02/08/2014
Evo neke zanimljivosti o automobilima :D :D
-MPower
Jeste li znali?
Da je 4X4 pogon prvi put ugrađen u Lohner-Porsche iz 1900., koji se pokretao na struju!
Imao je po jedan elektromotor na svakom kotaču. Prvi klasični automobil s integralnim pogonom konstruirao je 1903. belgijski inženjer Joseph Valentin Laviolette. Bio je to nizozemski Spyker, koji je istodobno prvi uveo koncepciju rednog 6-cilindarskog motora, obujma 8686 ccm i snage 50 KS. Kočenje su osiguravale dvije odvojene blokade na prijenosnom mehanizmu.
!
______________________________________________________
Jeste li znali?
Da je prva benzinska crpka u povijesti otvorena u Pittsburgu (SAD) 1913. godine...
_______________________________________________________
BMW E34 M5 je poslednji M model koji je u potpunosti izrađen ručno. Ponekad se dešavalo da automobil izradi jedan radnik, ali je to najčešće radio tim. Tek sa E63 M6 su veći M modeli dobili verziju bez krova. Međutim, da li je baš tako? Ispostavilo se da je krajem osamdesetih godina BMW napravio kabriolet verziju E34 M5, koja je 20 godina bila „pod ključem“, da bi bila otkrivena malobrojnoj grupi novinara tokom proslave dvadesetpetogodišnjice postojanja M5. Baziran na E34 šasiji, kabriolet ima produžena vrata, i bio je u potpunosti spreman za proizvodnju. Ipak, nedelju dana pre lansiranja u Ženevi, BMW je otkazao M5 kabriolet iz straha da će to ugroziti prodaju visokoprofitabilne serije 3 M kabriolet. Šteta, rekli bismo. Još samo da nas BMW iznenadi, i negde iz mraka izvuče M8...
______________________________________________________
Jeste li znali?
Da nepravilno trošenje gume ukazuje na kvarove u podvozju. Nepravilno trošenje guma ukazuje na grešku u ovjesu, upravljačkom mehanizmu ili geometriji kotača. To je signal za hitni odlazak na servis.
Trošenje automobilskih guma normalna je stvar i gume koje se brže troše u pravilu bolje drže cestu. To se najbolje uočava na utrkama Formule 1. Zimske gume, koje imaju dobra svojstva na skliskoj cesti, brže se troše od univerzalnih i ljetnih guma. Trošenje gume je i korisno. Po njemu se pravodobno uočavaju nepravilnosti u ovjesu, upravljačkom mehanizmu i geometriji kotača. Zbog toga nove gume nisu preporuka za kupnju starog rabljenog automobila. Tako se efikasno zamagljuje stvarno stanje podvozja. Radi bolje dijagnostike, proizvođači automobila već desetak godina ne preporučuju premještanje automobilskih guma stavljanjem rezervnog kotača u pogon. Po načinu i obliku trošenja može se utvrditi uzrok ili kvar.
______________________________________________________
Jeste li znali?
Da je biološko gorivo alternativa za budućnost.
Na europskim crpkama već se prodaju biološka goriva. Benzinskim motorima namijenjen je E85, koji se sastoji od 85% etilnog alkohola i 15% benzina. Etilni alkohol se proizvodi iz kukuruza, šećerne trske, šećerne repe, a hektara obradive površine dobiva se 2500 litara etilnog alkohola. Biljke tijekom fotosinteze upijaju istu količinu ugljičnog dioksida, koju dobiveno gorivo izgaranjem ispušta u atmosferu te je ekološki neutralno, iako razmjerno skupo. Alkohol ima oktansku vrijednost 111 (pokazuje otpornost na detonantno izgaranje), a mješavina E85 ima oktansku vrijednost 104. Zbog toga je takvo gorivo pogodno za visoko opterećene i nabijene motore. Mane: ogrjevna moć je 31 posto manja nego kod benzina te se proporcionalno povećava potrošnja; gorivo nagriza unutrašnjost motora te je potrebno ugraditi otpornije materijale (posebice brtvila).
______________________________________________________
Jeste li znali?
Punite gorivo do čepa
Je li za velikih vrućina opasno puniti gorivo 'do čepa'? Nije! Ne samo da nije opasno, nego je i preporučljivo. T o naglašavamo jer mnogi robuju zabludama, pa ljeti ne pune gorivo do vrha spremnika. Rukovode se 'logikom' da je kod velikih temperatura, zbog širenja goriva, pun spremnik podložan zapaljenju i eksploziji. Automobilski sustavi za spremanje goriva (ako su ispravni) potpuno su sigurni i na najvišim temperaturama, jer imaju odušak kroz koji izlazi višak benzinskih para u atmosferu. Zbog toga vjerojatno niste nikada čuli da je spremnik nečijeg automobila eksplodirao u sudaru (požari i eksplozije se događaju iz drugih razloga). No, ako se može govoriti o teoretskoj opasnosti, onda je prazan spremnik opasniji od punoga
