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今回はこちらのホンダS2000 タイプSのコーティングのメンテナンスを施工いたしました。当店で施工されるボディ用のコーティングは全てセラミックとなっておりますが、その理由の一つが「耐久性」です。通常のガラスコーティングでは２、3年ほどでコー...
18/09/2026

今回はこちらのホンダS2000 タイプSのコーティングのメンテナンスを施工いたしました。
当店で施工されるボディ用のコーティングは全てセラミックとなっておりますが、その理由の一つが「耐久性」です。通常のガラスコーティングでは２、3年ほどでコーティングの大半が失われている場合が多い中、このS2000に施工された@gtechniq_japanの「Crystal Serum Ultra」のようなセラミックコーティングは塗装と結合すれば研磨作業無しでは完全に除去できないほどの耐久性を誇ります。
しかし、その耐久性もメンテナンスを怠れば徐々に薄れていきます。今回はコーティングの再施工が必要な箇所の確認と撥水層の「EXOv5」の再施工、そして新しく装着されたハードトップへのコーティングの施工を行いました。色の深みも艶も完璧に戻ったその姿は、運転されることを楽しみに待ち侘びているようにも見えます。

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This Honda S2000 Type S recently returned to us for a coating maintenance service.
All of the coatings we apply are coatings and one of the reasons we choose them is their exceptional durability. While conventional glass coatings will often lose much of their protective layer after two or three years, ceramic coatings such as ’s Crystal Serum Ultra on this S2000 chemically bond to the paintwork and are so durable that they cannot be completely removed without machine polishing.
However, even this level of durability still requires proper maintenance to preserve its performance over time. For this visit, we inspected the vehicle for any areas where the coating needed to be reapplied, refreshed the hydrophobic layer with EXOv5, and applied ceramic coating to the newly fitted hardtop. With the depth of color and gloss now fully restored, it looks almost as though it can’t wait for its next drive.

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今回はこちらのテスラ モデルYLにカラーPPFを施工いたしました。施工したのは@neoppf_japanの「マットブラックファントムブルー」というカラーで、暗い環境ではマットブラックと殆ど変わらない色ですが、当店の施工ブースの様な強い光を当...
11/09/2026

今回はこちらのテスラ モデルYLにカラーPPFを施工いたしました。
施工したのは@neoppf_japanの「マットブラックファントムブルー」というカラーで、暗い環境ではマットブラックと殆ど変わらない色ですが、当店の施工ブースの様な強い光を当てると上品なマットブルーが浮かび上がります。普段使いを考慮して落ち着いた色を選ぶか、せっかくのラッピングだから派手な色を選ぶか迷うお客様は少なくありませんが、どちらの要望も満たせる折衷案としてこの様なカラーを提案する場合が多いです。
加えてこちらのフィルムはPPFなので、色の変化と共に通常のPPFの恩恵も受けることが可能となります。飛び石などに対する耐衝撃性や軽いキズを自己治癒できる能力は、こちらのモデルYLの様に頻繁に使用する車両には高額な修理代を防止する最適な案となっております。

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This Tesla Model Y L came to us for a full Color PPF installation.
For this project, we used ’s “Matte Black Phantom Blue.” In darker environments, the color appears almost indistinguishable from matte black, but under strong lighting—like the lights in our installation bay—an understated shade of matte blue emerges. We’ve had many customers finding themselves torn between a subtle color that works well for everyday use and something more striking to make the most of the transformation, and colors like this offer an excellent middle ground.
And because this is PPF rather than a conventional vinyl wrap, the transformation comes with the protective benefits you would expect from paint protection film. It helps protect the original paintwork from stone chips, scratches, and other everyday damage while completely changing the appearance of the vehicle. For a car that sees frequent use like this Model Y L, Color PPF offers an ideal combination of customization and protection, helping reduce the risk of costly paint repairs while giving the car an entirely new look.

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今回はこちらのBMW X7に 「Crystal Serum Ultra」を施工いたしました。コーティングを依頼されるお客様が頻繁にこちらを選ばれますが、それも納得の性能の高さを誇ります。鳥のフンや強力な洗車用品への強い耐性に加え、「EXO ...
04/09/2026

今回はこちらのBMW X7に 「Crystal Serum Ultra」を施工いたしました。
コーティングを依頼されるお客様が頻繁にこちらを選ばれますが、それも納得の性能の高さを誇ります。鳥のフンや強力な洗車用品への強い耐性に加え、「EXO v5」と施工することで抜群の撥水性も纏います。特に後者は今回のX7のような大型の車両を洗車する際には大いに役立ちます。
それにホイールとガラス部分のコーティングも追加し、大型な車両とは思えないほどに楽に美しさを維持できる一台となりました。汚れが目立ちやすいブラックで纏められた外装も、これなら気軽に綺麗にできます。

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This BMW X7 came to us for a treatment with ’s Crystal Serum Ultra.
Crystal Serum Ultra is a frequently picked choice among our clients looking for a ceramic coating, and its outstanding performance makes it easy to see why. In addition to offering excellent resistance against contaminants such as bird droppings and harsh car-care chemicals, pairing it with the EXO v5 provides exceptional hydrophobic qualities. The latter is particularly useful when it comes to washing a large vehicle like this X7, helping make regular maintenance considerably easier.
We also applied coatings to the wheels and the glass, making this X7 remarkably easy to keep looking its best despite its size. With a black exterior that would normally make dirt and grime especially noticeable, maintaining that deep, clean finish is now a much simpler task.

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今回はこちらのアウディ RS4アバントにマットPPFを施工いたしました。「今の車の色をマットにしたい」というご要望は非常に多く、確かに通常のラッピングで実現できるものではありますが、当店としてはこのマットPPFの施工を強く推奨します。通常の...
28/08/2026

今回はこちらのアウディ RS4アバントにマットPPFを施工いたしました。
「今の車の色をマットにしたい」というご要望は非常に多く、確かに通常のラッピングで実現できるものではありますが、当店としてはこのマットPPFの施工を強く推奨します。通常のラッピングよりも分厚い素材は対衝撃性に優れており、撥水性や小さなキズであれば加熱すれば元に戻る再生能力も持ち合わせています。
仕上がりも申し分ありません。こちらの車両の「グレイシアホワイト」は特別注文であっても純正のマット版は存在しませんが、その事実を知らなければ純正だと勘違いしても無理はありません。元のボディカラーによっては唯一無二のものにできることもマットPPFの魅力です。

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This Audi RS4 Avant came to us for a full matte PPF installation.
We often get requests to change the paint finish of a car from gloss to matte. While this can certainly be achieved with conventional vinyl wrapping, matte PPF is the option we highly recommend. Being significantly thicker than standard vinyl wrap, PPF provides far greater protection against impacts and everyday damage. It also offers excellent hydrophobic properties and self-healing capabilities, allowing minor scratches and surface marks to disappear with the application of heat.
And, of course, the finish speaks for itself. Glacier White Metallic, as seen on this RS4 Avant, was never offered by Audi with a factory matte finish, even through the Audi Exclusive program. But unless you knew that beforehand, you could easily mistake this for an original factory finish. Depending on the original paint color, matte PPF can create a look that simply doesn’t exist from the manufacturer, giving your car a truly unique appearance while protecting the paint underneath.

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今回はこのメルセデス CLE53 AMGに@gtechniq_japanの「Crystal Serum Ultra」を施工いたしました。Gtechniqの中で最高強度を誇るこのコーティングは強力な洗浄薬品や鳥のフンなどに対して高い耐性を持ち...
21/08/2026

今回はこのメルセデス CLE53 AMGに@gtechniq_japanの「Crystal Serum Ultra」を施工いたしました。
Gtechniqの中で最高強度を誇るこのコーティングは強力な洗浄薬品や鳥のフンなどに対して高い耐性を持ち、加えて塗装に圧倒的な艶と色の深みをもたらします。特に今回のような黒いボディに対しては、研磨作業後の輝きをより一層際立たせます。
ボディへのコーティング施工に加え、今回はオーナー様のご要望でウィンドウコーティングとホイールコーティングも施工させていただきました。流麗なボディに磨き上げられた各部が加わったその姿は、ボディカラーの「オブシディアンブラック」の名の通り、黒曜石のようににも劣らない美しさと硬度を纏います。

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We had the pleasure of applying ’s Crystal Serum Ultra to this Mercedes CLE53 AMG.
Boasting the highest level of durability in the Gtechniq coating lineup, Crystal Serum Ultra offers exceptional resistance against harsh cleaning chemicals, bird droppings, and other contaminants, while giving the paint an incredible gloss and depth of color. This effect is especially striking on a black body like this one, further enhancing the finish achieved through our meticulous polishing process.
In addition to the body coating, we also applied a window coating and wheel coating at the owner’s request. With its sleek body lines complemented by the additionally protected surfaces, this CLE53 AMG truly lives up to the name of its “Obsidian Black” paint — combining a beauty and hardness reminiscent of polished obsidian.

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ラッピングは愛車の印象を大きく変える効果的な方法ですが、フルラッピングで大胆にイメージチェンジをするだけでなく、さりげなく個性を加える手段としても非常に有効です。こちらのダッジ・チャレンジャーが良い例です。オーナー様はイベントに向けて少し捻...
14/08/2026

ラッピングは愛車の印象を大きく変える効果的な方法ですが、フルラッピングで大胆にイメージチェンジをするだけでなく、さりげなく個性を加える手段としても非常に有効です。
こちらのダッジ・チャレンジャーが良い例です。オーナー様はイベントに向けて少し捻りを加えた外見にしたかったものの、ボディカラーの「デストロイヤーグレー」を変更する意思はありませんでした。チャレンジャー自体が日本では決して多くない中、この「デストロイヤーグレー」はその中でも希少なカラーなのでその選択は正しいものだと思います。
そこで、今回はグロスブラックのダブルレーシングストライプをベースに、オーナー様のご希望に合わせて両脇にオレンジの細いストライプを2本追加。純正の状態からは大きな変更ではありませんが、車種にマッチしたより個性的な印象に仕上がりました。キーケースやサイドマーカーに近い色相にすることで、さりげなく全体の統一感も演出しています。
時には大きな変化よりも、細部へのこだわりがクルマの印象を大きく変えるものです。

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Wrapping is an effective way to change the impression of your car, but it’s also a great way to add special touches without giving it a full makeover.
Take this Dodge Challenger for example. The owner wanted to give it a new look for an upcoming event, but didn’t want to entirely change the Destroyer Grey color. We’d be inclined to do the same, not least of which because the name of the color is fantastic, but it’s also a surprisingly rare color in Japan for Challengers, though Challengers aren’t that common to begin with.
So we went with dual racing stripes in gloss black and gave it an accent with 2 thinner stripes in orange running alongside it as per the owner’s requests. It’s not a big change from stock, but it definitely gives it a bit more personality especially with the similar color on the key cover.
Sometimes, it’s the details that count.

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普段使いの足車でも週末に楽しむ特別な1台でも、フロントガラスが割れるのは避けたいトラブルのひとつです。安全性への影響はもちろんのこと、近年の車両はセンサーやカメラを搭載していることも多く、交換費用は想像以上に高額になるケースも少なくありませ...
07/08/2026

普段使いの足車でも週末に楽しむ特別な1台でも、フロントガラスが割れるのは避けたいトラブルのひとつです。安全性への影響はもちろんのこと、近年の車両はセンサーやカメラを搭載していることも多く、交換費用は想像以上に高額になるケースも少なくありません。
そこでおすすめなのが、「ウインドシールド・プロテクション・フィルム（WPF）」です。基本的な仕組みはPPFと同様で、フィルムが物理的な保護層となってガラスを飛び石などから守りますが、WPFの場合はワイパーとの摩擦にも耐えられる高い耐久性と、運転時の視界を損なわない優れた透明性を兼ね備えています。
今回ご入庫いただいたランボルギーニ・ウラカンは、フロントガラス交換直後という絶好のタイミングで施工いたしました。新しいガラスを保護し、再交換のリスクを最小限に抑えることができます。
愛車で思いきりドライブを楽しみたい方にこそ、ぜひおすすめしたいプロテクションです。

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Whether it’s your daily driver or weekend cruiser, a cracked windshield is not the most ideal situation to say the least. Aside from the obvious safety concerns, it’s often a more costly repair than you’d think especially on modern cars with their sensors and cameras.
That’s where windshield protection film (WPF) comes in. It’s the same basic idea as PPF, putting a physical barrier to protect what’s underneath the film, but it’s even stronger than PPF to withstand the friction from the wipers whilst being clear enough to be safe for driving. This Lamborghini Huracan came in to our shop right after getting its windshield replaced, which was the perfect opportunity to minimize the chances of a 2nd replacement.
If you intend to enjoy driving your car, this is a must-have.

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PPFは愛車を保護する方法として最も理想的ですが、特に車体の大きな車では施工費用も高額になりがちです。当店では価格に見合う最高品質の施工を心掛けていますが、それでも大きなご決断が必要なことに変わりはありません。そこでオススメしているのが当店...
31/07/2026

PPFは愛車を保護する方法として最も理想的ですが、特に車体の大きな車では施工費用も高額になりがちです。当店では価格に見合う最高品質の施工を心掛けていますが、それでも大きなご決断が必要なことに変わりはありません。
そこでオススメしているのが当店の「フロントプロテクションパッケージ」です。フロントバンパー、ボンネット、フロントフェンダー、ドアミラーを保護する、最もコストパフォーマンスに優れたプランです。飛び石などのダメージを受けやすい箇所を重点的にカバーすることで、費用を抑えながら高い保護性能を得ることができます。
今回施工した 「ヒョンデ・KONA」のオーナー様も、まさにその点を重視されていました。この車両はディーラーやイベントでの展示車両だった一台で、純正オプションでマットブルーが選択されていました。多少の光の角度の違いで劇的に色味が変わる特徴的なカラーですが、マット塗装は保護方法の選択肢が限られるという特徴もあります。だからこそ、「フロントプロテクションパッケージ」は最適な選択でした。ダメージを受けやすい部分をしっかり保護することで、日常使いでも安心して愛車を楽しんでいただけます。

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While PPF is the most ideal form of protecting your car, it’s often the most expensive method especially with a larger car. And although we do the best we can to ensure the quality of the work matches the price, it doesn’t change the fact that it’s still a huge commitment.
This is where our Front Protection Package comes in. It’s our most cost effective option that covers the front bumper, bonnet, front fenders, and the side mirrors. They’re the areas most susceptible to damage, so you can get the brunt of the protection while keeping the costs in control.
That was the biggest concern with the owner of this Hyundai Kona Electric. This was an ex-demo car that was offered to him at a discounted price and it came with the factory matte blue paint, which does give the car a distinct look but it also narrows down the options to protect it. That made the Front Protection Package the perfect option for him and lets him use the car freely knowing that the most vulnerable areas are protected.

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かつて、実用性を求める人にとっての定番はSUVではなく、ステーションワゴンでした。SUVは本格的な悪路走破性を必要とする人のための存在で、多くの場合価格も高く、一般的な選択肢ではありませんでした。しかし時代は大きく変わり、今ではステーション...
24/07/2026

かつて、実用性を求める人にとっての定番はSUVではなく、ステーションワゴンでした。SUVは本格的な悪路走破性を必要とする人のための存在で、多くの場合価格も高く、一般的な選択肢ではありませんでした。しかし時代は大きく変わり、今ではステーションワゴンは少数派どころか希少な存在となり、SUVは「どんな用途にも対応できる一台」として多くの人に選ばれています。
それでも、ステーションワゴンには根強い支持があります。共用されている部品が多いほど、多くのクルマ好きはSUVよりもワゴンを選びます。優れたハンドリング、維持費の面でのメリット、そして低く伸びやかなルーフラインが生み出す美しいプロポーションは色褪せませない魅力です。特に長距離の高速移動の機会が多いヨーロッパではそれなりの販売台数を維持しているのも納得です。特にドイツのメーカーは高性能モデルを出すことで有名になっています。
このBMW 318i ツーリングは、まさにそんなステーションワゴンの魅力を体現した一台となっております。最速のワゴンではありませんが、ベースとなるセダン譲りの優れたハンドリングと、日常で必要な実用性を高い次元で両立しています。更に、今回施工された@gtechniq_japan の Crystal Serum Ultraによって街乗りから高速クルージングまで、日々のあらゆるシーンで美しいコンディションを長く保ち続けてくれます。

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It may be hard to imagine now, but there was a time when the answer to anyone who wanted practicality in their cars were station wagons. The SUVs were only reserved for those who needed to be able to go off-road and they cost more in most situations, so there wasn’t much demand for them. The script has been flipped upside down these days and not only is the station wagon a minority, but a rarity. The SUV has become the choice of those who want their car to be capable of everything, even if they’re not going to use that capability (especially the off-roading aspect).
But that gave the station wagon a dedicated fanbase. There’s a good chance that car enthusiasts given would choose the station wagon instead of an SUV if they consist of the same key components because they handle better, cost less to run, and they preferred the look of the stretched roof line on a slimmer body. It’s no wonder that they’re still around in Europe and especially among the German manufacturers who make performance variants.
This BMW 318i Touring is the essence of the appeal. It’s not the fastest station wagon ever, but it gives you everything that you’d need with the renowned handling of the sedan it’s based upon. And with ’s Crystal Serum Ultra, it’ll keep looking its best during the daily duties whether it be a city runabout or a highway cruising.

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スポーツカーの存在意義についてはさまざまな議論がありますが、それらを未来へ残すべき理由として最も説得力がある一台がマツダ・ロードスター（海外名：MX-5 ミアータ）ではないでしょうか。軽量なボディ、素直で応答性の高いシャシー、FRレイアウト...
17/07/2026

スポーツカーの存在意義についてはさまざまな議論がありますが、それらを未来へ残すべき理由として最も説得力がある一台がマツダ・ロードスター（海外名：MX-5 ミアータ）ではないでしょうか。
軽量なボディ、素直で応答性の高いシャシー、FRレイアウト、そして公道の制限速度内でも充分に楽しめる絶妙なパワー。その単純な構成こそがこのクルマの魅力です。ロードスターは世界中の車文化における象徴的な存在であり、他メーカーがオープンスポーツを発売すると「〜版ロードスター」と評されることも珍しくありません。また、楽しい足車から本格的なサーキット仕様、更にはドリフト入門車まで、オーナーの好みのスタイルへ仕上げることができます。
それを考慮すると、今回の車両のようなフルノーマルの個体は珍しいものです。しかし、純正の仕上がりを台無しにしないように改造するのは難しいことです。というのも、この一台は希少な「35周年記念車」。専用色の「アーティザンレッド」をまとい、電動格納式ハードトップを備えるRFモデルです。更に、ND型の累計生産台数が25万台を超える中で、35周年記念車は世界で約1,000台のみという非常に希少な存在でもあります。
ここまで完成度の高い一台であれば改造する理由はありませんし、オーナー様がこの美しい状態で維持したいと考えられたのも自然なことです。そこで今回は、ボディの艶を保ちながら飛び石や細かな傷から塗装を守るグロスPPFを施工しました。美しいコンディションを維持しつつ、本来の姿のまま心配せずドライブを楽しんでいただけます。
せっかくのクルマも、「傷が付くのが怖くて乗れない」のではその魅力を十分に味わうことはできませんから。

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There’s plenty of arguments to be made about sports cars and their place in the world, but the Mazda Roadster (or the MX-5 Miata) is the the most convincing reason to keep them around.
It’s a simple recipe of a lightweight body, responsive chassis, RWD, and just enough power to have fun while being under the speed limit. It’s such a cornerstone of car culture that when other manufacturers come out with their convertibles, it’s fairly common for them described as “their version of a Miata”. And when it comes to modifying, there are more than enough ways to make it your own. Anything from a fun daily driver, to a track special, to an entry-drift car can be made from this platform.
This example hasn’t been modified so far, but you’d have to be very careful to not ruin it. It’s a 35th Anniversary Edition which gives it the Artisan Red body color, it’s an RF which means it has a folding metal roof, and there’s only 1,000 of them which makes them very rare among the 250,000 cars of the ND-generation that’s been produced. We wouldn’t force anyone to modify this because it looks so complete as is. So it’s understandable that the owner wanted to keep it beautiful and spotless, which is why we applied our gloss PPF to make sure it stays that way and it gives some breathing room to drive it as it was made to.
After all, there's no point in a car you're too afraid to drive.

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1-8-11 Shinkiba
Koto-ku, Tokyo
136-0082

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水曜日 11:00 - 19:00
木曜日 11:00 - 19:00
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