Galdieri Rent

20/10/2026

Fiat Uno Turbo D, la cattiva che non ti aspetti


A metà anni Ottanta gli automobilisti europei cominciano a rivalutare i motori diesel grazie ai turbocompressori. Con il turbo le auto a gasolio hanno finalmente prestazioni simili a quelle a benzina, con in più un risparmio concreto alla p***a. La Golf GTD ha segnato la rotta e gli altri costruttori si adeguano.
In Fiat c’è un best seller che si chiama Uno. Dopo la cattivissima Uno Turbo ie, debutta un modello a prima vista insolito: la Fiat Uno Turbo D. Un diesel fa pensare a tutto tranne che alle prestazioni, ma qui siamo di fronte a una vera e propria sleeper.
Il 1367 cc con turbo Garrett T2, unito al peso piuma della Uno, garantisce prestazioni davvero elevate per un’utilitaria. 70 CV e una coppia così corposa che, se non stavi attento, la macchina partiva in sottosterzo come un cavallo impazzito…

👉 Come l’hanno domata a Torino? E come faceva a lasciare negli specchietti le Golf GTD?
Continua a leggere su Galdieri Rent racconta:
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17/10/2026

Smart #2, la nuova elettrica da città


La fortwo ha un’erede. Si chiama Smart #2, è stata svelata al Salone di Parigi e da questi giorni si può ordinare anche in Italia. Rispetto alla capostipite cambia tutto sotto la carrozzeria: la nuova citycar a due posti è soltanto elettrica, ma conserva le misure compatte che hanno reso celebre il marchio. È lunga meno di 2,75 metri e larga 1,94, proporzioni ideali per infilarsi nei parcheggi più stretti, mentre il bagagliaio dichiara 305 litri, che salgono a 527 abbattendo il sedile del passeggero.
Il motore elettrico è montato al posteriore e spinge le ruote posteriori con 82 CV, per uno 0-100 in 11,6 secondi e una velocità massima di 140 km/h. La batteria al litio-ferro-fosfato da 35,8 kWh promette 290 km di autonomia nel ciclo combinato e fino a 435 km in città, e con la ricarica rapida si passa dal 10 all’80% in meno di 20 minuti.
La gamma si articola in quattro allestimenti, dalla Pure fino alla Couture Edition in serie limitata. Ma cosa offrono le diverse versioni?

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16/10/2026

Mark Donohue, un ‘duro’ a stelle e strisce in Formula 1

“Sono troppo vecchio per queste cavolate”, così recitava Danny Glover in “Arma Letale” quando veniva trascinato da Mel Gibson in casi pericolosi e improbabili. Mark Donohue potrebbe aver pronunciato le stesse parole quando, nel 1974, Roger Penske lo chiama per correre come prima guida del suo team in Formula 1.
Negli Usa è una celebrità e ha vinto praticamente tutto, inclusa la 500 Miglia di Indianapolis. Penske, oltre a essere uno che “conta”, è un amico, e Donohue non può rifiutare.
La macchina, come previsto, è pessima. Ma Mark sfrutta le sue doti di ingegnere per migliorarla e nel 1975 arrivano risultati impensabili: quinto in Svezia, quinto a Silverstone, per una scuderia che l’anno prima faticava a qualificarsi.
Poi arriva il Gran Premio d’Austria…

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13/10/2026

Lo sapevate che...

Rover 600, il ‘meglio di due mondi’
Negli anni Novanta la partnership tra Rover e Honda riporta finalmente gli Inglesi a vendere auto.
Gli affidabili cambi e motori Honda, uniti a carrozzerie eleganti, figli di attenti studi di design volti a rendere meno scialbe le linee concepite in Sol Levante, convincono di nuovo gli automobilisti a comprare auto del gruppo Rover.
Una Joint- Venture di successo, il cui modello più riuscito sarà la Rover 600.
Basata sulla Honda Accord debutterà nel 1992, con in dote un'inedita carrozzeria disegnata dal talentuoso Richard Volley.
Dimenticatevi il ‘pragmatismo’ della ‘Accord’, poiché la 600 è un tripudio di eleganza ‘made in England’.

📖 Volete scoprire la storia della Rover 600, le sue caratteristiche e le curiosità che l’hanno resa un’auto così particolare?

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10/10/2026

Alfa Romeo GT 1300 Junior, 60 anni fa nasceva la coupé che fece innamorare i giovani del boom


Settembre 1966. Per presentare alla stampa la nuova Giulia GT 1300 Junior, l’Alfa Romeo non scelse Monza ma la sua nuova pista prove di Balocco. Sessant’anni dopo, quella piccola coupé è ancora uno dei simboli più amati del Biscione.
La sua nascita fu una risposta a un’esigenza precisa. Sul mercato mancava una sportiva 1300 davvero all’altezza, e l’arrivo della Lancia Fulvia Coupé nel 1965 rese la questione urgente. L’Alfa capì però anche un’altra cosa: il pubblico era cambiato. Chi sognava una coupé leggera non era più il gentleman driver dei tempi della Giulietta, ma il figlio della nuova borghesia del miracolo economico. Era stanco dell’utilitaria e voleva un’auto che lo rappresentasse.
La formula fu semplice e geniale: il motore della Giulietta, rivisto e potenziato, sotto la carrozzeria della Giulia GT 1600, con qualche semplificazione per contenere il prezzo. Anche il nome era azzeccato e diceva chiaramente a chi si rivolgeva.
Restava da capire se il pubblico avrebbe risposto…
Quali prestazioni aveva la Junior, quanti esemplari furono prodotti e perché è diventata un’icona di un’intera generazione?
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09/10/2026

Harald Ertl, il ‘driver’ giornalista ed intellettuale

Harald Ertl non era soltanto un giornalista e un intellettuale: aveva una passione irrefrenabile per le auto da corsa, e soprattutto per la Formula 1.
Nel suo palmarès figurano 19 Gran Premi con scuderie minori come Hesketh, Ensign e ATS. Non ha mai avuto a disposizione un mezzo all’altezza, ma questo non gli ha impedito di mettersi in mostra.
Nel 1976 era tra i piloti che al Nürburgring salvarono la vita a Niki Lauda, estraendolo dalla sua Ferrari in fiamme.
Nel 1978, al debutto con la Ensign, si trovava sesto e in zona punti a quattro giri dalla fine, sulla difficile pista di Hockenheim. Lo faceva con una monoposto molto deficitaria e un bagaglio tecnico lontano da quello dei migliori. Poteva essere una grande impresa, ma la macchina cedette.
Lo stesso anno, però, arrivò il riscatto. Nel combattutissimo campionato turismo tedesco (DRM), al volante della violenta BMW 320i Turbo, Ertl riuscì con grande maestria a ba***re Porsche e Mercedes e si laureò campione.
Dopo l’ultima, sfortunata stagione in F1 con l’ATS, si dedicò a tempo pieno al DRM. Con le Ford Capri del team Zakspeed ottenne vittorie importanti, anche se la Capri non era più tra le auto più moderne e competitive.
Poi, il 7 aprile 1982, il destino gli presentò il conto più amaro…
Come si è chiusa la storia di questo “driver cronista”, che ha corso accanto ai più grandi quando avrebbe potuto soltanto raccontarne le imprese?
👉 Scoprilo sul nostro blog
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06/10/2026

Lo sapevate che...

Ferrari 308 GTB, emozione a 8 cilindri
Ad inizio anni Settanta i competitors tedeschi di Ferrari cominciano a fare sul serio.
La Porsche 911 RS 2.7 è davvero cattiva ed anche in BMW stanno preparando una supercar (la M1), che di lì a poco avrebbe fatto vedere i "sorci verdi" a molte sportive della vecchia guardia.
In Inghilterra la Lotus sta per presentare la Esprit, leggera, veloce ed incollata all'asfalto come un'auto da corsa.
L'inossidabile Dino non poteva reggere, ed a Maranello decidono di ristabilire le gerarchie con un vero atto di forza: la nuova 308 Gran Turismo Berlinetta.
Figlia dei concetti della velocissima 512 BB, ha il motore centrale ed una linea che fa dell'aerodinamica il suo punto di forza. E oltre ad essere efficace, è anche bellissima: Pininfarina firma un capolavoro di proporzioni armoniose e muscolose, che segnerà l'immaginario degli appassionati per decenni.
A Parigi, nel 1975, viene presentata una Star…

Continua a leggere la sua storia sul nostro blog 👉 https://galdierirent.it/blog/ferrari-308-gtb-emozione-a-8-cilindri

03/10/2026

Nissan Pixo, la citycar torna in versione 100% elettrica


Un nome che molti ricorderanno, una formula tutta nuova. Nissan rilancia la Pixo con una generazione completamente elettrica, pensata per chi si muove soprattutto in città e cerca un'auto compatta, pratica e dai costi contenuti.
Con i suoi 3,80 metri di lunghezza, la nuova Pixo nasce sulla stessa piattaforma della Renault Twingo E-Tech, ma si distingue con un design tutto suo: fari dall'inconfondibile taglio diagonale e dettagli che richiamano l'identità del marchio giapponese.
Sotto la carrozzeria c'è un motore elettrico da 82 CV con una batteria da 27,5 kWh, per un'autonomia dichiarata di 259 km. E per la ricarica rapida bastano circa 30 minuti per passare dal 10% all'80%.
Ma le sorprese non finiscono qui. A bordo c'è un assistente digitale che molti non si aspetterebbero di trovare su una citycar, mentre l'abitacolo nasconde una soluzione furba che permette di modulare lo spazio a seconda delle esigenze. E il bagagliaio, abbattendo gli schienali, raggiunge una capacità davvero sorprendente per un'auto di queste dimensioni...
Volete sapere dove verrà prodotta e quali sono tutte le sue caratteristiche?

👉 Scopritelo sul nostro blog:
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02/10/2026

1997, l'occasione mancata per Heinz-Harald Frentzen

Tra Michael Schumacher e Heinz-Harald Frentzen non è mai corso buon sangue. E non solo per ragioni di pista: la rivalità aveva radici personali, perché Corinna, la donna che sarebbe diventata la moglie del Kaiser, era stata in precedenza la fidanzata di Frentzen.
Nel 1997 per Heinz arriva l'occasione della vita: un contratto con la Williams Renault, la monoposto migliore del lotto, al fianco di Jacques Villeneuve. Molti erano convinti che per il tedesco, più esperto in Formula 1, imporsi sul compagno canadese sarebbe stato quasi una formalità.
In Germania la stampa specializzata si spinge ancora più in là: si annuncia un duello senza esclusione di colpi con Schumacher, con i vecchi rancori pronti a esplodere in furiosi corpo a corpo sulle piste di tutta Europa. Una sfida tutta "made in Germany".
Aveva tra le mani la FW19, una macchina veloce come un caccia su qualsiasi tracciato. Di quelle che capitano una sola volta nella carriera di un pilota.
Eppure, quella stagione andò in un modo che nessuno aveva previsto... 🏁
Cosa successe davvero in quel 1997? E perché, due anni dopo, Frentzen si ritrovò di nuovo in corsa per il titolo con una squadra che nessuno considerava tra le favorite?
👉 Scoprite la storia completa sul nostro blog:
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29/09/2026

Lo sapevate che...

Honda Acty Van, furgone in formato ‘tascabile’
Le strade di Tokyo non sono mai state un contesto facile. Piccole e strette nelle zone residenziali, costantemente trafficate lungo le arterie principali. Una sfida quotidiana, soprattutto per chi deve lavorare con un veicolo commerciale.
Immaginate un Ford Transit o un Bedford CF muoversi nel traffico dell'ora di punta, quando anche uno spostamento di pochi chilometri diventa infernale. Negli anni Settanta, poi, le regole su parcheggi e circolazione che oggi conosciamo in Giappone erano ancora lontane.
È qui che Honda decide di osare. Propone un veicolo commerciale poco più grande di una Mini Clubman Estate: l'Acty Van. Un bicilindrico monoalbero da appena 28 cv, disponibile in versione vetrata, pick up o nella classica configurazione per il trasporto merci.
Sulla carta sembrava un azzardo. Invece l'Acty debutta nel 1977 e vende subito bene. Honda aveva intercettato un bisogno preciso: quello di chi cercava un mezzo piccolo, agile, capace di muoversi nel traffico portando con sé oggetti non troppo ingombranti.
Lavanderie, fiorai, servizi di catering e panettieri lo scelgono in massa, e il loro lavoro cambia: con l'Acty si va spediti anche quando la città è paralizzata. 💐🥖
Poi il piccolo van attraversa il mondo e arriva in Europa, dove di fatto non ha veri rivali. E proprio nel Regno Unito succede qualcosa di curioso: una grande catena di magazzini decide di utilizzarlo in un modo che oggi chiameremmo decisamente innovativo...
Ma la storia non finisce qui. Perché l'Acty Van non è stato solo un successo commerciale: ha aperto la strada a un intero segmento di mercato, è stato imitato da altri costruttori giapponesi e ha lasciato un'eredità che arriva fino alle nostre strade. C'è infatti un furgone italiano, ancora oggi molto richiesto, che porta avanti la stessa filosofia.

Sapete di quale si tratta?

👉 Leggete la storia completa sul nostro blog:
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23/09/2022

Noleggio Lungo termine Rent To Rent 3489767389

12/08/2022

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09/04/2022

Gentile ospite

Siamo lieti di annunciarle che il suo intervento per StoryTime in programmazione su Radio Canale Italia sarà disponibile ininterrottamente il giorno 11/04/2022 dalle ore 10:00 alle ore 24.

L'intervento potrà essere ascoltato attraverso seguenti canali:

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Potrà ascoltare il suo intervento collegandosi ad uno di questi link e cliccando sul banner ‘Ascolta Radio StoryTime’.

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09/04/2022

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10/03/2022

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28/10/2021

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25/10/2021

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