la rigenerazione degli ammortizzatori avviene con l'utilizzo di un tornio parallelo per l'apertura e lo scarico dell'olio in esso contenuto il disassemblaggio delle parti interne e la verifica dello stato di canna e pistone valvola di fondo fascia elastica guida stelo e stelo. Ammortizzatori rinforzato: registrazione pacco lamellare pistone e valvolase di fondo per aumentare la tarazione da 20% A
L 35% rispetto un ammortizzatore di serie diminuendo il rollio in curva e aumentando la stabilità alle velocità sostenute e comunque personalizzabile secondo le esigenze. Ammortizzatori sportivi: sostituzione pacco lamellare pistone e valvola di fondo per modifica tarazione accorciamento stelo che può variare in c.m. Seconda fase: lavorazione ammortizzatore con filiera per alloggiamento ghiera lavorazione canna e guida stelo sostituzione delle parti soggette ad usura olio paraolio/oring fascia elastica e bronzina di scorrimento riassemblagio e pressurizzazione gas ove richiesto (i prodotti interni da noi impiegati sono scelti con cura ed esperienza per migliorare la durata nel tempo
