TKKR Racing Team

07/09/2026

Usaha mencari dana diteruskan ..

Lets Go LIVE!. | Check out EASTEL SIMKAD 5G's LIVE streams on TikTok! Watch, follow, and discover the latest content from EASTEL SIMKAD 5G.

05/09/2026

Kita teruskan usaha mencari dana ..

Terima kasih kpd yg dah support

Check out TKKR GARAGE's LIVE streams on TikTok! Watch, follow, and discover the latest content from TKKR GARAGE.

04/09/2026

KECAM DULU, SEKARANG MULA DIAM. INI JENTERA MALAYSIA. 🇲🇾

Baru-baru ini selesai Pusingan 5 Malaysia Cub Prix, dan Alhamdulillah… akhirnya keputusan positif mula dicipta oleh Jentera Kebangsaan Modenas.

Selepas empat pusingan pertama, kami menerima bermacam-macam kecaman, sindiran dan persepsi di media sosial. Ada yang terus menghukum, ada yang memperlekeh, dan seperti biasa… muncul p**a “wala-wala brand” yang kononnya tahu semua benda dalam dunia perlumbaan.

Saya tak nafikan, memang ada masalah kosmetik pada Modenas ZGT. Sebagai sebuah jentera yang masih baru, itu adalah perkara yang sukar dielakkan.

Tetapi saya nak tanya…

Pernah tak anda lihat mana-mana pengeluar motosikal sanggup datang ambil motosikal pelanggan di rumah semata-mata untuk menyelesaikan masalah?

Saya duduk di Malaysia berpuluh tahun. Kali pertama saya melihat sebuah pengeluar seperti MODENAS begitu prihatin terhadap pelanggan dan berusaha menyelesaikan setiap isu yang timbul.

Ya, pusat servis masih belum banyak. Itu realiti. Tetapi usaha mereka memang ada.

⸻

Motor Marhaen Yang Dipandang Rendah

Bertahun-tahun Modenas dilabel sebagai motor orang miskin… motor marhaen… motor tak ada masa depan.

Sedih sebenarnya apabila jenama kebanggaan negara sendiri dipandang rendah oleh rakyat Malaysia.

Saya tak kata Modenas sempurna. Saya juga tak kata orang tak boleh mengkritik.

Kritik boleh. Menghina itu berbeza.

Kalau nak bercakap tentang sesuatu jenama, biarlah adil. Semua jenama ada kelemahan masing-masing.

⸻

Kami Bukan Baru Dalam Dunia Racing

Selama lebih 10 tahun, TKKR menggunakan jentera Yamaha dan kami berjaya menjuarai pelbagai kategori.

Di peringkat Asia kami berlumba menggunakan:

* Yamaha R6
* Yamaha R25
* Yamaha Y15ZR

Terutama Yamaha Y15ZR… itu antara jentera paling dominan pernah kami bina. Rekod dan pencapaian kami masih ada. Google sahaja.

Jadi bila kami bercakap tentang pembangunan jentera… kami bercakap berdasarkan pengalaman, bukan sembang di media sosial.

⸻

Kenapa Kami Pilih Modenas?

Penyertaan TKKR ke Malaysia Cub Prix musim 2026 sebenarnya berlaku pada saat-saat akhir.

Dalam masa yang sama, Eastel Mobile tampil sebagai penaja utama untuk membawa satu lagi jenama Malaysia ke pentas perlumbaan.

Kami masuk dengan persediaan yang sangat terhad.

Tiada racing parts.

Tiada pilihan komponen seperti jenama lain.

Ramai tak tahu… parts Modenas tidak sama seperti motosikal lain di pasaran.

Contohnya VOGE. Mereka boleh menggunakan banyak komponen Honda RS untuk tujuan pembangunan. Mereka juga mengambil masa sebelum mampu bersaing di kelompok hadapan.

Hari ini kita boleh nampak hasil R&D mereka.

Modenas p**a bermula hampir daripada kosong.

⸻

Sedikit Demi Sedikit… Hasil Mula Kelihatan

Baru-baru ini kami mendapat bantuan daripada Nasty Port Flow untuk membangunkan piston billet.

Perubahan prestasi terus dapat dilihat pada keputusan Pusingan 5.

Namun kami masih menggunakan gearbox standard yang mempunyai jurang gear ratio agak besar di litar.

Masih banyak kerja pembangunan yang perlu dibuat.

Tetapi satu perkara yang saya sendiri sangat kagum…

Karakter enjin Modenas ini memang sangat baik.

Sebagai orang yang sudah lama membina enjin perlumbaan, saya bangga melihat hasil tangan anak Malaysia menghasilkan platform seperti ini.

⸻

Impian Kami Lebih Besar Daripada Cub Prix

Cub Prix bukan destinasi terakhir.

Impian kami ialah melihat MODENAS berada di pentas ARRC (Asia Road Racing Championship) dan membuktikan jenama Malaysia mampu berdiri sebaris dengan Yamaha dan Honda di rantau Asia.

Itu impian kami.

Dan kami akan terus bekerja ke arah itu.

⸻

Kepada Yang Terus Menghentam…

Saya bukan kata jangan komplen.

Kalau ada masalah, suarakan.

Tetapi gunakan bahasa yang baik. Gunakan fakta. Berlaku adil.

Kerana akhirnya…

Ini jentera kita.

Ini jenama kita.

Ini MALAYSIA punya. 🇲🇾

⸻

Terima Kasih Pemilik Modenas ZGT

Kami juga ingin mengucapkan jutaan terima kasih kepada semua pemilik Modenas ZGT yang menyokong TKKR.

Sokongan anda membeli produk kecil kami seperti Air Filter Modenas di TikTok TKKR Garage banyak membantu perjalanan kami sepanjang musim MCP 2026.

Dengan hanya satu penaja utama, kami tahu kami tidak mampu bersaing 100% dengan pasukan besar.

Tetapi sokongan komuniti membuatkan kami masih berdiri.

⸻

Teruskan Support TKKR & Eastel Mobile

Kalau anda nak bersama perjuangan kami, ada beberapa cara mudah untuk support:

* Tukar talian anda ke Eastel Mobile.
* Support perniagaan kecil kami di TikTok TKKR Garage.
* Atau terus WhatsApp kami di 011-7598 6868.

Perjuangan ini bukan sekadar pasukan perlumbaan.

Ini perjuangan untuk membuktikan jenama Malaysia mampu bangkit.

Tahniah MODENAS. Perjalanan masih jauh, tetapi langkah kebangkitan sudah bermula.

03/09/2026

As it is

Not for road use

8k ..

Sapa nak PM

02/09/2026

With Npf Head – I just got recognised as one of their top fans! 🎉

01/09/2026

Korang semua boleh support kami dgn bertukar ke Eastel Mobile

Lets Go LIVE!. | Check out EASTEL SIMKAD 5G's LIVE streams on TikTok! Watch, follow, and discover the latest content from EASTEL SIMKAD 5G.

01/09/2026

Usaha lagi

Kali ni cari dana untuk buat full system gearbox Modenas Z15GT ..

Check out TKKR GARAGE's LIVE streams on TikTok! Watch, follow, and discover the latest content from TKKR GARAGE.

29/08/2026

Berapa ramai lagi yang perlu kita kehilangan?

2017 — Kita kehilangan Allahyarham Norizman Ismail.

2018 — Kita kehilangan Allahyarham Hafiz Nor Azman.

2023 — Kita hampir kehilangan Izzat Zaidi.

2026 — Hari ini, kita kehilangan Allahyarham Fares Putra.

Empat tahun yang berbeza. Empat kisah yang berbeza. Namun, satu persoalan yang sama terus menghantui seluruh keluarga besar sukan permotoran negara:

Berapa ramai lagi yang perlu kita kehilangan sebelum sesuatu benar-benar berubah?

Sebagai individu yang terlibat dalam industri ini, kami tidak pernah berhenti menyuarakan pandangan, mengemukakan cadangan dan mencari jalan penambahbaikan demi mengelakkan tragedi seperti ini daripada berulang. Setiap kali berlaku kemalangan, kami berbincang. Setiap kali berlaku insiden, kami menilai semula kelemahan dan mencari penyelesaian.

Untuk berlaku adil, pihak penganjur dan promoter juga bukan berdiam diri.

Pelbagai penambahbaikan telah dilaksanakan dalam aspek keselamatan — termasuk prosedur perlumbaan, sistem perlindungan, penugasan marshal, peralatan keselamatan serta naik taraf infrastruktur yang mampu dilaksanakan.

Namun, hakikat paling sukar untuk diterima tetap sama:

Kita masih kehilangan nyawa.

Ini bukan soal mencari siapa yang patut dipersalahkan. Ini soal keberanian untuk menilai semula sama ada sistem keselamatan yang ada hari ini benar-benar sudah mencapai tahap terbaik, atau masih terdapat kelemahan besar yang perlu diperbaiki dengan segera.

Secara peribadi, saya melihat hanya Litar Antarabangsa Sepang yang mempunyai standard keselamatan paling hampir dengan keperluan perlumbaan berprestasi tinggi seperti Cub Prix. Kawasan run-off yang lebih luas, infrastruktur yang lebih lengkap dan piawaian litar yang lebih tinggi mampu menyediakan ruang perlindungan yang lebih baik apabila berlaku sesuatu yang tidak diingini.

Namun, saya juga memahami realiti yang dihadapi.

Cub Prix dibina atas semangat membawa perlumbaan lebih dekat kepada rakyat. Penganjuran di seluruh negara memberikan nilai komersial kepada promoter, penaja dan komuniti setempat. Jika semua perlumbaan dipusatkan di Sepang, daya tarikan komersial akan berubah dan kos penganjuran perlu dinilai semula.

Di sinilah terletaknya dilema terbesar industri.

Nilai komersial penting. Pembangunan bakat penting. Kelangsungan penganjuran juga penting. Namun, nyawa seorang pelumba jauh lebih bernilai daripada segala-galanya.

Mungkin sudah tiba masanya semua pihak — promoter, penganjur, pengurusan litar, pasukan, pelumba, pegawai teknikal dan pihak berkuasa — duduk semeja sekali lagi. Bukan sekadar untuk menentukan siapa yang bertanggungjawab, tetapi untuk merangka penyelesaian yang tegas, menyeluruh dan benar-benar mampu mengurangkan risiko kehilangan nyawa.

Kita tidak boleh terus menganggap kehilangan nyawa sebagai risiko yang tidak dapat dielakkan dalam sukan permotoran. Setiap kemalangan mesti dinilai dengan serius. Setiap kelemahan mesti diperbaiki. Setiap nyawa mesti dilindungi sebaik mungkin.

Kerana setiap pelumba yang turun ke grid mempunyai ibu dan ayah yang menunggu mereka p**ang. Mereka juga mempunyai keluarga, sahabat dan insan tersayang yang mengharapkan mereka kembali dengan selamat.

Hari ini, kita menangisi Allahyarham Fares Putra.

Semoga Allah SWT mencucuri rahmat ke atas roh Allahyarham, mengampunkan segala dosanya dan menempatkannya dalam kalangan orang-orang yang beriman.

Al-Fatihah.

29/08/2026

Salam Takziah kepada keluarga ..

🥹🥹🥹🥹

Sampai bila Malaysian Cub Prix

اِنَّالِلَه وَاِنَّااِلَيْهِ رَاجِعُوْنَ

Dengan hati yang amat berat, kami ingin memaklumkan Allahyarham Farres Putra Mohd Fadhil telah pergi meninggalkan kita hari ini, 29 Ogos 2026.

Hari ini, kami bukan sekadar kehilangan seorang pelumba, tetapi seorang sahabat dan sebahagian daripada keluarga pasukan kami.

Terima kasih, Farres, atas setiap perjuangan, semangat dan kenangan yang ditinggalkan bersama kami. Namamu akan terus terpahat dalam perjalanan pasukan ini.

Salam takziah buat seluruh keluarga Allahyarham dan semoga mereka tabah menghadapi kehilangan ini.

Semoga Allah SWT mengampuni segala khilafnya, merahmati rohnya dan menempatkannya dalam kalangan hamba-Nya yang beriman.

Selamat jalan dan kami akan merindui anda, Farres.

Al-Fatihah.

29/08/2026

Tiada kata ..

Terima kasih semua

Eastel thanks for trusting us

Npf Head thanks for the owesome engineering

Dan tahniah Crew and Rider