Pleiades

21/05/2026

Sale lo viejo, entra lo nuevo 🆕

Instalamos este motor FB25 remanufacturado por Subaru en 2019. Releva a un cansado motor 2015 con problemas en el sistema de distribución ⛓️‍💥 dándole una segunda oportunidad a una preciosa Outback.

14/05/2026

El punto de servicio favorito para Subarus clásicos y no tan clásicos ✨

05/05/2026

🛠️ Dale a tu Subaru el servicio que merece con nuestros paquetes de afinación.

¿Notas que está gastando más gasolina de lo normal o que ya no tiene la misma potencia? ⚠️

¡Es momento de afinar ese motor!

🔧 Afinación Menor — $2,200, Incluye:

✔️ Aceite 100% sintético
✔️ Filtros nuevos (aceite y aire)
✔️ Limpieza de admisión
✔️ Escaneo electrónico completo

🚗 Afinación Mayor (Incluye lo anterior + Bujías y Limpieza de Inyectores)

• Modelos hasta 2010 — $3,200
• Modelos 2011 a 2018 — $4,200
• Modelos 2019+ — $5,200

-Utilizamos aceites sintéticos en 5w30 y 0w20, bujías NGK, y filtros de aire y aceite OEM o equivalentes)

📍 Calle 8va #720, Zona Centro (entre Miramar y Riveroll)
📲 Agenda hoy mismo por DM o WhatsApp

29/04/2026

¡Protege la transmisión de tu Subaru!

No esperes a que tu transmisión falle. Un mantenimiento preventivo a tiempo es la mejor inversión para tu seguridad y tu bolsillo. -Es por es que te ofrecemos:

⚙️ Mantenimiento de Transmisión CVT — $3,600
•Incluye fluido original y reaprendizaje electrónico.

⚙️Servicio de Diferenciales — $1,300
•Incluye fluido sintético (Diferencial delantero y trasero).

¡Próximamente ampliaremos cobertura para más modelos!

📍 Calle 8va #720 entre Miramar y Riveroll, Zona Centro.
📞 ¡Agenda hoy! 646 256 5441 / 646 396 7891

22/04/2026

Subaru Ascent, La gigante que no llegó a México (Oficialmente)

¿Sabías que la Ascent es el Subaru más grande jamás fabricado? Fue diseñada específicamente para el mercado norteamericano. Aunque en México no se vendió de forma oficial, ahora es cada vez mas común verlas importadas en estados fronterizos.

•A diferencia de sus hermanas menores que suelen ser atmosféricas, la Ascent m***a un 2.4L Turbo con inyección directa y tiene una capacidad de remolque de hasta 5,000 lbs.

•¿19 portavasos? ¡Sí, 19!. Subaru se tomó tan en serio el concepto de "viaje familiar" que hay más portavasos que pasajeros posibles (máximo 8).

•Aunque la veas enorme, la Ascent está construida sobre la "Subaru Global Platform", la misma arquitectura modular que usan el Impreza, Crosstrek y Forester.

¿Tienes una Ascent en Ensenada? 📍
No te preocupes por la falta de soporte, en Pléiades conocemos la plataforma global de Subaru a fondo. Trae tu Ascent con nosotros.

¡Te esperamos en Calle 8va, Zona Centro!

19/04/2026

¿Que la agencia dijo que? 😱

Hace unos días recibimos este Subaru XV 2020 en Taller Pléiades. El cliente llegó con un reporte —de agencia— que dictaminaba que el vehículo era simplemente "No Apto" (Para Trade-In).

El reporte de la agencia decía:
❌ Presupuesto de $40,000 MXN por "sacar el motor" para reparar una supuesta fuga en el cárter.
❌ Fuga en empaques de cabezas.
❌ Zumbido en transmisión.
❌ Un misterioso "Bol Yoint" (suponemos que quisieron decir Rótula/Ball Joint 😅).
❌ Todo esto sin saber "en qué condiciones quedará" tras la reparación.

Nuestra respuesta: Un técnico con un poco de OCD y una lamparita.

En Pléiades no adivinamos; evaluamos. Sometimos esta unidad a nuestra Inspección de 152 Puntos, basada estrictamente en los criterios de Subaru Certified Pre-Owned Vehicle Inspection.

Lo que una inspección técnica REAL reveló:

✅ Bajo el cofre: No era una fuga de cabezas; era una fuga menor en una esquina del empaque de punterías. Una reparación localizada y súper económica. De hecho, no existían rastros de aceite en otros puntos como en el cárter.
✅ Suspensión: La rótula (Ball Joint) está perfecta. Solo encontramos un tornillo un poco flojo que requería el torque correcto. Ajustado en menos de un minuto. Sorprendente que no lo hayan apretado en la inspección inicial por lo peligroso que resultaba traer este tornillo suelto.
✅ Prueba de camino: Cero códigos DTC, cero ruidos extraños. El sistema de tracción y la transmisión funcionan según las especificaciones de Subaru.
✅ Sistema de enfriamiento: El anticongelante estaba en niveles correctos tras completar su ciclo térmico.

-En su defensa, le atinaron a lo demás- (Desgaste en llantas, vidrio estrellado, foco fundido, etc)

El resultado: El cliente pasó de que mandaran su carro "al basurero" con un gasto masivo, a tener la certeza de que su XV está en excelentes condiciones y que solo mantenimientos menores. Todo evidenciado en 10 paginas con sus respectivas fotos, no en una simple fotocopia anotada a mano.

En Taller Pléiades combinamos inspecciones oficiales con la honestidad que tu bolsillo merece.

¿Quieres saber el estado real de tu Subaru? Ven por una inspección basada en los criterios certificados de la marca. 🌌🔧

📍 Nueva Ubicación: Calle 8va #720 (entre Miramar y Riveroll).

19/04/2026

15/04/2026

El mejor compañero de aventuras siempre será tu Subaru ✨ 🇯🇵

14/04/2026

Regla Subarista #1 ✨

​Las Reglas No Escritas del "Parking Buddy":

​Prioridad: Si hay un lugar junto a un Subaru, ese es tu lugar, aunque tengas que caminar más.

​La Foto: Si el espacio y el tiempo lo permiten, se toma una foto para el grupo de Facebook o el foro local.

​El Respeto: Se deja un espacio simétrico; no se trata de estorbar, sino de acompañar.

¿Te ha pasado que regresas a tu coche y de pronto ya tienes una "manada" de Subarus junto al tuyo?

Hay reglas que no están en el manual de usuario, pero todo subarista de corazón las conoce. ✌️💙

09/04/2026

¿POR QUÉ FALLAN REALMENTE LOS SOLENOIDES DE LAS CVT SUBARU?

No es solo mala suerte, es una combinación mortal dentro de tu caja CVT:

​🔥 Muerte por Calor: Las altas temperaturas tuestan el aislante de las bobinas internas hasta que hacen cortocircuito.

​🧲 El "Barro" Metálico: Esas motas que ves en la foto son micro-partículas de desgaste. La película obscura es fluido viejo barnizado. La combinación de este "barro" frena el solenoide, obligándolo a consumir más corriente hasta que se quema.

👀 ¡EL Fluido "PARA TODA LA VIDA" NO EXISTE!

Aunque te digan que es Lifetime, no cambiar el fluido es la ruta rápida a una reparación costosa.

​Solo el mantenimiento regular con fluido de alta calidad puede evitar problemas mayores en tu transmisión.