AHE Four Seasons Italy

AHE Four Seasons Italy L’organizzazione FOUR SEASONS è composta dalle seguenti filiali:

FOUR SEASONS ITALY SPA – Italia – con una struttura di circa 250 mq. di uffici e 1.800 mq.
(1)

Dal 1995 FOUR SEASONS commercializza una gamma completa di ricambi Aftermarket per il sistema termico motore e per impianti di climatizzazione per veicoli (automobili, autocarri, bus e minibus, camion, trattori e macchine movimento terra) di magazzino che si estendono in altezza per 13 mt. gestita da un efficiente sistema informatico situata a Montignoso (MS). FOUR SEASONS EUROPE SARL – Francia –

con una nuova efficiente struttura inaugurata nel 2012 di 200 mq. di uffici e 1.000 mq. di magazzino gestita con lo stesso sistema informatico situata a Rosheim. FOUR SEASONS 1 UK – Inghilterra – con una struttura inaugurata nel 2011 di 100 mq. di uffici e 750 mq. di magazzino situata a Coventry.

Quando un impianto A/C non raffredda bene, si pensa subito ad una mancanza di gas.Ma un impianto di climatizzazione non ...
28/04/2026

Quando un impianto A/C non raffredda bene, si pensa subito ad una mancanza di gas.

Ma un impianto di climatizzazione non contiene solo refrigerante. Se la procedura di ricarica non viene eseguita correttamente, contiene anche aria e umidità. E sono loro il problema.

Il vuoto serve esattamente a questo: eliminare aria e umidità prima della ricarica. Se rimangono nel circuito, l'impianto lavora con pressioni e temperature alterate.

Il risultato è un raffreddamento inefficiente e un sistema che si consuma prima del dovuto.

Il vuoto non è un optional!
È la fase che prepara l'impianto a funzionare correttamente.

Vi è mai capitato di risolvere un problema di raffreddamento semplicemente rifacendo il vuoto nel modo giusto?

Tredici anni di età media sulle auto italiane. Quasi nove auto europee su dieci ancora con motore termico.Il parco circo...
23/04/2026

Tredici anni di età media sulle auto italiane.
Quasi nove auto europee su dieci ancora con motore termico.

Il parco circolante non si è contratto con la corsa all'elettrico: si è spostato verso veicoli più vecchi, con impianti più usurati, che chiedono manutenzione al sistema termico e clima.

Per chi vende ricambi, questa è la stagione A/C 2026 che si sta per aprire.
Nel carosello i numeri di settore e la nostra copertura del parco circolante!

Il condensatore è il componente che lavora di più quando fa caldo ed è anche quello più trascurato. Esposto all'esterno,...
16/04/2026

Il condensatore è il componente che lavora di più quando fa caldo ed è anche quello più trascurato.

Esposto all'esterno, davanti al radiatore, accumula sporco, insetti e detriti che riducono progressivamente la sua capacità di dissipare calore.

Un condensatore parzialmente ostruito costringe il compressore a lavorare a pressioni più alte del necessario, accelerandone l'usura.

Quando un impianto perde efficienza in estate, il condensatore è spesso il primo posto dove guardare, prima ancora del gas.

Quanto spesso controllate il condensatore durante la manutenzione stagionale?

Quando un compressore appena installato viene segnalato come rumoroso, la prima reazione è pensare a un difetto del comp...
14/04/2026

Quando un compressore appena installato viene segnalato come rumoroso, la prima reazione è pensare a un difetto del componente.

In realtà il rumore quasi mai nasce dal compressore.

Un eccesso di refrigerante, la presenza di aria nel circuito, un supporto motore che amplifica le vibrazioni, un problema ai componenti del tendicinghia o una carica non equilibrata possono generare rumori anomali anche con un componente perfettamente funzionante.

Prima di attribuire il problema al ricambio, conviene verificare le condizioni dell'intero sistema.
Spesso è proprio lì che si trova la causa.

Vi è mai capitato di segnalazioni di compressori rumorosi in cui il problema non era il compressore?

Quando si sostituisce il compressore, bisogna considerare che fa parte di un sistema dove ci sono molti altri componenti...
08/04/2026

Quando si sostituisce il compressore, bisogna considerare che fa parte di un sistema dove ci sono molti altri componenti.

Il filtro disidratatore è uno di questi e spesso non viene sostituito e resta lì, con tutto quello che ha assorbito nel tempo: umidità, contaminanti, residui del circuito.
E il nuovo compressore inizia a lavorare in un sistema già compromesso.

Il filtro disidratatore ha un compito preciso: mantenere il circuito asciutto e pulito.
Una volta saturo non lo fa più.
E a differenza di altri componenti, non dà segnali visibili di usura.

La regola è semplice: ogni volta che il circuito viene aperto, il filtro si sostituisce.
Sempre.

Quante volte avete ricevuto un reso su compressore che in realtà nascondeva un filtro disidratatore esausto?

Un errore ancora troppo comune in officina? Sostituire il compressore ignorando il lavaggio del sistema.Quando un compre...
02/04/2026

Un errore ancora troppo comune in officina?
Sostituire il compressore ignorando il lavaggio del sistema.

Quando un compressore arriva a fine vita o subisce un guasto meccanico, rilascia nel circuito particelle metalliche, residui di teflon e olio contaminato.
Tutti contaminanti che si distribuiscono lungo l’intero impianto.

Installare un componente nuovo in un sistema compromesso significa esporlo a un grippaggio precoce. Non è un difetto del ricambio: è una conseguenza del circuito contaminato!

La procedura corretta prevede sempre:

1. Lavaggio completo del circuito per eliminare i contaminanti
2. Sostituzione del filtro essiccatore (o accumulatore) per ripristinare la capacità di deidratazione
3. Verifica o sostituzione della valvola di espansione per evitare possibili ostruzioni
4. Carica ed utilizzo di olio e gas nella quantità e tipologia indicata dalla casa madre che varia da impianto a impianto

La differenza tra un intervento che dura nel tempo e uno che riporta l’auto in officina dopo poche settimane spesso sta proprio qui: nella pulizia dell’impianto.

Perché la qualità non dipende solo dal componente che si installa, ma anche dal metodo con cui si interviene sul sistema 💪🏻

Da lunedì siamo ad Algeri per Equip Auto Algeria.Il Nord Africa è uno dei mercati aftermarket in più rapida crescita nel...
27/03/2026

Da lunedì siamo ad Algeri per Equip Auto Algeria.

Il Nord Africa è uno dei mercati aftermarket in più rapida crescita nel Mediterraneo: parco circolante vecchio, domanda di ricambi di qualità in aumento, distribuzione indipendente in espansione.

Ci trovate allo stand 5 E2, dal 30 marzo al 2 aprile.

Quando si sostituisce un componente del sistema di raffreddamento o della climatizzazione, spesso l’attenzione si concen...
26/03/2026

Quando si sostituisce un componente del sistema di raffreddamento o della climatizzazione, spesso l’attenzione si concentra solo sul pezzo principale.

Radiatore, condensatore, compressore.

C’è però un elemento molto più piccolo che determina la tenuta dell’intero sistema: le guarnizioni.

O-ring e guarnizioni lavorano in condizioni difficili! Calore, vibrazioni e contatto continuo con liquidi e refrigeranti nel tempo ne riducono elasticità e capacità di tenuta.

Riutilizzare guarnizioni già compresse o indurite può causare micro-perdite e cali di pressione anche dopo il montaggio di un componente nuovo. Per questo la sostituzione delle guarnizioni non è un dettaglio di montaggio, ma è parte della procedura corretta.

I componenti AHE e 4Seasons vengono forniti, ove necessario, completi di o-rings e guarnizioni proprio per garantire un’installazione sicura e senza imprevisti!

Quante perdite che vedete in officina nascono in realtà da guarnizioni riutilizzate?

Spesso si pensa al sistema di raffreddamento solo in estate.In realtà il radiatore risponde al calendario, non solo al t...
20/03/2026

Spesso si pensa al sistema di raffreddamento solo in estate.
In realtà il radiatore risponde al calendario, non solo al termometro.

Dopo circa 10 anni di esercizio molti radiatori entrano nella fase critica della loro vita utile.

Non si tratta di guasti improvvisi, ma di usura progressiva: le vaschette in plastica perdono elasticità dopo migliaia di cicli termici, le alette della massa radiante si indeboliscono per detriti e corrosione, le guarnizioni faticano a mantenere la pressione del circuito

Quando questi fattori si combinano, il sistema di raffreddamento entra nella fase fisiologica di sostituzione.

In Italia l’età media del parco auto supera i 12 anni.
Significa che una parte crescente dei veicoli circolanti si trova proprio in questa fase.

Il radiatore non è un ricambio stagionale.
È un ricambio che segue il tempo del veicolo.

Secondo la vostra esperienza, quali modelli con oltre 10 anni generano più richieste di radiatori al banco?

Quando un mezzo pesante si ferma, non si ferma solo il camion. Si fermano le consegne, i cantieri, le aziende che dipend...
19/03/2026

Quando un mezzo pesante si ferma, non si ferma solo il camion. Si fermano le consegne, i cantieri, le aziende che dipendono da quella flotta.

Un sistema di climatizzazione che cede in corsa non è mai un problema di poco conto!

La gamma AHE per veicoli pesanti è fatta di componenti testati per resistere a vibrazioni costanti e temperature estreme. Se vuoi diventare il riferimento per le flotte Truck nel tuo territorio, chiedi la gamma AHE al tuo distributore!

Indirizzo

Via Aurelia Km 374+ 240
Montignoso
54038

Orario di apertura

Lunedì 08:30 - 12:30
14:30 - 19:00
Martedì 08:30 - 12:30
14:30 - 19:00
Mercoledì 08:30 - 12:30
14:30 - 19:00
Giovedì 08:30 - 12:30
14:30 - 19:00
Venerdì 08:30 - 12:30
14:30 - 19:00

Telefono

+390585790670

Sito Web

Notifiche

Lasciando la tua email puoi essere il primo a sapere quando AHE Four Seasons Italy pubblica notizie e promozioni. Il tuo indirizzo email non verrà utilizzato per nessun altro scopo e potrai annullare l'iscrizione in qualsiasi momento.

Contatta L'azienda

Invia un messaggio a AHE Four Seasons Italy:

Scelte rapide

Condividi

Digitare