Microfiltros para inyectores inyecto parts.

26/07/2017

No se quien ni porque pero no nos dejan trabajar, nos hostigan día y noche!!

12/04/2017

estaremos de vacaciones indefinidamente, saludos-

06/05/2015

04/05/2015

Pida sus catalogos actualizados mandando un correo a [email protected] , saludos.

14/03/2015

03/10/2014

Inyectores batallosos? eso se acabo, ahora con el pulsador digital lavelos rapida y efectivamente en menos de 8 minutos dejandolos como nuevos, tiene un pulso digital controlado que los limpia perfecamente por dentro y los libera de todo tipo de contaminante y suciedad, en conjunto con el ultrasonido hacen el trabajo mas rapido y mejor que nunca evitando que se abran de mas como sucede en los que son de plastico completamente o los tipo marelli (pointer, platina, fiesta, etc)

14/07/2014

Nuevo pulsador-analizador de señales, tiene las funciones para checar inyectores como un laboratorio., hay modelo secuencial y normal.
caracteristicas:
* Pulso variable de 1 a 10 milisegundos,
* Revoluciones variables de 500 a 10000
* Prueba automatica variando pulso y revoluciones.
* Tiempo de prueba ajustable de 1 min a 60 min
Ademas: cuenta con la funcion de voltimetro de 0- 20 voltrs y analiza los parametros de las ondas cuadradas, senoidales y triangulares aportando los valores de ancho de pulso, voltaje pico a pico y frecuencia, asi se pueden anlizar sensores maf y de arbvol de levas y cigueñal del tipo hall e inductivos.
Ideal para fabricar un laboratorio de inyectores o reparar uno dañado.

17/06/2014

Contamos con una buena variedad de microfiltros para inyectores multiport y de alimentacion lateral.
Para que los inyectores trabajen al 100% es necesario cambiarlos regularmente ya que se van obstruyendo y eso disminuye considerablemente su eficiencia y como consecuencia los motores de gasolina comienzan a gastar mas combustible de lo normal ya que la atomizacion se ve afectada considerablemente. Muchas veces esto no se nota a simple vista ya que la gasolina contiene un contaminante que es un barniz casi transparente y se va pegando en el microfiltro y lo obstruye provocando fallas.
El ahorro de combustible se logra al maximo cuando los inyectores estan perfectamente limpios y sus filtros tambien.

03/03/2014

Los sistemas vortec presentan hoy en dia muchas fallas generalemte consecuencia de su falta de mantenimiento:
como es logico la mayoria los de 2a generacion los microfiltros muy obstruidos y no se les nota porque viene barnizados transparente pero se hacen como una lona que no deja pasar el liquido, checalo bien poque por eso no quedan los "pulpos" al 100% ya que si esta tapados de esa forma en baja trabajan relativamente bien pero fallan en una aceleracion brusca a fondo , puede quedarse sin potencia o fallar uno o varios cilindros ya que la presion se baja algunos milisegundos despues de la aceleracion impidiendo que inyecte en su totalidad ya que traen en la punta de la manguera una ahuja con un resorte calibrado como a 42 libras y en cuanto se baja la presion no inyecta nada, eso filtros generalmente tienen algunos hasta mas de 10 años sin cambiarselos y es facil hacerlo, el kit que tenemos trae las dos ligas especiales y el filtro por solo $7 c/u y al cambiarlo recuperas el funcionamiento normal del inyector y la potencia y economia origina si las puntas tambien estan en buen estado ya que ahi hace el efecto vortec, por eso los capuchones son iguamente muy importantes en este sistema asi como su instalacion en el pleno con los orificios perfectamente limpios y empacando bien para que no hay fugas de vacio,