Carrozzeria Car Polito

29/05/2026

06/05/2026

𝗔𝗧𝗧𝗘𝗡𝗭𝗜𝗢𝗡𝗘 𝗔𝗟𝗟𝗢 𝗦𝗖𝗢𝗥𝗣𝗜𝗢𝗡𝗘: 𝗹'𝗔𝗯𝗮𝗿𝘁𝗵 𝗽𝘂𝗻𝗴𝗲 𝗰𝗼𝗺𝗲 𝗽𝗼𝗰𝗵𝗲!

La “130” si presenta come evoluzione estrema della “125 TC” rispetto alla quale vanta 5 cavalli in più ma anche una coppia molto più robusta e omogenea, grazie all’alimentazione con due carburatori doppio-corpo orizzontali e alla nuova accensione digitale “Digiplex”. Anche sospensioni sono state riviste nell’ottica di offrire una guida sportiva ancora più efficace. Idem dicasi per la frizione, più robusta, abbinata ad un quinto rapporto più lungo, per sfruttare meglio la potenza extra. Il tutto determina una vettura sportiva ma sicura in ogni condizione di guida, grazie ad un assetto piatto dal comportamento omogeneo anche quando la si spinge al massimo, a differenza delle sportive coeve, molto più scorbutiche. La “130TC” è sostanzialmente neutra, con un lieve accenno al sottosterzo solo quando si va oltre al limite. Il pezzo forte è il suo quattro cilindri: 130 cavalli non sono uno scherzo per un aspirato dell’epoca ma lui è sempre pronto. Elastico e robusto in basso, rabbioso ed entusiasmante in alto: riesce a conferire uno scatto impetuoso (0-100 km/h in 8”62) e risulta tremendo in ripresa (si mette alle spalle l’82% delle nostre Card a cambio manuale, completando l’esercizio “80-120km/h” in quinta – da 2.490 g/min – in appena 9”88!). In velocità tocca, in quinta a 6.050 giri al minuto, i 194,35 km/h. I consumi sono degni di una sportiva di questo calibro: in media si percorrono 9,3 km/litro.
Il suo prezzo era di alto livello per l’epoca: nel 1983 costava 16,3 milioni di lire che, considerando l’inflazione, possono essere equiparati a 29.325€ di oggi.
E’ apprezzatissima e ricercatissima sul mercato delle storiche e la sua quotazione media è importante: per un esemplare in buone condizioni le richieste viaggiano attorno i 22.000€.
Cosa ne pensate di questa Ritmo? Ne avete mai vista una dal vivo?

24/04/2024

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19/04/2024

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10/03/2024

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