HEV Mobility Service

18/09/2026

メールアドレス変更のお知らせ

長らくGメールアドレスだったのですが、この度、独自ドメインのアドレスに変更となっております。新たなお問合せは、下記メールアドレスにお願いいたします。

[email protected]

18/09/2026

ちょっとややこしいHVバッテリーユニット

少し前に行ったこちらの車、GWL10のLexus GS450hです。
この型が販売されていた年代のGSは、GS300hというモデルでした。2500㏄のエンジンに、34本のバッテリーモジュールブロックを使ったHVバッテリーユニットを搭載しています。で、このGS450hは、その上位モデルというか、ハイパフォーマンスモデル。3500㏄のエンジンにハイパワーなモーターを搭載しています。となると、HVバッテリーユニットも大型化しなければなりません。

ところが、この年代のGSのボディは、GS300hを基準に作られていて、バッテリーユニットの搭載位置の幅は、バッテリーモジュールブロック34本が限界なんです。そこで、トヨタは、この34本ユニットの上に、追加で6本のバッテリーモジュールブロックをのっけて、強引に2階建て40モジュールユニットにしちゃったんですね🧐
その結果、バッテリーユニットの中の構造は、ほとんど知恵の輪のような複雑さで、どの配線がどこをどう通るのか、正確に覚える必要があるリアル神経衰弱状態になります💀加えて、下と上でバッテリースタックの電圧が大きく違うので、最終的なバランスのとり方が難しい。ちゃんとバランス充電をしてから組んでも、複雑なので時間がかかるため、その間に、上段に小さいバッテリースタックのイニシャル電圧が下がってきちゃうことがあるのです（直列スタックの場合は、大きい方が、充電直後の電圧降下が少ないんですよ）。
新品のバッテリーモジュールブロックを使うのであれば、最初から均一容量なのでなにも問題はありませんが、放電容量調整をしてあるリビルドモジュールブロックを使う場合は、バランス取りがものすごく難しい……今では、下段の電圧に対して、上段をこの電圧にして、何分以内に配線をつないでしまえばOKという、比較的わかりやすいマニュアルがあるので問題なく組めますが、このノウハウに行きつくまでに、うちの代表はいくつのユニットを犠牲にしてきたんでしょう……😅😭😅

そんなノウハウが当店にはあるので、LexusのHVユニットは、LS600hを除いて、全車種3年保証となります。ここは、他のリビルド事業者には絶対に真似できないところで、最近は、海外からの問い合わせも本当に多いんですよ。

海外と言えば、このお車のお客様も日本在住の外国の方で、来店された際に、いきなりスマホの翻訳機能を使い始めたのでちょっとビックリ。でも、当店の場合は、代表がバイリンガルどころか、どうやら数か国語を操る、それこそ話題の別班工作員みたいな人なので🤣、すぐに代表に対応をチェンジ。何をしゃべっているのかまったくわかりませんが、技術的なことを含めて、いろいろお話していたようです。
というわけで、日本語が難しいお客様も、まったく問題なく対応可能ですので、お問合せくださいませ～～

18/09/2026

当店代表が考える、最強HVだそう・・・・です😅

まずは、当店ホームページの、価格表が改定されました。このご時世の影響を思い切り食らう業界ではありますので、ぜーんぶ値上げになっています😭
ただ、少しでもお客様目線になりたいという思いから、みんなで相談して、現金でのお取引の場合は、５％値下げすることとなりました💲💲💲

さて、本題ですが、今回修理に入ってきたのは珍しく、20系プリウス。
初めてEVモードが搭載されたハイブリッド車で、もういまじゃネオクラシックな部類ではありますが、当店の代表曰く、このプリウスが最強だそうです。
理由は、モーターの出力に対して、HVバッテリーの容量が大きいため、バッテリーにかかるストレスが30系以降よりも低いため、とても長持ちするのだそうです。加えて、車重も軽いので、うまく整備して上手に乗れば、30系以上の平均燃費にも達することがあるのだとか。

ただ、弱点は、いわゆるボルテージセンサーの代わりともいえる、バッテリーECM。20系は、バッテリーの充放電制御を、ボルテージセンサーと同じ基盤で行っているため、劣化により電圧監視回路がおかしくなると、バッテリーの制御回路も一緒に壊れてしまい、走行不能になってしまうことがしばしば起こります。それなのに、このバッテリーECMは、ディーラーで買うと11万円以上！！そのため、当店のHVバッテリーユニットも、30プリウスより少し価格が高いのです。

ただ、バッテリーECMさえしっかりしておけば、バッテリースタックそのものはとても長持ちするそうです。なので、当店では、バッテリーECMのみの交換作業も承っておりますので、もしまだこの20系にお乗りの場合は、覚えておいてくださいませ～～

14/09/2026

世にも奇妙な………（写真はイメージです・汗）

インフルエンザが流行とかで、当店の女性スタッフは、お子様が発熱だ、学校が休みだと、トラブル続きで、弊社のスケジュールは大混乱状態（汗）追い打ちをかけるように、シルバーウィーク直前で、ただでさえ忙しいスケジュールに、駆け込み需要も重なり、さらに代理店への部品発送等も重なって、ファクトリーは、通常営業時よりも暴言が330％増しで営業中です🥵
ご注文いただいておりました給電キットについては、作業が遅れておりましたが、本日より、出荷が始まりました。最初にプリウス用から。次に、同形式の28スタック車両用。最後に、アクアなど20スタック用の順番となります。もうしばらくお待ちくださいませ。

そんな中、世にも奇妙な修理案件が入ったので、ご紹介。
お車は30系プリウス。当店の2年保証ユニットをご注文いただき、とっとと交換。
ですが、取り外したエラーが出ている古いバッテリーユニット、ぱっと見で、純正品でないのがすぐにわかりました。ケースの組付けが雑なんですね。
で、ぱぱっと分解してみると、内部の配線の取り回しが間違えていたり、バッテリーターミナルのナットの種類が違ったり、挙句はバッテリーモジュールブロックの固定ボルトが数本入ってなかったり………モジュールブロックの容量を計測したら、まぁひどい。いわゆる、ネットで販売されている粗悪品ユニットでした😅が、本題はここから。

作業完了して、お客様にお車を引き渡す際に、ネットで購入した安いバッテリーに変えたんですか？と聞いてみたら、お客様、とても怪訝な顔で、「いいえ、そんなことありません！」とおっしゃる。
聞くと、お車は新車で購入したワンオーナー車。で、今回初めて、エラーが出たので、当店をご用命いただいたとのこと……でも、積まれていたHVユニットは、ネット系の粗悪品。つまり、純正品じゃないんですね😳
お客様は1度もHVバッテリーユニットを交換されていない、車はワンオーナー。ということは、当店に修理にお越しになられるまでの間に、誰かが、純正HVバッテリーユニットを抜き取り、粗悪バッテリーユニットに入れ替えたということになります😱

まあ、車齢的に、純正バッテリーユニットがエラーが出てもおかしくない車齢ですので、幸い、粗悪ユニットに入れ替えられていても、いずれは交換しなければならないユニットが、適齢期にエラーが出た事実は変わらないので、お客様的にはそんな不利益にはなっていなかったのが救いですが、実は、こういう事例、残念ながら、稀ではありますが、あるんですよ。

さすがにディーラーや大きな規模の整備会社に出して、こういうことは起こりえないと思いますが、お車の整備や車検に出すところは、慎重に選択してください……としか言えないですね（涙）
あと、どうしてそんなことが起きるのか？ということについては、まぁ、いろいろな観点から詳しく記載するのは控えさせていただきます。コメントで、推論を書くのもおやめくださいね・悪いヤツが読んでいるかもしれないですから（大汗）

03/09/2026

な、なんですか、この大型連休は！

なんだか、最近、修理予約の電話が多いねぇ……まぁ、忙しいことはいいこどだねぇ……なんて言っていたんですが、単に、連休前に修理したいという依頼が多いだけでした（汗）

というわけで、今月の修理予約ですが、連休前の予約が早くも埋まり始めております。当店の営業は、カレンダー通りですので、HVバッテリー交換をご検討中の方は、早めにご予約をお願いいたします。
HVバッテリーは、交換作業こそは1時間から半日ではありますが、組み立てに2～4日かかります。なので、直前に交換したい！と言われても、対応できませんので、ご理解くださいませ。

01/09/2026

HVバッテリーユニット　値段改定＆車種追加となりました

本日より、バッテリーユニットの価格が改定されております。
こんなご時世なので、ちょっと値上げになったものもあれば、値段がちょっと下がったものもあります。レクサスに関しては、ほぼ価格は据え置きとなりました。

当店のユニットは、基本、2年保証＆走行距離無制限という保証内容で、アクアと30プリウスのみ、1年保証ユニットのご用意もあります。
あと、ホームページも新しくなり、ドメインも変わっているので、昔のWEBをフォローされている方は、こちらのWEBに切り替えをお願いします～

2018年に、国内初のハイブリッド車専門サービスセンターとして創業してから、独自の技術探求により、バッテリーをリサイクルして、低価格で安定した品質のバッテリーユニットを生み出してきました。

01/09/2026

拒否はしないですが、後で呪われるかもしれない話

たまになんですが、修理や点検で入ってきたお車で、ドアを開けた瞬間に、これどーすんの？っていうくらい荷物が入っている車があるんです。
いや、別に降ろしてくれて、また載せればいいじゃんと言われるかもしれませんが、当店に2台3台と同時に修理車両が入っていると、大荷物を降ろすスペースも考えなけりゃならないんです。油まみれの床の上にぽいぽい置くわけにはいかないですから（汗）
あと、修理が終わったあと、入っていた荷物で入れ忘れがないかとか、結構神経使うんですね。事実、入れ忘れたことも何回かありますし……

当店では、できるだけ速いスピードで作業を終わらせたいのは当然のこと、1日に2台、3台と回すために、効率を考えて予定を組むので、たまに大荷物車にヒットすると、予定が後ろにずれちゃう。なので、お手数おかけして恐縮なんですが、大きな荷物は降ろしてから、修理に入っていただくように、ご協力をお願いしております。

別に、大荷物だからといって拒否することはないのですが、荷物を出す際に万一ダメージを与えてしまったり、保管している際に汚れをつけてしまっても、これはご容赦いただくしかありません。また、降ろしたり載せたりの手間が大変だった場合は、あとで当店の女子スタッフからの呪いの念を送られるかもしれません（恨）

ただ、まだ個人のお客様なら、そこまで気が回らなかったんだろうなぁ……と思うんですが、時々、自動車整備業の方が持ち込むお車で、こういうのがあるんですよ……同じ整備屋さんなら、こういうのって理解してもらえるんじゃないかと思ってはいるんですが、そうではない方もたまにいらっしゃるわけで……申し訳ありませんが、この場合は、当店女子スタッフに加えて、弊社代表から居候のネコ族まで一同全員で、呪いを送らせていただきます～～💀💀💀

01/09/2026

紙たばこのヘビースモーカーの方はご注意

今回の修理車両、車内のたばこの臭いがかなり強く、ヘビースモーカーなお客様なのはすぐに分かったのですが、初期のバッテリースキャンで、どうもバッテリーブロックの充電状況が全体的に低い。リセットを行ったわけでもないバッテリーユニットがどうして、こんな状況なのか？と不思議だったので、降ろしたユニットを分解してみると……バッテリーブロックが全体的に黄ばんでいる！？

これ、いわゆるたばこのヤニによる汚れです。
ヤニはけっこうベタベタうるため、これがバッテリーの中に吸い込まれると、いろんなホコリを吸着してしまい、バッテリーの冷却効率が格段に落ちちゃいます。もちろん、冷却ファンの中もベタベタになるんですが、だからといって風が出ないわけじゃない。でも、その送り込んだ風がバッテリーユニットの中を通りにくいと、当然冷却効率が落ちて、バッテリーの温度があがり、結果として全体的なバッテリーの劣化を引き起こします。
さらに、ヤニは酸性なので、電極部分の腐食を加速させるんです。単純なバッテリーブロックのリンクプレート部分の腐食ならまだいいんですが（よくはないけれど）、バッテリーユニットについているボルテージセンサーの基盤や、冷却ファンの中の制御基板にヤニが付着して、腐食させてしまうことで、これらがぶっ壊れちゃうんですね。とくにボルテージセンサーは、ちょっとの腐食で、エラーが出ていなくても作動がおかしくなるので、バッテリー交換の際には交換が強く推奨されているわけです。

いわゆる無煙たばこであれば、こういうことは起きないですが、従来の紙たばこを愛好されている方は、喫煙時は窓を大きく開けて、煙が外に出るように配慮したほうが、HVバッテリーは長持ちしますよ～という、お話でした。

28/08/2026

この8月は、どういうわけか、プリウス祭り状態。
午前に1台、午後に1台、電話がかかってきて、またプリウス。メールがきて、またまたプリウス。時々プリウスαが入って、またプリウス……

ファクトリーマネージャー（工場長）のKちゃん、作業用の靴がついにご臨終（汗）
毎日重いバッテリーを抱えて、ファクトリー内をウロウロしているもんだから、ソールに穴が開きました。

ちゃんと新しい靴に交換しましたので、どしどし、修理お待ちしております。

26/08/2026

余談です

電気より水だ～！というコメントがあったので……（汗）

実は、弊社のオフグリッド部門では、生活排水を浄化して、生活用水として循環させるノウハウは確立しており、キャンピングカーに搭載するなどの実績もあるんですよ。
写真のユニットは、大型キャンピングカーのための浄化装置で、川や湖の水、洗濯の残り水などを浄化し、紫外線で殺菌までできるユニット。浄化した水は煮沸すれば飲用でも大丈夫です。

これらはすべてネットで購入できる資材で作ったもの。実は、このノウハウもワークショップとして企画したことがあるのですが、まさかの参加者が1名しかいなくて、結局ワークショップが不成立になりました……そのころは、水を自分でどうにかしようなんていう考えの人は少なかったのかもしれませんね。

余談でした～～あ、HV車で給電するワークショップは、まだまだ空きはございますので、よろしくご検討ください。