有限会社　矢田部車体工業

03/07/2026

今日は7月4日、アメリカの独立記念日。

そして私たちにとっても、大切な「独立記念日」です。

昭和56年7月4日に独立してから、おかげさまで45年目を迎えることができました。

ここまで歩んでこられたのは、お客様、お取引先の皆様、そして共に会社を支えてくれた社員の皆さんのおかげです。心より感謝申し上げます。

「日々これ好日」の気持ちを忘れず、一台一台、一人ひとりとのご縁を大切に、これからも技術と信頼を積み重ねてまいります。

今後とも矢田部車体工業をどうぞよろしくお願いいたします。「45年はゴールではなく、新たなスタート。これからも人を育て、技術を磨き、地域に必要とされる会社を目指して歩み続けます。」

30/06/2026

今朝の朝ドラ観て蘇って来たことがある

「人を育てることは、本当に難しい」
自分の会社も、福島県中小企業同友会で経営指針を創る会を立ち上げ初代委員長として経営者との学び合いのことなど。

自分が努力することは、自分次第だからできる。
しかし、人を育てることは、すぐに結果が見えるものではない。
時には伝わらず、悩み、遠回りに感じることもある。

それでも信じて関わり続けることで、人は少しずつ成長していく。

私も独立して44年。
振り返れば、定年まで勤め上げ、円満に退職していった社員が4名います。
そして今も、会社を支え続けてくれている素晴らしい社員がいます。

その姿を見るたびに思います。

人づくりには時間がかかる。
しかし、かけた時間と想いは、必ず人の成長となり、やがて会社の力となって返ってくる。

そして、人が育つ環境をつくることも社長の大切な仕事です。
安心して働ける職場をつくり、挑戦できる機会を与え、成長を見守り続ける。
その積み重ねが、人を育て、会社の未来をつくっていくのだと思います。

焦らず、諦めず、人を信じて育てる。
それが、44年の経営を通して私が学んだ一番の財産です。

06/06/2026

この季節だかからこそ特に乾燥はしっかりと！塗装室ではルーフ塗膜劣化で再塗装しています。大切な愛車を少しでも長く綺麗にして乗りたいお客様のご要望に応えます。＃鈑金塗装＃乾燥工程＃自動車整備＃仕上り重視＃特定整備＃車体整備士

24/04/2026

AIで要約して協定に役立てたいアドバイスを！。参考文章です。車体整備業の修理料金について国会質問が行われこれからに期待します

ご提示いただいたYouTube動画（2026年4月23日 参議院 国土交通委員会）の内容を確認いたしました。
動画内の 西田誠議員の質疑（[01:13:33]〜[01:27:42]付近） にて、自動車整備業界（修理工場）と損害保険会社との間で行われる「修理工賃の価格交渉」に関する非常に重要な議論が行われています。
まずはその内容を要約し、後半で「今後の保険会社との協定や交渉に使える文章案」をご提案します。
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📺 委員会での議論の要約（損保会社と修理工場の工賃問題について）
1. 自動車整備業界の人手不足と賃上げの必要性
• 自動車整備業は「労務費の価格転嫁率」が極めて低く、賃上げの原資が確保できないため、深刻な人手不足（整備難民の発生）に陥っています [01:13:33]。
• 修理工賃は「指数（標準作業時間）× 単価（レーバーレート）」で計算されますが、損保会社との力関係により、適正な価格交渉が難しい実態があります。
2. 作業時間「指数」の実態乖離と国交省の調査
• 工賃計算のベースとなる「指数」は、損保会社が出資する「自研センター」が定めていますが、実態の作業時間より短く設定されている（例：1時間かかる作業が30分とされている等）との指摘が相次いでいます [01:18:20]。
• 国交省はこれを受け、昨年度に第三者機関（テュフ ラインランド等）を通じて「標準作業時間の実態調査」を実施しました。遅くとも6月中には結果を公表し、自研センターへ指数の適正な改定を働きかけると答弁しました [01:19:23]。
3. 「単価（レーバーレート）」の引き上げと休日の確保
• 現在、車体整備の業界団体が損保会社に対して、独占禁止法の適用除外となる「団体協約」の締結に向けた交渉を進めています [01:26:00]。
• 若い人材を確保するために必要な「週休2日制（休日増）」などを実現するためには、それに見合う単価の引き上げが必須であり、国交省もこれを労働環境改善のために重要であると認識しています。
4. 金子国土交通大臣・国交省の姿勢
• 大臣は「実態より短い作業時間が設定され、適切な修理代金が支払われない現状には問題がある」との認識を示しました [01:21:14]。
• 損保会社との交渉が不調に終わった場合、国交大臣として仲裁に入るなど**「しかるべく対応する」**と明言しました [01:27:37]。
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📝 今後の保険会社との協定（または交渉申入書）に使う文章案
国会で示された「国交省の方針」や「第三者調査の存在」を後ろ盾として、損害保険会社に対して適正な取引を求めるための協定書（または要望書・覚書）の文案を作成しました。状況に合わせて適宜調整してご使用ください。
【文案：適正な車両修理取引に関する協定書（案）】
第1条（目的）
甲（損害保険会社）および乙（車体整備事業者／組合）は、自動車ユーザーへ安全・安心な車両復旧サービスを継続的に提供するため、国土交通省の「労務費の適切な転嫁のための価格交渉に関する指針」を遵守し、相互の理解と対等な立場に基づく適正な取引環境を構築することを目的とする。
第2条（適正な標準作業時間「指数」の適用）
車両修復における標準作業時間（指数）については、先進安全装置の普及等の最新の自動車構造や、実際の作業現場の実態に即した適正なものを適用する。
特に、国土交通省が実施した「第三者機関による修理作業の標準的な作業時間に関する実態調査」の結果、およびそれに伴う国からの見直し指導等を尊重し、実際の作業時間と乖離のある一方的な指数の押し付けを行わず、実作業に見合った適正な計上を認めるものとする。
第3条（適正な工賃単価「レーバーレート」の協議）
甲および乙は、自動車整備業界における深刻な人手不足の解消、ならびに整備従事者の労働環境改善（適正な賃上げや完全週休2日制等の導入）が社会的な急務であることを共通認識とする。
これを実現するため、昨今の物価上昇、設備投資費用の高騰、および労働条件の改善に必要となる費用を十分に勘案し、市場実態に即した適正な工賃単価（レーバーレート）を設定すべく、両者間で誠実かつ定期的に協議を行うものとする。
第4条（団体協約の尊重と誠実な交渉）
甲は、中小企業等協同組合法に基づく「団体協約」の趣旨を尊重し、乙または乙が所属する業界団体からの価格交渉の申し入れに対して、正当な理由なく協議を拒否、または一方的な事前協定の強要を行わないものとする。
第5条（疑義の解決）
本協定に定めのない事項、または価格算定において疑義が生じた事項については、国土交通省等の行政機関の見解や指導を遵守しつつ、甲乙双方が誠意をもって協議の上、解決を図るものとする。
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💡 活用のポイント
交渉の場において、「先日（4月23日）の参議院国土交通委員会でも、国交省が第三者機関の調査結果を公表し、指数改定を働きかける方針が示された。大臣も実態と乖離した指数設定に問題意識を示している」という事実を提示することで、保険会社側に対して非常に強力な交渉材料となります。ぜひご活用ください。

2026年4月23日 国土交通委員会

23/01/2026

今日も塗装室(ブース)2台フル稼働です。
外気温はマイナスでも、中はあったかい♬(*◔‿◔)

16/01/2026

塗装作業

16/01/2026

24/10/2025

事故での損傷部位確認！レーザーでセンターと水平とって確認、アナログで修理車計測、修理前と修理後計測して記録(*^^*)

01/10/2025

リヤバンパー修理で入庫、外して塗装の段取り、修理書見るといろんな警告があり注意書きに同意しないと調色データも見れません。車メーカー確認、このセンサーに雪がついてもエラーがでるようです。精度がいいんですね！修理後のバンパー塗装の膜圧が重要なので、安全面から新品交換をお客様に伝えました。メーカー修理書に基づいて修理しなくてはなりません。でもそのメーカーまでが修理書どおりに修理しないで不正請求してしまった事件もありました。法令遵守、修理技術力だけの問題ではありませんね！

18/07/2025

鈑金塗装作業でも昨年からこの資格は必須です。当社は、認証と特定認証を取得しています。国家資格、2級整備士、車体整備士もいます。私は福島県で(当時2名)の車体整備士資格取得の講師の資格も持っていますので当社の社員も取得しています。