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21/02/2019

¿COMO SABER SI EL CAMBIO AUTOMÁTICO ESTÁ ESTROPEADO?

SÍNTOMAS DE UN CAMBIO AUTOMÁTICO ESTROPEADO

Siempre que nos compramos un auto, ya sea con cambio automático o manual, nos fijamos en su funcionamiento. A la mínima señal de funcionamiento anormal nos ponemos en alerta y pensamos en si necesita alguna reparación.

A continuación le presentaremos un listado de síntomas que nos indican un mal funcionamiento de nuestro cambio automático.

1.- El vehículo realiza el cambio de marchas muy rápido o bien muy lento.
2.- Se enciende el foco piloto de fallo de caja y se bloquea en una marcha fija.
3.- El motor tiene menos potencia de lo normal.
4.- Hay que acelerar mucho para iniciar la marcha.
5.- Realiza un cambio de marchas brusco.
6.- Vibra al acelerar: Posiblemente se trate de un fallo en el convertidor.
7.- Da golpe al cambiar de velocidad: suele ser un fallo de caja de válvulas.
8.- Cuando se realiza un cambio de velocidad, el automóvil se revoluciona excesivamente y entra de manera brusca.
Si su automóvil automático presenta alguno de los síntomas descritos anteriormente, le aconsejamos que lo traiga a nuestras instalaciones para así poderle hacer un diagnóstico y ofrecerle un servicio a la medida de la situación.
Si su funcionamiento aun es normal le aconsejamos que le realice el mantenimiento adecuado para su transmisión automática, así evitará estos síntomas.

19/03/2016

03/04/2013

04/12/2012

CVT o transmisión continua variable.
En la actualidad cuando hablamos de transmisiones automáticas, podemos referirnos a diferentes tipos, entre los cuales tenemos a las CVT o transmisión continua variable. Este tipo de transmisión se caracteriza y diferencia de las cajas estándar al no tener un número especifico de engranajes o velocidades, sino que es un sistema que ofrece infinitas combinaciones dentro de sus propios límites.

Según un reporte publicado por Automotive News, el número de automóviles equipados con transmisión automática CVT se incrementará en el futuro. De hecho si en 2005 el total de transmisiones de este tipo representaba solo uno por ciento de los automóviles comercializados en el mercado, para 2010 ese número aumentó a siete por ciento.

Una de las marcas que ha contribuido a acrecentar este número es Nissan, marca que ha apostado por esta tecnología, como también otras marcas especialmente con sus modelos híbridos. Por esto, los expertos creen que esta cifra llegará a 16 por ciento del total hacia 2016.

¿Cuál es el beneficio de una transmisión continua variable CVT?

Este tipo de mecánica, al ofrecer infinitas combinaciones, aumenta la eficiencia en relación a las transmisiones automáticas convencionales. Eso sí, el problema (aunque subjetivo) es que muchos entusiastas han criticado este tipo de transmisión debido a características indeseables que hacen de la conducción, algo aburrido.

Según reporta Automotive News, los fabricantes japoneses están especialmente interesados en incorporar transmisiones CVT a sus gamas de modelos nuevos. De hecho esperamos que Honda ofrezca este tipo de mecánica en todos los nuevos Accord de cuatro cilindros, Toyota quizás lo incluya en el Corolla, mientras que Nissan ya ha aplicado esta tecnología en la nueva y flamante nueva generación del Altima, modelo que logra una eficiencia de hasta 38 millas por galón.

En conclusión, solo esperamos que las transmisiones CVT se vuelvan más atractivas, otorgando modalidades deportivas con “paddle shifters”, para así mantener felices a los entusiastas que disfrutan de conducir.

18/07/2012

Afinación de transmisión automática.

Una afinación de transmisión automática es un SERVICIO PREVENTIVO (no correctivo) que permite si se hace CON REGULARIDAD evitar costosas reparaciones PREMATURAS alargando la vida útil de la transmisión automática del vehículo.

Para ver esto más claro pongamos un ejemplo, si dos vehículos cualesquiera idénticos y automáticos, uno de ellos jamás se le realiza ningún servicio de afinación de la transmisión, la transmisión fallara o requerirá un servicio CORRECTIVO mayor en promedio entre los 120,000 kms a 200, 000 kms dependerá de:

· La calidad de fabricación transmisión, Calidad de los materiales empleados.

· Condiciones de manejo (la variable más importante), es decir como conducimos: forzamos y abusamos del vehículo llevándolo al límite o conducimos de forma relajada pausada, en donde conducimos la mayor parte del tiempo: en ciudad, en carretera o autopista, Geografía de los caminos por donde transitamos: montañas, planicies, el clima por donde circulamos: frío, calor, húmedo, seco, polvo, cuánto tiempo pasamos atorados en el transito pesado, que cantidad de peso cargamos a nuestro vehículo., etc.

· La obsolescencia programada u obsolescencia planificada desde fábrica.

El otro vehículo de nuestro ejemplo pensemos que el mantenimiento PREVENTIVO de la afinación de la transmisión lo realizamos según lo recomendado entre 60,000 a 80,000 kms, desde luego aumentaremos su tiempo de vida entre 20% a 50 % dependerá de los factores descritos anteriormente, es decir, si la transmisión sin hacer ningún servicio de mantenimiento nos duraría por ejemplo 200,000 kms máximo; haciendo los servicios preventivos podríamos llevar su vida de 240,000 a 300,000 kms, desde luego la transmisión fallará algún día; porque desde su diseño la determinación, la planificación o programación del fin de la vida útil es de un período de tiempo calculado de antemano por el fabricante, la llamada “obsolescencia programada u obsolescencia planificada desde fábrica”.

Como parte de ese obsolescencia programada existen cada día más coches en los que los fabricantes montan transmisiones que “no requieren ningún mantenimiento” dicho por ellos, TRANSMISIONES QUE NO PUEDEN SER AFINADAS, lo cual logran diseñando transmisiones sin lugares de acceso para mantenimiento, evitando así su manipulación para ser afinadas, únicamente permitiendo ser desarmadas para ser reparadas y muchas de ellas solo pueden ser remplazadas por otra nueva, puedes saber si tu vehículo lleva montada una de estas transmisiones, normalmente el fabricante indica que tu transmisión no requiere ningún mantenimiento y que utiliza un aceite sintético que dicho por ellos jamás se reemplaza hasta la reparación, busca en el manual de propietario puedes encontrar esta información, si tu vehículo viene equipado con una de estas transmisiones no podemos ayudarte solo hay que esperar que no falle pronto y dure muchos kilómetros.

Si tu transmisión si puede ser afinada y ya presenta síntomas de desgastes internos, como por ejemplo retraso en realizar los cambios, golpeteo al hacer el cambio (es decir que no hace los cambios con suavidad hasta ser imperceptibles) en frío o caliente comportamientos anormales, etc., la AFINACIÓN DE LA TRANSMISIÓN no corregirá estos fallos, el servicio de afinación de la transmisión no es la “Panacea Universal”, si tu transmisión ya presenta síntomas de desgastes internos DEBE SER REPARADA O REMPLAZADA POR UNA NUEVA UN SERVICIO DE AFINACION DE LA TRANSMISIÓN NO REPARARÁ NUNCA UNA FALLA MECÁNICA O FALLAS POR FUGAS DE PRESIÓN INTERNAS.

No afines tu transmisión cuando ya sea demasiado tarde (cuando ya presenta algún fallo).

RECUERDA! es mejor prevenir que reparar.

31/05/2010