Autobroliai

Autobroliai PILNAS AUTOMOBILIO ATSTATYMAS PO AUTOĮVYKIO IR KITI REMONTAI
Patekote į įvykį? Skambinkite mums!!! NEMOKAMAI:
+370-641-00006
[email protected]

Autobroliai, UAB - atliekame automobilių remontą po eismo įvykių -kėbulo geometrijos atstatymą, kėbulo remontą ir dažymą. Nustatome draudiminių įvykių defektus ir administruojame visą remonto procesą, suteikiame pakaitinius automobilius. Taip pat atliekame važiuoklės ir variklio remontą, ratų suvedimą, padangų montavimą, kondicionierių pildymą ir tepalų keitimą.

Kad Naujųjų metų kelionės neapkarstų: ekspertai rekomenduoja vairuotojams išlikti budriemsArtėjant Naujiesiems metams ei...
30/12/2025

Kad Naujųjų metų kelionės neapkarstų: ekspertai rekomenduoja vairuotojams išlikti budriems

Artėjant Naujiesiems metams eismas keliuose suintensyvėja – keliuose padaugėja pas artimuosius vykstančių ir po šventinių susitikimų grįžtančių vairuotojų. Tačiau šventinę nuotaiką šiemet lydi ir žiemiškos vairavimo sąlygos – Lietuvoje pasirodęs sniegas bei minusinė temperatūra lemia slidžią ir apgaulingą kelio dangą. Vietomis gali susiformuoti plikledis, todėl vairuotojams rekomenduojama išlikti ypač budriems. Ekspertai primena svarbiausius patarimus, kaip elgtis sudėtingomis eismo sąlygomis ir ką daryti, jei automobilis pradeda slysti.

„Circle K“ degalų kategorijos vadovas Baltijos šalims Rokas Laurinavičius atkreipia dėmesį, kad tokiomis sąlygomis ypač svarbu atsakingai planuoti keliones. „Žiemos orai gali greitai pabloginti situaciją keliuose, todėl rekomenduojame išvykti anksčiau ir numatyti daugiau laiko kelionei. Sudėtingomis oro sąlygomis ramus vairavimo tempas ir iš anksto suplanuotas maršrutas gali padėti išvengti papildomo streso ir netikėtumų“, – teigia jis.

Eksperto įžvalgos apie vairavimą žiemą

Saugaus eismo ekspertas, vairavimo instruktorius Artūras Pakėnas pabrėžia, kad žiemą kelio danga neretai gali būti apgaulinga. Net ir vizualiai saugi atkarpa kartais būna padengta plonu ledo sluoksniu, kurį vairuotojams sunku pastebėti.
„Pradėjus snigti ar kristi šlapdribai, kelio sąlygos nuolat keičiasi. Vairuotojams būtina išlikti budriems, nes situacija gali pasikeisti per kelias minutes“, – sako A. Pakėnas.
Jis taip pat primena, kad dažna vairuotojų klaida – remtis ankstesnės dienos patirtimi. „Vakar galėjome važiuoti be didesnių sunkumų, tačiau tai nereiškia, kad šiandien danga bus tokia pati“, – pažymi ekspertas.
Norint saugiai vairuoti slidžiuose keliuose, rekomenduojama pasirinkti mažesnį greitį ir vengti staigių manevrų. Greitas vairo pasukimas, intensyvus stabdymas ar staigus greitėjimas gali sukelti slydimą, todėl visi veiksmai turi būti atliekami tolygiai ir apgalvotai.
A. Pakėnas pabrėžia didesnio atstumo tarp automobilių svarbą. „Esant slidžiai dangai stabdymo kelias gali pailgėti net kelis kartus. Todėl rekomenduojame laikyti didesnį nei įprastai atstumą tarp transporto priemonių, ypač rytais, kai kelio danga dar nėra nusistovėjusi“, – sako saugaus vairavimo ekspertas.
Jis priduria, kad sudėtingesnėmis sąlygomis padeda ir lėtėjimas varikliu, ypač įveikiant nuokalnes ar posūkius, nes taip palaikomas geresnis sukibimas su kelio danga.

Automobilio paruošimas kelionei

Vairuotojams svarbu tinkamai paruošti automobilį žiemos kelionėms: nuvalyti sniegą ir ledą nuo visų automobilio paviršių, pasirūpinti švariais žibintais, veikiančiais valytuvais ir žiemai pritaikytu langų plovimo skysčiu. R. Laurinavičius primena, kad matomumas yra vienas svarbiausių saugaus vairavimo veiksnių: „Net ir nedidelis sniego sluoksnis ant žibintų ar galinio lango gali apriboti matomumą ir padidinti vairavimo riziką. Be to, nuo stogo ar kapoto važiuojant nubyrantis sniegas gali akimirksniu apakinti ar išgąsdinti kitus eismo dalyvius, sukelti pavojingas situacijas. Raginame vairuotojus į kelionę leistis tik kruopščiai nuvalius automobilį“, – sako degalinių tinklo atstovas.

Kaip elgtis, jei automobilis pradeda slysti

Pasak A. Pakėno, automobiliui pradėjus slysti svarbiausia išlikti ramiems ir vengti staigių veiksmų.
„Svarbiausia – nepanikuoti. Jei automobilis pradeda slysti, nereikėtų staigiai stabdyti ar spausti akceleratoriaus. Vietoj to atleiskite akceleratorių ir greitai pasukite vairą ta kryptimi, kur norite važiuoti. Taip padėsite ratams vėl įgauti sukibimą su keliu ir atgauti transporto priemonės kontrolę. Na, o kai automobilis stabilizuojasi, jau galite arba stabdyti, arba akceleruoti – priklausomai nuo situacijos. Slidžiose kelio atkarpose labai svarbu vairuoti itin susikaupus, iš anksto numatyti galimus pavojus ir vengti bet kokių staigių judesių – tiek stabdymo, tiek vairo pasukimų. Tokios sąlygos reikalauja ramybės, nuoseklumo ir švelnių, apgalvotų vairuotojo veiksmų“, – pataria A. Pakėnas.
Jis priduria, kad klaidinga tikėtis, jog paslydus automobiliui pavyks instinktyviai atlikti visus stabilizavimo veiksmus, jei jų nebūsite praktikavę. Norint iš tiesų išmokti suvaldyti netikėtą slydimą, verta tam skirti laiko ir pasitreniruoti specialiai tam pritaikytose trasose.
Atsižvelgiant į prognozuojamas slidžias kelio dangos sąlygas, vairuotojai raginami stebėti orų prognozes, planuoti keliones atsakingai ir rinktis saugesnį vairavimo greitį.

Nuo liepos įsigalios svarbus pakeitimas: dalis vairuotojų nebegalės naudotis savo automobiliais, tačiau ką jiems daryti ...
26/05/2025

Nuo liepos įsigalios svarbus pakeitimas: dalis vairuotojų nebegalės naudotis savo automobiliais, tačiau ką jiems daryti – vis dar neaišku

Jau po mažiau nei dviejų mėnesių įsigalios vairuotojams svarbus pakeitimas. Dar prieš dvejus metus buvo priimtas sprendimas, kad nuo 2025 m. liepos 7 dienos automobiliai su suklastotais ridos duomenimis nebegalės gauti teigiamos techninės apžiūros išvados. Nuo 2023-ųjų galiojantis pereinamasis laikotarpis netrukus baigsis, tad ką daryti vairuotojams, ir kaip apsisaugoti nuo tokių pinklių?

Apgautiems vairuotojams – didelis trūkumas

Tvarkos pakeitimą, kad automobiliai su suklastota rida būtų vertinami, kaip turintys didelį trūkumą ir nebegalėtų gauti teigiamos techninės apžiūros išvados, o dėl to ir dalyvauti eisme, dar prieš dvejus metus pasiūlė Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA). Tuomet teigta, kad taip bus bandoma pažaboti ridos klastotojus.

Vis tik dažniausiai, dėl nesąžiningų perpardavinėtojų veiklos nukenčia eiliniai vairuotojai, kurie, neretai, tik techninės apžiūros metu sužino, kad automobilio rida buvo koreguota.

Anot duomenų įmonės „carVertical“ eksperto Mato Buzelio, tokia tvarka jau ir taip nukentėję žmonės bus baudžiami dar kartą, nors per dvejus metus jiems nebuvo pateikta siūlymų, ką daryti patekus į tokią situaciją.

„Negana to, kad automobilius su suklastota rida įsigiję vairuotojai jau ir taip yra apgauti ir nukentėję, didelis trūkumas dėl suklastotos ridos techninės apžiūros metu jiems sukels dar daugiau sunkumų. Ir blogiausia, kad jie paliekami be išeities. Vietoje edukacijos ir prevencijos yra galvojama apie dar griežtesnį baudimą, tačiau tai palies tik nieko neįtariančius pirkėjus ir tik tuos, kurių automobilių rida suklastota Lietuvoje“, – akcentuoja „carVertical“ automobilių rinkos ekspertas.

Nukentėję nuo klastotojų turės vėl į juos kreiptis?

Automobilių istorijos ataskaitas teikiančios įmonės ekspertas teigia, kad ridos klastojimas opia problema išlieka visoje Europoje. „carVertical“ duomenimis, lietuviai būtent dėl šios priežasties už naudotus automobilius permoka 22,4 proc. Tai reiškia, kad 10 tūkst. eurų kainuojantis automobilis iš tiesų gali būti vertas tik 8 tūkst., o to nežinodamas pirkėjas permoka daugiau kaip 2 tūkst. eurų.

Nerimą taip pat kelia tai, kad net ir likus mažiau nei porai mėnesių iki tvarkos įsigaliojimo, nėra oficialiai paskelbta ar komunikuojama, ką reikės daryti, kur kreiptis tiems, kurie techninės apžiūros metu sužinos apie tokį trūkumą. Kaip šiems vairuotojams reikės elgtis, kad kitos apžiūros metu jie galėtų gauti teigiamą išvadą ir toliau naudotis turima transporto priemone?

„Didžiausias paradoksas yra tai, kad net Lietuvos transporto saugos administracija neįvardija, ką reikės daryti, kad automobilio rida nebekeltų problemų pakartotinos apžiūros metu. Niekas nesako, kas bus daroma, kai šimtai vairuotojų sulauks išvadų su dideliu trūkumu dėl neatitinkančios ridos. Geros reputacijos automobilių servisai bei oficialios gamintojų atstovybės nepasiūlys sprendimų, nes ridos koregavimas iš esmės yra nelegali paslauga. Vairuotojams neliks kitos išeities apart kreipimosi į juodąją rinką bei nelegalios veikos skatinimo“, – susirūpinimą reiškia rinkos ekspertas.

Kovoti reikia su pažeidėjais

Tiesa, numatytas pereinamasis laikotarpis buvo įvardijamas, kaip laikas, per kurį techninės apžiūros centre apsilankę vairuotojai galėjo būti įspėti, kad jų automobilio rida buvo koreguota. Neva per šį laiką vairuotojai turėjo pasirūpinti, kad jų odometro duomenys būtų sugrąžinti į realiai artimiausią reikšmę. Pati LTSA žadėjo vairuotojus šviesti ir skatinti domėtis automobilio istorija, dar prieš perkant pasirinktą transporto priemonę.

M. Buzelis teigia, kad iš tiesų reikėtų patikrinti planuojamo pirkti automobilio istoriją, mat pardavėjas gali nuslėpti ne tik informaciją apie ridos klastojimą, tačiau ir apie praeityje įvykusius automobilio apgadinimus, kurie gali turėti reikšmingos įtakos saugumui ar bendrai transporto priemonės techninei būklei. Vis tik, anot jo, per šiuos dvejus metus aiškumo buvo įnešta mažai, o tvarkos pakeitimas vis dar lieka baudžiamojo, o ne prevencinio pobūdžio.

„Visuomet skatiname žmones ne tik patikrinti automobilio istoriją, tačiau ir išbandyti patį automobilį, nuvykti į gerą reputaciją turinčius autoservisus bei ten patikrinti transporto priemonę, peržiūrėti kompiuterio duomenis, kurie, jei sukčiai nebuvo pernelyg kruopštūs, taip pat gali parodyti, ar rida buvo atsukta. Kovoti su ridos klastotojais reikia, tačiau ir atsakomybė už tai turi tekti būtent jiems, o ne jau nukentėjusiems ir apgautiems vairuotojams“, – pabrėžė M. Buzelis.

Dažniausiai vagiamos automobilių dalys: kaip nuo to apsisaugoti?Net ir gerai apšviestoje vietoje paliktas automobilis ga...
26/02/2025

Dažniausiai vagiamos automobilių dalys: kaip nuo to apsisaugoti?

Net ir gerai apšviestoje vietoje paliktas automobilis gali lengvai tapti vagių taikiniu. carVertical duomenimis, dažniausiai vagiami BMW, „Audi“ bei „Mercedes-Benz“ automobiliai, tačiau ilgapirščiai taikosi ir į nesunkiai išimamas automobilių dalis, kurias vėliau gali greitai parduoti juodojoje rinkoje, išgabenti į kitas šalis arba panaudoti kitų transporto priemonių remontui.

Automobilių duomenų įmonės „carVertical“ eksperto Mato Buzelio teigimu, vagys dažniau taikosi į naujesnių automobilių detales, kurias pardavę gali daugiau uždirbti. Nusikaltėlius domina tiek automobilių katalizatoriai, tiek ratlankiai ir net valstybiniai numeriai. Tačiau kaip apsisaugoti nuo tokių vagysčių?

Šoniniai veidrodėliai ir veidrodėlių stiklas

Aukštesnės klasės automobilių veidrodėliai gali kainuoti šimtus eurų, todėl nieko keisto, kad šios prekės likvidžios bei domina vagis. Veidrodėliai gana dažnai apgadinami smulkiuose eismo įvykiuose, todėl juodojoje rinkoje tokių dalių pirkėjų netrūksta.

Pasitaiko ir tokių vairuotojų, kurie sudaužę savo veidrodėlio stiklą, „pasiskolina“ jį nuo kito automobilio. Išimti veidrodėlio stiklą – paprastas ir pastangų nereikalaujantis darbas.

Nuo veidrodėlių vagystės gali apsaugoti ant stiklo išgraviruotas automobilio VIN numeris. Toks automobilis bus mažiau patrauklus ilgapirščiams ir tikėtina, kad jie tokią transporto priemonę paliks ramybėje.

Priekiniai ir galiniai žibintai

Priklausomai nuo automobilio modelio, žibintų kaina gali siekti net ir kelioliką tūkstančių eurų. Dėl didelio parduodamų daužtų arba importuotų iš JAV automobilių srauto, žibintų paklausa naudotų dalių rinkoje labai stipri, o vagys neretai susivilioja lengvu grobiu. Pavogti žibintai ar kitos dalys nebūtinai gali atsidurti Lietuvos skelbimų portaluose, neretai jos išvežamos į kitas šalis.

„Taupydami laiką, per kurį daromas nusikaltimas, vagys dažnai naudoja specialias metalo žirkles ir smarkiai apgadina automobilio sparnus, buferį, groteles ir variklio gaubtą. Tokiu atveju, patirti nuostoliai dar išauga“, – sako M. Buzelis.

Automobilio žibintus, jei šie yra dažnai vagiami, taip pat rekomenduojama pažymėti, išgraviruojant ant jų VIN numerį. Nors tai nėra patikimas vagių atbaidymo receptas, tačiau tikimybė rasti automobilį be žibintų reikšmingai sumažės. Tiesa, prieš darydami tai, vairuotojai turi pasidomėti, kurioje vietoje reikėtų žibintus pažymėti, kad besimatantis kėbulo numeris nepakenktų apšvietimui.

Valstybiniai numeriai

Automobilių valstybiniai numeriai paprastai tampa kitų nusikaltimų atlikimo įrankiu. Tokią taktiką nusikaltėliai naudoja siekdami išvengti miestuose įrengtų stebėjimo kamerų ir suklaidinti policijos pareigūnus. Pasisavinę kito automobilio numerius vagys gali planuoti vagystes ar išvažiuoti iš degalų kolonėlės už benziną ar dyzelį nė nesumokėję.

Valstybinius numerius pavogti nesunku, todėl vienintelis būdas apsaugoti savo automobilį – laikyti jį uždarame parkinge arba bent jau gerai apšviestoje vietoje. Vairuotojai, pastebėję, jog nėra bent vieno numerių ženklo, turėtų nedelsdami kreiptis į „Regitrą“, o po naujų numerio ženklų išdavimo policijai bus pranešta apie numerio ženklų praradimą.

Vairas

Ekonominės klasės automobilio vairo kaina gali siekti keliasdešimt eurų, tačiau prabangaus „Porsche“ ar „Mercedes-Benz“ vairas gali kainuoti ir pusantro tūkstančio eurų. Į Lietuvą įvežama daug smarkiai apgadintų automobilių iš JAV bei kitų šalių, todėl vairas yra paklausi prekė.

Vienintelis būdas sumažinti vairo vagystės tikimybę – palikti automobilį saugioje vietoje. Tačiau net daugiabučių požeminėse aikštelėse paliktų gerai įrengtų automobilių vairai gali būti pavogti.

Salono detalės

Nors automobilio salono detalės vagiamos rečiau nei žibintai ar veidrodėliai, tarp ilgapirščių jos irgi populiarios. Dažniausiai vagys taikosi į prabangesnių automobilių salonus, o vogtos prietaisų skydo apdailos dalys arba sisteminiai blokai vėliau parduodami apgadintus automobilius remontuojantiems asmenims arba išgabenamos tokiam pačiam tikslui į užsienį.

Ratlankiai

Ant kaladžių ar plytų stovintis automobilis – nesenstanti Lietuvos vagių klasika. Ratų nuėmimas gali užtrukti, todėl vagys paprastai renkasi nejudriose gatvėse pastatytus automobilius, kurie palikti neapšviesti.

„Gražūs automobilio ratlankiai yra geidžiama prekė, todėl surasti jiems pirkėją niekada nebus sudėtinga. Patikimiausias būdas išvengti nemalonaus rytinio siurprizo – naudoti specialius apsauginius varžtus ar veržles, kurios neleis atsukti rato naudojant įprastus įrankius. Žinoma, automobilio statymas į saugesnę vietą gali taip pat padėti išvengti tokio nemalonumo“, – aiškina M. Buzelis.

Katalizatoriai

Katalizatoriuose naudojami brangieji metalai – platina, paladis ir rodis, kurie itin vertinami metalo supirkėjų. Pardavę katalizatorių, vagys gali tikėtis uždirbti bent keletą šimtų eurų. Ypatingai atidūs turėtų „Toyota“ ir „Lexus“ automobilių vairuotojai, nes būtent šios markės hibridiniai automobiliai dažniausiai tampa nusikaltėlių taikiniu.

Nemažai vairuotojų siekdami apsisaugoti nuo vagių, patys išpjauna savo automobiliuose sumontuotus gamyklinius katalizatorius ir pasirenka pigesnes jų versijas.

Nuo Naujųjų tūkstančiams vairuotojų sustabdyta teisė vairuoti: kada laukia baudos, ir kaip šią teisę vėl įgalinti?Nuo 20...
29/01/2025

Nuo Naujųjų tūkstančiams vairuotojų sustabdyta teisė vairuoti: kada laukia baudos, ir kaip šią teisę vėl įgalinti?

Nuo 2025 m. sausio 1 d. laiku sveikatos nepasitikrinę vairuotojai nebegali dalyvauti eisme. Nors apie šį pokytį Lietuvos vairuotojai buvo informuoti iš anksto, net jau įsigaliojus įstatymui apie 60 tūkst. asmenų vis dar nesureagavo į įspėjimus ir neatsinaujino savo medicininės pažymos galiojimo. Tai reiškia, kad vairuotojo pažymėjimo galiojimas yra sustabdytas ir asmuo nebegali dalyvauti eisme. Ką daryti tokiu atveju ir kaip nepamiršti laiku apsilankyti medicinos įstaigoje bei atlikti patikrą?

Nepasitikrinusiems sveikatos – baudos

Nuo sausio 1-osios, laiku neatlikus privalomojo vairuotojų sveikatos patikrinimo ir pasibaigus galioti patikros pažymai, stabdomas vairuotojo pažymėjimo galiojimas arba galimybė valdyti atitinkamos kategorijos transporto priemones. Tai reiškia, kad galiojant B kategorijos sveikatos pažymai, tačiau pasibaigus C kategorijos pažymos galiojimui, vairuotojas praranda teisę vairuoti sunkiasvores transporto priemones.

AM, A1, A2, A, B1, B, BE kategorijų (I gr.) vairuotojams iki 65 metų sveikatos pažyma galioja 10 metų, nuo 66 iki 79 metų – 5 metus, o nuo 80 metų – 2 metus. Vairuotojui iki 65 m. sveikatos pažymos galiojimas negali būti ilgesnis nei jam sukanka 70 metų. Kai vairuotojas yra 65–80 m. amžiaus – medicininė pažyma išduodama ne ilgesniam laikotarpiui nei jam sukanka 82 metai.

Griežtesni reikalavimai taikomi vairuotojams-profesionalams. C, C1, C1E, CE, D, D1, D1E, DE, T kategorijų (II gr.) vairuotojams iki 55 metų amžiaus sveikatos patikrą reikia atlikti kas 5 metus, nuo 56 metų – kas 2 metus. Į šią grupę taip pat įtraukti krovininių automobilių, taksi, greitosios pagalbos ir spec. tarnybų transporto priemonių vairuotojai dirbantys pagal darbo sutartis, įskaitant ir vairuojančius B kategorijai priskiriamus automobilius.

Sveikatos pažymos galiojimo neprasitęsusiems vairuotojams numatyta bauda nuo 30 iki 50 eurų. Patys pareigūnai specialių patikrinimų nenumato ir pažymėjimo galiojimą žada tikrinti tik tuomet, jei vairuotojas bus sustabdytas dėl kitų padarytų Kelių eismo taisyklių pažeidimų. Anot pareigūnų, išmanios pažeidimų fiksavimo sistemos taip pat fiksuoja pažeidėjus, o paaiškėjus, kad vairuotojo pažymėjimo galiojimas yra sustabdytas – skirti baudą ir už šios pareigos nevykdymą.

Apie pareigą primins programėlė

Kadangi įprastai B kategorijos vairuotojams iki 65 metų sveikatos pažyma galioja net 10 metų, per tokį ilgą laikotarpį lengva pamiršti pakartotinio sveikatos patikrinimo datą. Ypač, jei apžiūros data skiriasi nuo vairuotojo pažymėjimo galiojimo datos.

Tai puikiai iliustruoja ir statistika, jog nepaisant „Regitros“ siųstų informacinių pranešimų vairuotojams, praėjus kone mėnesiui po įstatymo įsigaliojimo beveik 60 tūkst. asmenų tokią pareigą vis dar yra pamiršę. Atsižvelgdami į tai, ištiesti pagalbos ranką vairuotojams ir padėti išvengti galimų nuobaudų suskubo prieš metus Lietuvos rinkoje pristatytos programėlės „carOne“ kūrėjai. Artėjant medicininės patikros galiojimo pabaigai, ši mobilioji aplikacija automatiškai į telefoną išsiųs priminimus, taip užtikrindama, jog vairuotojas nepamirš laiku apsilankyti sveikatos priežiūros įstaigoje.

„Vairuotojai praleidžia ne tik sveikatos pažymos, bet ir vairuotojo pažymėjimo, techninės apžiūros ar draudimo poliso galiojimo pabaigą. Norėjome palengvinti jų gyvenimą ir pasiūlyti patogią aplikaciją, kuri padės išvengti visų nepatogumų“, – sako „carOne“ verslo operacijų direktorė Gabija Gertienė.

Jaunesni vairuotojai sveikatos patikrą atidėlioja

„Regitros“ duomenimis, prieš metus vairuotojų, kuriems būtina atlikti sveikatos patikrą iki 2025 m. sausio 1 d. buvo daugiau nei 442 tūkst., gruodžio pabaigoje tokių asmenų buvo likę apie 70 tūkst. Taigi per 2024 metus sveikatą pasitikrino apie 370 tūkst vairuotojų.

Pasyviausiai sveikatą tikrinasi 25–30 metų vairuotojai, o pareigingiausi 40–55 metų amžiaus asmenys. Moterys šiuo klausimu gerokai atsakingesnės. Iš visų vairuotojų, kurių sveikatos pažymos galiojimas turėjo pasibaigti iki Naujų metų, 58 proc. sudarė vyrai ir 42 proc. moterys.

Aktyviausiai sveikatą tikrinosi Šilalės rajono, Klaipėdos rajono ir Kalvarijos savivaldybių gyventojai, o vangiausiai – Visagino, Zarasų rajono ir Panevėžio vairuotojai.

Pasitikrinti sveikatą skatino intensyvi informacinė kampanija

Siekdama paskatinti vairuotojus nedelsti ir pasitikrinti sveikatą „Regitra“ su Sveikatos apsaugos ministerija bei kitais partneriais vykdė intensyvią informacinę kampaniją: buvo siunčiami asmeniniai priminimai elektroniniais laiškais ir SMS žinutėmis, vyko nuolatinis informavimas įvairiose žiniasklaidos priemonėse, televizijoje, naujienų portaluose ir radijo laidose.

Metų eigoje, pradėjus ryškėti specifinėms tendencijoms, pavyzdžiui, kad pasyviausiai sveikatą tikrinasi 25–30 metų asmenys ir vyresni nei 65 metų amžiaus gyventojai, buvo sustiprinta komunikacija šių tikslinių grupių atžvilgiu.

Nuoširdžiai dėkoju tiems vairuotojams, kurie laiku pasitikrino savo sveikatą ir toliau gali sėkmingai dalyvauti eisme. Tai padarė net 8 iš 10 žmonių, o tai yra tikrai labai geras rezultatas bei rodo tinkamą vairuotojų nusiteikimą prisidėti prie saugaus eismo mūsų keliuose. Tačiau norisi priminti, jog tai nėra vienkartinis įvykis – nuo šiol medicininė pažyma turi galioti nuolat“, –

Kaip elgtis įvykus eismo įvykiui: daugelis vairuotojų klaidų neišvengia jau pirmuose žingsniuoseNors nei vienas vairuoto...
18/12/2024

Kaip elgtis įvykus eismo įvykiui: daugelis vairuotojų klaidų neišvengia jau pirmuose žingsniuose

Nors nei vienas vairuotojas nenori pakliūti į eismo įvykį, sėkmė kartais ima ir nusisuka. Visgi dalis automobilių savininkų dažnai nežino, ką daryti įvykus avarijai, kaip išsiaiškinti kaltininką ir užpildyti eismo įvykio deklaraciją. Kaip nepadaryti skaudžių klaidų, ir ką reikia žinoti apie sukčių taikomas schemas?

Svarbiausia pasirūpinti savo ir keleivių saugumu

Net ir patekę į nedidelį eismo įvykį, kai kurie žmonės puola į paniką ir nežino, kaip elgtis tokioje situacijoje. Pirmiausia, reikėtų nusiraminti ir įsitikinti, ar vairuotojas ir keleiviai nėra sužeisti ir gali judėti. Šoko būsenoje gali būti sunku orientuotis ir įvertinti, ar žmonės patyrė kokių nors sužalojimų. Jei jaučiamas didelis skausmas ar žmogus negali pajudėti, reikėtų nedelsiant skambinti pagalbos numeriu ir žmogaus nejudinti iki atvyks medikai.

Visuomet prieš išlipant iš automobilio svarbu įsitikinti, kad tai padaryti yra saugu. Patekus į avariją intensyvaus eismo gatvėje, žmogų gali sužeisti pro šalį važiuojančios transporto priemonės.

Reikėtų nepamiršti ir kito automobilio ekipažo: derėtų patikrinti, ar keleiviai nesužeisti ir reikalui esant, suteikti jiems pirmąją pagalbą.

Eismo įvykio vietoje reikia pastatyti avarinio sustojimo ženklą

Įsitikinus, kad nukentėjusių nėra, būtina įspėti kitus eismo dalyvius apie kliūtį kelyje ir pastatyti avarinio sustojimo ženklą. Šis ženklas užmiestyje statomas už 50 metrų nuo susidūrusių automobilių, o mieste – 25 metrų.

Gabija Gertienė, vairuotojams sukurtos programėlės „carOne“ verslo operacijų direktorė, atkreipia dėmesį, kad avarijos dalyviai turėtų pasirūpinti ir savo saugumu – vilkėti ryškiaspalves liemenes su šviesą atspindinčiais elementais. Jei įmanoma, patariama įjungti automobilio avarinę šviesos signalizaciją. Tamsiu paros metu tai leis kitiems vairuotojams iš toli pastebėti sustojusias transporto priemones ir saugiai jas aplenkti.

Taip pat svarbu atminti, kad tais atvejais, kai automobilis būna stipriai apgadinamas, būtina kuo greičiau atjungti akumuliatorių, kad nekiltų gaisras.

Aiškinantis įvykio aplinkybes – reikšminga kiekviena detalė

Pasirūpinus eismo įvykio dalyvių saugumu, galima pradėti aiškintis avarijos aplinkybes. Čia svarbiausia neskubėti ir nepasiduoti kitos pusės spaudimui prisiimti kaltę. Pirmiausia, reikėtų telefonu užfiksuoti eismo įvykio vietą ir automobilių apgadinimus iš visų pusių, kad būtų matomas bendras vaizdas. Čia svarbi kiekviena detalė, todėl nuotraukų per daug nebus.

Jei akivaizdu, kad esate įvykio kaltininkas ir su tuo sutinkate, užfiksavę avarijos aplinkybes galite pasiūlyti kitam vairuotojui pasitraukti iš įvykio vietos ir saugiai užpildyti eismo įvykio deklaraciją artimiausioje stovėjimo aikštelėje ar degalinėje, neblokuodami kelio kitiems eismo dalyviams.

Vis dėlto, jei kyla bent menkiausia abejonė, derėtų skambinti bendruoju pagalbos numeriu 112 ir kviesti policijos pareigūnus, kad šie padėtų išsiaiškinti eismo įvykio aplinkybes. /.../

Ieškantys naudoto automobilio turėtų būti ypač atidūs: Lietuvos rinka – viena neskaidriausių EuropojeNors daugumoje šali...
06/11/2024

Ieškantys naudoto automobilio turėtų būti ypač atidūs: Lietuvos rinka – viena neskaidriausių Europoje

Nors daugumoje šalių naudotų automobilių rinka stabilizavosi ir grįžo į priešpandeminį lygį, skaidrumas vis dar išlieka pagrindine problema. Kasmet tūkstančiai pirkėjų įsigyja transporto priemonių su paslėptais defektais ir suklastota rida, dažnai nė neįtardami, kad permoka už prastos būklės automobilį.

Automobilių duomenų įmonė „carVertical“ atliko kasmetinį rinkos skaidrumo tyrimą, siekdama įvertinti, kokiose šalyse įsigyti transporto priemonę iš antrų rankų – rizikingiausia. Lietuva, kaip ir praeitais metais, reitinge užėmė 23-ią vietą – tai vienas blogiausių rezultatų iš visų tyrime dalyvavusių šalių. Kaimyninė Latvija rikiuojasi 24-oje vietoje, Estija – 21-oje, o Lenkija – 18-oje.
Vidutinis perkamų automobilių amžius Lietuvoje padidėjo

Tyrimo duomenys atskleidė, kad Lietuvoje 7,7 proc. automobilių rida buvo suklastota. Vidutiniškai šie duomenys buvo koreguojami 100,5 tūkst. kilometrų. Remiantis tyrimo rezultatais, pagal šį rodiklį Lietuvą lenkia tik Latvija, kurioje rida vidutiniškai sumažinama 102,6 tūkst. kilometrų. Kadangi automobilio kaina tiesiogiai priklauso nuo ridos, tokias transporto priemones įsigiję vairuotojai smarkiai už juos permoka.

Daužtų automobilių statistika taip pat nedžiugina: 51,3 proc. visų „carVertical“ platformoje Lietuvoje tikrintų transporto priemonių turėjo apgadinimų, o vidutinė žalos vertė siekė 3 500 eurų.

Įsigyti automobilį su suklastota rida ar praeityje įvykusiais apgadinimais labiausiai rizikuoja iš užsienio įvežtas transporto priemones perkantys vairuotojai. Kadangi 63 proc. visų naudotų automobilių Lietuvoje buvo importuoti iš kitų šalių, naujo modelio besidairantys pirkėjai turėtų būti itin atidūs.

Įdomu, kad per metus Lietuvoje smuktelėjo perkamų transportų priemonių amžius: 2023 m. lietuviai domėjosi 10,1 metų amžiaus automobiliais, o 2024 m. – 12,1 metų. Senesnius automobilius tikrino tik suomiai – čia vidutinis transporto priemonių amžius siekė 13,7 metų.
Jungtinė Karalystė išlieka rinkos lydere

Kaip ir praėjusiais metais, skaidriausia naudotų automobilių rinka iš visų tyrime dalyvavusių šalių buvo Jungtinėje Karalystėje. Automobilių su suklastota rida dalis čia siekė vos 2,1 proc. ir tik 17,8 proc. transporto priemonių buvo apgadintos. Skirtingai nei kontinentinėje Europoje, Jungtinėje Karalystėje absoliučios daugumos automobilių vairas yra dešinėje pusėje, dėl to vos 2 proc. visų šalies transporto priemonių buvo įvežtos iš užsienio.

Pirmajame skaidriausių šalių penketuke taip pat rikiuojasi Italija, Šveicarija, Vokietija ir Švedija.

„Vakarų Europos ir Skandinavijos šalių automobilių pirkėjai rečiau susiduria su ridos klastojimo atvejais ar nuslėptais defektais. Griežtesni įstatymai užtikrina, kad pirkėjai gali labiau pasitikėti transporto priemonių istorija ir kokybe“, – aiškina „carVertical“ komunikacijos vadovas M. Buzelis.

Iš visų tyrime dalyvavusių šalių tik Slovėnija įsiterpia tarp Vakarų ir Šiaurės Europos rinkų, užimdama 10-ąją vietą.
Rinkos skaidrumas Rytų Europoje išlieka nepakitęs

Įvertinus minėtus kriterijus paaiškėjo, kad mažiausiai skaidrios šalys tyrime – Ukraina, Latvija, Lietuva, Rumunija ir Estija. Praėjusiais metais šios rinkos taip pat rikiavosi žemiausiai. Automobilių su suklastota rida ir apgadinimais gausa, senas transporto priemonių parkas bei reikšminga importo dalis lemia tai, kad šių šalių rinkos vertinamos kaip itin neskaidrios ir rizikingos.

„Situacija Rytų Europos naudotų automobilių rinkoje išlieka nepakitusi. Kadangi už ridos klastojimą ar defektų nuslėpimą nubaudžiami vienetai, ši ydinga praktika dar ilgai neišnyks“, – aiškina M. Buzelis.

Daugiausiai ridos klastojimo atvejų tarp Europos šalių fiksuojama Latvijoje – 11,1 proc. ir Ukrainoje – 9,6 proc. Didžiausia daužtų automobilių dalis – Lenkijoje (61,2 proc.) ir Slovakijoje (60,5 proc.).
Kaip apskaičiuojamas Rinkos skaidrumo indeksas?

„carVertical“ tyrime išanalizuotos įmonės vartotojų įsigytos transporto priemonių istorijos ataskaitos nuo 2023 m. spalio iki 2024 m. rugsėjo. Rinkos skaidrumo indeksas apskaičiuotas naudojant 6 rodiklius:

● Odometrų, kurių rodmenys suklastoti, procentinė dalis
● Suklastotų odometrų duomenų vidurkis kilometrais
● Apgadintų automobilių procentinė dalis
● Santykinė žalos suma
● Importuotų naudotų automobilių procentinė dalis
● Vidutinis patikrintų automobilių amžius

Kadangi rinkos skaidrumui šie kriterijai nėra vienodai svarbūs, jiems buvo suteiktos skirtingos reikšmės. Pavyzdžiui, suklastotos ridos duomenys kilometrais yra reikšmingesni nei vidutinis „carVertical“ patikrintų automobilių amžius tam tikroje šalyje.

Praeityje smarkiai apgadinti automobiliai gali būti nesaugūs – kaip jų išvengti? Nors į smulkesnius ar didesnius eismo į...
02/10/2024

Praeityje smarkiai apgadinti automobiliai gali būti nesaugūs – kaip jų išvengti?

Nors į smulkesnius ar didesnius eismo įvykius automobiliai pakliūna nuolat, smarkiai apgadinta transporto priemonė gali būti nesaugi vairuoti. Visgi, net ir sumaitoti automobiliai po remonto pirkėjams gali pasirodyti labai tvarkingi, tačiau kai kurie defektai anksčiau nutikusius įvykius primena tik po kurio laiko. Faktai apie patirtą didelę avariją mažina transporto priemonių kainą, bet vis dar yra tokių pardavėjų, kurie tyčia slepia jiems nenaudingą informaciją.



Automobilių duomenų įmonės „carVertical“ statistika iškalbinga: šiais metais Lietuvoje 50,2 proc. iš visų platformoje tikrintų transporto priemonių buvo patyrusios apgadinimų. Bendrovė atliko tyrimą, siekdama nustatyti, kokia tikimybė pirkėjams šalyje įsigyti smarkiai daužtą transporto priemonę.

Taisyti gali būti ekonomiškai netikslinga

Tyrimo duomenys rodo, kad 1,3 proc. visų Lietuvoje 2020 – 2024 metais tikrintų automobilių su pastebėta žalos istorija buvo patekę į smarkų eismo įvykį, kuomet patirta žala siekė daugiau nei pusę transporto priemonės vertės. Jei pusė ekonominės klasės naudoto automobilio vertės gali būti iki 5 – 10 tūkst. eurų, tai smarkiai apgadinto prabangaus automobilio žala gali siekti ir dešimtis ar net pusšimtį tūkstančių eurų.



89,9 proc. visų platformoje tikrintų ir žalų įrašų turėjusių automobilių buvo patyrę 20 proc. arba mažiau automobilio vertės siekiančių apgadinimų. Nors tikimybė įsigyti praeityje smarkiai apgadintą automobilį nėra didelė, vis dėlto nusipirkus tokią transporto priemonę gali tekti susidurti su didelėmis problemomis. Pradėjus ryškėti defektams, tokio modelio eksploatacija gali pasirodyti neprognozuojama.



„Būna taip, kad apgadinę automobilį vairuotojai pasirenka draudimo išmoką, pigiai ir ne itin kokybiškai jį suremontuoja, o tada parduoda. Toks automobilis naujajam savininkui gali atnešti daugiau galvos skausmo nei malonumo. Vairuotojai turėtų suprasti, kuo rizikuoja – mes manome, kad į saugumą nereikėtų žiūrėti pro pirštus“, – sako „carVertical“ komunikacijos vadovas Matas Buzelis.

Kaip atpažinti smarkiai apgadintą automobilį?



Automobilių rinkos ekspertas priduria, kad jei automobilis buvo patekęs į eismo įvykį ir buvo smarkiai apgadintas, tai dar nebūtinai reiškia, kad jis vertas tik kelionės į sąvartyną. Autorizuotame arba gerą reputaciją turinčiame servise tvarkingai suremontuota transporto priemonė gali ir toliau saugiai dalyvauti eisme. Visgi, kiekvieną atvejį reikėtų vertinti individualiai ir apskaičiuoti, ar smarkiai apgadintą transporto priemonę taisyti verta.



Bene labiausiai pastebimas ženklas, leidžiantis įtarti apie praeities apgadinimus – nevienodai susidėvėjusios padangos. Bandomojo važiavimo metu pirkėjai taip pat turėtų įsitikinti, kad automobilis važiuoja tiesia linija ir jo netraukia į kurią nors pusę. Kartais tokią automobilio elgseną gali nulemti ir elementari smulkmena – skirtingas oro slėgis padangose. Važiuojant reikėtų išjungti muziką ir įsiklausyti, ar variklis ir važiuoklė neskleidžia įtartinų garsų.



Istorijos patikra taip pat gali suteikti daug informacijos apie dominančią transporto priemonę. Duomenys apie apgadintas automobilio vietas bei patirtų apgadinimų vertė istorijos ataskaitoje taip gali tapti puikiu derybiniu svertu tariantis dėl mažesnės kainos. Objektyvūs, faktais pagrįsti argumentai, anot „carVertical“ atstovo, beveik visada padeda sutaupyti. Tačiau pasitaiko ir tokių situacijų, kada patys savininkai nežino apie savo parduodamų automobilių praeitį – transporto priemonės galėjo būti patekusios į eismo įvykius prieš daug metų arba galėjo būti perėjusios per daugybę rankų.



„Automobilio istorija gali atskleisti, kokios transporto priemonės dalys buvo pažeistos ir kaip brangiai buvo įvertinta žala. Šia informacija galima pasidalinti autoservise, kad atlikdami apžiūrą mechanikai atidžiai įvertintų, kaip tos vietos buvo suremontuotos“, – aiškina M. Buzelis.

Importuoti automobiliai – rizikingiausi



Iš užsienio į Lietuvą atkeliaujantys automobiliai atvažiuoja su papildomomis rizikomis. Neretai į šalį jie importuojami po smarkių avarijų, tada pigiai sutvarkomi ir parduodami kaip neturintys trūkumų.



Vokietija – didžiausia Europos naudotų automobilių eksporto rinka, iš kurios transporto priemonės keliauja po visą žemyną. Remiantis „carVertical“ duomenimis, 5,2 proc. daužtų automobilių šioje šalyje turėjo daugiau nei 50 proc. jų vertės viršijančių apgadinimų. Taigi, 1 iš 20 automobilių gali kelti rūpesčių naujiesiems savininkams. Švedijoje tokių transporto priemonių dalis siekė 2,5 proc., Italijoje – 4,8 proc., o Ispanijoje – 2,5 proc.



71,7 proc. žalų įrašų turėjusių automobilių Vokietijoje buvo patyrę 20 proc. ar mažiau jų vertės siekiančių apgadinimų, Švedijoje – 83,5 proc., Italijoje – 79,5 proc., Ispanijoje – 85,6 proc. Nors ir dauguma daužtų transporto priemonių buvo patyrusios smulkią žalą, pirkėjai turėtų suprasti, kad kartais parduodami automobiliai galėjo būti remontuojami tik tam, kad pardavėjai juos parduodami galėtų kuo lengviau pasipelnyti. /.../

Address

H. Ir O. Minkovskių Gatvė 130
Kaunas
46245

Opening Hours

Monday 08:00 - 18:00
Tuesday 08:00 - 18:00
Wednesday 08:00 - 18:00
Thursday 08:00 - 18:00
Friday 08:00 - 18:00

Telephone

+37064100006

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Autobroliai posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to Autobroliai:

Shortcuts

Share

Category