Servicio tecnico automotriz corral

06/04/2020

Hoy trabajaremos en un alternador de cavalier su problema es que carga demasiado de 18 a 20 volt
También les informó que tenemos servició a domicilio
6623458781

21/03/2020

Distribuidor de Honda 98 fuga de aceite se corrigió la fuga y quedó listo ya no dió código de falla

13/03/2020

26/11/2019

Estamos trabajando con este Chevrolet.. corriendo fuga de aceite en el retén del sigùeñal

25/11/2019

Tensión y corriente del alternador
Usando una pinza amperométrica de 0 a 600 A

Información técnica - alternadores

El objetivo del circuito de carga es proporcionar una tensión regulada para cargar la batería y reponer la corriente consumida por los circuitos eléctricos del vehículo.
El alternador es un agregado relativamente reciente a los automóviles, que reemplaza a la dínamo, que se usaba hasta la década de 1970.

La salida de la dínamo estaba determinada por la velocidad del motor y, a diferencia del alternador, tenía una salida muy baja cuando el motor funcionaba al ralentí.
Con el motor en este estado, era común que la luz de advertencia de carga parpadeara y era necesario cambiar periódicamente las escobillas de la dínamo.
Estas escobillas eran considerablemente más grandes que las del alternador, puesto que transportaban la corriente de salida total, a diferencia de estas últimas, que transportan la corriente de campo, es decir, la corriente que energiza el electroimán para producir la salida.
La corriente de campo es de seis a ocho amperios aproximadamente.

Las especificaciones del alternador tienden a ser específicas del vehículo, puesto que un modelo básico tiene menor demanda eléctrica que un vehículo con accesorios típicos de primera línea, tales como parabrisas, lunetas traseras y espejos térmicos, luces adicionales, asientos calefactados y con regulación eléctrica, etc.

La salida del alternador, como su nombre implica, es una corriente alterna (CA), que se rectifica para transformarla en corriente continua (CC), a fin de proporcionar el tipo de tensión correcto para reabastecer la batería, manteniéndola a plena carga.

El alternador tiene tres devanados internos bobinados a 120 grados entre fases y requiere nueve diodos en configuración de "puente" para rectificar la salida.
La tensión la controla un regulador de estado sólido que la mantiene a un valor predeterminado de 13,5 a 15 voltios aproximadamente. La corriente de salida la determina la demanda del momento: por ejemplo, una batería que acaba de alimentar el motor de arranque durante un período prolongado necesita una salida mayor del alternador que si estuviera totalmente cargada.

La tensión regulada se puede medir con un multímetro, pero esta lectura puede parecer correcta incluso si el alternador tiene un diodo defectuoso que reduce la salida en un 33%.
La única manera segura de monitorizar la salida del alternador es observar la forma de onda resultante en un osciloscopio.

EN lasiguiente figura ilustra el diagrama de cableado de un alternador con sistema de nueve diodos.

07/10/2019

Motor de honda 2.0 anillada

Buen inicio de semana