Quali sono gli orari di apertura?

Lunedì 15:00 - 19:00 Martedì 09:00 - 12:30 15:00 - 19:00 Mercoledì 09:00 - 12:30 15:00 - 19:00 Giovedì 09:00 - 12:30 15:00 - 19:00 Venerdì 09:00 - 12:30 15:00 - 19:00

Officina Moto Red Bike

Casa
Italia
Viareggio
Officina Moto Red Bike

Red Bike Passion For Mechanics è un Officina Meccanica RIPARAZIONE - MANUTENZIONE - CONTROLLO - RESTAURO
MOTO CON MECCANICA CLASSICA E
MOTO CON TECNOLOGIA

Red Bike è un'officina meccanica specializzata da anni in riparazioni, manutenzioni, controllo e restauro delle moto con meccanica classica e di quelle moto, più moderne, con tecnologia avanzata. Venite a trovarci in via Aurelia Nord, al numero civico 98 a Viareggio, in provincia di Lucca. Vi aspettiamo!

04/06/2026

Ingombrante, poco incline alla discrezione, vagamente arrogante e con quell’aria lì di chi non è al mondo per chiedere scusa.
E poi c’è una BMW R1300 GS Adventure Triple Black.
Lui è l’unico, l’inimitabile Leos.
Uno che quando entra in officina non passa esattamente inosservato, più che altro perché dopo tre minuti ha già detto una cosa fuori posto, preso per il c**o qualcuno, espresso un’opinione non richiesta e trasformato una conversazione normale in una piccola rissa verbale con esito ancora da definire.
Leos è così.
Non entra.
Succede.
E sopra questa GS ci sta in maniera quasi preoccupante, perché la Triple Black non è una moto piccola, non è una di quelle che ti accolgono con educazione e ti dicono “sali pure”, no, questa ti guarda con quella faccia nera da panzer tedesco pieno di elettronica, valigie, protezioni e convinzioni molto solide, e sembra chiederti soltanto una cosa:
“Sei abbastanza?”
E purtroppo per noi, Leos sembra esserlo.
Perché certi abbinamenti non si spiegano, si subiscono.
La GS è grande, lui non ha mai fatto della discrezione una missione di vita.
La GS è esagerata, lui pure.
La GS ha presenza, lui entra in officina e dopo cinque minuti sembra che l’officina sia sua, noi siamo ospiti e il banco accettazione esista solo per dargli un punto da cui distribuire sentenze.
Eppure funziona.
Perché sotto le battute, il casino e quella naturale tendenza a dire la cosa sbagliata con la faccia giusta, c’è uno che le cose le sente davvero.
La moto. La strada. La gente. Il gusto di esserci.
Ha trovato una BMW R1300 GS Adventure Triple Black.
O forse è stata lei a trovare lui, perché certe cose, quando sono abbastanza assurde, smettono di sembrare casuali e iniziano a sembrare inevitabili.
Noi abbiamo fatto le foto.
Lui ha fatto Leos.
La moto ha fatto la moto.
E per qualche minuto, davanti alla serranda, è sembrato tutto perfettamente fuori controllo.
Benvenuto nel lato oscuro Leos.

01/06/2026

La cosa più assurda delle moto, alla fine, non sono le moto.

Le Persone,persone che normalmente non avresti mai incontrato; uno fa un lavoro, uno ne fa un altro, uno ha vent’anni più di te, uno venti meno, uno vive a dieci minuti da casa tua e fino a ieri non sapevi nemmeno che esistesse, poi un giorno, senza che nessuno sappia spiegare bene come sia successo, vi ritrovate tutti insieme al Bernina, con le moto parcheggiate, l’aria sottile, le facce stanche e quella sensazione abbastanza rara di essere esattamente dove dovreste essere.

Perché se ci pensi è una roba ridicola.

Uomini adulti che si alzano all’alba, buttano benzina in un motore, si prendono freddo, caldo, vento, traffico, chilometri, tornanti e quella stanchezza che capiscono solo quelli che ogni tanto scelgono volontariamente di complicarsi la vita per andare a vedere una montagna.

Una montagna che, va detto, era già lì anche ieri.

Il Bernina era lì, lo Stelvio era lì, Glorenza era lì, non stavano scappando, eppure noi ci siamo andati lo stesso, perché in un mondo dove ormai è quasi tutto programmato, filtrato, corretto e sterilizzato, partire in moto con gente che forse conosci da poco, forse conosci da sempre, forse non sai nemmeno bene come sia finita lì con te, resta una delle poche cose che riesce ancora a sembrare vera.

Non perfetta.Vera.

E allora succede che tra una sosta, una curva, una presa per il c**o, un caffè bevuto chissà dove e una chiacchiera che parte dalle gomme e finisce alla vita, quelli che erano clienti, conoscenti o perfetti sconosciuti iniziano a diventare qualcos’altro.

Non una famiglia, per ca**tà.

Le famiglie litigano per le eredità e a Natale ti mettono vicino a uno zio che parla di politica.

U a roba più stupida, più semplice, più pericolosa.

È un branco di uomini adulti che per un giorno smette di fingere di essere troppo occupato, troppo serio o troppo incasinato per sentirsi vivo, e si ritrova lì, in mezzo alle Alpi, a ridere per delle cazzate .

23/05/2026

La Aprilia Tuareg 660 è quel tipo di moto che, se la provi per dieci minuti, dici “carina”.
Se la tieni mezz’ora, inizi a fare scelte discutibili.
Dopo un’ora stai già guardando Google Maps cercando strade bianche a caso come un cercatore d’oro.

Perché il punto non è quanto va.
Il punto è che ti leva quel freno mentale ridicolo che hai quando finisce l’asfalto.

Con altre moto arrivi allo sterrato e pensi:
“mah… vediamo…”
Con questa entri e basta.
E mentre entri ti scappa pure da ridere, perché capisci che stavi complicando una cosa che in realtà è semplice: guidare.

Il 660 non è lì per fare il fenomeno.
Spinge quando serve, si calma quando devi, e nel mezzo ti lascia fare il cretino con una sicurezza che… non è giusta.

È come quell’amico che ti dice “vai tranquillo”
e poi ti ritrovi in mezzo al nulla a mangiare un panino mediocre pensando:
“ok però questo giro me lo ricordo”.

E poi pesa poco.
Ma non “poco per la categoria”.
Poco punto.

Quindi succede una cosa pericolosa:
inizi a buttarla dentro dove normalmente avresti fatto il bravo.
E lei non ti tradisce.
Mai.
E questa roba qui crea dipendenza più di Netflix e delle scelte sbagliate del sabato sera.

Questa ha poco più di 18.000 km.
Tradotto: è già stata svegliata, ma non ha ancora visto niente di quello che può fare.

È pronta.
Tu probabilmente no, ma quello si risolve.

Non è la moto che compri per dire “ho una Tuareg”.
È quella che compri quando inizi a capire che stare sempre sull’asfalto è un po’ come andare al mare e non entrare in acqua.

Disponibile da Redbike.
Finanziabile.

Se la provi, fai una cosa:
non programmare niente dopo.

Perché o torni dopo due ore…
o torni con delle idee che fino a ieri ti sembravano stupide

17/05/2026

Ci sono moto che passano.
E poi ci sono moto che ti restano addosso.
Questa è una BMW R nineT con il boxer 1200 aria/olio, ma dirlo così è come dire che un temporale è solo acqua.Sotto spinge pieno, continuo, quasi infinito , ti prende per il collo e ti porta via senza mai fare scena, ed è proprio lì che ti frega.
Poi sopra qualcuno ci ha costruito qualcosa di diverso, perché con tutta la roba Unit Garage non è più una naked, è una macchina da fuga, con quel cupolino alto e la tabella numero che sembrano messi lì per vedere fin dove arrivi davvero, lo scarico su, la linea tesa che sembra pronta anche da ferma.
E poi c’è la livrea Marlboro.
Che oggi fa quasi ridere, perché in Formula 1 non possono più scriverlo e si inventano robe tipo “Mission Winnow”, che sembra il nome di una startup che vende app per la meditazione, mentre qui invece è ancora lì, rosso e bianco , come quando non c’era bisogno di nascondere niente e le moto non dovevano chiedere il permesso di essere quello che erano.

Apri il gas, senti il boxer lavorare sotto, inizi a fidarti… e poi capisci che sta andando più forte di quanto avevi deciso tu.
E sopra c’è Guido.
Che non prova a dominarla, non si irrigidisce, non fa il fenomeno.
Ci sta dentro.
Con naturalezza.
Come se quella moto non fosse stata costruita… ma trovata.
E quando succede questa cosa qui, quando moto e persona smettono di essere due cose separate… non è più solo guida.
È qualcosa che ti rimane addosso

06/05/2026

La BMW R1200GS Adventure è una di quelle moto che da ferma sembrano quasi eccessive.
Alta, enorme, larga come se i tedeschi a un certo punto avessero deciso che il concetto di “troppo grossa” fosse semplicemente un problema degli altri.

Poi ci sali sopra.

E succede la solita magia GS.
Il peso sparisce, il boxer prende vita sotto di te con quel movimento laterale ruvido e meccanico che sembra dirti “tranquillo, ci penso io”, e all’improvviso questa specie di transatlantico da viaggio diventa naturale da guidare in un modo che non ha alcun senso logico.

Questa ha 144.000 km.
Che su molte moto sarebbe una cifra da paura.
Su una GS Adventure tagliandata è più una prova del fatto che è stata usata per quello che deve fare, chiederti solo benzina e un altro orizzonte da raggiungere.

Le sospensioni Öhlins fanno il resto.
La moto resta composta ovunque, copia l’asfalto, si muove con quella solidità tipica delle grosse BMW quando iniziano a divorare chilometri seriamente.
E dietro ci sono le valigie Frenk Castle in alluminio, perché una Adventure senza valigie sarebbe come un coltellaccio da sopravvivenza usato per aprire le lettere.

La posizione di guida è quella classica GS: dominante, comoda, quasi irreale sulle lunghe distanze.
Dopo un po’ smetti perfino di pensare a dove sei seduto e inizi solo a guardare la strada scorrere davanti al faro.

Moto tagliandata.
Un anno di garanzia.
Finanziabile.

Non è una moto per chi vuole qualcosa di leggero, delicato o sensato.
È una moto per chi ogni tanto guarda una strada che sparisce verso le montagne e pensa: “vediamo dove porta”.

RedBike.

30/04/2026

Online e disponibile da Redbike ❤️‍🔥
Per info DM

28/04/2026

La Triumph Street Triple 765 RS è una di quelle moto che sulla carta sembrano quasi normali, tre cilindri 765, circa 130 cavalli, numeri puliti, ordinati, quasi educati… poi la accendi e capisci subito che qualcuno a Hinckley si è divertito a creare qualcosa che ha decisamente più carattere di quanto sarebbe ragionevole ammettere.

Perché il punto non è quanto va, il punto è come ti ci porta, quel tre cilindri non ha un’erogazione lineare, ha un’opinione, entra in coppia con quella spinta piena ai medi che ti prende di sorpresa ogni singola volta e poi continua a salire con una cattiveria quasi fastidiosa, come se volesse dimostrarti qualcosa… e alla fine ci riesce.
Il telaio è la parte che ti frega davvero, perché è talmente preciso che inizi a fidarti, troppo, butti dentro la moto pensando di essere bravo e lei semplicemente esegue, pulita, chirurgica, senza scomporre nulla, e a quel punto il problema non è più la moto, sei tu che devi stare al passo.

Le sospensioni Öhlins fanno esattamente quello che devono fare senza mai attirare l’attenzione, che è il modo elegante per dire che funzionano meglio di quanto ti meriti, mentre davanti i Brembo Stylema ti danno quella sensazione strana per cui inizi a frenare sempre più tardi solo per vedere fin dove puoi arrivare prima che qualcosa, dentro o fuori, dica basta.

Poi c’è tutta l’elettronica, quickshifter, riding mode, controlli vari, roba che in teoria serve a tenere tutto sotto controllo, in pratica ti dà il coraggio di aprire prima, frenare dopo e uscire più forte, che è esattamente il motivo per cui esiste.

Questa nello specifico è del 2025, ha 2000 km, quindi è praticamente nuova ma senza quella fase noiosa in cui ti fai problemi a usarla davvero, qui sali e inizi subito a guidarla per quello che è.

E l’estetica… quei fari non cercano di piacerti, ti guardano come se stessero valutando se sei abbastanza veloce per meritarti di stare lì sopra, la posizione è raccolta, compatta, tutto è concentrato attorno a te, niente di superfluo, niente che ti distragga da quello che succede quando giri il gas.

Se ti stai immaginando mentre fai la prima tirata, sei nel posto giusto

27/04/2026

Ktm Duke 890.È quella che guardi e pensi: ma perché sembra pronta a mordere qualcuno?

Motore LC8c, bicilindrico parallelo, 889 cc.
Circa 121 cavalli.
Numeri giusti, sì…ma detta così è come dire che un pitbull può abbaiare un pochino.
Apri il gas e non succede una cosa lineare, educata, progressiva…
succede che la moto prende una decisione.

È corta, compatta, pesa poco… intorno ai 190 kg col pieno.

Poi c’è l’elettronica.
C’è tutto: ride by wire, traction control, riding mode, quickshifter…
ma è come avere un amico seduto dietro che non ti ferma, al massimo ride e ti chiede di andare più forte.

E infatti la cosa migliore di questa moto non è quando vai piano.
È quando inizi a spingere e ti rendi conto che non è mai completamente “a posto”.
È sempre un filo nervosa, sempre un filo viva… come se fosse convinta che tu possa fare di più.

Poi lo scarico SC Project chiude il discorso.

Ma alla fine non è nemmeno una questione di prestazioni.
È che scendi… e non sei rilassato.
Sei sveglio.

E in un mondo pieno di moto tranquille…
questa qui è quasi sospetta.

22/04/2026

Pulmino.

Già il nome ti fa capire il problema.
Non è uno che “sale” sulla moto.
La copre.

Petto largo, braccia da spaccare il manubrio, uno che sembra progettato più per spostare cose pesanti che per guidarle…
e infatti poi si mette sopra una BMW GS1300.

Che è tutto tranne che piccola.

Alta, larga, piena… una moto che quando la guardi pensi “ok, questa è grossa”.
Poi arriva lui… e diventa quasi normale.

È letteralmente come mettere un armadio sopra qualcosa di ancora più grosso.

E la cosa assurda è che non fa ridere.
Funziona.

Perché Pulmino non è uno delicato.
Non è uno che accompagna, che accarezza, che guida pulito per farsi vedere.

È uno che prende e va.

Bici, moto, fango, asfalto… cambia solo lo scenario, lui resta quello.

Non è una moto che ti fa sembrare figo.
È una moto che ti chiede se lo sei davvero.

E sotto uno così…
la risposta è già data.

22/04/2026

CFmoto 450CL-C

Indirizzo

Via Aurelia Nord, 98
Viareggio
55049

Orario di apertura

Lunedì	15:00 - 19:00
Martedì	09:00 - 12:30
	15:00 - 19:00
Mercoledì	09:00 - 12:30
	15:00 - 19:00
Giovedì	09:00 - 12:30
	15:00 - 19:00
Venerdì	09:00 - 12:30
	15:00 - 19:00

Telefono

+393270955050

Sito Web

http://www.redbikepassion.it/

Notifiche

Lasciando la tua email puoi essere il primo a sapere quando Officina Moto Red Bike pubblica notizie e promozioni. Il tuo indirizzo email non verrà utilizzato per nessun altro scopo e potrai annullare l'iscrizione in qualsiasi momento.