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Welcome to AutoSelect Japan official page. - Always be Customer Oriented. Our first principles are very simple.

"Pursuit of Knowledge and Technic" and "Communication with customers". Generally it tends to be very huge pages of the list when you start thinking about performance tuning of your car, but it is not always the best plan for both you and us. We discuss and consider how you use the car, and we suggest the best path for the best outcome. We are trying to keep up with global updates for car tuning sc

ene, and we endeavor to feed back the knowledge to customers as much and quick as we can. Sometimes our tuning path does not look fashionable, but we are proud of all of our services being very reliable based on our best knowledge and long-term experience in our race activities. In such a view point, we have very good reputation among not only our customers but also in the tuning car scene. Also, we have been helping a lot of affiliated partners outside of Japan. We often visit China, Hong Kong, Malaysia, USA and European countries for providing tuning car setups, race team management and race car engineering.

21/04/2026

R33GTR

This is a new design for the hood.

Made in Japan.

03/04/2026

最新のエンジンのオイルパン関係の
パーツです。

追加のバッフルが付いてますね。

シリンダーヘッドは新品

在庫がありました。

01/04/2026

VR38の強化エンジン
Step2

クランクはノーマルが安心‼️
回転も上げられるからね。

でも回転上げると
チェーンが伸びる、、
バルブスプリングは強化しにくい、、
リフターやカム軸に負担が、、

次から次へと、、
長らく使っていると実際に
色々判りました。

(聞き伝えの情報ではないです。)

01/04/2026

4月１日だから公開いたします？

VR4.1

このように折れる時もあります。

曲がっても折れない事が
重要だと考えます。
コンロッドも同様ですね。

31/03/2026

木っ端微塵になったVR38 ノーマルエンジン、、
800馬力と謳われた個体の末期、、

生き残っていた2気筒のコンロッドをチェック、、曲がってますね。

このコンロッドは曲がっても
折れないから(プレスで曲げ実験済み)
多分ピストンが曲がりに耐えられず割れてバラバラが先だろうね！？

ノーマルエンジンで許容トルクオーバーはヤバイ‼️
セッティング時にでも気をつけて
控えておかないとダメージを受けているかもです。
ダイノパック使用での低回転からの
フルブーストは見かけの最大トルクはブースト上げればでるけど、、コンロッド曲げている可能性があるよ。