Filtros para Maquinaria Pesada

24/07/2026

24/07/2026

Ferrari continue to show the pace in Hungary, securing a one-two to finish the day 🙌

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24/07/2026

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24/07/2026

24/07/2026

Te compartimos la del próximo fin de semana 📆⏰🏁

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24/07/2026

¡Volvo no pierde la esencia natural!

*IMAGEN ILUSTRATIVA*

Para crear este camión, Volvo se encerró durante 6 años en un laboratorio. El jefe de diseño, Brian Balicki, ordenó tirar a la basura las plataformas anteriores. Tomaron una hoja en blanco y establecieron una filosofía agresiva: "Los camiones americanos aran el viento. Nosotros vamos a cortarlo".

La industria de Norteamérica está acostumbrada a empujar muros de metal contra el aire. Eso consume millones en diésel.
El nuevo VNL no nació en una computadora, nació en modelos físicos a escala tallados en arcilla. Los diseñadores lo metieron al túnel de viento en desarrollo paralelo con el proyecto ultra-secreto SuperTruck 2 (un programa del Departamento de Energía de EE. UU. para crear el camión más eficiente del planeta).

Lo que descubrieron en las pruebas de arcilla cambió la carrocería por completo.
Diseñaron la cabina en forma de "cuña" (Wedge-shape). Pero el secreto maestro no está en la trompa, está en los costados y el techo. Volvo descubrió que si el aire se "despega" del camión antes de llegar al remolque, se genera un vacío turbulento que jala al tractocamión hacia atrás.

Para mantener el viento "pegado" al metal, instalaron un parabrisas panorámico que no lleva empaques de hule tradicionales; está pegado (bonded) directamente a la cabina como en los autos de ultra lujo, eliminando cualquier fricción microscópica. Cerraron las tolerancias de las salpicaderas al milímetro y rediseñaron los carenados del chasis para obligar al viento a deslizarse directo hacia la caja seca sin interrupciones.

El resultado de esos años jugando con arcilla y sensores de presión fue una reducción masiva del 7% en resistencia aerodinámica pura (Drag).
No necesitas revolucionar el motor al máximo si el camión ya no está peleando contra un muro invisible a 110 km/h. La belleza de este diseño es pura física matemática.

Sabiendo todo el dinero y pruebas de laboratorio que hay detrás de la aerodinámica moderna, ¿crees que el diseño de los camiones cuadrados clásicos está condenado a desaparecer muy pronto?

24/07/2026

24/07/2026

¡DINA y sus pecados!

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Como bien saben, siempre los leo