08/11/2022
Сегодня мы поговорим про бензиновые моторы линейки 2GR .
Разработаны моторы в 2005 году в качестве замены устаревшей мощной линейки MZ и начала устанавливать GR на элитные седаны и купе, включая модели с подключаемым полным приводом. Учитывая общие проблемы движков Тойота начала и середины 2000-х годов, от моторов не ожидали многого. Тем не менее, объемистые V6 показали себя отлично. Сегодня мы рассмотрим особенности агрегатов 2GR-FSE, 2GR-FKS и 2GR-FXE. По параметрам техники данные моторы способны удивить. Технологичность заключается в большом объеме, наличии 6 цилиндров, прорывной системе Dual VVT-iW для регулировки фаз газораспределения. Также моторчики получили систему изменения геометрии впускного коллектора ACIS.
Расход топлива сильно зависит от модификации и комплектации движка. К примеру, FXE используется в составе гибридных установок и работает по циклу Аткинсона, поэтому его показатели гораздо ниже, чем у собратьев.
Также стоит отметить, что для экологичности на 2GR-FXE также установили EGR. Это не сильно хорошо повлияло на практичность и удобство использования движка. Впрочем, от экологических доработок никуда не деться в наше время.
Основные плюсы
* высочайшая мощность и оптимальный объем для таких характеристик;
* надежность и выносливость в любых условиях использования агрегатов;
* довольно простая конструкция, если не брать в учет FXE для гибридной установки;
* ресурс более 300 000 км на практике, это хороший потенциал в наше время;
* цепь ГРМ не вызывает проблем, до окончания ресурса менять ее не придется;
* отсутствие очевидной экономии в производстве, мотор для элитных авто.
#техпост #продвигатель #автоклуб #
