Club Lancia Gamma Italia

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Club Lancia Gamma Italia Pagina del Club Lancia Gamma Italia, che riunisce i possessori e gli appassionati dell'ammiraglia di casa Lancia prodotta tra il 1976 ed il 1984.

Nel 2016 รจ stato ufficialmente riconosciuto dal Lancia Club, come Club di Modello.

I festeggiamenti per i 50 anni della Lancia Gamma (presentata a Ginevra nel mese di marzo 1976) continuano ad Auto e Mot...
16/10/2026

I festeggiamenti per i 50 anni della Lancia Gamma (presentata a Ginevra nel mese di marzo 1976) continuano ad Auto e Moto d'Epoca 2026, dove potrete ammirare una berlina S1 ed una coupรจ S2.
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05/10/2026

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Torino รจ stata, per tutto il Novecento, il cuore pulsante dell'industria automobilistica italiana, la Detroit italiana, vantando un enorme bacino di tecnici di altissima qualificazione. Proprio per questo abbiamo deciso di approfittare della vetrina del Symposium โ€œGamma 50โ€ per dedicare uno spazio alla Scuola Allievi Lancia, portando allโ€™attenzione della platea il suo straordinario e lunghissimo percorso formativo sempre degno di essere ricordato.
La S.A.L. รจ rimasta operativa a pochi passi dallo stabilimento di Borgo San Paolo dal 1923 al 1983 ed รจ servita inizialmente come scuola di formazione interna fortemente voluta dal fondatore Vincenzo Lancia, per poi aprirsi successivamente alle domande esterne nei primi anni 60โ€™, stante lโ€™altissima qualitร  offerta e la forte richiesta del mercato. I corsi sono sempre rimasti triennali.
A parlarcene con dovizia di particolari e lโ€™orgoglio di averne fatto parte, รจ stato lโ€™ingegner Roberto Puglisi, ex allievo e figlio dellโ€™ultimo direttore della scuola per circa 20 anni: lโ€™ingegner Corrado Puglisi.
Assai interessanti alcuni memorabilia esposti in sala, tra cui alcuni pezzi di lavorazione al tornio realizzati dagli allievi e la robusta tuta da lavoro con lo stemma Lancia sfoggiata con fierezza e ricamata sul petto.
Ad ascoltare Roberto Puglisi erano presenti anche altri ex allievi, venuti per l'occasione. Tra cui Riccardo Dellavalle (corso scolastico 1972-1975) ed il veterano Piero Vergnano (corso scolastico 1947-1950), qui fotografati insieme agli ex allievi, amici e correlatori del Symposium, Angelo Storgato e Roberto Puglisi.

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04/10/2026

Dal nostro socio Stefano riceviamo questa foto dalla Fondazione Marazzato, e con la macchina che era del titolare, la Gamma รจ visibilmente vissuta, ma sempre bella nel suo blu Lancia.

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03/10/2026

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Dal tecnigrafo allo stabilimento. Si, perchรฉ il Symposium non poteva evitare di entrare lร  dove le Gamma (berlina e coupรฉ) venivano forgiate. Borgo San Paolo la prima e Grugliasco presso Pininfarina la seconda. E cosรฌ abbiamo invitato a parlarne due del mestiere. Il tecnico industriale Angelo Storgato, orgogliosamente ex studente della prestigiosa Scuola Allievi Lancia di cui parleremo piรน avanti, ha incuriosito i presenti con una disamina del processo industriale che interessava la berlina; il tutto utilizzando come basi una planimetria ed una fotografia d'epoca che rappresentava lo Stabilimento Lancia di Borgo San Paolo nella sua massima espansione. Uno Stabilimento di cui oggi cโ€™รจ ancora qualche traccia, anche se riconvertito ad uso civile.

Per la Pininfarina invece, รจ intervenuto lโ€™Ing. Pierfrancesco Pennestri che, esponendo le fasi salienti della lastroferratura della coupรฉ, ha orgogliosamente ricordato come la progettazione del suo lunotto sia stato uno dei primi lavori realizzati col software CAD 3D allโ€™epoca operativo in Pininfarina ed autoprodotto, denominato Magep (Macro General Processor). Lo stesso utilizzato per la progettazione del tettuccio trasparente dellโ€™addestratore e caccia leggero Macchi MB 339.

Lโ€™esposizione delle memorie professionali dei due tecnici, ha poi creato una straordinaria coincidenza. Pierfrancesco Pennestri lasciรฒ la Pininfarina prima del 1980 ed Angelo Storgato entrรฒ nel 1985 trovandovi lโ€™evoluzione del generoso โ€œMAGEPโ€ CAD 3D, che gli consentรฌ la produzione dei modelli di stile in scala 1:1 in legno o resina, grazie alla fresatrice a controllo numerico da lui sapientemente gestita.

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02/10/2026

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Dopo la sicurezza ATTIVA della Gamma, il nostro relatore Gianluca ha accennato alla sicurezza PASSIVA, confrontando lo schema della Gamma con quello della Citroen CX sua โ€œpresuntaโ€ cugina ma in realtร  agli antipodi; per poi arrivare alla presentazione ufficiale del modello avvenuta al Salone di Ginevra del mese di marzo 1976 ed alla successiva presentazione alle autoritร  del 14 settembre 1976, davanti al Presidente della Repubblica Giovanni Leone.
Il successivo intervento sul palco, questa volta รจ toccato ad Alfredo Albertini, storico fotografo e redattore di Quattroruote e Ruoteclassiche che ha ricordato i risultati della prima prova su strada della Gamma Berlina, effettuata dalla rivista nel giugno 1978. Luci ed ombre si puรฒ dire. A fronte di una eccellente risposta su strada hanno fatto da contraltare le finiture interne non all'altezza del marchio ed uno stile esterno a due volumi fastback in controtendenza e di difficile comprensione in un mercato stilisticamente conformista nel campo delle berline.
L'Ing. Fioravanti da interessato uditore e designer della berlina, aveva poco prima rammentato il netto peggioramento del cx dello stile definitivo (seppure con un ragguardevole 0.37), rispetto ai primi modelli di stile a muso aerodinamico da lui inizialmente proposti.
Di tuttโ€™altro tenore la prova su strada effettuata nel mese di giugno 1981, con una berlina 2500ie. 2ยฐ serie impegnata nel "Raid Reggio Calabria โ€“ Lubeccaโ€, in condizioni climatiche spesso proibitive anche per la concorrenza. Qui la Gamma diede il meglio di se, lasciando un ricordo indelebile nei partecipanti, tra i quali appunto, Alfredo Albertini.

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01/10/2026

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Cari soci e cari amici lancisti,
adesso che i motori si sono spenti e le nostre amate vetture sono rientrate nei rispettivi garage, sentiamo il dovere, ma soprattutto il piacere profondo, di spendere due parole a nome di tutto il Club Lancia Gamma Italia.

Un evento come quello che abbiamo appena vissuto a Torino, per celebrare i cinquantโ€™anni della Gamma, non capita tutti i giorni. Ritrovarci insieme per tre giornate cosรฌ intense, ammirare le nostre berline e coupรฉ sfilare con quellโ€™eleganza che solo Lancia sapeva dare, รจ stata unโ€™emozione che tocca corde davvero speciali. Ma chi mastica raduni da qualche decennio come me lo sa bene: la passione รจ il carburante, ma senza una regia solida e precisa certe meraviglie semplicemente non riescono.

Ed รจ qui che vogliamo rivolgere il nostro piรน affettuoso, sincero e riconoscente ringraziamento a Mario Antonaci e a tutto lo splendido team di Annoluce. Mario ci ha messo l'anima, con la generositร  e la dedizione che tutti gli riconosciamo, dimostrando quanto lโ€™amore per questo marchio possa trasformarsi in qualcosa di concreto e memorabile.

Dietro le quinte cโ€™รจ stato un lavoro importante di pianificazione, logistica, cura dei dettagli e disponibilitร  verso ognuno di noi: la squadra di Annoluce ha gestito ogni aspetto con una competenza impeccabile, senza mai perdere il sorriso, la pazienza e quella squisita cortesia dโ€™altri tempi che noi appassionati apprezziamo tanto.

Se questo cinquantesimo anniversario resterร  impresso nei nostri cuori come una delle pagine piรน belle della storia del nostro sodalizio, il merito รจ anche loro.
A Mario e ai ragazzi di Annoluce va la riconoscenza piรน viva del Consiglio e di tutti i soci.

Grazie di vero cuore per aver reso onore, nel migliore dei modi possibili, alla nostra amata Gamma e alla grande famiglia del Club.

Con viva stima e amicizia,

Il Club Lancia Gamma Italia

Ph. Guido Suardi

Quelli che ... le Gamma le amano sul serio.E portato a termine sono giร  in moto con un nuovo progetto ... "in pelle".๐‚๐ฅ๐ฎ...
01/10/2026

Quelli che ... le Gamma le amano sul serio.
E portato a termine sono giร  in moto con un nuovo progetto ... "in pelle".

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30/09/2026

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Dopo lo stile e la parte meccanica, il Symposium Gamma 50 ha virato sulla sicurezza attiva della nostra splendida cinquantenne. Poco dopo, una breve pausa caffรจ concluderร  la prima parte del convegno, non prima di aver chiacchierato con l'Ingegner Francesco Forleo Effebis Forleo della raffinata sospensione "Camuffo" , che porta il cognome del suo ideatore e direttore tecnico della Lancia, l'ingegner Sergio Camuffo.

Perchรฉ abbiamo scelto il suo retrotreno per parlare di sicurezza attiva ? Per le doti straordinarie che gli sono riconosciute da sempre, a partire dagli addetti alla sperimentazione del veicolo nelle complesse valutazioni e tarature che precedono la immissione del prodotto sul mercato. E la percezione di una Gamma che si inserisce (e si inseriva) in curva con una facilitร  imbarazzante, non รฉ solo quella di un pilota di F.1 come Giancarlo Baghetti, ma anche dell'utente finale. Merito della taratura dell'intero gruppo e della "elastocinematica" delle sue boccole, che donano al retrotreno una impercettibile quanto fondamentale caratteristica "autosterzante".

Ma la soddisfazione per la riuscita di questa bella giornata si รจ protratta fino alla cena celebrativa, conclusa con una bellissima e buonissima torta; cena alla quale tutti i correlatori non sono voluti mancare, regalando agli organizzatori un altro motivo di orgoglio. Passione e meccanica certo, ma anche convivialitร  e stima reciproca.

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Mirandola
41037

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