électroniques automobiles

08/04/2026

08/04/2026

Antidémarrage : (bis)...
4--- Lecture du code de la puce magnétique :
*b* transmission cryptée :
Le cryptage permet de coder des données (informations) au moyen d’une formule mathématique (algorithme).
L’émetteur et les récepteurs du message disposent de la même formule (même algorithme).
La transmission du code de la puce magnétique (code secret) est personnaliser pour chaque véhicule ce qui empêche la lecture du code sans possession de l’algorithme affecté.

A la mise du contact :
1- Le calculateur demande à la puce son numéro de série.
2- La puce envoie son numéro au calculateur. Si le numéro est reconnu, le calculateur envoie un nombre aléatoire à la puce.
3- le calculateur et la puce passent ce nombre dans leur algorithme.
4- La puce envoie le résultat au calculateur.
5- Le calculateur compare le résultat de la puce avec le sein.
Si les résultats sont identiques, le calculateur désactive l’antidémarrage.

08/11/2018

Umatic rip octobre 1994 Une excellente vidéo de formation, sur cette pompe à injection , très pro, très didactique, toujours un plaisir de redécouvrir ces pe...

03/04/2015

Antidémarrage :
6--- Verrou de colonne de direction :
Sur quelques systèmes, le blocage de la colonne de la direction se fait par un verrou de colonne électrique.
Lorsque le calculateur reconnaît la puce , envoie un code au verrou de colonne.
Si le code est reconnu, le verrou de colonne libère la colonne de direction.
Lorsque la colonne de direction est déverrouillée, le boîtier verrou informe le calculateur de cette position soit par réseau multiplexé ou par liaison filaire.
Le boîtier électronique donne l’autorisation de la mise du contact.

Le verrouillage de colonne s’effectue soit :
* Après coupure du contact
* Après ouverture de la porte conducteur.

Le verrou de colonne contient :
** Un pêne (3) commandé par moteur électrique (1) permet le verrouillage de colonne.
** Un étage électronique (4) reçoit le code d’antidémarrage et commande le pêne du verrou de colonne.
** Un capteur de position du pêne (verrouillé/ déverrouillé)

Le verrou de colonne peut recevoir l’information moteur tournant pour éviter un blocage de la colonne de direction lorsque le véhicule roule.
Cette information peut provenir du relais d’injection ou de l’alternateur.