18/08/2021
من بين الاخطاء الشائعة عندنا هي ان درجة لزوجة الزيت تتغير مع مرور الكيلومترات ، هذا الامر نجده عند بعض الميكانيكين الذين لم يتلقوا تكوين مختص او على الاقل لم يبحثوا عن صحة المعلومة من الخطا ، فمثلا تجد ان هناك اشخاص يقومون بتغيير اللزوجة بمجرد الوصول الى 100.000 كم بسبب ان الميكانيكي امره بتغييرها و ان السبب حسبه ان المحرك بمجرد و صوله 100.000 كم سيبدا بانقاص الزيت .
اولا ولا مرة وجدت هذه المعلومة في المراجع العالمية ، سواء كانت دليل استعمال السيارة لمختلف العلامات المتواجدة عندنا ( peugeot , renault , volkswagen,seat ... ) ، او حتى فالمواقع العالمية لماركات الزيوت ( bp , total elf , castrol , liquimoly ...)
ثانيا المحركات الجديدة اغلبها مزود بنظام turbo ، الامر المهم و الذي قد يغفل عنه البعض هو ان turbo لا يتحمل التشحيم من زيت تفوق لزوجتها 10w40 اي ان اقصى لزوجة زيت يمكن استعمالها هي 10w40 الزيت الشبه تركيبية .
ثالثا : هناك سيارات مجهزة بنظام تصفية FAP (filtre a particule ) , هذا النظام نجده بكثرة فالسيارات 2.0 ديزل الحديثة مثل 150 2.0hdi , 2.0tdi 150 184 و هذا لا يعني انه غير موجود في المحركات 1.6 ولكنه قليل التواجد عندنا عكس الدول الاوروبية . الامر يتمثل في كون هذه المحركات تستوجب استعمال زيت من نوع 5w30 او 0w30 و في حالة عدم تواجدها نستعمل 5w40 . ولكن للاسف بعض ملاك السيارات لا يعلم اصلا ان سيارتة مجهزة بال FAP و يقوم استعمال 10w40 و 15w40 .
رابعا : خصائص الزيوت تتغير من لزوجة الى اخرى فمثلا الزيت 5w40 بامكانك السير بها 15000 كم دون ان تفقد حصائصها عكس 10w40 التي لن تتجاوز 10.000 كم مثلا كذلك 15w40 قد تصل الى 8000 كم . لكن هناك من يقوم بالصيانة كل 10.000 كم سواء كانت 5 او 10 او ال 15 و هذا امر خاطئء .
خامسا : مستوى الزيت له علاقة مباشرة مع طريقة القيادة ، في حالة استعمال قوة المحرك القصوئ ( تعصرو بزاف ) اكيد ان مستوى الزيت راح ينقص بزاف و هذا راجع لاسلوب قيادتك و ليس لانه يوجد مشكل بالمحرك .
سادسا : حسب تجربتي الصغيرة و المتواضعة تاكدت ان علامة الزيت الموصى بها من المصنع هي افضل زيت للمحرك و ان نقص ستوى الزيت بين كل عملية صيانة لا يعني بالضرورة ان المحرك به مشكل فمثلا عندما تجد ان المستوى فوق ال min بعد سيرك لحوالي 9000 كم فهذا لا يعني بانه لديك مشكل استهلاك الزيت .
دمتم في رعاية المولى ،
