29/10/2025
Mercedes Benz w213
メンテナンス修理
宣伝広告、あくまで車輌販売目的の露骨な
広告ですいませんwww
僕の会社はお客様のおかげに少人数スタッフで
営むクオリティ重視のお店です。
カスタム修理は一見様お断りです、生意気じゃなく
受け入れるスペースも時間も限りがあります。
やりたくても空きがないのでお客様に迷惑をおかけしますので
お断りしています。
生意気にも制限は僕やスタッフの大事な人＝大事な人なら僕から
車買うじゃんw単純だけどそうやろ、俺のバロメーター
基本ウチで販売した車が信用として限られた時間は大事な人から優先するに決まっている！当然じゃない？それが苦肉の策なんだよ、分かりやすいやろ商売だけ見てるように見えるし自分の事だけ考えてるように見える、違うだよ。小さな会社だ社長が顔な規模、だから分かる人だけでいい背いっぱい一生懸命やる！一度だけの人生だからね！
バルブはソレノイド式で「電気信号に応じて油ポンプ内部の流路／圧力調整機構を動かす
具体的に開くというのは「流路を広げて油圧降下、あるいは油量を制限させんだ、閉じるは流路を狭くして油圧を高める、ポンプ流量を上げる操作するって事だよな、多分w
制御のトリガーになる数値は一般的な可変油圧制御の理論からみてよ
エンジン回転数
エンジン負荷、スロットル開度の加速状
オイル温度、油の粘度が変化するやろ
現在の油圧／油量流量、油圧センサーからよみとる
目標油圧ECUが設定している値つまり、例えばアイドリング、低負荷時は油圧を抑えて燃費、摩擦軽減や高負荷高回転時は油圧を上げて潤滑や冷却を確保とか、これらの数値を基にバルブが“開く／閉じる”制御をしたりするわけよね
電気的な数値としてはソレノイドに流す電流、抵抗の応答時間が整備マニュアルに記載されてこれらが仕様から外れていると「異常」と判定される例えば、抵抗値が高すぎてソレノイドが動作しにくい、応答遅延する…
それって完璧じゃない訳よ、難しい問題なんだべ、リプログラミングで無視するやり方で正常範囲を広くしたり、ベンツに限らずコレは車のアップデートの中にメーカーがトラブル起きないようにらするんだよね、コレ、状態により
正解であって間違いな部分もらある、
言い方変えたら対策って事も出来るし隠蔽って見方も出来る。しかし僕の見解だよ、凄い
マジ目に言えば治す、修理するって負担の問題とマシーンの適応する事をどちらが大事か？
状況にもよる、お店、メーカー、お客様、立ち位置立場だったり売り方や買い方、ポリシーだったりする、ただ修理技術者の感覚や考え方
でどこにウェートを置くべきかでまたまた変わる、技術で言えば修理、治す、どこまで治すか？壊れた箇所交換し治す、バランスを取る直した方、メーカーの見解はバランスを取る為
新しい経年摩耗した機械、クリアランスなどが出た時に数値データを変えて正常な働きをやる、物理的な修理じゃなくデータで対策するって事が正しい、一方、今回センサー数値が異常、ハーネスの劣化が原因、単体パーツの異常…しかしね、たかがハーネス交換に大変な作業なんですよ、何故か？センサーはオイルパンの中にある、オイルパンを外す際にはエンジンメンバーを外す必要、当然、足、ロアーリンゲージ脱、エンジンマウント外し、エンジン吊り上げてパンを外しアクセスできる…この作業工賃修理18万〜20万コースです。
ブレスはここの予算販売して納車前にしっかり予算、整備予算を入れて見積を提示します。自社でやれるから利益削ってでもやる
リプログラミングもありだが説明した通り、数値でプログラミングしてもバルブの動きにロス、ラグが常に出る、正常で組まれた数値が異常で正常にしても延命しただけで研磨摩耗は早くなる、トラブルを先延ばしにしてお客様に納車は後々僕は嫌なんです。お客様との関係が大事だから、だからわかっている事はプロとして修理して渡したい。ここまでやってとう言う納得して中古車は渡したいんですよ！中古やから新車じゃない、まして輸入車だからwww
商売だから当然利益ないと僕の会社は成り立たない、だから必要な利益を頂く為にちゃんとした仕事をしたいんですね。
修理を目的、販売を目的、お客様ファーストで
どんな作業をやるかはプロの技術面、またユーザーとして本田ならどうするか？
プロとユーザーとして兼ねた最適なやり方をする、本田に任せた！って嬉しい言葉の責任、だからやった事をはっきり言える！理解して貰えたらお客様いっぱいで手が回らないのが現状です。ご理解の程を！
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