20/02/2026
L'Audi RS5 2027 affiche un look menaçant et embarque une motorisation hybride rechargeable de 630 ch.
Alors que la berline à hayon quatre portes d'Audi gagne en complexité, la nouvelle génération rehausse considérablement ses performances.
Pour sa troisième génération, l'Audi RS5 2027 place la barre encore plus haut en matière de puissance grâce à une motorisation hybride rechargeable performante.
Ce modèle à hayon, aux allures de berline, est équipé d'un V6 biturbo de 2,9 litres et d'un moteur électrique, développant une puissance combinée de 630 chevaux.
Audi commercialisera la nouvelle RS5 en Europe cet été à un prix équivalent à 125 000 $ ; le modèle destiné au marché américain arrivera ultérieurement, son prix restant à déterminer.
Audi est actuellement en pleine mutation. Après l'arrêt de la production de la prestigieuse berline A4, la marque a lancé une nouvelle génération des A5 et S5 qui prennent sa place. Si ces deux modèles reposent sur la dernière plateforme thermique d'Audi, ils ne sont plus disponibles en coupé ni en cabriolet, la version à hayon quatre portes devenant la norme. Auparavant, cette carrosserie était appelée « Sportback », mais cette appellation n'est plus utilisée. Malgré tous ces changements, une chose est sûre pour les passionnés d'Audi : le sigle RS reste synonyme de performances exceptionnelles. Avec la nouvelle Audi RS5 2027, ce summum de performance est désormais dépassé.
Une puissance hybride rechargeable
Ce modèle marque la troisième génération de la RS5 et inaugure une évolution majeure : l'intégration, pour la première fois, d'une motorisation hybride rechargeable. Si la RS5 conserve son V6 biturbo de 2,9 litres, ce moteur a été entièrement revu et développe désormais 503 chevaux, associés à un moteur électrique de 174 chevaux. L'ensemble offre une puissance combinée de 630 chevaux et un couple de 824 Nm (contre 600 Nm auparavant). Audi affirme que la RS5 atteindra 100 km/h en 3,6 secondes, mais nous pensons qu'il s'agit d'une estimation prudente puisque la dernière RS5 Sportback que nous avons testée a atteint 97 km/h en 3,3 secondes.
Une batterie de 22 kWh alimente le moteur électrique et offre une autonomie d'environ 70 km en mode tout électrique. Grâce au chargeur embarqué de 11 kW, Audi annonce une recharge complète en 2,5 heures environ. Outre une transmission automatique à huit rapports optimisée, la RS5 inaugure une nouvelle version du système de transmission intégrale Quattro d'Audi. Plus précisément, un nouveau différentiel central peut envoyer jusqu'à 85 % du couple aux roues arrière, mais surtout, un tout nouveau pont arrière avec répartition électromécanique du couple. Baptisé Dynamic Torque Control, ce système intègre un moteur électrique (développant 11 ch et 40 Nm) qui contribue à répartir le couple entre les roues arrière.
La nouvelle RS5 est bien plus qu'une hybride rechargeable haute performance : elle est également conçue pour la piste. Audi affirme que la carrosserie est 10 % plus rigide que celle de l'A5 standard, et la version RS est équipée d'amortisseurs à double valve et d'une suspension avant améliorée (nouveaux silentblocs, biellettes et articulations). Le système de freinage électrique intègre un freinage régénératif similaire à celui des véhicules électriques de la marque, et les clients peuvent remplacer les disques de frein en acier de série par des disques en carbone-céramique plus résistants, disponibles pour la première fois également à l'arrière. Les jantes de 20 pouces sont de série, sauf si vous optez pour les jantes forgées de 21 pouces.
Une RS5 plus agressive
Dans l'ensemble, tous les modèles RS d'Audi ont affiché une allure sportive, et la précédente RS5 ne faisait pas exception. Mais cette nouvelle version se distingue par une apparence encore plus audacieuse, comme en témoignent sa calandre imposante et ses lignes musclées. Audi annonce que la nouvelle RS5 est plus large de plus de 7,6 cm que l'A5 standard, et elle présente des détails marquants tels que le becquet arrière, les sorties d'échappement en forme de bazooka et des éléments d'éclairage spécifiques. Les feux de jour et les feux arrière OLED disposent tous deux de réglages personnalisables, dont un motif à damier exclusif aux modèles RS.
À l'intérieur, la RS5 hérite du mur d'écrans qui se généralise dans la gamme Audi. Outre le combiné d'instruments numérique de 11,9 pouces, on trouve un écran tactile central de 14,5 pouces et un autre écran tactile de 10,9 pouces pour le passager avant. Et si vous souhaitez agrémenter votre intérieur d'informations numériques, un affichage tête haute est disponible en option. Votre dos appréciera sans aucun doute le confort des sièges avant massant de série, ornés d'un élégant matelassage et d'un cadre lumineux raffiné. Si l'habitacle est proposé de série sans cuir, Audi propose également des options tout cuir rouge ou gris, avec sièges ventilés.
Parmi les différentes options figure le pack Carbon Camouflage, qui nécessite de cocher l'option Audi Sport. Le premier ajoute des ailettes au bouclier avant, tandis que le second agrandit les prises d'air avant, ajoute des jantes spécifiques de 21 pouces, porte la vitesse maximale à 285 km/h et débloque la teinte exclusive vert Bedford métallisé. Cela s'accorde parfaitement avec les touches de laiton à l'intérieur et les surpiqûres contrastantes vert serpent.
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