22/06/2026
مرسيدس 540K سبيشال رودستر: هذه السيارة الرياضية الفاخرة من حقبة ما قبل الحرب، والتي تتجاوز سرعتها بالفعل 170 كم/ساعة، تبلغ قيمتها الآن أكثر من 10 ملايين يورو
بمحركها ذي الثماني أسطوانات المزود بشاحن توربيني وتصميمها الخارجي المذهل، جسّدت مرسيدس 540K سبيشال رودستر قمة الفخامة في عالم السيارات خلال ثلاثينيات القرن العشرين. وبعد مرور ما يقارب تسعين عامًا، لا تزال تُعدّ من أكثر سيارات ما قبل الحرب رواجًا.
في ألمانيا خلال ثلاثينيات القرن العشرين، استدعت الطرق السريعة الجديدة والنمو الصناعي المتسارع نوعًا مختلفًا من السيارات. استجابت مرسيدس-بنز بسيارة مرسيدس 540K سبيشال رودستر، وهي سيارة سياحية فاخرة مزودة بشاحن توربيني، مصممة لقطع مسافات طويلة بسرعات فائقة. تحت خطوطها الجذابة، صُمم كل شيء فيها للسفر بسرعة، لمسافات طويلة، وبكل سهولة.
إن هذه السيارة 540K ليست مجرد سيارة مكشوفة جميلة ونادرة، بل هي امتداد لسلسلة من طرازات مرسيدس المزودة بشاحن توربيني، والتي بدأت عام 1926 مع طراز K، ثم S، وSS، وSSK، وصولًا إلى طرازي 500K و540K (W29). محرك فائق الشحن، وهيكل متطور للغاية، وهيكل خارجي حصري مصنوع يدويًا، وسعر باهظ: هذه هي الوصفة التي جعلتها قمة سيارات GT المزودة بشواحن فائقة في عصرها.
سيارة GT مزودة بشاحن فائق، مصممة خصيصًا لسباقات السرعة.
يعتمد أساسها التقني على محرك M24 ثماني الأسطوانات سعة 5.4 لتر، المشتق من محرك 500K مع تعديلات جذرية. في الاستخدام العادي، يولد المحرك حوالي 115 حصانًا؛ وبمجرد تشغيل شاحن Roots الفائق، ترتفع القوة إلى ما يقارب 180 حصانًا، وتبلغ السرعة القصوى حوالي 177 كم/ساعة، وهو رقم مثير للإعجاب في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين.
للمقارنة، كانت سيارة فورد موديل 48 الشهيرة في ذلك الوقت مزودة بمحرك V8 سعة 3.6 لتر يولد 85 حصانًا، وتصل سرعتها القصوى إلى حوالي 110 كم/ساعة. تُصنّف سيارة 540K بوضوح ضمن فئةٍ مختلفة: عزم دوران هائل، وتسارع سلس، وقدرة على الحفاظ على سرعات عالية لساعات على الطرق السريعة الألمانية (الأوتوبان). تمّ تطوير ناقل الحركة اليدوي من أربع إلى خمس سرعات في الطرازات اللاحقة، مما أتاح دورات محرك أقل ومستوىً من الراحة الصوتية والميكانيكية نادرًا ما كان يُشاهد في ذلك الوقت.
السيارة المكشوفة الخاصة، قمة سيارات 540K الحصرية
تفوّقت السيارة المكشوفة الخاصة على جميع طرازات 540K الأخرى. تمّ تجميع هيكلها في ورشة مخصصة في زيندلفينغن، بتصميمٍ جانبيٍّ ساهم في تصميمه هيرمان أهرنز: غطاء محرك طويل للغاية، ورفارف منحوتة، وزجاج أمامي مائل بشدة، ومؤخرة منحنية. لم تتسع إلا لمقعدين، لكنها وفّرت وضعية قيادة عميقة ومقصورة محمية بشكلٍ كافٍ للرحلات الطويلة دون أن تُزعجها الرياح.
صُمّمت هذه السيارة الاستثنائية خصيصًا للنخبة العالمية. صُممت إحدى هذه السيارات خصيصًا للبلاط الملكي الأفغاني عام ١٩٣٧، ما يُثبت أن السيارة كانت تُستخدم أيضًا كأداة دبلوماسية. بلغ سعرها حوالي ٢٨,٠٠٠ مارك ألماني عام ١٩٣٥، أي ما يُعادل ٢٧٤,٠٠٠ دولار أمريكي تقريبًا اليوم، أو حوالي ٢٥٠,٠٠٠ يورو؛ بينما كانت سيارة شعبية مثل فولكس فاجن بيتل تُباع آنذاك بأقل من ١,٠٠٠ مارك ألماني. وظلت سيارة رودستر الخاصة بعيدة المنال عمدًا، حتى بالنسبة للعديد من الأثرياء
الندرة والأرقام القياسية والمنافسات: هالة لا تُضاهى
توقف إنتاج سيارتي مرسيدس 500K و540K W29 نهائيًا عام 1939، بعد تجميع 761 سيارة فقط، من بينها حوالي 50 سيارة رودستر خاصة. هذا الإنتاج المحدود للغاية، بالإضافة إلى تعقيد تصميم هيكلها، يُفسر قيمتها الحالية: إذ يُباع الطراز "النموذجي" بسهولة بأكثر من 1.2 مليون دولار (حوالي مليون يورو)، بينما وصل سعر سيارة "فون كريجر سبيشال" الشهيرة إلى حوالي 11.7 مليون دولار، أو ما يقارب 10.1 مليون يورو.
أما سيارة أخرى، صُممت خصيصًا للعائلة المالكة الأفغانية، فقد بيعت مقابل 9.9 مليون دولار (حوالي 8.5 مليون يورو) حتى قبل ترميمها بالكامل، والذي تم بدعم من قسم التراث في مرسيدس-بنز. لم يخطئ حكام مسابقات السيارات الكلاسيكية الكبرى: فقد فازت سيارات 540K Special Roadsters بجائزة أفضل سيارة في معرض بيبل بيتش المرموق في أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين. وتصف الشركة المصنعة نفسها سيارة W29 بأنها "شهادة قوية على الخبرة الهندسية والتصميمية"، مما يؤكد مكانتها كمعيار مطلق لسيارات GT فائقة الشحن التي تعود إلى ما قبل الحرب.
