Luigi Moreschi Motorsport

22/10/2026

Abarth SE021 2000SP
📌 esposta da oggi a domenica
in Fiera a Bologna al Pad 26

22/09/2026

Alfa Romeo 156 Gruppo A
Twin Spark 2.0 L 16 valvole
Storica Periodo K - CT49
Preparata dalla N Technology

21/09/2026

Vari Monoblocchi Ford X-Flow, Kent, BDA
3 o 5 supporti disponibili

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19/09/2026

Fiat Abarth OT 1300/124 Coupé
con motore Abarth Tipo 232 bialbero

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18/09/2026

⚙️ Rapporti per cambi ⚙️:
MK 5, MK 7, MK 8, MK 9, FT 200, FG 400, FTR, JFR e TPT

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17/09/2026

Fiat X1/9 Rally Gr4 Ex Trivellato

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16/09/2026

Motore BMW M83/32 T/1
Motore sperimentale da cui è stato derivato il motore M106 della 745 turbo E23.
Acquistato nuovo per montarlo su una BMW 635 gruppo 5

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15/09/2026

AMS Autoracing Tipo 277
con motore AMS 413 1600 cc

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14/09/2026

Crack Test FIA e Controlli non distruttivi (CND / NDT)

📌 Obbligatorio per le vetture da corsa oltre 1600cc dal periodo GR in avanti.

🔴 Eseguiamo certificazione della integrità strutturale delle sospensioni e controlli cricche su alberi e parti motore. Di qualsiasi materiale metallico: Acciaio, Ghisa, Alluminio, Magnesio, Titanio, Bronzo, ecc..

🏎️ Richiesto sulle vetture appartenenti ai Gruppi: 4, 5, 6, 7 (CAN-AM), TSRC, C1, C2, CN, SN, FL, GT1/P, SR1, SR2, LMP, LMP900, LMP675, LMGTP, Formula 1, Formula 3000, Formula Nippon, Formula Nissan, Formula libera, Formula 3, Formula Super Vee ed equivalenti Americano IGTX, IGTO, IGTU, IGTP, USRRC, WSC.

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13/09/2026

📌 Il Direttore di Autosprint dialoga con Paolo Boldrini
📆 23 settembre - Ore 18:30
📍 Madonna della Vittoria , Mantovana (MN)

Presentazione del libro di Andrea , direttore di ; che tratta un periodo quasi sconosciuto della vita di Enzo quando, nel 1975, finì nel mirino di un clan dei marsigliesi che voleva rapirlo.
Il tutto è raccontato citando testimoni e documenti, a partire dall'autista del Drake.
Sarà presente anche Gianni Cancellieri per creare un ponte ideale tra passato e presente di Autosprint.
Oltre al libro sarà un'occasione per parlare del mondiale , di e della Ferrari.

Volevano rapire Enzo Ferrari. No, non è la trama di un film. Questa è una storia vera.

Accade cinquant’anni fa nei giorni in cui il Grande Vecchio festeggia la riconquista del titolo iridato delle Rosse in F1. È la mattina di sabato 25 ottobre 1975 e mancano poche ore alla presentazione della monoposto che correrà il Mondiale di F1 1976. Due banditi vengono bloccati in corso Canalgrande a Modena mentre sono a un passo dal compiere il sequestro del secolo. La polizia sventa il rapimento mentre il Drake si sta facendo la barba nel suo negozio di fiducia. Le successive indagini faranno emergere il coinvolgimento del Clan dei Marsigliesi che in quei mesi sta seminando il terrore lungo lo Stivale. Da quel giorno per Ferrari inizia uno dei periodi più duri, dentro a una spirale di vicende che segneranno gli ultimi periodi della sua vita.

Questo romanzo-verità ricostruisce una storia in gran parte sconosciuta. Enzo Ferrari, l’italiano più italiano che potesse esserci in quello e in altri momenti della nostra storia, non è solo un ostaggio mancato. Il Drake, in questo libro e prima ancora nella vita reale di quel periodo, diventa il simbolo di un modo di vivere e di esser blindati che per tantissimi benestanti era la regola. L’esistenza quotidiana con una pi***la in tasca, un autista altrettanto armato e una guardia del corpo sempre alle costole con un mitragliatore fra i due sedili dell’auto di servizio, non era purtroppo l’eccezione.

Un vero incubo, quello dei rapimenti, che farà cadere in depressione il mito di Maranello e lo perseguiterà anche dopo che avrà lasciato la sua vita terrena.