Mobility Management

04/10/2021

25/09/2021

කලාපයේ තායිලන්තය, සිංගප්පූරුව වගේම දියුණු රටවල් අනුව යමින් ඉන්දුනීසියාවත් Engine CC එනම් සිලින්ඩර ධාරිතාව මත පදනම් වෙන බදු ක්‍රමය ලබන මාසෙ අහෝසි කරනව.

අලුත් බදු ක්‍රමය තීරණය වෙන්නේ CO2 විමෝචන වායු ප්‍රමාණය අනුව. එමෙන්ම වාහන පන්තිය අනුව බදු අයකිරීමත් අහෝසි වෙනවා.

ලංකාවේ පවතින ක්‍රමය ආර්ථික සහ පාරිසරික ඉලක්කවලට එරෙහි වැරදි බදු ක්‍රමයක්.

From October 2021, Indonesia will drop the current engine capacity-based tax structure for cars to migrate to a more current method based on CO2 emission.
First announced in 2019, the move to adjust the country’s Luxury Goods Tax for cars will bring Indonesia’s tax structure in-line with other developed countries.

20/09/2021

රත්නපුර!
පසුබිම හෝ ස්ථානීය පරීක්ෂණයක් නොකළ වුණත් මේ අනතුර වෙන්න පුළුවන් මූලික හේතු ගැන සලකා බැලුවා.

#5 රියැදුරාගේ වෙහෙස, Fatigue! මේක ලංකාවේ සුලබ දෙයක්. නමුත් මේ අවස්ථාවේ වීඩියෝ දර්ශන තිබුණු නිසා හේතුව එය බවට කීමට කිසිදු සාධකයක් නෑ.

#4 මාර්ගයේ අළුත්වැඩියාව. මෙය කල්ගතවූ අලුත්වැඩියාවක් වුවත් රියදුරා මේ තත්වය දැන සිටිය යුතුව තිබුණා. මෙය හේතුවක් වීමට ඇති ඉඩ බෙහෙවින් අඩුයි. ලිස්සීමක් දැක්කෙත් නෑ.

#3 මෙම රථය කොළඹට එළවළු ප්‍රවාහනය කළ බව මුලින් කියැවුණත් re**er කන්ටේනර් එකක් බව පෙනෙන නිසා ඇතැම්විට අනවශ්‍ය හදිස්සියක් තිබුණා වෙන්නත් පුළුවන්. එය ීත්‍යානුකූල නොවන වේගයට හේතු වෙනවා.

#2 සෙමායි ට්‍රක් වුණත් රථය අනතුරු අවම වෙන විදියට හසුරුවා ගන්න ඔහු ගත් පියවර මදි.

#1 කාර්මික, විශේෂයෙන්ම තිරිංග දෝෂයක් වීමට බොහෝ ඉඩ තියෙනවා. රියදුරා දිගටම නලාව නාද කිරීම එය ඔප්පු කරනවා.
ගෙවුණු ටයර් වලට වත් අවධානය යොමු කරන්න මෙහි හිමිකරුවන් හෝ රියදුරා පරිස්සම් නොවුනානම් අත්‍යාවශ්‍ය preventive maintenance වලට ඔවුන් කොහෙත්ම අවධානය යොමු කරන එකක් නෑ.

මේ අනුව මෙය පහසුවෙන් වලක්වාගත හැකිව තිබූ ගැටුමක් බවයි මගේ නිගමනය.

අනතුරකින් පස්සෙ බලන්නෙ තුවාල, රක්ෂණය සහ අලුත්වැඩියාව ගැන මිසක් ගැටුම් වළක්වා ගන්න පර්යේෂණයක්, ඉදිරි පියවර ලංකාවෙ නෑ!

අනතුරක් කියන වචනය පවා වැරදියි. මේවා වළක්වා ගත හැකි ගැටුම්, එනම් Collision.
වළක්වාගත නොහැකි ගැටුම් නෑ!
https://mobility.lk/2021/03/21/defensive-driving/

20/09/2021

දහඅට වංගුව!
පසුබිම හෝ ස්ථානීය පරීක්ෂණයක් නොකළ වුණත් මේ අනතුර වෙන්න පුළුවන් මූලික හේතු මම ඇනලයිස් කළා.

#3 වේගය හෝ රියදුරාගේ නොසැලකිල්ලක් විය නොහැකියි. එහෙම වුනානම් ඔහු අදක්ෂ, නැවත සම්පූර්ණ පුහුණුවකට යැවිය යුතු කෙනෙක්.

#2 කාර්මික දෝෂයක් වීමටත් ඉඩ අඩුයි. වර්ගය Mercedes වුණත් preventive maintenance අත්‍යවශ්‍යයි. නමුත් බ්රේක් පාරක් පේන්න නෑ.

#1 රියැදුරාගේ වෙහෙස, Fatigue! මේක ලංකාවේ සුලබ දෙයක්.

අනතුරකින් පස්සෙ බලන්නෙ තුවාල, රක්ෂණය සහ අලුත්වැඩියාව ගැන මිසක් ගැටුම් වළක්වා ගන්න පර්යේෂණයක්, ඉදිරි පියවර ලංකාවෙ නෑ!

අනතුරක් කියන වචනය පවා වැරදියි. මේවා වළක්වා ගත හැකි ගැටුම්, එනම් Collision.
වළක්වාගත නොහැකි ගැටුම් නෑ!
https://mobility.lk/2021/03/21/defensive-driving/

23/03/2021

මේ පින්තූරෙ පරිසර දූෂණයෙන් ගොඩක් එහාට ගිය ලොකු කතාවක් කියනවා. ඒ දැන් අපිට ලැබෙන දත්ත මත ක්‍රියාමාර්ග නොගැනීම නිසා සහ නොසැලකිල්ල නිසා අනාගතේ මුහුණ පාන්න වෙන තත්වය ගැන.

නාගරික වායු දූෂණයෙන් සියයට 70 ක් වාහන පිටාර දුම. බොහෝ රටවල කොවිඩ් සමග නාගරික වායු දූෂණය අඩු වුණත් ලංකාවෙ විශේෂයෙන්ම කොළඹ තියෙන්නෙ දුක්ඛිත තත්ත්වයක්.

එහෙම වෙන්නේ ඇයි කියල හැමෝම දන්න සාධක කීපයක් මේ........

සැලැස්මක් නොමැති කමින් අධික වෙන තදබදය, බහුතරයක් වාහන විශේෂයෙන්ම වෙළඳ වාහන පැරණි හෝ නිසි ප්‍රමිතියට නැති ඒවා වීම,
විමෝචන වායු පරීක්ෂාව යල්පැන ගිය ක්‍රමවේදයක් වීම,
හයිබ්‍රිඩ් වාහන නිසි නඩත්තුව නොමැතිකමින් ඉන්ධන වාහනය කටත් වඩා විෂ වායු විමෝචනය කිරීම,
ජාතික ප්‍රවාහන ප්‍රතිපත්තියක් නොමැති කම,
නගරය පිටට ගෙන යාමට හෝ ජාලගත ක්‍රම වලට රාජ්‍ය අංශයේ ඇති අකමැත්ත,
පොදු ප්‍රවාහනය නවීන සහ දියුණු නොවීම,
පාපැදි ආදී නවීන ගමනාගමන ක්‍රම සඳහා අවශ්‍ය යටිතල පහසුකම් නොසැපයීම,
ඉන්ධන භාවිත බලශක්තියට තවමත් ප්‍රමුඛතාවය ලැබීම,
පුනර්ජනනීය බලශක්ති වැඩි කිරීම සඳහා යටිතල පහසුකම් වැඩිදියුණු නොවීම,
නාගරික වායුව පිරිසිදු කරන පෙනහලු වැනි මුතුරාජවෙල ආදී තෙත්බිම් ආරක්ෂා නොකිරීම,
සංවර්ධනයේ සහ ඊනියා වගාවේ නාමයෙන් රටේ වැසි වනාන්තර ප්‍රතිශතය දිනෙන් දින අඩු වීම.....

තව ලියන්න පුළුවන්, නමුත් බහුතරයට වැඩකුත් නෑ පාලකයන්ට වැඩකුත් නෑ. Sustainable development වගේ සංකල්ප අපිට හීන.
මේ තත්ත්වය නිසා රටට මුහුණ පාන්න වෙන ආර්ථික සහ සෞඛ්‍ය ගැටළු සහ ලේසියෙන් කරන්න පුළුවන් දේවල් කීපයක් ගැන ලින්ක් කමෙන්ට් වල ඇති.

රට වෙනුවෙන් මේ කළ නිරූපණය අතිශයින් වැදගත්, ඒ අයට මගේ ආචාරය. අවාසනාවට අනාගතයේ ඇත්ත වෙන කතාවක් වුණත් මේ තත්ත්වය රටේ ජනතාවගෙන් සියයට දහයක්වත් තේරුම් ගනීද යන්න ගැන සැකයි.

24/02/2021

පොලිසියට ටුක්ටුක් 2000 ගන්න කැබිනට් අනුමැතිය.
මේක ප්‍රවාහනය සම්බන්ධයන් පමණක් නෙමෙයි වෙනත් කරුණු විශාල ප්‍රමාණයක් ගැන ප්‍රශ්න මතුකරනවා.

ලංකාවේ පොලිස් ස්ථාන 432 යි, එතකොට එකකට ටුක් හතරක් හෝ පහක් ලැබෙයි. දැනටත් ඕනෑම පොලිස් ස්ථානයකට ඕනෑම වෙලාවක ගියොත් වාහන හෝ මෝටර් සයිකල් කිහිපයක් දැකගන්න පුළුවන්. මෙය භාවිතාව, කාර්යක්ෂමතාව සහ ඵලදායීතාව ගැන විශාල ගැටළුවක්.

හදිසියකට හොඳම ක්‍රමය කුලියට ටැක්සියක් ගැනීම මිස අයිතිවාසිකම නොවේ. නිවසකට වුනත් වාහනයක් අයිතිකර ගන්නවාට වැඩිය කුලියට යාම ලාභයි, මාසෙකට කිලෝමීටර් දාහක් දිව වෙන්නේ නැත්නම්.

පොලීසියේ පෙනුමට සහ ආරක්ෂාවට වුනත් මේවයින් ලැබෙන දෙයක් නැහැ, නැතිවෙනවා මිස. පරිසරයටත් මේවා අතිශයින් හානිකරයි.

පොලිසිය සතු සියලුම වාහන ප්‍රමාණය සහ ධාවනය වූ මුළු කිලෝමිටර ප්‍රමාණය ගැන ප්‍රසිද්ධ විස්තර නැහැ. විසඳුම මොකද්ද කියන්න ඒ තොරතුරු අවශ්‍යයි.
එමෙන්ම වෙනත් රටවල පොලිස් ඒකක සතු වාහන ප්‍රමාණය සහ ධාවන දුර සමගද සැසදීමක් කලයුතුයි.

ඉහත දත්ත සහ තවත් තොරතුරු මත මෙවන් මිලදී ගැනීම් කිරීමට පෙර Transport Need Analysis එකක් කිරීම අනිවාර්ය ආයතනික අවශ්‍යතාවයක්.


ඒ කොහොමවුනත් අවශ්‍යවිට කුලියට අරන් හෝ පුද්ගලික වාහනයක් පාවිච්චිකරල අදාළ නිලධාරියාට අදාළ ගමනට කිලෝමීටරයකට අනුමත මුදලක් ගෙවීම වඩාත් සුදුසු ක්‍රමයක්.
මේ ටුක් ටුක් වල වඩාත් විශාල ප්‍රශ්නයක්: https://mobility.lk/2019/01/23/tuk-tuks-a-social-cancer/

19/02/2021

At the current value, one anonymous man or group of people, controls a net worth that is almost the GDP of a small nation, as a result of their creation.

This analyzes the pros and cons of Crypto in Sri Lanka, major on mobility.

Given to the internet in 2008, Bitcoin (BTC) was launched as an alternative to regular currencies. Crypto can be a major player in a progressing Sri Lanka.

14/02/2021

Autonomous driving can be the Holy Grail of mobility, next to no physical mobility.
On 12th Feb BYD has completed a 10-day trial operation of an autonomous driving bus at Tokyo Haneda Airport in real world conditions.
Many are trying hard to reach level 3 autonomy, including Google, Tesla, Apple, BMW and even Honda in the forefront.

16/01/2021

Towards Total Autonomy

Tesla’s Full Self-Driving (FSD) suite is among the most complex and accurate systems on the road, but the company has always focused on constant improvement. Tesla has now filed an application with the Federal Communications Commission (FCC) for a “millimeter-wave radar sensor” for its vehicles.

Tesla’s focus on cameras and sensors has been evident since the beginning of its self-driving journey. With the company having several options to utilize in its quest for autonomy, Elon Musk has always maintained that Tesla would utilize cameras and radar, not LiDAR, for its self-driving projects. Musk once called LiDAR “a fool’s errand” and refused ever to consider the system for Tesla.

Instead, Tesla has used eight external body cameras, twelve ultrasonic sensors, and a front-facing radar to improve the accuracy of its self-driving cars. To make the cars even more predictable and safe, Tesla also uses a Neural Network to gather data and information that learns other drivers’ behavior. The 20 billion miles of real-world data Tesla has gathered over the years contributes to the Neural Net’s development and makes the entire Autopilot and FSD system more accurate as more miles are driven.

14/12/2020

රුපියල් දෙකෝටියක උපකරණ දුන්නත් ලංගම බස් හයදාහක් දුවන්නේ දුම් පරීක්ෂා නැතිව....

රුපියල් දෙකෝටියක උපකරණ දුන්නත් ලංගම බස් හයදාහක් දුවන්නේ දුම් පරීක්ෂා නැතිව.…

12/12/2020

ලංකාවෙ අපි පරිසර හිතකාමී බව, ආශ්වාස වායුවේ පිරිසිදු කම, ගෝලීය උණුසුම වැඩි වීම, වනාන්තර ආරක්ෂාව ආදිය ගැන උදේ හවස කතා කළාට ඒ වෙනුවෙන් තම වාහන මත කළ යුතු අවමය වත් කරන්න ලෑස්ති නැහැ.

මේ දිනවල අලුත් වූ කතාබහක්, විමෝචන සහතිකය එහෙම නැත්නම් emission test එකේ තියන අඩුපාඩු, ඒක මුදල් ගසා කෑමක් ලෙස. එමෙන්ම emission test එ.....

07/12/2020

2013 වසරේ සිට ගෙන්වපු වාහන ද්විත්ව කාර්ය වාහන ලෙස ලියාපදිංචියෙන් මිලියන 220ක බදු අහිමි වෙලා...

2013 වසරේ සිට ගෙන්වපු වාහන ද්විත්ව කාර්ය වාහන ලෙස ලියාපදිංචියෙන් මිලියන 220ක බදු අහිමි වෙලා…