Blinks Plug Electronics

29/05/2026

ඔයාගේ ක්ලැසික්/පරණ වාහනයේ ප්ලැටිනම් (Points) ලෙඩ දීලා එපා වෙලාද? 🛠️🚗
ස්ටාර්ට් වෙන්න හොරද? මිස් කරනවද? වැස්ස වෙලාවට කරදර කරනවද? ප්ලැටිනම් (Points) නිතරම පිච්චෙන එක පරණ වාහන පදින අයට තියෙන ලොකුම හිසරදයක් කියලා අපි දන්නවා.
දැන් ඒ කරදර ඉවරයි! Blinks Plug Electronic අපෙන් ඔයාගේ ආදරණීය පැරණි වාහනයට (Classic Cars, Vans, Jeeps) නවීන CDI / Electronic Ignition Conversion එකක් කරගන්න. 🔌✨
විශේෂත්වය: ඔයා වාහනය අරන් Garage ගානේ රස්තියාදු වෙන්න ඕනේ නැහැ. අපේ පළපුරුදු ශිල්පීන් "ඔයාගේ ගෙදරටම ඇවිත්" වැඩේ කරලා දෙනවා! 🏠⚙️
👨‍🔧 ප්ලැටිනම් වෙනුවට CDI දැම්මම ලැබෙන වාසි:
✅ එක පාරින් සුපිරියට ස්ටාර්ට් වීම (Smooth Quick Start).
✅ ඉන්ධන පිරිමැස්ම (Better Fuel Efficiency).
✅ Engine Performance එක උපරිම වීම සහ Missing නැති වීම.
✅ නිතර නිතර ප්ලැටිනම් ටියුන් කරන්න හෝ මාරු කරන්න අවශ්‍ය නොවීම.
⚙️ පැරණි ඕනෑම මාදිලියක කාර්, වෑන්, ජිප් රථ සඳහා විශ්වාසනීය වගකීමක් සහිතව නිවසටම පැමිණ සේවාව සපයනු ලැබේ.
ඔයාගේ ක්ලැසික් වාහනෙත් ලෙඩක් නැතිව සුපිරියටම දුවන්න හදාගන්න අදම අපිට කතා කරන්න! 🚀
📞 දැන්ම අමතන්න: 0763884242
💬 Messenger හෝ WhatsApp: https://wa.me/message/TXVYBRBATORKH1

28/05/2026

වාහනේ Engine එක ඇඩ්වාන්ස් (Advance) සහ රිටාඩ් (Re**rd) කරන්නේ ඇයි? 🛠️⚡🏎️
ඔයාගේ පරණ වාහනයේ Pick-up එක අඩුයි වගේ දැනුණාම හරි, කන්දක් අදිද්දී එන්ජිමෙන් "ටක් ටක්" ගාන සද්දයක් (Knocking) ආවාම හරි ඔයා කරන්නේ මොකක්ද? ගොඩක් අය කරන්නේ ඩිස්ට්‍රිබියුටරය (Distributor) බුරුල් කරලා, පැත්තකට ටිකක් කරකවලා එන්ජිම ඇඩ්වාන්ස් කරන එකයි.
🛑 හැබැයි මේ දෙකේම නියම තාක්ෂණික ඇත්ත ඔයා දන්නවාද?
එන්ජිමේ ඉග්නිෂන් ටයිමින් (Ignition Timing) කියන්නේ # පිස්ටන් එක උපරිම උඩට එන්න (TDC) කලින් හරි, පස්සේ හරි ස්පාර්ක් ප්ලග් එකෙන් ගින්දර දෙන එකයි.
ඇඩ්වාන්ස් (Advance): පිස්ටන් එක උපරිම උඩට එන්න කලින්ම (වැඩි වෙලාවක් තියාගෙන) ස්පාර්ක් එක දෙන එක.
රිටාඩ් (Re**rd): පිස්ටන් එක උඩට ආවට පස්සේ (වෙලාව පහු කරලා) ස්පාර්ක් එක දෙන එක.
💡 කවදාද මේක වෙනස් කරන්න ඕනේ?
1️⃣ Advance (ඇඩ්වාන්ස්) කරන්න ඕනේ:
එන්ජිමේ Performance හෝ ඇදීමේ බලය (Power) අඩුයි වගේ දැනෙනවා නම්.
Idle එකේදී එන්ජිම ගැස්සෙනවා හෝ මිස් (Misfire) කරනවා වගේ නම්.
තෙල් වැඩ කිරීම (Fuel Efficiency) එකපාරටම අඩු වෙලා නම්.
2️⃣ Re**rd (රිටාඩ්) කරන්න ඕනේ:
වාහනේ Knocking (හෝ 'Pinging') සද්දයක් එනවා නම් (කන්දක් අදිද්දී හෝ Overload එකකදී එන්ජිම ඇතුළෙන් 'ටක් ටක්' ගාන සද්දය).
එන්ජිම නිතරම Overheat (හීට්) වෙනවා නම්.
Starting Problem එකක් (මෝටරය කැරකුණත් එකපාර ස්ටාර්ට් වෙන්න අමාරු) තියෙනවා නම්.
🛠️ ටයිමින් ලයිට් නැතුව ප්‍රායෝගිකව Advance/Re**rd කරගන්නේ කොහොමද? (Road-Tuning Method)
විශේෂ උපකරණ නැතුව, ඔයාගේ අත්දැකීමෙන් මේක නිවැරදිවම කරගන්න පුළුවන් සරලම පියවර මෙන්න:
1 ඩිස්ට්‍රිබියුටරය බුරුල් කිරීම: වාහනය නිවා දමා, ඩිස්ට්‍රිබියුටරය රඳවා තබා ගන්නා බෝල්ට් ඇණය (Lock Bolt) එය අතින් සෙලවිය හැකි ප්‍රමාණයට පමණක් පොඩ්ඩක් බුරුල් කරගන්න.
2 Idling ශබ්දයට සවන්දීම: වාහනය ස්ටාර්ට් කර Normal Idling එකේ තබා, ඩිස්ට්‍රිබියුටරය සෙමින් එක පැත්තකට කරකවන්න. එන්ජිමේ ශබ්දය වැඩි වී, RPM එක වැඩි වන පැත්ත Advance වේ. RPM එක අඩු වී එන්ජිම නිවෙන්න යන පැත්ත Re**rd වේ.
3 ස්මූත් තැන සොයා ගැනීම: එන්ජිම ගැස්සෙන්නේ නැතුව, උපරිම ස්මූත් (Smooth) එකේ, වැඩිම RPM එකක් ලැබෙන තැනට ටිකක් Advance කර එතැනින් බෝල්ට් එක තද කරගන්න.
4 පාරේ ටෙස්ට් කිරීම (Road Test): දැන් වාහනය පාරට දමා 3 වැනි හෝ 4 වැනි ගියර් එකේ (Gear) අඩු වේගයකින් යමින් එකපාරටම ඇක්සලරේටරය (Accelerator) පාගන්න.
ලෙඩේ: ඒ වෙලාවේ එන්ජිමෙන් "ටක් ටක්" (Knocking) සද්දයක් ආවොත්, Advance වැඩි වී ඇත. වහාම වාහනය නතර කර ඩිස්ට්‍රිබියුටරය මිලිමීටරයක් විතර ආපහු Re**rd පැත්තට කරකවන්න.
නිවැරදි තැන: කන්දක් අදිද්දී හෝ එකපාර පාගද්දී "ටක්" සද්දය නොඇසෙන, ඒ වගේම වාහනයේ උපරිම Pick-up එක ලැබෙන නිවැරදිම සීමාවට එනතුරු මේ ක්‍රමය නැවත කර නිවැරදි ටයිමින් එක සෙට් කරගන්න.
5 මෙය නිවැරදිව සකසා ගැනීමට ටයිමින් ටෝච් එකක් බාවිතා කරන්න...
💡 👨‍🔧 Blinks Tuning Tip:
ප්ලැටිනම් (Points) සිස්ටම් එකක් තියෙන පරණ වාහනයක් නම්, ඇඩ්වාන්ස් රිටාඩ් කරන්න කලින් ප්ලැටිනම් ගැප් එක (Points Gap) සහ Spark Plug Gap එක නිවැරදිව තියෙනවාද කියලා Feeler Gauge එකකින් මැනලා බලන්න. මොකද ප්ලග් එකේ ගැප් එක වැරදි නම් ටයිමින් හැදුවාට වැඩක් වෙන්නේ නැහැ.

ඔයාගේ ක්ලැසික්/පරණ වාහනයේ ප්ලැටිනම් (Points) ලෙඩ දීලා එපා වෙලාද? 🛠️🚗
ස්ටාර්ට් වෙන්න හොරද? මිස් කරනවද? වැස්ස වෙලාවට කරදර කරනවද? ප්ලැටිනම් (Points) නිතරම පිච්චෙන එක පරණ වාහන පදින අයට තියෙන ලොකුම හිසරදයක් කියලා අපි දන්නවා.
දැන් ඒ කරදර ඉවරයි! Blinks Plug Electronic අපෙන් ඔයාගේ ආදරණීය පැරණි වාහනයට (Classic Cars, Vans, Jeeps) නවීන CDI / Electronic Ignition Conversion එකක් කරගන්න. 🔌✨
විශේෂත්වය: ඔයා වාහනය අරන් Garage ගානේ රස්තියාදු වෙන්න ඕනේ නැහැ. අපේ පළපුරුදු ශිල්පීන් "ඔයාගේ ගෙදරටම ඇවිත්" වැඩේ කරලා දෙනවා! 🏠⚙️
👨‍🔧 ප්ලැටිනම් වෙනුවට CDI දැම්මම ලැබෙන වාසි:
✅ එක පාරින් සුපිරියට ස්ටාර්ට් වීම (Smooth Quick Start).
✅ ඉන්ධන පිරිමැස්ම (Better Fuel Efficiency).
✅ Engine Performance එක උපරිම වීම සහ Missing නැති වීම.
✅ නිතර නිතර ප්ලැටිනම් ටියුන් කරන්න හෝ මාරු කරන්න අවශ්‍ය නොවීම.
⚙️ පැරණි ඕනෑම මාදිලියක කාර්, වෑන්, ජිප් රථ සඳහා විශ්වාසනීය වගකීමක් සහිතව නිවසටම පැමිණ සේවාව සපයනු ලැබේ.
ඔයාගේ ක්ලැසික් වාහනෙත් ලෙඩක් නැතිව සුපිරියටම දුවන්න හදාගන්න අදම අපිට කතා කරන්න! 🚀
📞 දැන්ම අමතන්න: 0763884242
💬 Messenger හෝ WhatsApp: https://wa.me/message/TXVYBRBATORKH1

27/05/2026

ස්පාර්ක් ප්ලග් (Spark Plug) එකක් සවුත්තු නොවී හරියටම සුද්ද කරගන්නේ මෙන්න මෙහෙමයි! 🛠️⚡🏎️
ඔයාගේ වාහනයේ ප්ලග් එකේ කළු පාටට දැලි (Carbon) බැඳිලා, මිස් කරනවා වගේ දැනුණාම ඔයා කරන්නේ මොකක්ද? ගොඩක් අය කරන්නේ වැලි කඩදාසියක් (Sandpaper) හරි හැක්සෝ බ්ලේඩ් කෑල්ලක් හරි අරගෙන ප්ලග් එකේ අග තදින් මකන එකයි. 🪚❌
⚠️ හැබැයි ඒකෙන් වෙන්නේ ප්ලග් එක ඉවරෙටම ඉවර වෙන එක! තදින් හීරුවාම ප්ලග් එකේ ඉලෙක්ට්‍රෝඩවල තියෙන ආරක්ෂිත ලෝහ තට්ටුව (Coating) සීරී යනවා. ඒ වගේම ඇතුළේ තියෙන සුදු පාට පෝසිලේන් කැබැල්ල සීර වුණොත්, කරන්ට් එක ලීක් වෙලා (Misfire) ප්ලග් එක සදහටම වැඩක් නැති වෙන්න පුළුවන්.
අපතේ යන වියදම් නතර කරලා, ප්ලග් එකට හානියක් නොවී 100%ක් නිවැරදිව නිවසේදීම සුද්ද කරගන්නා ක්‍රමවේදය මෙන්න:
1️⃣ පියවර: කාබන් ටික දියකර හැරීම (Chemical Cleaning) 🧴
ප්ලග් එකේ බැඳිලා තියෙන තද කාබන් සහ තෙල් ගතිය අතින් හූරන්නේ නැතුව, Carburetor Cleaner ස්ප්‍රේ එකක් හෝ Thinner වගේ දෙයක් ප්ලග් එකේ අග කොටසට දමා විනාඩි 5-10ක් තබන්න.
එවිට බැඳී ඇති තද දැලි ඔක්කොම ලෙහෙසියෙන්ම දිය වී ඉවත් වේ.
2️⃣ පියවර: සියුම්ව පිරිසිදු කිරීම (Soft Brushing) 🪥
දිය වුණු කාබන් කුණු ටික ඉවත් කරන්න කම්බි බුරුසුවක් (Wire Brush) හෝ පරණ දත් බුරුසුවක් පාවිච්චි කරලා මෘදුව පිරිසිදු කරන්න.
ප්ලග් එක මැද තියෙන සුදු පාට පෝසිලේන් හරය (Ceramic Insulator) වටේට තියෙන කුණු හොඳින් ඉවත් වන බව ස්ථිර කරගන්න.
🚨 👑 මාරම වැදගත්: ප්ලග් එක වටේට පත්තු වෙනවාද? (Current Leak Test)
ප්ලග් එක සුද්ද කරලා ඉවර වෙලා කරන්ට් එක චෙක් කරද්දී, ස්පාර්ක් එක ප්ලග් එකේ මැද පින් එකෙන් (Center Electrode) කෙලින්ම උඩට විදින්නේ නැතුව, ප්ලග් එක වටේටම රවුමට පත්තු වෙනවා නම් (ස්පාර්ක් එක වටේට පනිනවා නම්) ඒ ප්ලග් එක 100%ක්ම ලෙඩයි!
ඒකට හේතුව ප්ලග් එකේ ඇතුළේ තියෙන පෝසිලේන් හරය ඇතුළෙන් පිපිරිලා (Crack වී) කරන්ට් එක ලීක් වීමයි. මෙහෙම වටේට පනින ප්ලග් එන්ජිම ඇතුළේ තියෙන පීඩනය (Compression) හමුවේ සම්පූර්ණයෙන්ම වැඩ කරන්නේ නැතුව යනවා. ඒ නිසා වටේට පත්තු වෙන ප්ලග් සුද්ද කර කර ඉන්න එපා, වහාම විසි කරලා අලුත් එකක් දාන්න!
3️⃣ පියවර: ප්ලග් ටෙස්ටර් (Spark Plug Tester Machine) එකෙන් 100%ක්ම ෂුවර් කරගන්න හැටි 🔌🎛️
ප්ලග් එකක් එළියට අරන් නිකන් වයර් එකක් තියලා බලනවාට වඩා, ප්ලග් ටෙස්ටර් මැෂින් එකක් පාවිච්චි කිරීම මාරම විශ්වාසදායකයි.
කරන හැටි: සුද්ද කරපු ප්ලග් එකයි, 100%ක්ම හොඳ අලුත් ප්ලග් එකකුයි මැෂින් එකේ තියෙන හිල් දෙකට (Holes) සෙට් කරන්න. මැෂින් එකේ RPM එක සෙමින් වැඩි කරමින් ප්ලග් දෙකේම ස්පාර්ක් එක සසඳා (Compare) බලන්න.
ලෙඩේ අහුවෙන්නේ මෙහෙමයි: සාමාන්‍ය වාතයේදී හොඳට ස්පාර්ක් වුණත්, මැෂින් එකේ RPM එක 3000, 4000 වගේ ඉහළට යද්දී (එන්ජිම ඇතුළේ පීඩනය වැඩි වෙනවා වගේ) පරණ ප්ලග් එකේ ස්පාර්ක් එක එකපාරටම නැති වෙලා යනවා නම් හෝ රතු/තැඹිලි පාටට දුර්වල වෙනවා නම්, ඒ ප්ලග් එක එන්ජිම ඇතුළේදී මිස් කරනවා ෂුවර්. අලුත් ප්ලග් එක වගේම ඉහළ RPM එකේදීත් නොකඩවා නිල් පාටට ස්පාර්ක් එක වදිනවා නම් විතරක් ප්ලග් එක ආපහු වාහනයට දාන්න.
4️⃣ පියවර: ප්ලග් ගැප් එක හැදීම (Setting the Plug Gap) 📐
ප්ලග් එකේ මැද පින් එක (Center Electrode) සහ උඩ වංගුව (Ground Electrode) අතර පරතරය දශමයටම තියෙන්න ඕනේ.
සාමාන්‍ය පරණ වාහනවල මේ පරතරය 0.7mm සිට 0.8mm අතර විය යුතුයි (Electronic Ignition වලදී 1.1mm දක්වා වෙනස් වේ). මේක මනින්න Feeler Gauge එකක් පාවිච්චි කරන්න.
5️⃣ පියවර: වියළා ගැනීම (Drying)
ප්ලග් එක සවි කිරීමට පෙර හොඳින් පිසදා, පෙට්‍රල් හෝ ක්ලීනර් ගතිය සම්පූර්ණයෙන්ම වාෂ්ප වී යන තෙක් වියළා ගන්න.
💡 👨‍🔧 Blinks Tuning Tip:
ප්ලග් එකක් සුද්ද කළාට පස්සේ ඒකෙන් එන ස්පාර්ක් එක නිල් පාටට (Blue Spark) පට්ට තදින් වදින්න ඕනේ. ස්පාර්ක් එක රතු හෝ තැඹිලි පාට නම් ප්ලග් එක ඇතුළෙන් ලීක්.

ඔයාගේ ක්ලැසික්/පරණ වාහනයේ ප්ලැටිනම් (Points) ලෙඩ දීලා එපා වෙලාද? 🛠️🚗
ස්ටාර්ට් වෙන්න හොරද? මිස් කරනවද? වැස්ස වෙලාවට කරදර කරනවද? ප්ලැටිනම් (Points) නිතරම පිච්චෙන එක පරණ වාහන පදින අයට තියෙන ලොකුම හිසරදයක් කියලා අපි දන්නවා.
දැන් ඒ කරදර ඉවරයි! Blinks Plug Electronic අපෙන් ඔයාගේ ආදරණීය පැරණි වාහනයට (Classic Cars, Vans, Jeeps) නවීන CDI / Electronic Ignition Conversion එකක් කරගන්න. 🔌✨
විශේෂත්වය: ඔයා වාහනය අරන් Garage ගානේ රස්තියාදු වෙන්න ඕනේ නැහැ. අපේ පළපුරුදු ශිල්පීන් "ඔයාගේ ගෙදරටම ඇවිත්" වැඩේ කරලා දෙනවා! 🏠⚙️
👨‍🔧 ප්ලැටිනම් වෙනුවට CDI දැම්මම ලැබෙන වාසි:
✅ එක පාරින් සුපිරියට ස්ටාර්ට් වීම (Smooth Quick Start).
✅ ඉන්ධන පිරිමැස්ම (Better Fuel Efficiency).
✅ Engine Performance එක උපරිම වීම සහ Missing නැති වීම.
✅ නිතර නිතර ප්ලැටිනම් ටියුන් කරන්න හෝ මාරු කරන්න අවශ්‍ය නොවීම.
⚙️ පැරණි ඕනෑම මාදිලියක කාර්, වෑන්, ජිප් රථ සඳහා විශ්වාසනීය වගකීමක් සහිතව නිවසටම පැමිණ සේවාව සපයනු ලැබේ.
ඔයාගේ ක්ලැසික් වාහනෙත් ලෙඩක් නැතිව සුපිරියටම දුවන්න හදාගන්න අදම අපිට කතා කරන්න! 🚀
📞 දැන්ම අමතන්න: 0763884242
💬 Messenger හෝ WhatsApp: https://wa.me/message/TXVYBRBATORKH1

26/05/2026

ඔබගේ වාහනයට ගැලපෙනම රේඩියේටර් මූඩිය මොකක්ද කියලා ඔයා දන්නවාද? 🌡️🚗🤔
රේඩියේටර් මූඩිය (Radiator Cap) කියන්නේ නිකන්ම වතුර ටික එළියට හැලෙන්නේ නැතුව වහලා තියන්න හදපු පියනක් විතරක් නෙවෙයි. ඒක ඇත්තටම එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය පාලනය කරන "ප්‍රෙෂර් රිලීෆ් වෑල්ව්" (Pressure Relief Valve) එකක්! 🛑
ලංකාවේ ගොඩක් අය කරන්නේ රේඩියේටර් මූඩියක් ලෙඩ දුන්නාම කඩේකට ගිහින් අතට අහුවෙන මූඩියක් දාන එකයි. හැබැයි ඔයාගේ වාහනයට හරියටම ගැළපෙන මූඩිය තෝරාගත්තේ නැත්නම්, එක්කෝ වාහනය නිතරම Overheat වෙනවා, නැත්නම් හෝස් පයිප්ප පිපිරිලා ලොකු එන්ජින් ලෙඩක් දානවා.
🛠️ ඔයාගේ වාහනයට හරියනම රේඩියේටර් මූඩිය තෝරගන්නේ කොහොමද?
1️⃣ ප්‍රෙෂර් රීඩින් එක (Pressure Rating) බලන්න 🧲
හැම රේඩියේටර් මූඩියක් උඩම ඒක ඔරොත්තු දෙන පීඩනය (Bar හෝ PSI වලින්) ගහලා තියෙනවා. ලංකාවේ වාහනවල බහුලවම එන්නේ වර්ග 2ක්:
0.9 Bar (හෝ 13 PSI): ගොඩක් පරණ ජපන් වාහන, ඩැට්සන්, ටොයෝටා 4K/2E වගේ සාමාන්ൿය කාබියුරේටර් වාහනවල එන්නේ මේකයි.
1.1 Bar (හෝ 16 PSI): නවීන EFI වාහන සහ ජපන්, කොරියන් High-performance වාහනවල එන්නේ මේකයි.
⚠️ මාරම අනතුර: 0.9 මූඩියක් එන්න ඕන පරණ වාහනයකට 1.1 මූඩියක් දැම්මොත්, ඇතුළත පීඩනය වැඩි නිසා දිරපු රේඩියේටර් කටවල් හෝ පරණ හෝස් පයිප්ප (Hose pipes) එකපාරටම පුපුරලා යනවා. 1.1 එන්න ඕන එකට 0.9 දැම්මොත් ඉක්මනින් වතුර රිසර්වර් (Reservoir) ටැංකියට බේරිලා වාහනය නිතරම හීට් වෙන්න ගන්නවා.
2️⃣ මූඩියේ හැඩය සහ ප්‍රමාණය (Size) 📐
කඩෙන් මූඩියක් ගනිද්දී ප්‍රමාණයන් ප්‍රධාන වශයෙන් වර්ග 2ක් තියෙනවා:
ලොකු මූඩි (Big Head/Deep): පරණ ක්ලැසික් වාහනවල සහ ලොකු රේඩියේටර් වල එන්නේ මේකයි. මේකේ ඇතුළට බහින ස්ප්‍රින් කැබැල්ල දිගින් වැඩියි.
පොඩි මූඩි (Small Head/Shallow): නවීන ජපන් වාහන (Toyota, Nissan, Suzuki, Honda) වල එන පොඩි රේඩියේටර් කටවල් වලට එන මූඩිය.
3️⃣ යට තියෙන රබර් වොෂර් එකේ (Bottom Seal) ක්‍රමය ⭕
රිසර්වර් (Reservoir) ටැංකියක් තියෙන, Coolant ආපහු ඇදගන්නා හැම වාහනයකටම මැදින් කුඩා වෑල්ව් එකක් බිඳෙන (B-Type) මූඩියක්ම පාවිච්චි කරන්න ඕනේ. නැත්නම් රේඩියේටරය ඇතුළට Coolant ආපහු ඇදගන්නේ නැහැ.
💡 👨‍🔧 Blinks Tuning Tip:
කඩේකට ගිහින් රේඩියේටර් මූඩියක් ඉල්ලද්දී වාහනයේ Engine Model එක හෝ Chassis Number එක කියලා ඔරිජිනල් ආපු බාර් ගණනම (0.9 හෝ 1.1) ඉල්ලලා ගන්න. නැත්නම් පරණ මූඩිය ගලවන් ගිහින්ම සසඳලා බලන්න.

🚀🚀ප්ලැටිනම් (Point) කරදරයෙන් නිදහස් වී ඔබේ Classic රථයට නව පණක් ලබා දෙමු! ⚡🚗
ඔබේ Classic රථය පණගන්වන විට තවමත් "කටු" ගෙවුණු, මලකඩ කන ප්ලැටිනම් (Point) පද්ධතියක්ද භාවිතා කරන්නේ? එන්ජිම අතරමග නතර වීම, ගැස්සීම (Missing) සහ ස්ටාර්ට් කිරීමට අපහසු වීම වැනි කරදර වලට දැන් තිත තියමු!
ඇයි ප්ලැටින් පද්ධතිය දැන් යල් පැන ගිය එකක් ලෙස සලකන්නේ? 🧐
• නිතර නඩත්තු අවශ්‍ය වීම: ප්ලැටින් කටු නිතරම පිරිසිදු කරන්න සහ ඇජස්ට් කරන්න සිද්ධ වෙනවා.
• විදුලි පුළිඟුව දුර්වල වීම: අධික වේගයෙන් ධාවනය කරන විට ස්පාර්ක් එකේ ශක්තිය අඩාල වෙනවා.
• තෙතමනයට සංවේදී වීම: වැසි දිනවල හෝ වතුර ටිකක් ගිය සැනින් ප්ලැටින් පද්ධතිය ලෙඩ දෙනවා.
CDI පද්ධතියකට මාරු වීමේ සුපිරි වාසි (The CDI Advantage): 🚀
අපි ඔබේ පැරණි පද්ධතිය ඉවත් කර නවීන Electronic CDI පද්ධතියක් සවි කර දෙනවා. එයින් ඔබට ලැබෙන වාසි:
1. Maintenance Free: ප්ලැටිනම් වගේ නිතර ඇජස්ට් කරන්න හෝ කටු මාරු කරන්න අවශ්‍ය නැහැ.
2. ප්‍රබල ස්පාර්ක් එකක් (Strong Spark): එන්ජිමේ දහනය උපරිම කරමින් ඉතා ශක්තිමත් විදුලි පුළිඟුවක් නිරන්තරයෙන් ලබා දෙනවා.
3. ක්ෂණික ස්ටාර්ට් වීම: උදෑසන කාලයේදී හෝ ඕනෑම සීතල අවස්ථාවක එක පාරින් වාහනය පණගැන්වීමේ හැකියාව.
4. ඉන්ධන පිරිමැස්ම: නිවැරදි දහනය නිසා පෙට්‍රල් නාස්තිය අවම වී එන්ජිමේ ජවය වැඩි වේ.
🛠 අපේ සේවාව:
අපි Lancer Box, B310, Corolla DX, Nissan Sunny ඇතුළු ඕනෑම පැරණි වාහනයක ප්ලැටින් පද්ධතිය ඉතාමත් විශ්වාසවන්තව සහ වගකීමක් සහිතව CDI පද්ධතියකට පරිවර්තනය කර දෙනවා.
පැරණි තාක්ෂණයෙන් මිදී නවීන විශ්වාසය අත්විඳින්න අදම අපට කතා කරන්න!
📩 වැඩි විස්තර සඳහා පණිවිඩයක් එවන්න.
📞 0763884242
Blinks Plug Electronic - We Upgrade Your Heritage! 🏎️💎

📞 වැඩි විස්තර සඳහා අමතන්න: 0763884242 #

26/05/2026

26/05/2026

🚀🚀ප්ලැටිනම් (Point) කරදරයෙන් නිදහස් වී ඔබේ Classic රථයට නව පණක් ලබා දෙමු! ⚡🚗
ඔබේ Classic රථය පණගන්වන විට තවමත් "කටු" ගෙවුණු, මලකඩ කන ප්ලැටිනම් (Point) පද්ධතියක්ද භාවිතා කරන්නේ? එන්ජිම අතරමග නතර වීම, ගැස්සීම (Missing) සහ ස්ටාර්ට් කිරීමට අපහසු වීම වැනි කරදර වලට දැන් තිත තියමු!
ඇයි ප්ලැටින් පද්ධතිය දැන් යල් පැන ගිය එකක් ලෙස සලකන්නේ? 🧐
• නිතර නඩත්තු අවශ්‍ය වීම: ප්ලැටින් කටු නිතරම පිරිසිදු කරන්න සහ ඇජස්ට් කරන්න සිද්ධ වෙනවා.
• විදුලි පුළිඟුව දුර්වල වීම: අධික වේගයෙන් ධාවනය කරන විට ස්පාර්ක් එකේ ශක්තිය අඩාල වෙනවා.
• තෙතමනයට සංවේදී වීම: වැසි දිනවල හෝ වතුර ටිකක් ගිය සැනින් ප්ලැටින් පද්ධතිය ලෙඩ දෙනවා.
CDI පද්ධතියකට මාරු වීමේ සුපිරි වාසි (The CDI Advantage): 🚀
අපි ඔබේ පැරණි පද්ධතිය ඉවත් කර නවීන Electronic CDI පද්ධතියක් සවි කර දෙනවා. එයින් ඔබට ලැබෙන වාසි:
1. Maintenance Free: ප්ලැටිනම් වගේ නිතර ඇජස්ට් කරන්න හෝ කටු මාරු කරන්න අවශ්‍ය නැහැ.
2. ප්‍රබල ස්පාර්ක් එකක් (Strong Spark): එන්ජිමේ දහනය උපරිම කරමින් ඉතා ශක්තිමත් විදුලි පුළිඟුවක් නිරන්තරයෙන් ලබා දෙනවා.
3. ක්ෂණික ස්ටාර්ට් වීම: උදෑසන කාලයේදී හෝ ඕනෑම සීතල අවස්ථාවක එක පාරින් වාහනය පණගැන්වීමේ හැකියාව.
4. ඉන්ධන පිරිමැස්ම: නිවැරදි දහනය නිසා පෙට්‍රල් නාස්තිය අවම වී එන්ජිමේ ජවය වැඩි වේ.
🛠 අපේ සේවාව:
අපි Lancer Box, B310, Corolla DX, Nissan Sunny ඇතුළු ඕනෑම පැරණි වාහනයක ප්ලැටින් පද්ධතිය ඉතාමත් විශ්වාසවන්තව සහ වගකීමක් සහිතව CDI පද්ධතියකට පරිවර්තනය කර දෙනවා.
පැරණි තාක්ෂණයෙන් මිදී නවීන විශ්වාසය අත්විඳින්න අදම අපට කතා කරන්න!
📩 වැඩි විස්තර සඳහා පණිවිඩයක් එවන්න.
📞 0763884242
Blinks Plug Electronic - We Upgrade Your Heritage! 🏎️💎

📞 වැඩි විස්තර සඳහා අමතන්න: 0763884242 #

25/05/2026

ඉග්නිෂන් කොයිල් (Ignition Coil) එකක් හරියටම චෙක් කරගන්නේ කොහොමද? 🛠️⚡🏎️
වාහනය එක දිගට මිස් කරනවාද? නැත්නම් ටික දුරක් දුවලා එන්ජිම හොඳටම රත් වුණාම එකපාරටම ඕෆ් වෙලා, ආපහු නිවෙනකන් ස්ටාර්ට් වෙන්නේ නැද්ද? 🥵
ගොඩක් අය මේ වගේ වෙලාවට එකපාරටම කරන්නේ කොයිල් එක අලුතෙන් දාලා මාරු කරන එක. හැබැයි අපතේ යන වියදම් නතර කරලා, මල්ටිමීටරයක් (Multimeter) පාවිච්චි කරලා කොයිල් එක 100%ක්ම හොඳද කියලා ඔයාටම බලාගන්න පුළුවන් සරල තාක්ෂණික ක්‍රමවේදය මෙන්න! 👇
(⚠️ මතක ඇතුව කොයිල් එකට සවි කර ඇති වයර් සියල්ල ගලවා මැනිය යුතුය!)
1️⃣ ප්‍රාථමික ප්‍රතිරෝධය මැනීම (Primary Resistance Test)
කොයිල් එකේ (+) සහ (-) පින් දෙක අතර ඇතුළත වයර් ලූපය හොඳද කියලා බලන්නේ මෙතනින්.
කරන හැටි: මල්ටිමීටරය 200 \Omega (Ohms) මට්ටමට දමන්න. මීටරයේ කටු දෙක කොයිල් එකේ (+) සහ (-) පින් දෙකට තබන්න.
නිවැරදි අගයන්: * පරණ ප්ලැටිනම් කටු (Points) කොයිල් සඳහා: 1.5\ \Omega - 3.0\ \Omega අතර.
ඉලෙක්ට්‍රොනික් / CDI කොයිල් සඳහා: 0.4\ \Omega - 1.2\ \Omega වගේ මාරම අඩු අගයක්.
(මීටරයේ "OL" හෝ "1" ආවොත් ඇතුළෙන් වයර් එක කැඩිලා ඇත).
2️⃣ ද්විතීයික ප්‍රතිරෝධය මැනීම (Secondary Resistance Test)
ප්ලග් වයර් එක සෙට් වෙන මැද තියෙන ලොකු හිල (High Tension Tower) ඇතුළේ වයර් ලූපය හොඳද බලන ක්‍රමය.
කරන හැටි: මල්ටිමීටරය 20k \Omega (20,000 Ohms) මට්ටමට දමන්න. එක කටුවක් කොයිල් එකේ (+) හෝ (-) පින් එකකටත්, අනෙක් කටුව කොයිල් එක මැද තියෙන ලොකු හිල ඇතුළේ පිත්තල කැබැල්ලටත් තබන්න.
නිවැරදි අගය: ඕනෑම කොයිල් එකක මේ අගය 6k\ \Omega සිට 15k\ \Omega (ඕම්ස් 6000ත් 15000ත්) අතර තිබිය යුතුය.
3️⃣ බොඩි ෂෝට් එකක් තියෙනවාද බැලීම (Insulation Test)
කරන හැටි: එක කටුවක් (+) පින් එකට තබා, අනෙක් කටුව කොයිල් එක වටේට ඇති යකඩ කවරයට (Body) තබන්න.
නිවැරදි අගය: මීටරයේ කිසිම අගයක් පෙන්විය නොහැක (OL / No Continuity). අගයක් පෙන්වුවහොත් කොයිල් එක බොඩි ෂෝට් වී ඇත.
💡 👑 රහස් ටිප් එක: "රත් වුණාම ඕෆ් වෙන ලෙඩේ" අල්ලන්නේ මෙහෙමයි!
සමහර කොයිල් නිවිලා තියෙද්දී මීටරෙන් බැලුවාම රීඩින් ඔක්කොම 100%ක් නිවැරදිව පෙන්වනවා. හැබැයි වාහනය දුවලා කොයිල් එක රත් වෙද්දී ඇතුළේ තියෙන සියුම් වයර් ඈත් වෙලා කරන්ට් එක නැති වෙලා යනවා.
ක්‍රමය: වාහනය දුවලා හීට් වෙලා ඕෆ් වුණු සැනින් (නැත්නම් හෙයා ඩ්‍රයර් එකකින් කොයිල් එක රත් කරලා), ඒ රත් වෙච්ච ගමන්ම ආපහු මල්ටිමීටරයෙන් උඩ පියවරවල් ටික මැනලා බලන්න. නිවිලා තියෙද්දී ආපු රීඩින් එකට වඩා ලොකු වෙනසක් ආවොත් කොයිල් එක රත් වෙද්දී ලෙඩ දෙනවා ෂුවර්!

🚀🚀ප්ලැටිනම් (Point) කරදරයෙන් නිදහස් වී ඔබේ Classic රථයට නව පණක් ලබා දෙමු! ⚡🚗
ඔබේ Classic රථය පණගන්වන විට තවමත් "කටු" ගෙවුණු, මලකඩ කන ප්ලැටිනම් (Point) පද්ධතියක්ද භාවිතා කරන්නේ? එන්ජිම අතරමග නතර වීම, ගැස්සීම (Missing) සහ ස්ටාර්ට් කිරීමට අපහසු වීම වැනි කරදර වලට දැන් තිත තියමු!
ඇයි ප්ලැටින් පද්ධතිය දැන් යල් පැන ගිය එකක් ලෙස සලකන්නේ? 🧐
• නිතර නඩත්තු අවශ්‍ය වීම: ප්ලැටින් කටු නිතරම පිරිසිදු කරන්න සහ ඇජස්ට් කරන්න සිද්ධ වෙනවා.
• විදුලි පුළිඟුව දුර්වල වීම: අධික වේගයෙන් ධාවනය කරන විට ස්පාර්ක් එකේ ශක්තිය අඩාල වෙනවා.
• තෙතමනයට සංවේදී වීම: වැසි දිනවල හෝ වතුර ටිකක් ගිය සැනින් ප්ලැටින් පද්ධතිය ලෙඩ දෙනවා.
CDI පද්ධතියකට මාරු වීමේ සුපිරි වාසි (The CDI Advantage): 🚀
අපි ඔබේ පැරණි පද්ධතිය ඉවත් කර නවීන Electronic CDI පද්ධතියක් සවි කර දෙනවා. එයින් ඔබට ලැබෙන වාසි:
1. Maintenance Free: ප්ලැටිනම් වගේ නිතර ඇජස්ට් කරන්න හෝ කටු මාරු කරන්න අවශ්‍ය නැහැ.
2. ප්‍රබල ස්පාර්ක් එකක් (Strong Spark): එන්ජිමේ දහනය උපරිම කරමින් ඉතා ශක්තිමත් විදුලි පුළිඟුවක් නිරන්තරයෙන් ලබා දෙනවා.
3. ක්ෂණික ස්ටාර්ට් වීම: උදෑසන කාලයේදී හෝ ඕනෑම සීතල අවස්ථාවක එක පාරින් වාහනය පණගැන්වීමේ හැකියාව.
4. ඉන්ධන පිරිමැස්ම: නිවැරදි දහනය නිසා පෙට්‍රල් නාස්තිය අවම වී එන්ජිමේ ජවය වැඩි වේ.
🛠 අපේ සේවාව:
අපි Lancer Box, B310, Corolla DX, Nissan Sunny ඇතුළු ඕනෑම පැරණි වාහනයක ප්ලැටින් පද්ධතිය ඉතාමත් විශ්වාසවන්තව සහ වගකීමක් සහිතව CDI පද්ධතියකට පරිවර්තනය කර දෙනවා.
පැරණි තාක්ෂණයෙන් මිදී නවීන විශ්වාසය අත්විඳින්න අදම අපට කතා කරන්න!
📩 වැඩි විස්තර සඳහා පණිවිඩයක් එවන්න.
📞 0763884242
Blinks Plug Electronic - We Upgrade Your Heritage! 🏎️💎

📞 වැඩි විස්තර සඳහා අමතන්න: 0763884242 #

24/05/2026

🏮..වාහනය Overheat (හීට්) වුණාම හැමෝම කරන ලොකුම වැරැද්ද! 🌡️🚗🔥
ගමනක් යද්දී එකපාරටම හීට් මීටරය (Heat Gauge) උපරිමයටම නැගලා වාහනය ඕවර් හීට් වුණොත්, ඔයා මුලින්ම කරන්නේ මොකක්ද? බයටම වාහනය පාර අයිනට කරලා "එකපාරටම එන්ජිම නිවනවා" නේද? 🛑
👨‍🔧 අන්න එතන තමයි ඔයා කරන ලොකුම වැරැද්ද!
එන්ජිම පට්ට විදිහට රත් වෙලා තියෙද්දී එකපාරටම කී එක (Switch) ඕෆ් කරලා එන්ජිම නිව්වොත්, එතෙක් වෙලා කැරකුණු වතුර පම්ප් එක (Water Pump) සහ රේඩියේටර් ෆෑන් (Radiator Fan) ඔක්කොම එකපාරටම නතර වෙනවා. එතකොට එන්ජිම ඇතුළේ හිරවෙලා තියෙන අධික තාපය පිටවෙන්න විදියක් නැතුව, එන්ජින් බ්ලොක් එක සහ හෙඩ් එක එකපාරටම තවත් රත් වෙන්න ගන්නවා (Heat Soak).
ප්‍රතිඵලය? එන්ජින් හෙඩ් එක ඇඹරීම (Head warped), හෙඩ් ගෑස්කට් එක පිච්චීම හෝ පිස්ටන් ඇතුළතින් හිරවීම (Engine Seize) සිද්ධ වෙන්න තියෙන ඉඩකඩ මාර විදිහට වැඩි වෙනවා!
🛠️ එන්ජිම හීට් වුණාම කරන්න ඕන සැබෑම තාක්ෂණික පියවර (The Right Way):
1 වාහනය ආරක්ෂිත තැනකට ගන්න: කලබල නොවී වාහනය පාර අයිනට කරලා නවත්වන්න.
2 එන්ජිම නිවන්න එපා (Keep it idling): වාහනය "Neutral" හෝ "Park" දාලා හැන්ඩ් බ්රේක් ඇදලා එන්ජිම දිගටම දුවන්න ඇරලා තියන්න.
3 A/C ඕෆ් කරලා Heater එක දාන්න: වහාම A/C එක සම්පූර්ණයෙන්ම ඕෆ් කරන්න. පුළුවන් නම් වාහනයේ හීටරය (Heater) උපරිමයටම දාලා බ්ලෝවර් ෆෑන් එක වැඩි කරන්න (මේකෙන් එන්ජිමේ තියෙන රස්නය වාහනය ඇතුළට ඇදලා ගෙන එන්ජිම නිවන්න උදව් වෙනවා).
4 බොනට් එක අරින්න: පරිස්සමෙන් බොනට් එක ඇරලා එන්ජින් රූම් එකට හුළං වදින්න ඉඩ හරින්න. (රේඩියේටර් ෆෑන් එක කැරකෙනවාද කියලා බලන්න).
5 වතුර පාරක් දාන්න (පිටතින් විතරක්): රේඩියේටරය ඉදිරියෙන් වතුර පාරක් අල්ලන්න පුළුවන් නම් මරු. හැබැයි රත් වෙච්ච එන්ජින් බ්ලොක් එක උඩට කෙලින්ම වතුර දාන්න එපා (කැඩෙන්න පුළුවන්).
6 එන්ජිම නිවන්න ඕන වෙලාව: හීට් මීටරය ටිකක් පහළට බහිනකන් ඉඳලා, ඊටපස්සේ එන්ජිම නිවන්න.
7 🚨 ලොකුම අනතුර - රේඩියේටර් පියන ගලවන්න එපා! වාහනය රත් වී තිබියදී කිසිම විටක රේඩියේටර් පියන (Radiator Cap) ගලවන්න එපා. ඇතුළේ තියෙන පීඩනය නිසා නටන වතුර මූණට විසිවෙලා දරුණු ලෙස පිළිස්සෙන්න පුළුවන්!
වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම නිවුණට පස්සේ රේඩියේටරයේ වතුර මට්ටම සහ ලීක් තියෙනවාද කියලා චෙක් කරගන්න.

🚀🚀ප්ලැටිනම් (Point) කරදරයෙන් නිදහස් වී ඔබේ Classic රථයට නව පණක් ලබා දෙමු! ⚡🚗
ඔබේ Classic රථය පණගන්වන විට තවමත් "කටු" ගෙවුණු, මලකඩ කන ප්ලැටිනම් (Point) පද්ධතියක්ද භාවිතා කරන්නේ? එන්ජිම අතරමග නතර වීම, ගැස්සීම (Missing) සහ ස්ටාර්ට් කිරීමට අපහසු වීම වැනි කරදර වලට දැන් තිත තියමු!
ඇයි ප්ලැටින් පද්ධතිය දැන් යල් පැන ගිය එකක් ලෙස සලකන්නේ? 🧐
• නිතර නඩත්තු අවශ්‍ය වීම: ප්ලැටින් කටු නිතරම පිරිසිදු කරන්න සහ ඇජස්ට් කරන්න සිද්ධ වෙනවා.
• විදුලි පුළිඟුව දුර්වල වීම: අධික වේගයෙන් ධාවනය කරන විට ස්පාර්ක් එකේ ශක්තිය අඩාල වෙනවා.
• තෙතමනයට සංවේදී වීම: වැසි දිනවල හෝ වතුර ටිකක් ගිය සැනින් ප්ලැටින් පද්ධතිය ලෙඩ දෙනවා.
CDI පද්ධතියකට මාරු වීමේ සුපිරි වාසි (The CDI Advantage): 🚀
අපි ඔබේ පැරණි පද්ධතිය ඉවත් කර නවීන Electronic CDI පද්ධතියක් සවි කර දෙනවා. එයින් ඔබට ලැබෙන වාසි:
1. Maintenance Free: ප්ලැටිනම් වගේ නිතර ඇජස්ට් කරන්න හෝ කටු මාරු කරන්න අවශ්‍ය නැහැ.
2. ප්‍රබල ස්පාර්ක් එකක් (Strong Spark): එන්ජිමේ දහනය උපරිම කරමින් ඉතා ශක්තිමත් විදුලි පුළිඟුවක් නිරන්තරයෙන් ලබා දෙනවා.
3. ක්ෂණික ස්ටාර්ට් වීම: උදෑසන කාලයේදී හෝ ඕනෑම සීතල අවස්ථාවක එක පාරින් වාහනය පණගැන්වීමේ හැකියාව.
4. ඉන්ධන පිරිමැස්ම: නිවැරදි දහනය නිසා පෙට්‍රල් නාස්තිය අවම වී එන්ජිමේ ජවය වැඩි වේ.
🛠 අපේ සේවාව:
අපි Lancer Box, B310, Corolla DX, Nissan Sunny ඇතුළු ඕනෑම පැරණි වාහනයක ප්ලැටින් පද්ධතිය ඉතාමත් විශ්වාසවන්තව සහ වගකීමක් සහිතව CDI පද්ධතියකට පරිවර්තනය කර දෙනවා.
පැරණි තාක්ෂණයෙන් මිදී නවීන විශ්වාසය අත්විඳින්න අදම අපට කතා කරන්න!
📩 වැඩි විස්තර සඳහා පණිවිඩයක් එවන්න.
📞 0763884242
Blinks Plug Electronic - We Upgrade Your Heritage! 🏎️💎

📞 වැඩි විස්තර සඳහා අමතන්න: 0763884242 #

23/05/2026

උදේ පාන්දරට එකපාරෙන් ස්ටාර්ට් වෙන්නේ නැද්ද? මෙන්න හේතුව! 🚗❄️🥶
ඔයාගේ පරණ කාර් එක උදේට ස්ටාර්ට් කරද්දී "සෙල්ෆ්" (Self) එක ගොඩක් වෙලාවක් තල්ලු කරගෙන ඉන්න වෙනවාද? නැත්නම් ස්ටාර්ට් වුණත් ඇක්සලරේටරයෙන් කකුල ගත්ත ගමන් එන්ජිම ඕෆ් වෙනවාද?
ගොඩක් පරණ කාබියුරේටර් වාහනවල (Datsun, Toyota, Nissan, Mitsubishi) උදේට තියෙන ඔය කරදරයට ප්‍රධානම හේතුව තමයි චෝක් පද්ධතිය (Choke System) නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක නොවීම!
👨‍🔧 උදේ පාන්දරට "චෝක් එකක්" ඕනේ කරන්නේ ඇයි?
රෑ තිස්සේ වාහනය නතර කරලා තියෙද්දී එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් වෙනවා (Cold Engine). මෙහෙම සිසිල් වෙච්ච එන්ජිමක් එකපාරින් ලේසියෙන්ම ස්ටාර්ට් කරන්න නම්, කාබියුරේටරයෙන් එන්ජිම ඇතුළට සාමාන්‍ය වෙලාවට වඩා පෙට්‍රල් වැඩි, වාතය අඩු (Rich Fuel Mixture) මිශ්‍රණයක් යවන්න ඕනේ.
චෝක් එක වැඩ කරද්දී වෙන්නේ කාබියුරේටරයේ උඩ තියෙන චෝක් පියන (Choke Valve) වැහිලා, වාතය එන එක පාලනය කරලා පෙට්‍රල් වැඩිපුර එන්ජිමට ඇදලා දෙන එකයි. (Manual choke එක අදිද්දී, හෝ Auto Choke එක වැඩ කරද්දී).
🛠️ චෝක් එක ලෙඩ දුන්නාම වෙන දේ:
උදේට වද දීම: චෝක් පියන හරියට වැහෙන්නේ නැත්නම්, වාතය වැඩිපුර ගිහින් මිශ්‍රණය දුර්වල (Lean) වෙනවා. එතකොට එන්ජිම එකපාරින් පණගැන්වෙන්නේ නැහැ.
කළු දුම දැමීම සහ තෙල් නාස්තිය: චෝක් එක රත් වුණාට පස්සෙත් ඒක ආපහු හරියට ඇරෙන්නේ නැත්නම් (හෝ ජෑම් වෙලා නම්), වාහනය දිගටම දුවන්නේ පෙට්‍රල් මාර විදිහට නාස්ති කරමින්. එතකොට කළු දුම දානවා, ප්ලග් පිච්චෙනවා

🚀🚀ප්ලැටිනම් (Point) කරදරයෙන් නිදහස් වී ඔබේ Classic රථයට නව පණක් ලබා දෙමු! ⚡🚗
ඔබේ Classic රථය පණගන්වන විට තවමත් "කටු" ගෙවුණු, මලකඩ කන ප්ලැටිනම් (Point) පද්ධතියක්ද භාවිතා කරන්නේ? එන්ජිම අතරමග නතර වීම, ගැස්සීම (Missing) සහ ස්ටාර්ට් කිරීමට අපහසු වීම වැනි කරදර වලට දැන් තිත තියමු!
ඇයි ප්ලැටින් පද්ධතිය දැන් යල් පැන ගිය එකක් ලෙස සලකන්නේ? 🧐
• නිතර නඩත්තු අවශ්‍ය වීම: ප්ලැටින් කටු නිතරම පිරිසිදු කරන්න සහ ඇජස්ට් කරන්න සිද්ධ වෙනවා.
• විදුලි පුළිඟුව දුර්වල වීම: අධික වේගයෙන් ධාවනය කරන විට ස්පාර්ක් එකේ ශක්තිය අඩාල වෙනවා.
• තෙතමනයට සංවේදී වීම: වැසි දිනවල හෝ වතුර ටිකක් ගිය සැනින් ප්ලැටින් පද්ධතිය ලෙඩ දෙනවා.
CDI පද්ධතියකට මාරු වීමේ සුපිරි වාසි (The CDI Advantage): 🚀
අපි ඔබේ පැරණි පද්ධතිය ඉවත් කර නවීන Electronic CDI පද්ධතියක් සවි කර දෙනවා. එයින් ඔබට ලැබෙන වාසි:
1. Maintenance Free: ප්ලැටිනම් වගේ නිතර ඇජස්ට් කරන්න හෝ කටු මාරු කරන්න අවශ්‍ය නැහැ.
2. ප්‍රබල ස්පාර්ක් එකක් (Strong Spark): එන්ජිමේ දහනය උපරිම කරමින් ඉතා ශක්තිමත් විදුලි පුළිඟුවක් නිරන්තරයෙන් ලබා දෙනවා.
3. ක්ෂණික ස්ටාර්ට් වීම: උදෑසන කාලයේදී හෝ ඕනෑම සීතල අවස්ථාවක එක පාරින් වාහනය පණගැන්වීමේ හැකියාව.
4. ඉන්ධන පිරිමැස්ම: නිවැරදි දහනය නිසා පෙට්‍රල් නාස්තිය අවම වී එන්ජිමේ ජවය වැඩි වේ.
🛠 අපේ සේවාව:
අපි Lancer Box, B310, Corolla DX, Nissan Sunny ඇතුළු ඕනෑම පැරණි වාහනයක ප්ලැටින් පද්ධතිය ඉතාමත් විශ්වාසවන්තව සහ වගකීමක් සහිතව CDI පද්ධතියකට පරිවර්තනය කර දෙනවා.
පැරණි තාක්ෂණයෙන් මිදී නවීන විශ්වාසය අත්විඳින්න අදම අපට කතා කරන්න!
📩 වැඩි විස්තර සඳහා පණිවිඩයක් එවන්න.
📞 0763884242
Blinks Plug Electronic - We Upgrade Your Heritage! 🏎️💎

📞 වැඩි විස්තර සඳහා අමතන්න: 0763884242 #