27/11/2021
#အင်ဂျင်ချိန်းကားကို_အများစု_ဘာလို့_စိုးရိမ်ကြောင့်ကြ_ပါသလဲ ? 💥💥💥
============================
👉 အပေါ်က မေးခွန်းကို ဖြေရမယ်ဆိုရင်တော့ အဖြေက တစ်ခုထဲပါ အဲဒါကတော့......
⚡ သေသေချာချာ ထဲထဲဝင်ဝင် မသိကြလို့ပါ ။
နည်းပညာအရ လက်တွေ့ကျကျပြောရရင် အင်ဂျင်ချိန်းကားဟာ ကြောက်စရာလုံးဝ မဟုတ်ပါ ။ အမှန်တော့ကြိုက်စရာပါ ။
ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ မြန်မာနိုင်ငံရဲ့ လူအများစု လက်လှမ်းမှီနိုင်တဲ့ ကားအများစုဟာ 2010 အောက်ကားတွေပါ ။ ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော် အသုံးပြုပြီးသားအင်ဂျင်အဟောင်းတွေအများစုဟာ ဘာမှပြန်လည်ပြုပြင်မှု မလုပ်ထားဘဲ ကောင်းမွန်တဲ့အနေအထားမှာ လုံးဝမရှိနိုင်ပါဘူး။
အင်ဂျင်တစ်လုံးမှာ ပျက်စီးတဲ့အထိ သုံးလို့ရတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေပါရှိသလို မပျက်ပေမယ့် အသုံးပြုနိုင်တဲ့ သက်တမ်းပြည့်သွားပြီဆိုတာနဲ့ လဲလှယ်ပေးရမယ့်အစိတ်အပိုင်းတွေ အများကြီးပါဝင်ပါတယ် ( ဥပမာ။ ။ Connecting Bearing, Main Bearing, Piston Ring, Timing Chain Kit, Valve seat, Valve guide, နောက်ထပ်လဲ အများကြီးရှိပါတယ် ) အစရှိသဖြင့်ပေါ့။
👉 ဒါပေမယ့် ဒီမှာကတော့ ဘယ်အရာဘဲ ဖြစ်ဖြစ် မပျက်မခြင်းသုံးကြပါတယ် ၊ ဘယ်တော့မှ သတ်မှတ်ချက်အတိုင်း မလဲလှယ်ကြပါဘူး။ အဆိုးဆုံးက အရည်အသွေးမပြည့်မီတဲ့ စက်ဆီ ချောဆီတွေကြောင့် အင်ဂျင်အများစု ပျက်စီးကြရပါတယ်။ ဒါကြောင့် ပျက်စီးပြီဆိုရင် ပြင်လို့ရတဲ့ အနေအထားထက် အသစ်ဝယ်တင်ကြရတဲ့ အနေအထားတွေက များပါတယ်။
💢 ဒါကြောင့် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော် ဖြစ်သလိုအသုံးပြုထားတဲ့ Original အင်ဂျင်နဲ့ကားထက် အင်ဂျင်အသစ်ပြောင်းတင်ပြီးသားကားက ပိုသာပိုကောင်းပါတယ်။
ကဲဟုတ်ပြီ အသစ်ဝယ်တင်ကြပြီဆိုပါစို့ ။ ဒီမှာပြဿနာက စပါပြီ။ ကားအမျိုးအစားတူ မော်ဒယ်တူ အင်ဂျင်ပါဝါတူ တစ်ပုံစံထဲ ရခဲ့ရင်တော့ဘာပြဿနာမှမရှိနိုင်ပေမယ့် #အမျိုးအမည်တူ_ပါဝါတူ ပေမယ့် ကားအမျိုးအစားခြင်းမတူခဲ့ရင်( ဥပမာ။ ။ 1kz ဟာ KZJ-95 မှာလဲလာသလို အပြင် -Surf မှာလဲလာပါတယ်။) အနည်းအကျဉ်း တော့ ပြဿနာလေးတွေရှိတတ်ကြပါတယ် ။
စာရှည်သွားမှာစိုးလို့ အသေးစိတ်မပြောတော့ဘဲ တွေ့ရအများဆုံးနဲ့ အများစု ဒွိဟ သံသယ ဖြစ်နေကြ ကြောက်နေကြတဲ့ ကားနှစ်မျိုးကို ဥပမာ ထားပြီး ပြောပြပေးပါမယ်။
💥 No.1 Toyota Probox
1.3 to 1.5 ( 2nz to 1nz )
⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐
👉 ဒီကိစ္စကတော့အများစုသိကြတဲ့ကိစ္စပါ ။ Probox မှာ 1.3 ကို 1.5 ချိန်းရင် အများစုကြောက်ကြတယ်၊ ဘာလို့ကြောက်တာလဲမေးရင် ဝါးတားတားနဲ့ သေချာ မဖြေနိုင်ကြဘူး။
👉1. တစ်ချို့က ဂီယာဆောင့်လို့ ဂီယာချိန်းမမှန်လို့ ပြောတဲ့သူကပြောတယ်
👉2. တစ်ချို့က အင်ဂျင်တုန်လွန်းလို့ အင်ဂျင်သံမမှန်လို့ ပြောတဲ့သူကပြောကြတယ်
👉3. တစ်ချို့က အဲကွန်းပျောက်ပြီးဖွင့်မရဘဲ ဖြစ်ဖြစ်သွားတတ်လို့ ဆိုပြီးပြောကြတယ်
👉4. တစ်ချို့ကလဲ ကားမခံနိုင်ဘူး ပြိုသွားလိမ့်မယ် 1.3 ကားကသံသားပါးတယ်ဆိုပြီး ဘောင်မဝင်တန်းမဝင်တဲ့ ပညာမဲ့ စကားတွေတောင်ကြားရတတ်သေးတယ်။ အဲ့လိုလူတွေ တစ်ခါတည်း မှတ်ထားပါ NCP-50 , 51, 55, 58 ကားအားလုံးရဲ့ Curb weight ဟာ 1030 kg တစ်သမတ်ထဲပါ၊ ဟိုကားက ပါးလို့ 1000 ဘဲရှိတယ် ဒီကားက ထူလို့ 1050 ရှိတယ်ဆိုပြီး လုံးဝမကွဲပါ။ ဟုတ်ပြီ ဘာတွေဘဲ ပြောပြော မသိလို့ပြောကြတာဘဲ ရှိစေတော့။
🛑 အဓိက အကြောင်းစပြောပါမယ် ။ 1.3 ကို 1.5 ချိန်းရင် ( 2nz to 1nz ) ပြဿနာ တစ်ကယ်ဘဲ ရှိသလား ?
🛑 ဟုတ်ကဲ့ပါ ။ နည်းစနစ်မမှန်တဲ့ချိန်းပုံမျိုးက ပြဿနာ တစ်ကယ်ရှိပါတယ်။ ဒါဆို နည်းစနစ်မမှန်တဲ့ချိန်းပုံကဘာလဲ ? ဘယ်လိုပြဿနာတွေ ရှိလဲ ?
🛑 နည်းစနစ်မမှန်တဲ့ချိန်းပုံဆိုတာ အင်ဂျင်ပျက်စီးတယ် ဆိုပါစို့၊ အင်ဂျင်ဘဲ ချိန်းလိုက်တယ် ကျန်တာဘာမှ မလုပ်ဘူး ဂီယာဘောက်မချိန်းဘူး ECU မချိန်းဘူး ဝါယာရိန်းမစစ်ဘူး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာအောင်လို့😁 ကဲစပြီလေ ပြဿနာက 💥 1nz နဲ့ 2nz က အင်ဂျင်ခြင်းမှမတူတာ ( တပ်ဆင်လို့ရပုံခြင်းတူတာပါ )💥 ဂီယာဆောင့်မယ် ဂီယာချိန်းနောက်ကျမယ် အဲကွန်းပျောက်မယ် ဆီပိုစားမယ် ရံဖန်ရံခါ chack မီးလင်းမယ် ဖြစ်မှာပေါ့ ကားတစ်စီးလုံးရဲ့စနစ်ကို ထိန်းချုပ်ထားတဲ့ ECU က 2nz အတွက်ထုတ်လုပ်ထားတဲ့ ECU လေ 2nz ECU နဲ့ 1nz အင်ဂျင်ကို ထိန်းချုပ်ခိုင်းမှတော့ မှန်ကန်တဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်တွေရနိုင်ပါဦးမလား ? Input sensors တွေက လာတဲ့ signal အတိုင်း output ကို ပြန်ထုတ်ပေးရမှာ input တွေမှားနေမှတော့ output ကဘယ်လိုမှန်ပါဦးမလဲ ၊ စာရှည်တဲ့အတွက် အသေးစိတ်မပြောတော့ဘူး ၊ ဖြေရှင်းနည်းဘဲ ပြောမယ်
🛑 အင်ဂျင်ချိန်းချင်တယ်မလား နည်းစနစ်မှန်အောင်ချိန်းပါ ဖားတစ်ပိုင်း ငါးတစ်ပိုင်း မလုပ်နဲ့ 2nz ကနေ 1nz အင်ဂျင်ချိန်းမယ်ဆို 1nz gearbox, 1nz ECU , 1nz ကြိုးထုပ် အစုံလိုက်ချိန်းပါ ၊ ဘာပြဿနာမှ မရှိဘူး၊ ဖားတစ်ပိုင်းငါးတစ်ပိုင်းလုပ်မယ်ဆိုရင်တော့ Professional Skill လိုပါတယ် ဒါပေမယ့် အချိန်အတိုင်းအတာ တစ်ခုထိဘဲရမယ် အဲ့အချိန်ကျော်လွန်လာရင် ပြဿနာတွေ စလာမယ်။ ဖားတစ်ပိုင်းငါးတစ်ပိုင်း နည်းစနစ်မမှန်အောင်လုပ်ထားပြီး ရလဒ်ကို အမှန်လိုချင်လို့တော့မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။
🛑 ထပ်ပြောပါမယ် နည်းစနစ်မှန်အောင်ချိန်းပါ ၊ ဘာပြဿနာမှ မရှိဘူး။ ကြောက်စရာလဲ မလိုဘူး။ ကြောက်ရမယ့်အကြောင်းလဲ မဟုတ်ဘူး ၊ ကြိုက်ရမယ့်အကြောင်း ၊ ဖြစ်နေတာက အင်ဂျင်ချိန်းခြင်းပြဿနာမဟုတ်ပါဘူး ။ မသိကြတဲ့ နားမလည်ကြတဲ့ ပြဿနာပါ၊ ယောင်ဝါးဝါးတွေက တွေ့ကရာတွေ လျှောက်ပြော ယုံတဲ့သူကလဲ ယုံ ဆိုတော့ အဲ့ဒါကမှ ပြဿနာအစစ်ပါ။
🛑 လေ့လာကြပါ ၊ ကိုယ်တိုင်မသိရင် တစ်ကယ်သိတဲ့နားလည်တဲ့ သူကို စစ်ဆေးခိုင်းပါ၊ တိုင်ပင်ပါ ။ ငကန်းပြောတဲ့ တစ္ဆေကြီးအကြောင်း ယုံနေသမျှတော့ ယုံနေသူတိုင်း မြင်လျှက်နဲ့ကန်းနေသူတွေပါဘဲ။
🛑စာရှည်နေပြီ နောက်ထပ်အသုံးများကြတဲ့ ကားတစ်စီးရဲ့ ဥပမာနဲ့ အဆုံးသတ်ပါမယ်။
🛑 No.2 Nissan AD Van
💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥
AD Van မှာလဲ ဖြစ်လေ့ဖြစ်ထရှိတဲ့ အမှားတစ်ခုရှိပါတယ် အဲ့ဒါကတော့ gearbox အမှားချိန်းတဲ့ပြဿနာပါ
👉 နွားကြီး 1.3 လို့အသိများကြတဲ့ AD Van မှာတော့ CR-12DE engine နဲ့ လာပြီး 1.5 ကတော့ HR-15 DE ဖြစ်သွားပြီး 1.8 ဆိုရင်တော့ MR-18 DE ဖြစ်သွားတဲ့အတွက် Probox လို ဖားတစ်ပိုင်းငါးတစ်ပိုင်း လုပ်လို့မရပါ။
🛑 သို့သော် AD Van ခြင်းအင်ဂျင်ဂီယာမမှားနိုင်ပေမယ့် ကားခြင်းမတူရင် ဂီယာဘောက်မှာ မှားပါမယ် ။ Nissan March မှာလဲ CR-12DE အင်ဂျင်ပါ။ဒါဆိုတော့ AD Van 1.3 ကို ဂီယာဘောက်လဲမယ်ဆိုပါစို့ ၊ ဆိုင်မှာဂီယာဘောက်သွားဝယ်ပြီ၊ CR-12DE အင်ဂျင်ဘဲ ဒါပေမယ့် Nissan March ကဖြုတ်တဲ့အင်ဂျင်လား AD Van ကဖြုတ်တဲ့အင်ဂျင်လား ခွဲသိမှ ဂီယာဘောက်အမှန်ကိုရပါမယ် ( ရောင်းတဲ့သူအများစု မခွဲတတ်ကြပါဘူး ) ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ မတူတာတစ်ခုဘဲရှိပါတယ် ကျန်တာအားလုံးအတူတူပါ ။
🛑 အဲ့ဒီမတူတာက Nissan March ကဖြုတ်တဲ့ အင်ဂျင်ဂီယာဆိုရင် revolution sensor ပါပြီးတော့ AD Van ကဖြုတ်တဲ့ အတွဲမှာ Revolution sensor မပါပါဘူး။ ဒါကိုကြည့်ပြီး ခွဲရပါတယ်။ ဒီလိုဆိုတော့ Ad van မှာ March ကဖြုတ်တဲ့ CR-12DE ကိုတင်ရင် ဂီယာဘောက်မှာ sensor တစ်ခုပိုပါနေပြီး ကားရဲ့ ကြိုးထုပ်မှာ တပ်စရာ ဆော့ကဒ်မရှိဖြစ်နေပါလိမ့်မယ်။ AD Vanမှာ ပြဿနာသိပ်မရှိပေမယ့် March မှာ ad ကဖြုတ်ထားတဲ့ အတွဲကိုတင်မိရင်တော့ဂီယာဘောက်မှာ revolution sensor မပါတဲ့အတွက် ဒိုင်ခွက်မှာ RPM တက်မှာမဟုတ်ပါဘူး။
🛑 ဒါကြောင့် အင်ဂျင်ဘဲ ချိန်းချိန်း ဂီယာဘောက်ဘဲ ချိန်းချိန်း နည်းစနစ်တစ်ကျ မှန်ကန်စွာ ချိန်းကြပါလို့ ပြောချင်ပါတယ်။
🛑 စနစ်တကျ မှန်ကန်စွာ ချိန်းထားတဲ့ ကားတစ်စီးမှာ ဘာပြဿနာ မှ မရှိပါ ခင်ဗျာ။🛑
🛑 အင်ဂျင်ချိန်း ဂီယာဘောက်ချိန်း ကားတစ်စီးဟာ ကြောက်စရာ လုံးဝမဟုတ်ပါ။ ကြိုက်စရာသာ ဖြစ်ပါတယ် ခင်ဗျာ။
🛑 အမှန်တစ်ကယ် ကြောက်စရာကတော့ တတ်ယောင်ကား စမ်းတဝါးဝါး တွေကို ဆရာတင်ပြီး ယုံလွယ်အားကိုး မိခြင်းသာ ဖြစ်ပါကြောင်း ......
ကားအသုံးပြုသူ ယာဉ်ပိုင်ရှင်များ အတွက် မေတ္တာ ရှေ့ထားပြီး အမုန်းခံ ပြောပြလိုက်ပါရစေဗျာ❤️❤️❤️
⭐ အပြောမကောင်းပေမယ့်
အကောင်းဘဲ ပြောတတ်တဲ့
( 7.10.2021 )
မူရင်း ရေးသားသူ ဆရာကိုဇော်မျိုး အား
ကျေးဇူးတင်လေးစားပါသည်။
#မူရင်းရေးသားသူအားေလးစားစွာဖြင့်creditပေးပါသည်။
us for
#ကားအကြောင်း #ဗဟုသုတ
#ရေဆေးဆီထိုး #ကားပြုပြင်မှုများဝေမျှရာ
