Carrozzeria Iasoni e Molinari

27/05/2020

18/04/2019

pubblicita nei cinema

29/03/2019

In caso di incidente con ragione la prima tentazione è quella di telefonare al proprio assicuratore per sapere che fare. Questa scelta è la peggiore che possa fare un automobilista, perché, ovviamente, l'assicurazione che risarcirà il danno è la stessa con cui si ha il contratto, ragion per cui...

28/09/2018

Questa settimana ci siamo divertiti un po' a preparare quest'Alfa che sarà esposta alle fiere di Parma dal 29 settembre al 7 ottobre.
Per chi si volesse divertire è disponibile per il noleggio 😏

03/08/2018

[Quanto costa riparare la macchina?]

Mi è capitato più volte di leggere in alcuni forum di auto, nelle discussioni tra gli utenti, lamentele riguardo al prezzo dei lavori.

E ci sta, tutti vogliamo essere trattati bene e senza essere presi in giro.

Il problema è che a causa di alcuni colleghi che praticano politiche di prezzi stracciati, a discapito del risultato finale, c'è un po' di confusione su quello che dovrebbe essere il prezzo di un lavoro ben fatto.

Quindi la lamentela in questione è

"Come mai se vado a farmi riparare il cofano per conto mio spendo 1000 euro, e se invece paga la mia assicurazione ne spende di meno?"

Ecco, questa è la domanda (lecita) che fanno in molti.

E questo è anche uno dei motivi per cui poi si cercano altri carrozzieri più economici.

Le risposte a queste domande a volte fanno anche un po' sorridere perché sembra che noi siamo sempre qui a cercare di metterla in quel posto a tutti.

Ora, è sicuramente vero che c'è chi se ne approfitta, così come è sicuramente vero che c'è chi, al contrario, fa prezzacci rovinando tutto il mercato e facendo lavori da criminale.

Però, visto che dicono che la verità sta nel mezzo, prendiamo il mezzo.

Un carrozziere come potrei essere io o come potrebbe essere una delle tante piccole carrozzerie che ci sono a Parma e in Italia.

Il mio dubbio è come mai la domanda sia questa e non il contrario?

Cioè, la logica è:

"Ah, quindi visto che per aggiustare il frontale mi prendi 1000 euro, e con l'assicurazione però lo fai a 700, vuol dire che senza assicurazione mi fregavi 300 euro!
Furbetto d'un carrozziere!"

E forse l'hai pensato anche tu, almeno una volta se ti è capitato qualcosa del genere.

Però le cose stanno in modo molto diverso.

Partiamo dal presupposto che un'attività, per funzionare, deve avere dei guadagni.

Questo spesso le persone se lo dimenticano, ma senza guadagni prima o poi chiudiamo bottega (cosa che tra l'altro secondo l'Istat è proprio quello che succede a 3 aziende su 4).

Comunque andiamo avanti.

È ovvio che non è che visto che ci devo guadagnare ti faccio pagare il frontale della tua Punto come quello di una Mercedes, anche perché devo avere dei prezzi competitivi in ogni caso, se voglio che le persone vengano da me per aggiustare la propria auto.

Quindi il prezzo che faccio io, e che fanno in molti, è una giusta via di mezzo tra i prezzi di mercato e quello che serve per avere un ricavo.

Anzi, in generale (ma questa è una politica della mia carrozzeria, non so gli altri) tendiamo ad avere un occhio di riguardo più per i privati che per le assicurazioni.

Cosa succede quando ci si mette di mezzo l'assicurazione?

In linea di massima, nulla.

Cioè semplicemente in caso tu faccia un incidente, abbia ragione e decidessi di ve**re da me a far riparare l'auto, io mando il mio preventivo all'assicurazione per il lavoro e basta.

Paga l'assicurazione, tu non sganci un centesimo e la macchina ti viene riconsegnata riparata.

Il problema sorge quando invece c'è una convenzione tra l'assicurazione (non tutte, ma tante) e la carrozzeria.

L'assicurazione in teoria mi manda più gente (in teoria perché in pratica, a meno che tu abbia la kasko o la protezione da atti vandalici, sei libero di scegliere il carrozziere a cui affidarti), però poi, ha il braccino corto.

Quindi io lo stesso lavoro che normalmente mi farebbe guadagnare 1000 lo devo fare con 7-800 euro.

Tradotto:

- a fine lavoro non mi rimane in tasca quasi niente.

- per riuscire a farci stare quel "quasi niente" devo lavorare più di fretta, che vuol dire fare un lavoro che non sarà proprio ad opera d'arte.

Quindi ci perdo io e ci perdi tu.

E allora sto lavoro cosa lo faccio a fare?

30/06/2018

[Cosa fare in caso di grandine]

La grandine arriva quasi all'improvviso, per cui non è facile riuscire ad evitarla.
O meglio, a volte sappiamo che potrebbe arrivare, ma visto che la macchina ci serve, dobbiamo uscire lo stesso, sperando che ci vada bene.

C'è che parte prevenuto assicurando l'auto contro la grandine, chi la copre con pluriball, cartoni di ogni tipo, tappeti da palestra.
Insomma, la creatività non manca, ma oggi cercherò di andare un po' più nel concreto, e soprattutto funzionale.

Intanto, partendo dal banale (ma non si sa mai) se hai la possibilità ti consiglio agire preventivamente parcheggiandola al coperto, sotto un albero o una tettoia, se vedi che sta per piovere.

E' sicuramente meglio che sperare che non grandini.

Se sei in movimento, invece devi fare molta attenzione.

La grandine cade a una velocità molto maggiore della pioggia proprio perché il peso e la dimensione dei chicchi sono maggiori di quelli della pioggia.

La pioggia infatti nel peggiore dei casi cade a una velocità di 30 km/h, mentre la grandine cade a quella velocità nel migliore dei casi.

Nel peggiore arriva anche a 150-180 km/h.

Qui intorno però è difficile arrivare a questi livelli.
I chicchi di grandine raramente arrivano a misurare un centimetro, con una velocità di circa 70 km/h, che già è pericolosa.

Proviamo a riflettere un attimo però.

Stai guidando e vicino a te non hai ripari.
O magari vedi un ponte in lontananza.

Se sei in autostrada e intorno a te non vedi nulla nemmeno in lontananza, fermati.
Se invece puoi raggiungere una protezione in pochi secondi, raggiungila ma senza accelerare troppo.

Perché?

Per alcune parti dell'auto, come il parabrezza ad esempio, che sono diagonali, la velocità d'impatto con la grandine aumenta se acceleri.

Peggio ancora se la grandine cade nel senso contrario al tuo.

Se sei in autostrada e ti metti ad andare a 50 km/h nella speranza di trovare un riparo, e la grandine cade a 70 nel senso opposto al tuo, questa impatterà sul tuo parabrezza a circa 120 km/h.

Inutile dire che te lo sfascia, il parabrezza, altro che bozze sulla carrozzeria.

Poi ci sono anche i teli da grandine, ma io ti consiglio di parcheggiare al coperto.

Sì, certo, serve. Quando c'è. Ma il telo va messo in anticipo.

A volte non hai proprio la possibilità di metterlo, se ad esempio stai guidando, oppure se l'auto è parcheggiata e ha già iniziato a grandinare.
Non penso tu vada a rischiare la vita per metterti a coprire l'auto con il telo.

Detto questo, se è troppo tardi e l'auto è stata ammaccata, bisogna vedere se la grandine ha tagliato anche la vernice.

Se la lamiera è stata scoperta sarà necessario riverniciare una parte dell'auto, altrimenti si potrebbe riuscire a sistemare il tutto con il tira bolli, che costa meno.

Qui farei una precisazione.

Alcuni stuccano e riverniciano l'auto senza in realtà raddrizzare la bozza.

Potresti risparmiare qualcosina sul lavoro in questo modo ma il risultato non sarà lo stesso.

Appena andrai a ritirare l'auto potrebbe sembrarti tutto perfetto, ma già dopo qualche settimana si noterà dove è stato dato lo stucco (se usato in grandi quantità).

Lo stucco infatti non è fatto per coprire buchi di quelle dimensioni, ma solamente per lisciare le imperfezioni.

La quantità di stucco utilizzata che di solito rimane a lavoro finito è inferiore al millimetro di spessore.
Chi invece lo usa per tappare le bozze causate dalla grandine perché, per questioni di tempo, o esperienza, e costi, preferisce non raddrizzare le ammaccature prima, ne usa quantità ben più grandi.

Temo anche nell'ordine del centimetro.

Oggi gli stucchi sono migliorati e potresti trovarti solo con degli antiestetici aloni in controluce, che comunque danno fastidio perché se vai da un carrozziere ti aspetti che poi non si veda più nulla.

Fino a qualche anno fa invece (cosa che potrebbe comunque capitare con stucchi di scarsa qualità, conservati male in officina, e applicati senza i dovuti accorgimenti) poteva succedere che col tempo e le sollecitazioni, si creassero delle piccolissime crepe che oltre a essere brutte da vedere potevano scoprire di nuovo il metallo sottostante, innescando così la formazione della ruggine, di cui ho parlato l'ultima volta.