21/07/2026
Hoy nos llegó al taller un vehículo para servicio de afinación y cambio de refrigerante, el cliente traía su galón al interior del vehículo al requerirlo procedimos a buscarlo y nuestra sorpresa fue que era un anticongelante de muy baja calidad.
Por eso hacemos una reseña sobre del por qué no se deben de usar ese tipo de anticongelantes:
Un anticongelante barato es prácticamente agua con colorante y sin aditivos. No refrigera de manera efectiva y no ofrece protección alguna. Estos son los problemas más comunes que puede causar:
- *Corrosión interna:* Sin inhibidores de corrosión, el radiador, la culata, el bloque y las tomas de aluminio se corroen. Se observa óxido café en el depósito y comienza a fugarse por todos lados.
- *Sobrecalentamiento crónico:* El agua pura hierve a 100°C, mientras que un buen anticongelante hierve a 129°C. Con uno de baja calidad, el sistema hierve antes, forma burbujas de aire y el motor aumenta de temperatura aunque el ventilador funcione.
- *Radiador y calefacción tapados:* Los silicatos y sales del anticongelante de baja calidad forman sarro y lodo. Esto bloquea los conductos finos del radiador y del radiador de la calefacción, lo que provoca la pérdida de calefacción y flujo.
- *Bomba de agua mu**ta:* La bomba requiere lubricación del anticongelante. Sin ella, el sello se reseca, comienza a chillar, fuga y se detiene. Es uno de los primeros componentes en fallar.
- *Mangueras, termostato y tapón dañados:* La falta de lubricación reseca los componentes de goma, hincha las mangueras y deforma el termostato. El tapón del radiador ya no sella correctamente y pierde presión.
- *Junta de culata y cavitación:* Al sobrecalentarse y corroerse, la junta de cabeza se quema. En motores diesel y algunos de gasolina, la falta de aditivos provoca cavitación, pequeños hoyos en las camisas del motor.
- *En frío, se congela:* En regiones con temperaturas extremadamente bajas, el agua del sistema puede congelarse, expandirse y fisurar el bloque o el radiador.
