12/09/2021
Hotărât sa pun în vânzare 1 din PROTOTIPUL invențiilor mele la vânzare. Am muncit 7 ani pentru a ajunge unde am ajuns. A venit timpul să-l pun în vânzare. Acest utilaj este patentat și poate fi multiplicat pentru a fi vândut în toată lumea.
Prețul prototipului și Brevetul este de 1 mln euro.
STAND PENTRU DIAGNOSTICUL ȘI CURĂȚIREA INJECTOARELOR ELECTROMAGNETICE ALE MOTORULUI CU COMBUSTIE INTERNA PE BENZINĂ PENTRU AUTOVEHICULE
Domeniul tehnic la care se referă invenția.
Invenția se referă la dispozitive pentru diagnosticarea și curățirea echipamentelor de injectare a combustibilului ale sistemelor de alimentare cu combustibil sau ale componentelor acestora în motoarele cu combustie internă (MCI), în particular, la standuri pentru diagnosticul și curățirea injectoarelor electromagnetice de benzină într-un diapazon larg de presiune și poate fi utilizată în centre de service si stații auto-service.
Premisele de creare ale invenției.
În prezent autovehiculele cu motoare pe benzină sunt produse exclusiv cu injectoare, unde injecția de combustibil în camera de ardere este asigurată de injectoare electromagnetice, instalate câte unul sau două pentru fiecare cilindru (injecție directă).
Presiunea de lucru a injectoarelor moderne constituie:
- pentru injectorul marca FSI - 49 - 150 bar;
- pentru injectorul marca PIEZO - 49 - 150 bar;
- pentru injectorul marca TSI - 49 - 150 bar;
- pentru injectorul marca MPI - 3 - 4 bar.
În cadrul exploatării autovehiculului injectoarele se înfundă cu particule solide mici, care nu sunt captate de filtrul de combustibil, precum și cu molecule de rășină, prezente în benzină.
În plus, deoarece injectorul în cadrul exploatări se află într-un câmp electromagnetic cu curent continuu, piesele lui metalice sunt magnetizate și atrag microparticule de corpi feromagnetici, care circulă în sistemul de combustibil al autovehiculului.
Înfundarea injectoarelor se resimte deja după 20-30 mii km parcurși de autovehicul.
În procesul exploatării injectoarele pot fi deteriorate. Există cazuri, în care injectoarele sunt livrate cu defect direct de la producător și fie în general nu funcționează, fie nu asigură debitul necesar de combustibil.
În cazul înfundării injectoarelor sau la utilizarea injectoarelor defecte, injecția de combustibil în cilindru se produce neuniform sau, în general, injectoarele nu mai funcționează și unul sau câțiva cilindri încetează să funcționeze.
Pentru a restabili funcționarea fiabilă a motorului este necesar diagnosticul injectoarelor și determinarea injectorului defect și necesității înlocuirii acestuia, sau înfundării injectorului, posibilității curățării lui și exploatării lui ulterioare.
Pentru testarea capacității de lucru a injectoarelor sunt create dispozitive specializate - standuri, unde injectoarele sunt alimentate cu fluid de lucru sub presiune. Această abordare permite verificarea calității jetului de pulverizare al injectorului, vitezei de scurgere a fluidului.
Standurile moderne, disponibile pe piață, nu asigură diagnosticul calitativ al injectoarelor electromagnetice pentru motoarele pe benzină, deoarece toate standurile cunoscute funcționează în intervalul de presiune, furnizat la injector, de la 0 până la 10 bar și, de asemenea, nu asigură un impuls de înaltă tensiune
(30-180 V) pentru o deschidere suficientă a injectorului.
Asemenea indicatori de presiune joasă pe stand nu permit diagnosticarea veridică a performanțelor injectoarelor, pentru care presiunea de lucru se află în intervalul de 49 - 150 bar.
Adică, la 10 bar pe stand injectorul se manifestă ca fiind funcțional în regimul corespunzător, iar pe autovehicul, atunci când este atinsă presiunea de lucru, injectorul nu asigură performanțele necesare, jetul de pulverizare necesar sau, în general, se produce refuzul de funcționare.
Problema trasată.
Problema pe care o rezolvă prezenta invenție este crearea unui stand, care ar permite diagnosticarea injectoarelor de înaltă presiune – 49-150 bar cu curățirea lor simultană pe un singur echipament.
Rezultatul tehnic.
Ca urmare a utilizării standului propus, crește veridicitatea determinării calității injectoarelor, îmbunătățirea curățirii acestora și accelerarea procesului de diagnostic-curățire datorită realizării simultane a ambelor proceduri pe același echipament și a unei proceduri suplimentare de demagnetizare a injectoarelor.
În regimul de testare se determină vizual geometria jetului de pulverizare a fluidului de lucru, de asemenea, se determină randamentul de lucru al injectoarelor.
Pentru determinarea randamentului de lucru al injectoarelor fluidul de lucru se direcționează pe injectoare timp de 40 până la 360 secunde în funcție de marca injectoarelor.
Volumul consumului fluidului de lucru care a curs, în particular, al kerosenului de aviație, care trece printr-un injector funcționabil, care nu este defect, într-o perioadă stabilită de timp se determină empiric.
După verificarea defectelor injectoarelor se trece la regimul de curățire.
Fără a scoate injectoarele de pe rampă cu generatorul de curent alternativ sunt lansate impulsuri alternative pe injectoare până la starea de demagnetizare a injectorului (160 - 200 sec), apoi prin reglarea lină manuală a presiunii și a timpului impulsului electric se ajustează indicatorii presiunii și deschiderii duzei până la valorile lor maximale.
Utilizarea kerosenului de aviație în calitate de fluid de lucru permite de a dizolva murdăria injectoarelor, aplicarea impulsurilor alternative pe injectoare permite demagnetizarea lor, asigurând, astfel, separarea microparticulelor magnetizate ale corpilor feromagnetici, iar presiunea înaltă permite eliminarea lor din duză.
La sfârșitul regimului de curățire, se revine la verificarea repetată a injectoarelor la o presiune de lucru minimă de 49 bar, așa cm este descris mai sus.
Dacă după curățire oricare din injectoarele testate nu satisfac cerințele, stabilite față de geometria jetului de pulverizare, sau lasă să treacă fluidul de lucru nu în volumul specificat, aceste injectoare sunt considerate defecte și urmează a fi înlocuite.
