05/02/2026
Žemesnė, nei -30°C temperatūra, privertė dalyvauti rytinėje variklių (ne)užvedimo loterijoje. Geriausiai sekėsi tiems, kurie automobilio būkle rūpinasi nuolat. Jiems šaltis nemalonus buvo tik dėl to, kad ilgiau užtruko salono šildymas, ar langų valymas.
Vairuotojams, kurie prisimena apie automobilio priežiūrą tik tada kai jis sustoja, dažnai bandymas užkurti variklį nebuvo sėkmingas.
Dažniausiai girdėta priežastis, dėl kurios nepavyko užkurti - akumuliatorius. Taip, buvo atvejų, kad tikrai buvo kaltas ir 5, 6, 7 metus jau atitarnavęs akumuliatorius. Daugumoje kitų atvejų, problemos buvo kitur. Tai ypač būdinga dyzeliniams varikliams. Ko reikia, kad dyzelinis variklis užsikurtų? Pagrindinės sąlygos:
1. Tinkamas kuras. Degalinės dabar prekiauja arktiniu dyzelinu, kurio filtruojamumo riba yra -32°C. Taip pat svarbu, kad bake būtų kuo daugiau kuro. Geriausia, kai bakas yra pilnas ir nebelieka galimybės ant sienelių susidaryti kondensatui ir šerkšnui.
2. Tvarkinga kuro aparatūra. Švarus kuro filtras, tinkamą slėgį sukeliantis įpurškimo siurblys, gerai veikiantys purkštukai.
3. Gerai veikiančios pakaitinimo žvakės ir jų valdymo modulis.
4. Starteris turi būti nesusidėvėjęs. Jėgos laidai ir jų jungtys be oksidacijos, pažeidimų.
5. Tinkama alyva variklyje. Pilant gamintojo rekomenduojamą alyvą, jos būklė gali labai greitai pablogėti dėl neveikiančio termostato, važiavimo trumpais atstumais. Kaupiantis drėgmei, keičiasi ir alyvos klampa, o tai papildomai apkrauna akumuliatorių ir starterį.
6. Mechaninis variklio susidėvėjimas. Sumažėjusi kompresija, jos netolygumas tarp cilindrų, mažina galimybę oro ir kuro mišiniui užsidegti nuo suspaudimo.
7. Variklį valdanti elektronika. Ypač svarbūs valdymo blokams siunčiami teisingi daviklių parodymai.
8. Pakrautas akumuliatorius. Reikia prisiminti, kad akumuliatorius elektros negamina ir yra pajėgus atiduoti tik tiek, kiek prieš tai buvo įkrautas ir jokiu būdu neišsprendžia kitų išvardintų problemų.
Gero kelio!
