MotorWorld

03/09/2024

Cadillac Escalade 😎credits

12/02/2023

07/01/2023

ඔන්න අපි අදත් ගොඩක් කට්ටියට තියෙන ආසවක් වගේම ගොඩක් කට්ටිය හරියට නොදන්න දෙයක් ගැන තමයි කතාකරන්නේ.
මාතෘකාව තමයි Toyota HiAce.
හැම කෙනාම වගේ ආසම වාහනයක් තමයි ඉතින් Toyota HiAce කියන්නේ. ඉතින් ඒක නිසා අපි අද ඒ ගැන විස්තර ටිකක් කතාකරමු. ඔයාලා දන්න , නොදන්න ගොඩක් විස්තර මම කියලා දෙන්නම්.
Toyota HiAce යනු ජපාන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන Toyota විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සැහැල්ලු වාණිජ වාහනයකි. 1967 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ප්‍රථම වරට එලිදැක්වීම සිදුකලේ, HiAce එතැන් සිට minivan/MPV, minibus, panel van, crew van, pickup truck, taxi සහ ambulance ඇතුළු පුළුල් පරාසයක ලබාගත හැකි උනා. ජපානයේ, HiAce Toyopet Store ස්ථාන සඳහා පමණක් සීමා වෙලා තියෙනවා. Stores ගැන පැහැදිලිකිරීමක් වෙනම ලිපියකින් කරන්නම්.

ඉතින් අපි බලමු 1967 ඉදන් මේ වෙනකන් කොහොමද මේ වාහනය විකාශනය උනේ කියලා.

First generation (පළමු පරම්පරාව) H10; 1967

1960 ගණන්වල අගභාගයේදී, Toyota උප කොන්ත්‍රාත් සමාගමක් වන Toyota Auto Body, එවකට යුරෝපීය ඒවාට සමානව, එක පෙට්ටියක සැලසුමක් (one-box) සහිත කුඩා වෑන් රථයක් ලෙස HiAce සංවර්ධනය කිරීමට Toyota හි හිටපු ජ්‍යෙෂ්ඨ සේවකයෙකු වන Akira Kawahara නායකත්වය ලබා දුන්නා.

1967 දී හඳුන්වා දුන් HiAce රථය පික්-අප්, බෙදාහැරීමේ වෑන් රථයක් සහ දික් වූ මගී වාහනයක් ලෙස කැබ් රථයක් ලෙස ඉදිරිපත් විය. එය කැම්පර් වෑන් වින්‍යාසයේදී HiAce Commercial ලෙසද හැඳින්වේ. එය ප්‍රින්ස් මෝටර් සමාගමේ මෙහෙයුම් භාර ගන්නා විට නිසාන් විසින් අත්පත් කරගත් නිසාන් හෝමි හඳුන්වාදීමෙන් වසර දෙකකට පසුව වෙළඳපොළට ගෙන එන ලදී. 70 PS (51 kW) 1.35 සිට 83 PS (61 kW) 1.6-ලීටර් අනුවාදයක් දක්වා විවිධ ප්‍රමාණවලින් යුත් එන්ජින් කිහිපයක් ලබා ගත හැකි විය. 1975 දී ලීටර් 1.8 16R එන්ජිම එකතු කරන ලදී. එකල සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩයක් ලෙස සැලකූ HiAce හීටරයක් සමඟ ලබා ගත හැකි විය.

HiAce මූලික වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මගී වාහනයක් ලෙස වන අතර, පුද්ගලයන් 8 දෙනෙකු දක්වා ප්‍රවාහනය කළ හැකි වේ. මෙම ඉලක්කය සලකා බැලීමේදී, HiAce බාහිර මානයන් සහ එන්ජින් විස්ථාපනය ජපන් රජයේ රෙගුලාසි වලට අනුකූලව අලෙවිය දිරිමත් කිරීම සඳහා සහ වැඩි මගීන්ට පහසුකම් සැලසීම සඳහා cabover body style භාවිතා කරමින් එන්ජිම යටින් සහ ඉදිරිපස මගීන් අතර ස්ථාපනය කර ඇත. එය විශාල Toyota Coaster minibus සඳහා කුඩා විකල්පයක් වූ අතර, 1950 Volkswagen Transporter, සහ 1961 Chevrolet Greenbrier cabover වෑන් වලින් පසුව ජපානයට හඳුන්වා දෙන ලදී. එය Toyota Corolla හි පූර්වගාමියා වූ Toyota Publica මත පදනම් වූ වඩා කුඩා Toyota MiniAce ලෙස එම වසරේම හඳුන්වා දෙන ලදී. යුරෝපීය වෙළඳපොලේ මුලින් අලෙවි කරන ලද HiAce වෑන් බොහෝ දුරට අප්‍රිකාවට සහ අග්නිදිග ආසියාවට අපනයනය කර ඇති අතර එහිදී ඒවා පොදු ප්‍රවාහන වාහන ලෙස භාවිතා කරයි.

Second generation (දෙවන පරම්පරාව) - H11/H20/H30/H40; 1977

1977 නව HiAce හි තනි හෙඩ් ලයිට් සහිත දිගු සහ වඩාත් විධිමත් කැබ් රථයක් ඇතුළත් විය. දෙවන පරම්පරාවේ මානයන් වර්ධනය වන විට, එය Toyota LiteAce නමින් හැඳින්වෙන කුඩා, කනිෂ්ඨ මට්ටමේ cabover වෑන් රථයක් විසින් පළමු පරම්පරාවට සමීපව මානයන් ලබා දීම සඳහා සම්බන්ධ විය. පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට අමතරව, සමහර වෙළඳපලවල ලීටර් 2.2 ඩීසල් එන්ජිමක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. "20-40 ශ්‍රේණි" සඳහා අලුත් HiAce යනු ද්විත්ව කැබ් රථ පිකප්, සුපිරි දිගු රෝද සහිත වෑන් රථයක් (super long wheelbase van) සහ සුපිරි දිගු, ඉහළ වහලක් සහිත (super long, high-roof Commuter) මගී ප්‍රවාහනයකි. මගී මාදිලිවල මගීන් 15 දෙනෙකු දක්වා අසුන් ගත හැකිය. කෙටි වීල්බේස් ට්‍රක් රථය මුලින් "H11"-ශ්‍රේණි චැසි කේත රැගෙන ගියේය. වෑන් සඳහා, ශ්‍රේණි 20 ක් කෙටි රෝද සහිත (short wheelbases), 30 ශ්‍රේණි දිගු, සහ 40 ශ්‍රේණිවල සුපිරි දිගු රෝද (super long wheelbases) සහිත වේ.

1982 දී තුන්වන පරම්පරාව හඳුන්වා දීමෙන් පසුව, දෙවන පරම්පරාවේ ඇතැම් ප්රභේද වසර ගණනාවක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. දෙවන පරම්පරාවේ මාදිලිවලින් බහුතරයක් නිෂ්පාදනය අවසන් වූ පසු යුරෝපයේ සහ ජපානයේ සිට අප්‍රිකානු සහ ආසියාතික රටවලට අපනයනය කරන ලද අතර ඒවා පොදු ප්‍රවාහන වාහන ලෙස භාවිත කෙරේ.

Third generation (තුන්වන පරම්පරාව) - H50/H60/H70/H80/H90; 1982

නව HiAce වෑන් රථයක් 1982 දී දියත් කරන ලද අතර, HiAce පිකප් ට්‍රක් රථය 1985 අගෝස්තු මාසයේදී පැමිණේ. ට්‍රක් රථයේ කැබ් සැලසුම විශාල ToyoAce සැහැල්ලු ට්‍රක් රථයට පොදු වූ නමුත් එය වෙනස් ඉදිරිපස මෝස්තරයක් විය. ට්රක් රථය වෑන් රථයට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආකෘතියක් විය. මෙම පරම්පරාවේ සිට සමහර ප්‍රභේදවල සම්මත උපකරණ ලෙස වායු සමීකරණය පිරිනමන ලදී. දකුණු අප්‍රිකාවේ, වාහනය අඛණ්ඩව නිෂ්පාදනය කර H200 Toyota Quantum සමඟින් (2005 දී හඳුන්වා දෙන ලදී) Quantum හි කුලී රථ ප්‍රභේදයක් හඳුන්වා දෙන තෙක් 2007 අවසානය දක්වා අලෙවි කරන ලදී.

Fourth generation (හතරවන පරම්පරාව) - H100; 1989

හතරවන පරම්පරාවේ Toyota HiAce මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථවල වඩාත්ම ජනප්රිය කාණ්ඩය වේ. සිව්වන පරම්පරාවේ මාදිලිය 1989 අගෝස්තු මාසයේදී දැකීමට හැකි වූ අතර එය සම්මත වීල්බේස් සහ දිගු වීල්බේස් ( standard wheelbase and long wheelbase) ප්‍රභේද වලින් ලබා ගත හැකි විය. අපි පළමු කාණ්ඩය ගැන කතාකරනකොට,වඩාත්ම මිල අඩු මූලික Deluxe (DX) වලින් ආරම්භ වූ අතර ඔවුන් පවසන පරිදි විවිධ මාදිලිවල "Super custom" වර්ශන් එකකින් අවසන් විය. Toyota HiAce හි උපරිම ඔප්ශන් ඇති රථයක උපකරණවලට විදුලි දොරක්, ද්විත්ව ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණයක්, ත්‍රිත්ව සන්රූෆ්, විදුලි තිර ආදිය ඇතුළත් වේ. දිගු දුර ගමන් බිමන් වලට ආදරය කරන්නන් සහ තමන්ගේම මෝටර් රථයක් සමඟ සංචාර සඳහා velour අභ්යන්තරය ගැන සැලකිලිමත් වේ. සුවපහසු ආසන, එය පහසුවෙන් නිදාගැනීමේ ස්ථානයක් බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය. සුඛෝපභෝගිත්වය අනුව, මැදිරියේ ආසන ගණන වෙනස් වන අතර, එයට දහයක් (Grand Cabin), නවයක් (Custom), අටක් (Super Custom) හෝ හත් දෙනෙකු (Super Custom Limited) සිටිය හැකිය. ස්වාභාවිකවම, සුවපහසු මට්ටම ද වෙනස් වේ. 1999 සිට, "විකල්ප" Regius Ace ආකෘතියක් නිෂ්පාදනය කර ඇත (ආසන ගණන 3-9. Toyota HiAce හට ලීටර් 2 සිට 3 දක්වා පරිමාවක් සහිත පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් දෙකම තිබිය හැකිය. එන්ජින් පරාසයේ පෙට්‍රල් ලයින් 101 hp ධාරිතාවකින් යුත් 1RZ ලීටර් දෙකක එන්ජිමකින් විවෘත වේ. සහ ලීටර් 110 ක ධාරිතාවකින් යුත් ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ජෙක්ශන් 1RZ-E සමඟ එහි අන්තර්ගතය. 2RZ-E එන්ජිම සමඟ වෙනස් කිරීම් 120 hp බලයක් ඇත, පරිමාව ලීටර් 2.4 දක්වා වැඩිකර ඇත. 2003 දී, 136 hp සහිත නව පරම්පරාවේ 1TR-FE එන්ජිමක් මාලාවට ඇතුල් විය. 2.4-ලීටර් 2L (85 hp) සහ පොදු turbocharged වෙනස් කිරීම් 2L-T (90 hp) සහ 2L-TE (97 hp) සමඟ ආරම්භ වේ. මීට අමතරව, HiAce මත 3L එන්ජින් (ලීටර් 2.8) ස්ථාපනය කරන ලද අතර, පසුව එහි පදනම මත 5L එන්ජිමක් (ලීටර් 3) ප්‍රතිස්ථාපනය විය. කම්පනය සහ බල ලක්ෂණ අනුව හොඳම 1KZ-TE එන්ජිම (130 hp, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප පාලනය) ලෙස සැලකේ. Toyota HiAce 5-වේග මැනුවල් හෝ 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ.
HiAce මාදිලි පරාසය තුළ, 2330 mm ක සුපුරුදු පදනමක් සහ Grand HiAce - 2890 mm (Regius Ace පදනම - 2330-2590 mm) දිගු-පාදක (Long-base) ප්රභේද සමඟ වෙනස් කිරීම් ඇත. ඒ අනුව අවම හැරවුම් අරය ද වෙනස් වේ.

ඔන්න ඉතින් අදට ඉවරයි අපේ කතාව. අපිට තියෙන්නේ පස්වන පරම්පරාව ගැනයි, හයවන පරම්පරාව ගැනයි කතා කරන්න. අපි ඒක ගන අනිත් ලිපියෙන් කතාකරමු....

03/01/2023

අංක තහඩුවේ විස්තරේ ...

අද මම කියලා දෙන්නම් ඔයාලට අපේ රටේ වාහනවලට කොහොමද අන්ක තහඩු නොම්බර දුන්නේ කියලා.

මුලින්ම ශ්‍රී අංක පිලිවෙල සලකා බලමු ...

01 ශ්‍රී සිට 10 ශ්‍රී - මෝටර් කාර් / බයික් / ත්‍රීවිල්
11 ශ්‍රී සිට 19 ශ්‍රී - පෙට්‍රල් මෝටර් කාර් / ත්‍රීවිල්
20 ශ්‍රී - පෙට්‍රල් ද්විත්වකාර්යය
21 ශ්‍රී - පෙට්‍රල් ත්‍රීවිල්
22 ශ්‍රී - ඩීසල් ලොරි / බස්
23 ශ්‍රී - ඩීසල් බස්
24 ශ්‍රී - ඩීසල් ලොරි
25 ශ්‍රී - ඩීසල් ඉඩම් වාහන රෝද 04
26 ශ්‍රී සිට 28 ශ්‍රී - ඩීසල් ලොරි
29 ශ්‍රී සිට 30 ශ්‍රී - ඩීසල් බස්
31 ශ්‍රී සිට 32 ශ්‍රී - ඩීසල් කාර් / ජීප්
33 ශ්‍රී - පෙට්‍රල් වෑන් / බස් / ලොරි
34 ශ්‍රී - පෙට්‍රල් ලොරි
35 ශ්‍රී - පෙට්‍රල් බස්
36 ශ්‍රී සිට 37 ශ්‍රී - ඩීසල් ඉඩම් වාහන රෝද 04
38 ශ්‍රී සිට 39 ශ්‍රී - පෙට්‍රල් ලොරි
40 ශ්‍රී සිට 43 ශ්‍රී - ඩීසල් ලොරි
44 ශ්‍රී සිට 46 ශ්‍රී - ටේලර් ( ඈඳූ රථ )
47 ශ්‍රී සිට 48 ශ්‍රී - ඩීසල් ලොරි
49 ශ්‍රී - ඩීසල් ඉඩම් වාහන රෝද 04
50 ශ්‍රී සිට 54 ශ්‍රී - ඩීසල් වෑන් / ද්විත්වකාර්යය
55 ශ්‍රී - ලාම්පුතෙල් ඉඩම් වාහන රෝද 04
56 ශ්‍රී සිට 59 ශ්‍රී - ඩීසල් වෑන් / ද්විත්වකාර්යය
#60 ශ්‍රී සිට 63 ශ්‍රී - ඩීසල් බස්
64 ශ්‍රී සිට 65 ශ්‍රී - ඩීසල් කාර් / ජීප්
66 ශ්‍රී - මෝටර් වැගන් රථ
67 ශ්‍රී - ටේලර් ( ඈඳූ රථ )
68 ශ්‍රී - ඩීසල් ලොරි
69 ශ්‍රී - අධිකරණ මගින් වෙන්දේසි කරන රථ
70 ශ්‍රී සිට 75 ශ්‍රී - ඩීසල් ඉඩම් වාහන රෝද 02
76 ශ්‍රී - ලාම්පුතෙල් ඉඩම් වාහන රෝද 02
77 ශ්‍රී - ඩීසල් ඉඩම් වාහන රෝද 02
78 ශ්‍රී - ඩීසල් ඉඩම් වාහන රෝද 02
79 ශ්‍රී - ඩීසල් ත්‍රීවිල්
80 ශ්‍රී සිට 97 ශ්‍රී - පෙට්‍රල් බයික්
98 ශ්‍රී - තානාපති කාර්යාල භාවිතා කරන රථ
99 ශ්‍රී - ඩීසල් කාර් / ජීප්
100 ශ්‍රී සිට 160 ශ්‍රී - පෙට්‍රල් බයික්
201 ශ්‍රී සිට 207 ශ්‍රී - පෙට්‍රල් ත්‍රීවිල්
225 ශ්‍රී - ඩීසල් ඉඩම් වාහන ( විශේෂ )
226 ශ්‍රී සිට 227 ශ්‍රී - ඩීසල් ලොරි
250 ශ්‍රී - 254 ශ්‍රී - ඩීසල් වෑන් / ද්විත්වකාර්යය
270 ශ්‍රී - ඩීසල් ඉඩම් වාහන රෝද 04
290 ශ්‍රී - ප්‍රයිම්මූවර්
300 ශ්‍රී සිට 302 ශ්‍රී - පෙට්‍රල් කාර්
340 ශ්‍රී - ඩීසල් ඉඩම් වාහන රෝද 02
325 ශ්‍රී - ඩීසල් පෙට්‍රල් පරිවර්තිත රථ, හමුදා හෝ රාජ්‍ය ආයතන මගින් වෙන්දේසි කරන ලද රථ හෝ මූලික වශයෙන් වෙනස් කිරීමකට ලක්කොට නැවත ලියාපදිංචි කල රථ

පසුකාලීනව හදුන්වා දුන් ඉංග්‍රීසි අක්ෂර දෙකක් යටතේ ලියාපදිංචි අංක පහත පරිදි වේ ..

DP - මුල්කාලීනව තානාපති කාර්යාල සතු රථ
EA සිට EG - නැවත ලියාපදිංචි කළ රථ
FZ - තානාපති කාර්යාල භාවිතා කරන රථ
GA සිට GZ - සියලුම වාහන වලට ලබාදී ඇත
HA සිට HZ - සියලුම වාහන වලට ලබාදී ඇත
JA සිට JZ - සියලුම වාහන වලට ලබාදී ඇත
KA සිට KY - ඩීසල් , පෙට්‍රල් කාර් / ජීප්
KZ - පෙට්‍රල් ත්‍රීවිල් කාර්
LA සිට LQ >> - ඩීසල් ලොරි
LW - ගිලන් රථ
LX - ප්‍රයිම්මූවර් ටේලර්
LY - ප්‍රයිම්මූවර්
LZ - අවමංගල්‍යය රථ
MA සිට MZ - බයික්
NA සිට NH >> - ඩීසල් බස්
PA සිට PN >> - ඩීසල් වෑන් / ඩබල් කැබ්
PP සිට PY - ඩීසල් ද්විත්වකාර්යය
PZ - ආබාධිතයන් සඳහා වෙනස් කල රථ
QA සිට QX - පෙට්‍රල් / ඩීසල් ත්‍රීවිල්
QY සිට QZ - පෙට්‍රල් ත්‍රීවිල් ලොරි
RA සිට RG >> - ඩීසල් ඉඩම් වාහන රෝද 04
RU සිට RZ - ටේලර් ( ඈඳූ රථ )
SA සිට >> - ඩීසල් ඉඩම් වාහන රෝද 02
TA සිට TZ - බයික්
UA සිට UZ - බයික්
VA සිට VZ - බයික්
WA සිට WZ - බයික්
XA සිට XZ - බයික්
YA සිට YZ - ඩීසල් / පෙට්‍රල් ත්‍රීවිල්
ZA සිට ZB>> - විශේෂ භාවිතයන් සඳහා නිපදවූ රථ / පාරේ ගමන් කළ හැකි යන්ත්‍ර

වර්තාමනයේදී ඉංග්‍රීසි අක්ෂර තුනක් යටතේද ලියාපදිංචි අංක ලබාදෙනු ලබයි ...

AAA සිට >> - පෙට්‍රල් ඩීසල් ත්‍රීවිල්
BAA සිට >> - බයික්
CAA සිට >> - පෙට්‍රල් ඩීසල් කාර්
DAA සිට >> - පෙට්‍රල් / ඩීසල් ද්විත්වකාර්යය
GAA සිට >> - පෙට්‍රල් ක්‍රොඩිසයිකල්

මෙහි දක්වා ඇති අංක ක්‍රමයටත් පෙර යටත්විජිත සමයේදී පහත ආකාරයට ලියාපදිංචි අංක ලබාදී ඇත ..

X, Z, CE, CY, CL, CN - බස් / ලොරි / කාර් / බයික්
EY, EL, EN - යතුරුපැදි / බයික්
TR - ලොරි / ටේලර්
IC - ලොරි / බස් ( ඩීසල් )
CV - ලොරි / බස් ( පෙට්‍රල් )
LV - ඉඩම් වාහන / ටේලර්
MW - මෝටර් වැගන් රථ

1990 වර්ෂයෙන් පසු " ශ්‍රී " වෙනුවට " - " යොදාගෙන ඇත ..

01/01/2023

මම පහතින් දාපු පොස්ට් එකට අදාල වාහනයේ ෆොටොස් තිකත් බලාගන්නකො... 2021 තිබ්බ රේට් එකට ගත්තනම් මේක ලක්ශ 48 වගේ තමයි උනේ..

01/01/2023

අපි අද කිව්වා වගේම සම්පූර්ණයෙන් පරිවර්තනය කරපු ඔක්ශන් රිපෝට් එකයි, එකෙ විස්තර ටිකයි කියන්න හදන්නේ. මම කොච්ච්ර කියල දුන්නත් ඔක්ශන් රිපෝට් එක තියෙන්න ජපන් භාශාවෙන් නිසා ඔයාලට කියවගන්න බැහැනේ. ඒකනිසා පරිවර්තනය කරපු එක බලලා තෙරුම්ගන්න පුලුවන් වෙයි. මම ඔයාලට කිව්වනේ ඔක්ශන් කරන ආයතන වර්ගත් ගණනාවක් තියෙනවා කියලා. ඉතින් ඔක්ශන් එකක් කරන ආයතනයෙන් ආයතනයටත් ඔක්ශන් රිපෝට් එක පොඩ්ඩක් වෙනස් වෙනවා. විස්තරවල කිසිම වෙනසක් නොවුනත්, විස්තර තියෙනතැන පොඩ්ඩක් එහෙ මෙහෙ වෙන්නත් පුලුවන්. නමුත් ඔයාලට මගේ ඔක්ශන් රිපෝට් එක බලලා තිකක් තේරුම් ගන්න හැකියාවක් ලැබෙයි. මම පරිවර්තනය කරලා තියෙන රිපෝට් එකට අදාල වාහනය ගැනත් කියන්නම්කෝ. පරිවර්තනය කරන්නයි, ඔයාලට විස්තර කියලා දෙන්නයි මම යොදාගත්තේ ඇත්තම ඔක්ශන් රිපෝට් එකක් තමා. වාහනයේ ෆොටෝස් ටිකත් මම දාන්නම්. පහතින් බලන්නකො විස්තර ටික. ඔක්ශන් රිපෝට් එකත් හරියට කියවගත්තනම් ඉතින් විස්තර සේරම එතන තියෙනවා.
ඔක්ශන් රිපෝට් එකේ මම අංක වගයක් දාලා තියෙනවා. දාලා තියෙන අංක අනුපිළිවෙලට තියෙන විස්තර මෙතනත් කියන්නම්. මොකද විස්තර තියෙන්නෙත් ජපන් භාශාවෙන් නිසා.
1. ඔක්ශන් රිපෝට් අංකය. මේක ඔක්ශන් එකෙන් රිපෝට් එකට හම්බවෙන සීරියල් නම්බර් එක.
2. පළමු ලියාපදිංචි වර්ශය හා මාසය - මේකත් පොඩ්ඩක් පැටලිලිසහගත දෙයක්. ජපන් කැලැන්ඩරයට අනුව තමයි මේක පෙන්නන්නේ. අපේ ඔක්ශන් රිපෝට් එකේ තියෙන විදිහට මේක 2017 6 වෙනි මාසයේ තමා පළමු ලියාපදිංචිය.
3. වාහනයේ නම - HIACE VAN
4. දොරවල් සංඛ්‍යාව - 5
5. වාහන මාදිලිය - LONG SUPER GL
6. සමස්ත ශ්‍රේණිගත කිරීම - 4.5
(තත්ත්වය ඉතාම හොඳ නමුත් සැතපුම් ගණන 100000 ක් පමණ තියෙන්න පුලුවන්. කියන එක තමා තේරුම. මම මේවා කලින් පැහැදිලි කලා.)
7. අභ්‍යන්තර ශ්‍රේණිගත කිරීම - B
(හොඳ තත්ත්වයේ පවතින මෝටර් රථයක්. එහි සමහර කැළැල් හෝ කුඩා ඉස්කුරුප්පු ඇණ තිබූ සිදුරු තිබිය හැකි අතර එයට සිගරට් පිළිස්සුම් කිහිපයක් තිබිය හැක. තවද එය ටිකක් අපිරිසිදු විය හැකි නමුත් සේදීමෙන් පිරිසිදු වේ.)
8. බාහිර ශ්‍රේණිගත කිරීම - B
(මෝටර් රථයක සීරීම් ප්‍රමාණය සෙන්ටිමීටර 5 සිට 15 දක්වා විය හැකිය. අළුත්වැඩියා කර ඇති අතර සුළු රැල්ලක් ඇති මෝටර් රථයකි. වීදුරුවේ චිප්ස් තිබිය හැකි මෝටර් රථයක්.)
9. වාහනයේ පෙර භාවිතය - PRIVAET
(ඒ කියන්නේ මෙම වාහනය පවුද්ගලික පරිහරණය සදහා පමණක් භාවිතා කරලා කියන එක.)
10. ඇන්ජින් ධාරිතාව - 3000 CC
11. ඉන්ධන වර්ගය - SUPER DIESEL
12. මාදිලි අංකය - KDH 201V
13. වාහනය තිබුන ඔක්ශන් එක - NAGOYA 430 – 2300
14. වාහනය දැනට ධාවනය කර ඇති ප්‍රමාණය - 35994 Km
15. ට්‍රාන්ස්මිශන් ( ගියර ) පද්ධතිය - AUTOMATIC TRANSMISSION
16. පවතින AC පද්ධතිය - CLIMATE CONTROL AIR CONDITIONER
17. වාහනයේ භාහිර වර්ණය - BLIZZARD PEARL WHITE
18. වාහනයේ භාහිර වර්ණ කේතය - 070
19. වාහනයේ අභයන්තර වර්ණ කේතය
20. වාහනයේ අන්තර්ගත අනෙකුත් විශේෂ උපාංග
• 1st Owner
• External Bed Kit
• External Navigation and full segment reverse camera
• Flip down monitor
• Mirror body radar sensor & ETC

21. වාහනයේ ගෙනයාහැකි මගීන් ප්‍රමාණය - 5
22. නිශ්පාදකයා විසින් සවිකර එවන අමතර උපාංග -
• Air Bag
• Power Steering
• Power Shutter
23. චැසි අංකය - KDH201-0224466
24. වාහනයේ ප්‍රමාණය - දිග, පළල, උස
25. වාහනයේ ඇති හොඳ ගුණාංග හා උපාංග
• Dual Power Door
• Push Start
• Smart Key
• LED Head Lights
• Multifunction Steering Wheel
26. වාහනය පරීක්ෂා කිරීමේදී හමුවූ අඩුපාඩු
• Dirty
• There are small scratches on the exterior

ඔන්න ඉතින් සේරම හරි. හොඳම තත්වයේ වාහනයක් මේක. අහන්න දෙයක් නෑ. ඔක්ශන් රිපෝට් එකේ මිලක් සඳහන් වෙන්නෙ නෑ. එත් මම දන්නව ඔක්ශන් එකෙන් මේක වෙන්දේසි වෙච්ච මිල. ඕනවට වඩා හිතන්න ඕන නැහැ. මිල පහතින් බලන්නකෝ.
වාහනයේ ෆොටෝ තිකකුත් දානවා මම. හරිම වාහනයේ.
ජපන් යෙන් 2615000 තමා මේක වෙන්දේසි වෙන්නේ. වෙන්දේසි උන දිනය වෙන්නේ 2021.06.08
ලංකාවේ මුදලින්නම් මේක වෙන්නේ 7,330,124.91 වගේ මිලක් තමා. ඒ ජපානය. මේක සිරිලංකාව කියලත් මතකතියාගමුකෝ අපි නේද.
ඉතින් ඔන්න ඔක්ශන් ඉවරා.....යි. ගැටලුවක් තිබුණොත් අහන්න. දන්න විදිහට කියලා දෙන්නම්...
මෙච්චර දේවල් ඔස්තාර්ල කියන අය කියලා දෙන්නෙ නෑ. ඔයාලට දෙයක් කියල දෙන්නයි ඕන උනෙ . තවත් ලිපියකින් හමුවෙමු.

© 2021 Pathum Nishan All Rights Reserved

22/07/2021

ඔන්න ඉතින් අපි හිමින් හිමින් ඔක්ශන් රිපෝට් පැහැදිලි කරගන්න කරපු ලිපි පෙලේ අවසානය කරා අවා. අද අපිට මහා ලොකුවට කතාකරන්න විසිතර නැහැ. ට්‍රාන්ස්මිශන් පද්ධතිය ගැනයි, අමතර උපාංග ගැනයි තමා ටිකක් විස්තර කතාකරන්න තියෙන්නේ. කොටසින් කොටස අපි පැහැදිලි කරගෙන ආවනේ රිපෝට් එක. මේකත් එක්ක හැමෝටම පුලුවන් වෙනවා හොඳ වාහනයක් ගන්න කලින් ඔක්ශන් රිපෝට් එකක් කියවගන්න.
අපි අද මුලින්ම බලමු ට්‍රාන්ස්මිශන් පද්ධතිය ගැන.

ට්‍රාන්ස්මිශන් ( ගියර ) පද්ධතිය
හැමෝම දන්නවා මේක ප්‍රධාන කොටස් දෙකකට බෙදෙනවා කියලා. ඔටෝ සහ මැනුවල් තමයි මේ කොටස් දෙක. ඉතින් අපි බලමු කොහොමද ඔක්ශන් රිපෝට් එකක මේක පෙන්වන්නේ කියලා. මැනුවල් සහ ඔටෝ ගියර් පද්ධතියත් කොටස් කීපයකට වර්ග කරලා පෙන්නලා තියෙනවා ඔක්ශන් රිපෝට් එකේ. පහළින් බලන්නකෝ කොහොමද වර්ග වෙන්නෙ කියලා.

මැනුවල් (Manual)

F6, 6MT or 6F - Manual (6-speed) transmission
F5, 5MT or 5F - Manual (5-speed) transmission
F4, 4MT or 4F - Manual (4-speed) transmission
C4, 4CMT or 4C - Manual (4-speed) Column shift transmission

D5, 5D - Manual (5-speed) Dashboard-mounted transmission

I5, 5I - Manual (5-speed) Instrument panel shift transmission

ඔටෝ (Auto)

CA or CAT - Column Automatic transmission
FAT/AT - Floor Automatic transmission
5FAT - 5-speed Floor Automatic transmission
6FAT - 6-speed Floor Automatic transmission
DAT - Dashboard-mounted automatic transmission

5DAT - 5-speed Dashboard-mounted automatic transmission

IAT - Instrument panel shift automatic transmission

5IAT - 5-speed Instrument panel shift Automatic transmission

අපිට මේකේ පැහැදිලි කරගතයුතු කාරණා කීපයක් තියෙනවා.
4, 5, 6 කියන ඉලක්කම් වලින් කියවෙන්නේ ගියර් කීයක් තියෙනවද කියන එක.
F කියන අක්ෂරය මගින් බිම සවිකර ඇති (Floor-mounted) ගියර පද්ධතියක් කියන එක අර්ථ දැක්වෙනවා.
D කියන අක්ෂරය මගින් ඩෑශ්බෝර්ඩ් එක මත සවිකර ඇති ගියර පද්ධතියක් කියන එක අර්ථ දැක්වෙනවා.
C කියන අක්ෂරය මගින් සුක්කානමට පහතින් සවිකර ඇති ගියර පද්ධතියක් (Column Shift) කියන එක අර්ථ දැක්වෙනවා.
I කියන අක්ෂරය මගින් කියන්නේ ගියර් මාරු කරනකොට අපේ ඩෑශ් බෝර්ඩ් එකේ පෙන්වනවා කියන එක.

ගියර පද්ධතිය තියෙන කොටස ඉවරයි එතකොට. අපිට ඊලගට බලන්න තියෙන්නේ වාහනයේ තියෙන අමතර උපාන්ග ඔක්ශන් රිපෝට් එකක පෙන්වන ආකාරය පැහැදිලි කරගන්න. මේ දේවල්වලනම් කියන්න මහා ලොකු කරුණු නැහැ. මේ අක්ෂර හරි, සන්ඛේත හරි දැක්කොත් එකෙන් කියවෙන්නේ මෙන්න මේකයි කියන එක දැනගත්තම හොදටම ඇති.

Equipment/ Accessories

AC - Air conditioner
AAC - Climate control air conditioner
PS - Power steering
SR - Sunroof
AW - Alloy wheels
PW - Power windows
TV - Television
カワ or ⾰ - Leather seats
AB or エアB – Airbag
ナビ - Navigation System

මේවා ඉංග්‍රීසි වලින්ම දැම්මේ හෙමෝටම තේරෙන්නෙ එහෙම නිසා. සිංහල කරොත් විකාරවගේ පේනවා. කාලෙන් කාලෙට ඔක්ශන් රිපෝට් එකෙත් පොඩි පොඩි වෙනස්කම් වෙනවා. ඔක්ශන් වර්ගත් ගොඩක් තියෙනවා කියල මම කිවුවනේ . එක් එක් ඔක්ශන් එකෙන් ඔක්ශන් එකටත් රිපෝට් එකේ වෙනස්කම් වෙනවා. විස්තරනම් සේරම සමානයි . තියෙන තැන තමයි වෙනස් වෙන්නේ. පරණ රිපෝට් වල අමතර උපාංග කොටසේ තමයි වායුසමීකරණ ගැන සඳහන් කලේ. නමුත් අලුත් රිපෝට්වල වෙනමම කොටසක් තියෙනවා වායුසමීකරණ ගැන පෙන්වන. ඒවගේ වෙලාවට මම උඩින් කිව්ව ඒසී ගැන තියෙන කොටස් දෙක අමතර උපාංග කියන කොටසේ නැතුව ඒසී වලටම අදාල කොටසේ පෙන්වනවා.

ඔන්න ඉතින් දැන් හරි. ඔක්ශන් රිපෝට් එකක් තේරුම් ගන්න මේ ටික ප්‍රමාණවත්. මම ඊළඟ ලිපියෙන් සම්පූර්ණයෙන් පරිවර්තනය කරපු ඔක්ශන් රිපෝට් එකක් දෙන්නම් ඔයාලට.

02/07/2021

Toyota Hiace Dolphin new face signal lights
Rs. 7000 only
Pls contact 0710437949

18/06/2021

ඔන්න ඉතින් අපි කිව්වා වගේම තවත් කාරණා කීපයක් ගැන කතාකරන්නයි යන්නේ. මතක ඇතිනේ මම කිව්වා ඔයාලට ඔක්ශන් රිපෝට් ගැන ලිපියක් පලකරණවා කිව්වා. අද ඉතින් අපේ මාතෘකාව තමයි “ඔක්ශන් රිපෝට්”

මම කලින් ලිපියෙන් පොඩි පැහැදිලි කිරීමක් කලත් දන්නේ නැති අයට දැනගන්නත් එක්ක මුල ඉදන් පටන් ගමු. අපි මුලින්ම බලමු ඔක්ශන් රිපෝට් එකක් කියන්නේ මොකක්ද කියලා.
ජපානයේ තිබෙන ඔක්ශන් එකකට වාහනයක් ගන්න කලින් ජපන් මෝටර් රථ වෙන්දේසි නිවස (Japanese Car Auction House) විසින් වාහනය පරික්ශා කිරීමෙන් අනතුරුව ලබාදෙනු ලබන පරීක්ෂණ පත්‍රිකාව තමයි “ඔක්ශන් රිපෝට්” කියලා අපි කියන්නේ. ඉතින් මෙම ඔක්ශන් රිපෝට් එක දෙනුලබන ආයතනය, ඒ කියන්නේ ජපන් මෝටර් රථ වෙන්දේසි නිවස සම්පූර්ණයෙන්ම වාහනය විකුණන්නාගෙන් ස්වාධීනයි. ඒක නිසා ඔක්ශන් රිපෝට් එක ගැන සැකයක්, බයක් තියාගන්න ඕන වෙන්නේ නැහැ වගේම මෙහි නිරවද්‍යතාවය 99.9% වෙනවා. කියන්න දේවල් ගොඩක් තිබුණට මේ ටික ඇතිවෙයි දැනට. නැත්තන් ඔයාලට තේරුම් ගන්න අමාරුවෙන්න පුළුවන්.

දැන් අපි බලමු ඔක්ශන් රිපෝට් එකත්, වාහනයත් අතරත් තියෙන සම්බන්දය. ඔක්ශන් රිපෝට් එකේ තියෙන ප්‍රධානම කාරණය තමයි ඔක්ශන් ග්‍රේඩින් කියන එක. ඔක්ශන් ග්‍රේඩින් එකෙන් තමයි වාහනයේ සමස්තයක් වශයෙන් ගුණාත්මක බව පෙන්වන්නේ. ඒකනිසා වාහනයක් ඔක්ශන් එකකින් මිලදී ගන්නකොට කවුරුත් මුලින්ම බලන්නේ ඔන්න ඔය කියන කාරණාව. ඉතින් අපි මුලින්ම බලමුකෝ ඔක්ශන් ග්‍රේඩින් කියන්නේ මොකක්ද, කොහොමද වාහනයකට ග්‍රේඩින් එකක් දෙන්නේ කියලා.

ඔක්ශන් ග්‍රේඩින් කියන එක ප්‍රධාන කොටස් තුනකට බෙදෙනවා.
1. සම්ස්ත ශ්‍රේණිගත කිරීම. (Overall Grading)
2. බාහිර ශ්‍රේණිගත කිරීම. (Exterior Grading)
3. අභ්‍යන්තර ශ්‍රේණිගත කිරීම. (Interior Grading)

මේ කොටස් තුනෙන් සම්ස්ත ශ්‍රේණිගත කිරීම කියන එක ගැන පැහැදිලි කිරීමක් කරන්නම් මුලින්ම.
සම්ස්තයක් වශයෙන් නැතිනම් සම්පූර්ණ වාහනය ගැනම සලකා බලලා තමයි මෙම ග්‍රේඩින් එක දෙන්නේ. ඉතින් එහෙම බලලා වාහනයට විවිධ ග්‍රේඩින් කීපයක්ම ලබා දෙනවා.

Auction Grade (Overall Grading) / සම්ස්ත ශ්‍රේණිගත කිරීම
• 7, 8, 9 හෝ S - වෙන්දේසියක විකුණන නව මෝටර් රථයකට ලබා දී ඇති අතර මෙහි මීටරයේ සදහන් වන දුර ප්‍රමාණය වෙන්නේ වාහනය නිශ්පාදනය කරපු අන්ගනයේ සිට හෝ වෙනත් තැනක සිට බෙදාහැරීම සදහා පැමිණි දුර පමණයි
• 6 - ඉහත වාහනයට සමාන නමුත් බෙදා හැරීමේ සැතපුම ටිකක් වැඩියි.
• 5 - සැලකියයුතු සැතපුම් ගණනක් දුවපු වාහනයක්. නමුත් මින්ට් තත්වයෙන් යුත් මෝටර් රථයකට.
• 4.5 - තත්ත්වය ඉතාම හොඳ නමුත් සැතපුම් ගණන 100000 ක් පමණ තියෙන්න පුලුවන්.
• 4 - හොඳ තත්ත්වයේ වාහනයක්, solid එකක්. සැතපුම් ගණන ගැටළුවක් නොවේ (අඩු හෝ ඉහළ විය හැකිය).
• 3.5 - අළුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකි ගැටළු කිහිපයක් (පේයින්ට් එකේ හෝ පැනල් වල පොඩි පොඩි පළුදු) සහිත හොඳ ශ්‍රේණියේ වාහනයක් වන අතර සැතපුම් ප්‍රමාණයද වැඩි විය හැක.
• 3 - බොහෝ විට බරපතල පේයින්ට් එකේ හෝ පැනල් වල පළුදු තිබෙන අතර පැනල් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. සැතපුම්දුර ඉතාම ඉහළයි
• 2 - නරකම තත්ත්වයේ වාහන සඳහා වෙන් කර ඇත. 2 ශ්‍රේණියේ වාහනයකට බොහෝ විට විඛාදන (Corrosion), සමහර විට විඛාදන (Corrosion) සිදුරු සහ වෙනත් බරපතල ගැටළු ඇති වේ. ඔබ පැරණි කාර් හෝ පැරණි ට්‍රක් සහ බස් රථ සොයන්නේ නම්, ඒවා 2 වන ශ්‍රේණිය බව ඔබට පෙනී යනු ඇත
• 1 - මුල් වාහනයේ යම් ආකාරයක බරපතල වෙනස් කිරීමක් කර ඇත්නම්, ස්ව්‍යන්ක්‍රීය ගියර් පද්ධතිය ඉවත් කර මැනුවල් කර ඇත්නම්, ටර්බෝ එන්ජිමක් සවිකර ඇත්නම් වගේ කාරණා. වතුරකට යට උනු වාහනත් මෙමගින් පෙන්වයි
• * - ධාවනය නොවන මෝටර් රථයක්, ෆෝක්ලිෆ්ට් එකක් ගෙනයාමට අවශ්‍යයි. නමුත් ඕනෑම යතුරුපැදියක් හෝ යන්ත්‍රෝපකරණ සඳහා ද සඳහන් කර ඇත
• R or O - අලුත්වැඩියාකර ඇති වාහනයකි. අලුත්වැඩියා කරන ලද කොටස් බොහෝ විට ඔක්ශන් රිපෝට් එකේ සදහන්කර ඇත.
• RA - සුළු අනතුරු අළුත්වැඩියා කිරීම (මූලික ආධාරක හෝ පසුපස පැනල් පමණි)
• RB - අධික අලුත්වැඩියාව (අභ්‍යන්තර පැනල් හෝ බිම තෙක්)
• RC - කණුවක් (Pillar) හෝ රාමුවක් (Frame) වෙනස් කර / අලුත්වැඩියා කර ඇත
• R2 - අලුත්වැඩියාකර ඇති වාහනයකි. බොහෝ දුරට මලකඩ හෝ විඛාදන (Corrosion) ගැටළුව ඇත.

ඔන්න ඉතින් ඕවා තමා ග්‍රේඩින් ටික. ඊට පස්සෙ තියෙන්නේ අපිට තියෙන බාහිර ශ්‍රේණිගත කිරීම (Exterior Grading) මොනාද කියලා දැනගන්න තමයි.

Auction Grade (Exterior) / බාහිර ශ්‍රේණිගත කිරීම
1. A - ඉතා හොඳ තත්ත්වයේ පවතින මෝටර් රථයක්
2. B - මෝටර් රථයක සීරීම් ප්‍රමාණය සෙන්ටිමීටර 5 සිට 15 දක්වා විය හැකිය. අළුත්වැඩියා කර ඇති අතර සුළු රැල්ලක් ඇති මෝටර් රථයකි. වීදුරුවේ චිප්ස් තිබිය හැකි මෝටර් රථයක්.
3. C - සෙන්ටිමීටර 15 ත් 30 ත් අතර ප්‍රමාණයේ සීරීම් ඇති මෝටර් රථයක්. තරමක් සීරීම් ඇති මෝටර් රථයක්. හස්තයක් හෝ ඊට වඩා විශාලය. අළුත්වැඩියා කර ඇති අතර සුළු රැල්ලක් තිබිය හැකිය.
4. D - සීරීම් ගොඩක් ඇති කාර් එකක්. අළුත්වැඩියා කර ඇති නමුත් නැවත අලුත්වැඩියා කිරීමට පැනලයක් අවශ්‍ය වන මෝටර් රථයකි/ මලකඩ ගොඩක් හෝ ඛාදනයන් (erosions )ඇති වාහනයක්.
5. E - සම්පූර්ණ පේයින්ට් කිරීමක් අවශ්‍ය කාර් එකක්. ඛාදනය (erosions) ගොඩක් ඇති කාර් එකක්.

Auction Grade (Interior) / අභ්‍යන්තර ශ්‍රේණිගත කිරීම

1. A - ඉතා හොඳ තත්ත්වයේ පවතින මෝටර් රථයක්. කුඩා කැළැල්/ පළුදු කිහිපයක් තිබිය හැකිය.
2. B - හොඳ තත්ත්වයේ පවතින මෝටර් රථයක්. එහි සමහර කැළැල් හෝ කුඩා ඉස්කුරුප්පු ඇණ තිබූ සිදුරු තිබිය හැකි අතර එයට සිගරට් පිළිස්සුම් කිහිපයක් තිබිය හැක. තවද එය ටිකක් අපිරිසිදු විය හැකි නමුත් සේදීමෙන් පිරිසිදු වේ.
3. C - සාමාන්‍ය තත්ත්වයේ පවතින මෝටර් රථයක්. එහි සිගරට් පිළිස්සුම් තිබිය හැකිය, සාමාන්‍ය භාවිතයේ සිදුවන හානි තිබිය හැකිය. ඩෑශ් බෝඩය මත ඉස්කුරුප්පු ඇණ සිදුරු හෝ කුඩා සිහින් ඉරිතැලීම් තිබිය හැකිය. නමුත් මේවා පිරිසිදු කළහොත් එය B ශ්‍රේණිය බවට පත්වේ.
4. D - සාමාන්‍ය තත්වයට වඩා අඩු මෝටර් රථයක්. පිළිස්සුම් ගොඩක් ඇති අතර, අළුත්වැඩියා කිරීම අවශ්‍ය වන සාමාන්‍ය භාවිතයේ සිදුවන හානි තිබිය හැකිය. ඩෑශ් බෝඩය මත යම් තරමක උණු වීමේ ලකුණු තිබිය හැක. පිරිසිදු කිරීමට නොහැකි පැල්ලම් හා හානිවීම් තිබිය හැක.
5. E - නරක තත්ත්වයේ මෝටර් රථයක්. අභ්‍යන්තරයේ හෝ ආසනවල බොහෝ පැල්ලම් ඇති අතර සමහරක් ආසන ගිලාබැස ඇත. ඩෑශ් බෝඩය මත ඉරිතැලීම් තිබිය හැකිය.

හිතන තරම් සුන්දර නැහැ නේද හොද වාහනයක් හොයල ගන්න එක. බල්ලනකො ජපනා කොච්චර මහන්සි වෙනවද කියලා අපිට වානයේ ඇත්ත තත්වයම පෙන්නලා දෙන්න. මොකද ඉතින් අපි ගිහින් බලන්න කියලද. ඉවරද කියලද බැලුවේ. නැහැ, තව තියෙනවා. ශ්‍රේණිගත කිරීම් ඉවර උනාට තව පොඩ්ඩක් තියෙනවා කියන්න. ලිපිය කෙටි කරන්න ගොඩක් උත්සහ කලා. ඒත් හරිගියේම නෑ. මොකද කියන්න ඕනම දේවල් නොකියා ඉන්න බැහැ. මෙච්චර අමාරුවෙන් මම සින්හලෙන් ටයිප් කර කර කරන වැඩෙන් තේරුමක් නැතිවෙනවා බාගෙට කියලා දුන්නොත්.

දැකලා තියෙනවද ඔක්ශන් රිපෝට් එකක දකුණු පැත්තේ පහළට වෙන්න වාහනයේ පොඩි අනුරුවක් (දල රූප සටහනක් ) තියෙනවා. හරියට හතර පැත්තෙන්ම දිගඇරල වගේ. අන්න ඒ කොටසත් ඉතාම වැදගත් මේ ග්‍රේඩින් වලට. මොකද කිව්වොත් මම උඩින් කියපු සම්ස්ත ශ්‍රේණිගත කිරීම දෙන්නනම් වාහනයේ මම ඉහත කියපු කරුණු සේරම වගේම මම ඊලගට කියන්න යන වාහනයේ පිටත තත්ත්වය ගැන එහෙමත් නැතිනම් අපි කියන්නේ Condition එක කියලා. අන්න ඒකත් බලපානවා. ඉතින් මම කියපු වාහනයේ අනුරුව ගත්තම ඒකෙ සන්ඛේත වගයක් තියෙනවා පෙනෙයි. (ෆොටෝ දානවා මම ) ඒකත් කියවගන්න වෙනම විදියක් තියෙනවා. අන්න ඒ ටික මම පහතින් දාන්නම්.

Condition Details

• 1 – වාහනයේ පිටත ඉතා කුඩා හෝ සැලකියයුතු නොවන මට්ටමේ අඩුපාඩු (සීරීම්, පලුදු වීම් වැනී)
• 2 – කුඩා නමුත් කැපී පෙනෙන මට්ටමේ අඩුපාඩු.
• 3 – සාමාන්‍ය හෝ විශාල මට්ටමේ අඩුපාඩු (සීරීම්, පලුදු වීම් වැනී)
• 大 - මේ සලකුණ දැක්කොත් එහෙම ඒ කියන්නේ බුදු අම්මෝ කියන එක තමා ඉතින්. ජපන් කන්ජි අක්ෂරයක් මේක. ඒකෙන් කියන්නේ BIG හෝ VERY කියන අර්ථය තමා. මේකේ ඉතින් හැම එකකම නැහැ. නමුත් අපිට සමහර වෙලාවට ගොඩක් ලොකු අඩුපාඩු තියෙන තැනක් පෙන්වන්න මේ අක්ෂරය යොදාගෙන තියෙනව දකින්න පුලුවන්.

මෙතන තියෙන්නේ ග්‍රේඩින් 3ක් උනාට හැම වර්ගයකම අඩු පාඩුවකටම නියමිත වෙච්ච ඉන්ග්‍රීසි අක්ෂරයක් තියෙනවා. උදාහරණයක් වශයෙන් සීරීම්වලට (Scratch) තියෙන අක්ෂරය තමයි A කියලා කියන්නේ. එතකොට සීරීම වර්ග වෙනවා උඩින් කිව්ව කොටස් තුනට. කුඩා සීරීම්, කැපී පෙනෙන සීරීම් සහ විශාල සීරීම් වශයෙන්. එතකොට ඔක්ශන් රිපෝට් එකේ වාහනයේ දල සටහනක රූපයක් තියෙන කොටසේ පෙන්නනවා A1 , A2 හෝ A3 වශයෙන්. එතකොට අපි දැනගන්න ඕන මේකෙ සීරීමක් තියෙනවා පෙන්නලා තියෙන ස්ථානයේ. ඒක කොච්චර ප්‍රමානයේ සීරීමක්ද කියලා. අදාල රූප ටිකක් මම දාන්නම් තවත් පහසු වෙන්නත් එක්ක.
විවිධ අඩුපාඩු පෙන්වීම සදහා යොදාගනු ලබන අක්ෂර පහතින් තියෙනවා.
A1 Small Scratch - ඉතා කුඩා සීරීම්.
A2 Medium Scratch - කුඩා නමුත් කැපී පෙනෙන මට්ටමේ සීරීම්.
A3 Big Scratch - විශාල මට්ටමේ සීරීම්.

B1 Small Dent with scratch - අපේ අතේ මහපටැඟිල්ල තරමේ කඩතොලු හා සීරීම් යන දෙවර්ගයම එකම ස්තානයේ ඇත.
B2 Medium Dent with scratch - අපේ අතේ අල්ල තරමේ කඩතොලු හා සීරීම් යන දෙවර්ගයම එකම ස්තානයේ ඇත.
B3 Big Dent with scratch - අපේ අතේ වැලමිට තරමේ කඩතොලු හා සීරීම් යන දෙවර්ගයම එකම ස්තානයේ ඇත.

C1 Corrosion - මමනම් කියන්නේ මේකට විඛාදනය කියලා. ඒ කියන්නේ දිරලා පොතු ගැලවෙන්න පටන් අරන්. මලකඩ කෑවට පස්සේ වෙන්නෙ මේක තමා.
C2 Heavy Corrosion - ඒ කියන්නේ දිරලා පොතු ගැලවෙන්න පටන් අරන් දරුණුවටම.

E1 Few Dimple – ඉතා කුඩා තැලීම්.
E2 Several Dimple - සාමාන්‍යය තැලීම් කිහිපයක් ඇත.
E3 Many Dimple - බොහෝ තැලීම් ඇත.

U1 Small Dent - ඉතා කුඩා කඩතොලු ඇත.
U2 Medium Dent - සාමාන්‍යය කඩතොලු ඇත.
U3 Big Dent - බොහෝ විශාල කඩතොලු ඇත.

W1 Wave, or repaired area - හඳුනාගත නොහැකි තරමේ රැලි ගැසී හෝ අලුත්වැඩියා කරනලද ස්ථානයක්.
W2 Wave, or repaired Mark - හඳුනාගත හැකි රැලි ගැසී හෝ අලුත්වැඩියා කරනලද ස්ථානයක්.
W3 Obvious Wave, or repaired Mark - පේයින්ට් කිරීම සදහා යොමු කල යුතු ස්ථානයක්.

S1 Rust (orange discoloration on the surface) -මතුපිට තැඹිලි පැහැයට වගේ තියෙන ඉතා කුඩා මලකඩ පැල්ලම්. හොදටම දිරලා එහෙම නෙමෙයි.
S2 Heavy Rust - මතුපිට තැඹිලි පැහැයට වගේ තියෙන විශාල මලකඩ පැල්ලම්.
Y1 Small Hole or Crack - ඉතා කුඩා සිදුරක් හෝ ඉරි තැලීම්.
Y2 Medium Hole or Crack - සාමාන්‍යය සිදුරක් හෝ ඉරි තැලීම්.
Y3 Big Hole or Crack - බොහෝ විශාල සිදුරක් හෝ ඉරි තැලීම්

P Paint marked - පේන්ට් එකේ පොඩි පලුද්දක්.
H Paint faded - තීන්තවල වර්නය වෙනස් වීමක්, ලා පැහැයක් ගැනීම හෝ පිච්චිලා කියන දේ තමා.
XX Replaced panel / item - පැනල් එකක් හෝ කොටසක් අලුතෙන් ඉතින් තියලා කියන එක.
X Item that needs replacing - මෙම ලකුණ තිබුණොත් අදහස් වෙන්නේ අදාල කොටස් මාරු කරල අලුතෙන් සවි කරන්න ඕන කියන එක.
G Stone chip on glass - ඉතා කුඩා ගල් කැටයක් වගේ වැදිලා වීදුරුවල වෙච්ච පතුරු ගැලවීමක් වගේ.
X1 වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් එකේ පොඩි ඉරිතැලීමක් ඇත. (1 CM පමණ )
R ඉරිතැලීමක් අලුත්වැඩියා කරනලද වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් එකක්.
RX ඉරිතැලීමක් අලුත්වැඩියා කරනලද වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් එකක්. නමුත් අලුත් එකක් දැමිය යුතුය.

සැලකිය ‍යුතුයි - P, H, XX, X, G, X1, R, RX කියන සන්ඛේත සදහා 1, 2, 3 කියන මට්ටම් භාවිතා වන්නේ නැහැ (උදා X1, X2, X3). මොකද X කියන සන්ඛේතයෙන් කියන්නේ අදාල කොටස් මාරු කරල අලුතෙන් සවි කරන්න ඕන කියන එක. එතකොට කියන්න බැහැනේ පොඩ්ඩක් සවිකරන්න, තරමක් සවිකරන්න. ගොඩක් සවිකරන්න කියලා. පැනල් එකක් දානවනම් සම්පුර්ණ කොටසම අලුතෙන් දාන්න ඕනනේ. X1 කියලා වෙනමම අඩුපාඩුවක් වර්ගකරලත් තියෙනවා. පොඩ්ඩක් පැටලිලි සහගත වෙන්න පුළුවන්. ඒක නිසා හිමීට බලන්න මම උඩින් දාලතියෙන අක්ෂර ටික.

ඔන්න දැන්හරි. දැන් ඉතින් අපිට වාහනයක ඔක්ශන් රිපෝට් එකේ තියෙන ග්‍රේඩින් ටික කියවගන්න පුළුවන් වහේම ග්‍රේඩින් එක බලලා වාහනයේ තත්ත්වය කොහොමද කියලා කියන්නත් පුළුවන්. ඉතින් ඔක්ශන් රිපෝට් එකක් කියවලා හරියට තේරුම් ගන්නවා කියන එක හරිම සන්කීර්ණ වැඩක්.අපිත් මේ පටන් ගත්තා විතරයිනේ. තව ගොඩක් දේවල් තියෙනවා. ඒත් අමාරුම ටික ඉවරයි. මම දැනට කියලා දීපු ටිකට අදාල කාරණා ටික සලකුණු කරලා, පරිවර්තනය කරලා ඔක්ශන් රිපෝට් එකක් දාලා තියෙනවා. අනිත් දේවල් ටිකත් කියල දෙන්නම් ඊලග ලිපියෙන්.

අදට මේ ඇති එහෙනම්. ඉක්මණටම ඔක්ශන් රිපෝට් එකේ ඉතුරු විස්තර ටිකත් මම කියලා දෙන්නම්. එතකන් අපිත් එක්කම රැදෙන්න කියලා ඉල්ලීමක් කරන ගමන් සුභ දවසක් වේවා කියලා ප්‍රාර්ථනා කරනවා.

© 2021 Pathum Nishan All Rights Reserved

14/06/2021

Thank you all

11/06/2021

පටන්ගැන්මක් විදිහට ඔයාලට ඉගෙන ගන්න දෙයක් කියලා දෙන්න ඔන කියලා හිතුනා. වාහන අමතර කොටස් ගන්න යනකොට, අලුත් හො පරණ වාහනයක් මිලදී ගන්න යනකොට අපිට එන ප්‍රධානම ගැටලු තමයි මේක හොදම එකක්ද, කොච්චර දුවපු වාහනයක්ද, පාවිච්චිකරණ ලද කොටසක්නම් ඒකෙන් කොච්චර දුවලද, අලුත්වැඩියාවක් කරන්නේ නැතුව කොච්චර කල් දුවන්න පුලුවන්ද කියන කාරණා. ඉතින් අපි හිතුවා මේ කාරණා අතරින් මුලින්ම වාහන ගැන කතා කරන්න. මේ පොස්ට් එකට ඔයාලා දන්න දේවලුත් කමෙන්ට් කරන්න. ඒක හැමොටම වැදගත් වෙනවනෙ එටකොට. දැනුම බෙදාගන්න කිසිම ප්‍රශ්ණයක් නෑ. අපේ වැරැද්දක් දැක්කොත් ඒකත් කියන්න.
දැන් වාහන ගෙන්නන්න දෙන්නෙ නෑ කියල හැමොම දන්නවනේ. එත් මේ ප්‍රශ්ණ ඉවරවෙලා වාහන ඉම්පොර්ට් කරන්න දීපු ගමන් හිරේ අවුරුදු ගානක් ඉදල ආව වගේ පිස්සුවෙන් වගේ වාහන ගන්න සෑහෙන්න කට්ටිය බලන් ඉන්නවා. කලබලේ නිසා තමන්ට හොයන්න බලන්න තියෙන දේවල් ගැන අමතක වෙලා හරි දන්නෙ නැතුව හරි හොද වාහනයක් ගන්න බැරි උනොත්? තමන් හම්බකරපු සල්ලි සේරම වතුරේ නේද. අන්න ඒක නිසා අපි බලමු කොහොමද හොද වාහනයක් හොයාගන්නේ කියලා.
මේ පොස්ට් එකෙන් අපි අද කියලා දෙන්නම් ජපානයෙන් කුමන හො වාහනයක් මිලදී ගන්නේ කොහොමද? ඔක්ශන් එකක් කියන්නේ මොකක්ද? ඔක්ශන් වර්ග මොනාද වගෙ කාරණා කීපයක් ගැන.

Auto Auction.

ජපාන ඔටෝ වෙන්දේසියේදී සෑම සතියකම පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් ලබා දෙනවා. ජපානයේ කාර් වෙන්දේසි ක්‍රමය ජපානයේ ලාභදායී මෝටර් රථ ප්‍රභවය වෙනවා වගේම සෑම සතියකම මාර්ගගත වෙන්දේසි 70 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් සහ වාහන 120000 වඩා වැඩියෙන් ලබා දෙනවා.. සියළුම අව්‍යාජ හා නිවැරදි තොරතුරු සහිතව හොඳම තරඟකාරී මිල ගණන් යටතේ ජපානයෙන් වාහනයක් මිලදී ගැනීම සදහා පහසු වගේම වේගවත් ක්‍රමයද මේකම තමයි. ජපන් නීතියට අනුව, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙන්දේසිවල සාමාජිකයින්ට (Members) පමණක් සහභාගී වීමට සහ වාහන සඳහා ලංසු තැබීමට අවසර හිමි වෙනවා, ඒක නිසා තමයි අපිට ඔන්ලයින් ඔක්ශන් එකකින් කෙලින්ම වාහනයක් ගන්න බැරි. නැත්තන් ඔන්ලයින් වාහනයක් ඔක්ශන් එකෙන් ගත්තා, ගෙනාවා. එත් එහෙම බැරි ජපානයේ නීතියක් තියෙනවා අදාල ඔක්ශන් එකේ සාමජිකයන්ට විතරක් වාහන ගන්න පුලුවන් කියලා. අපිට සාමාජිකත්වය ගන්න සෑහෙන්න අමාරු වැඩක් නිසා තමයි හැමොම වාහන ගෙන්නන කෙනෙක්ගෙන්ම ගන්නේ. වාහන සේල් වැඩි ප්‍රමාණයක් කරන්නෙත් මේකම තමයි. ජපානයේ ඉන්න Exporter කෙනෙක්ට කියලා ඔන කරන වාහනය ඔක්ශන් එකකින් ගන්නවා. නැත්තන් එයාල දැනටමත් අරන් තියෙන වාහනයක් ගෙන්න ගන්නවා. ඔන්ලයින් පද්ධතිය සකස් කර ඇත්තේ මිනිසුන්ට තොරතුරු ලබා ගැනීමට හැකියාවක් ලැබෙන අයුරිනි, නමුත් වෙන්දේසි පිළිවෙලට තබා ගැනීම සදහා වෘත්තිකයින්ට පමණක් ලංසු තැබීමට අවසර දෙනවා. නැත්නම් ඔක්කොම කට්ටිය ඔන්ලයින් ඇවිත් පිස්සු නටයි කියලා ජපනා දන්නවා. බෙදාහරින්නාගේ වෙන්දේසි වෙබ් අඩවි හරහා වාහන තොරතුරු ගැනුම්කරුවන්ට ලබා ගන්න හැකියාවක් තියෙනවා. ඒ කියන්නේ අපි වාහනයක් ගේන ජපන් නියොජිතයාගෙන් හො නියොජිත ආයතනයේ වෙබ් අඩවිය හරහා අපිට ලැබෙන වාහනයේ සියලුම තොරතුරු ලබාගන්න පුලුවන්. එත් ඉතින් සේල් එකකින් ගන්නවනම් එයා කොහෙන්ද ගෙනාවෙ කියලා අපි දන්නෙ නෑනේ.
වාහනයේ විස්තර සහ සැබෑ තත්වය දැන ගැනීම සැලකිලිමත් විය යුතු ප්‍රධාන මාතෘකාවයි. ජපානයේ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙන්දේසිවල වාහන “පවතින ආකාරයට” විකුණනු ලබන බැවින් වාහනයේ සියලු විස්තර පරීක්ෂා කිරීම වැදගත්ය. මෙතනදී වැදගත්ම කාර්යයභාරයක් කරන්නේ වෙන්දේසි පරීක්ෂණ පත්‍රය (Auction Report/ Auction Sheet / Auction Inspection Sheet අපිට හුරු මේ නම්වලින් කිව්වමනේ). ගැනුම්කරුවන්ට වාහනයක සැබෑ වටිනාකම දැන ගැනීමට හැකියාවක් ලැබෙනවා මෙන්න මේ කියන පරීක්ෂණ වාර්තාව මගින්. වෙන්දේසියක ඇති සෑම වාහනයකටම පරීක්ෂණ පත්‍රිකාවක් තිබෙනවා, මෙම පරීක්ෂණ වාර්තාව ලබා දෙන්නේ ජපන් මෝටර් රථ වෙන්දේසි නිවස (Japanese Car Auction House) විසින් වාහනය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව තමයි. ඔක්ශන් එකට වාහනය ගන්නකොටම බලනවා මේකේ මොනාද අඩුපාඩු, හැප්පිලද, හැප්පිලා හදලද. ඉන්ටීරියර් එක කොහොමද කියලා. ඔක්කොම බලලා පරීක්ශණ වාර්තාව අරගෙන තමයි ඔක්ශන් එකට වාහනය ගන්නේ. ලන්කාවේ වගේ ජරාව දීල එහෙම මේක වෙනස් කරන්න හිතන්නවත් බැහැ. සම්පූර්ණයෙන්ම මෙම ආයතනය විකුණන්නාගෙන් ස්වාධීනයි. පරීක්ෂණ පත්‍රය වාහනයේ තත්වය තීරණය කිරීමේදී 99.9% ක නිරවද්‍යතාවයක් තියෙනවා. ඒක නිසා අපි මේ කියන ඔරිජිනල් පරීක්ෂණ වාර්තාව නැත්නම් ඔක්ශන් රිපොට් එක ගැන කිසිම සැකයක් තියාගන්න අවශය නෑ. ඔරිජිනල් ඔක්ශන් රිපොට් එකම හොයාගන්න. දන්නවනේ ලන්කාවෙ අයියලා ගැන. කපලා කොටලා හොරට හදලා දෙන්නේ.
ජපානයේ තිබෙන ඔක්ශන් අතරින් ප්‍රධාන ඔක්ශන් කිහිපයක්ම තියෙනවා.
USS TOKYO
USS NAGOYA
USS OSAKA
USS KOBE
USS FUKUOKA කියන ඔක්ශන් කිහිපය ඒ අතරිනුත් ප්‍රධාන වෙනවා. මෙතනදි මේ USS කියලා කියන්නේ Used car System Solution කියන සමාගමේ නම කෙටි කරලා. මම ෆොටො ටිකකුත් දාන්නම් මේකත් එක්කම. ජපානයේ සියලුම වෙන්දේසි අලෙවියෙන් 50% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් පාලනය කරන්නේ මේ සමගම තමයි. ඒවගේ තවත් ඔක්ශන් සමාගම් පවතිනවා. ඔක්කොම කියන්න අමාරු නිසා ප්‍රධාන ආයතන කීපයක් කියන්නම්.
• The TAA auction group (Toyota Auto Auction)
• The JU auction group
• The Honda auction group
• The JAA auction group
• The CAA auction group
• The HAA or Hanaten group.

මෙවැනි ඔක්ශන් වලින් වාහන මිලට ගන්නකොට ඔක්ශන් එකේ නියොජිතයන්ට වගේම ලන්කාවට වාහන ආනයනය කරන පුද්ගලයන්ට ලැබෙන ප්‍රධනතම වාසි කිහිපයක්ම තිබෙනවා. ජපන් මෝටර් රථ වෙන්දේසියකින් වාහනයක් මිලදී ගැනීමේ වාසියක් වන්නේ මුදල් ඉතිරි කිරීමයි, මන්ද වෙන්දේසි මඟින් සාමාන්‍ය මිලට වඩා අඩු විකුණුම් මිලකට මිලදී ගැනීමට හැකිවීම සහ කේවල් කළ මිලකට විශාල වාහනයක් ලබා දිය හැකිවීමයි. ගනුදෙනුකරුවන් හෝ ජපානයේ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ ආනයනකරු වෙන්දේසියේදී වාහනය සඳහා ගෙවීමට කැමති උපරිම මිලක් තීරණය කළ යුතුය. ගනුදෙනුකරුවන් වෙනුවෙන් ලංසු තැබීම සඳහා වෙළෙන්දෝ ස්වයංක්‍රීය වෙන්දේසියේදී ගනුදෙනුකරුවන් නියෝජනය කරන නිසා එය වැදගත් ය. ලංසුව සාර්ථක නොවන්නේ නම් හෝ ගනුදෙනුකරුගේ උනන්දුව අනුව එකම පරාසයේ වෙනත් වාහනයක් බෙදාහරින්නා ඉල්ලා සිටියහොත් මෙම මුදල ආපසු ගෙවනු ලැබේ. හොඳ තත්ත්වයේ පවතින ජපන් මෝටර් රථ සොයා ගැනීමට වෙන්දේසි ඉතා හොඳ ස්ථානයක් වුවද, පාවිච්චි කරන ලද වාහනයක් මිලදී ගැනීමට පෙර හා ලංසු තැබීමට පෙර වාහනයේ ගුණාත්මකභාවය, පිරිවැය සහ පන්තිය පිළිබඳව සම්පූර්ණ පර්යේෂණයක් කිරීමට ලන්කාවේ ඉන්න වාහන ගෙන්වන ව්‍යාපාරිකයන් උනන්දු වනවා. නමුත් සමහරුන් අඩු මිලට, අඩු ඔක්ශන් ග්‍රේඩ් එකක වාහන ගෙන එම වාහන නැවත සකසා නව පෙනුමක් සහිත ඉතා උසස් තත්ත්වයක් සහිත වාහනයක් බව පෙන්වා පාරිභොගිකයන් රවටා අලෙවි කරනු ලබන බව මතක තබා ගත යුතුමයි.
ඉතින් වාහන අමතර කොටස් ව්‍යාපාරය කරන ගමන් ඔබව දැනුවත් කරන මෙවැනිම තවත් ලිපියක් ඉක්මණින්ම ලබාදෙන්නම්.මගේ ඊලග ලිපියෙන් කොහොමද ඔරිජිනල් ඔක්ශන් රිපොට් එකක් ගන්නේ, ඔක්ශන් රිපොට් එකක් නිවැරදිව කියවාගන්නේ කොහොමද සහ ඔක්ශන් ග්‍රේඩ් ගැන පැහැදිලි කිරීමක් කරන්නම්.