ringgit untuk jangka panjang.

Akhirnya, kejayaan Toyota bukan semata-mata sebab enjin tahan lasak atau model pop**ar. Yang membezakan diorang ialah disiplin, konsisten dan budaya sentiasa nak jadi lebih baik setiap hari.

Korang rasa, kalau semua pengeluar kereta ikut disiplin macam Toyota Production System ni, adakah kualiti kereta hari ni akan jadi lebih baik? Pengalaman korang macam mana?

Sapa tahu apa benda ni? 🤔
13/08/2026

Sapa tahu apa benda ni? 🤔

Kalau tengah malam drive sorang-sorang pastu tayar pancit, memang boleh buat rasa takut. Terpaksa berhenti tepi jalan ca...
13/08/2026

Kalau tengah malam drive sorang-sorang pastu tayar pancit, memang boleh buat rasa takut. Terpaksa berhenti tepi jalan cari akal nak selesaikan.

Bila kena situasi macam ni, pertama sekali korang kena pastikan tempat berhenti tu selamat. Baru boleh turun dan check keadaan tayar. Jangan terus main tukar tanpa tengok betul-betul sebab punca pancit boleh datang dari banyak benda.

Kalau ada paku atau benda tajam, tayar memang cepat hilang angin. Kadang paku tu duduk elok je kat tayar, tapi udara tetap keluar perlahan. Lama-lama pancit jugak. Jadi pemeriksaan tayar kena selalu buat.

Kalau rim bengkok, udara keluar ikut celah. Rim boleh bengkok bila terlanggar lubang besar. Kalau korang perasan angin cepat habis lepas isi, ini petanda rim kena check.

Valve bocor pun punca biasa. Bila valve dah lama atau keras, udara keluar sikit-sikit. Kalau korang selalu isi angin tapi cepat kurang, cuba tukar valve sekali.

Kalau tayar dah lama guna, risiko retak memang tinggi. Nampak elok tapi dinding tayar dah reput. Sekali jalan jauh, tayar boleh pecah. Jangan ambil risiko dengan tayar lama, baik tukar awal.

Kalau nak elak problem pancit, selalu check tayar, pastikan tekanan angin cukup, dan jangan lupa tengok tayar spare. Semua ni buat perjalanan korang lebih tenang tanpa risau pancit.

Ada orang memang jenis tak ambil kisah pasal minyak hitam. Tapi bila dah bertahun tak tukar, enjin tu mula rasa beban di...
12/08/2026

Ada orang memang jenis tak ambil kisah pasal minyak hitam. Tapi bila dah bertahun tak tukar, enjin tu mula rasa beban dia sendiri.

Minyak hitam ni kerja dia penting. Dia yang buat semua dalam enjin tu bergerak elok tanpa tersekat. Tapi bila lama tak tukar, minyak tu jadi pekat, tak licin, dan benda dalam enjin mula lawan sesama sendiri.

Bila tu jadi, kotoran dalam enjin pun makin banyak. Habuk besi, karbon, sisa pembakaran semua terkumpul. Dari situ la dia mula jadi macam lumpur pekat yang boleh sumbat salur minyak. Bila tersumbat, aliran minyak pun tak lancar, enjin mula rasa semput.

Bila enjin semput, suhu pun naik. Minyak yang patut bantu sejukkan enjin dah tak boleh buat kerja dengan baik. Geseran pun jadi makin kuat. Panas melampau ni yang boleh bawak ke masalah besar kalau tak cepat dibaiki.

Lepas tu korang akan mula perasan kereta tak sedap bawa. Pickup berat, enjin bunyi kasar, dan minyak makin kuat makan. Semua ni sebab bahagian dalam enjin dah tak gerak smooth macam sepatutnya.

Kalau terus dibiar, komponen penting dalam enjin macam bearing, camshaft, piston pun boleh haus. Bila satu mula haus, yang lain pun ikut terkesan. Lama-lama enjin tu sendiri tak boleh tahan tekanan.

Ada kes sampai enjin jem. Kereta nak hidup pun tak boleh. Masa tu dah tak boleh buat apa, kena overhaul atau tukar enjin terus. Nak baiki pun makan kos besar.

Padahal benda ni boleh elak awal-awal kalau tukar minyak ikut masa. Tak mahal pun, tapi sebab malas nak ambil tahu, terpaksa keluarkan duit banyak bila dah teruk.

Kalau korang tengok minyak hitam tu dah hitam gelap, bau pun kuat, tu tanda dia dah lama sangat dalam enjin. Enjin tengah minta tolong masa tu, cuma kita buat tak tahu.

Penting untuk jaga benda ni. Jangan tunggu kereta bagi hint baru nak bertindak. Tukar minyak ikut jadual, kereta pun sihat, korang pun tak pening.

Address

No. 27-G, Jalan Kemuning Prima A33/A, Kemuning Utama
Shah Alam
40400

Opening Hours

Monday 10:00 - 19:00
Tuesday 10:00 - 19:00
Wednesday 10:00 - 19:00
Thursday 10:00 - 19:00
Friday 10:00 - 19:00
Saturday 10:00 - 19:00
Sunday 10:00 - 16:00

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when ZAM Auto Accessories posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to ZAM Auto Accessories:

Shortcuts

Share

Category