Electric Vehicles Now Italy

Electric Vehicles Now Italy Veicoli elettrici: tutto quello che vuoi sapere, direttamente da chi li conosce e guida tutti i giorni! eV-Now!: Ricerca, Sviluppo e Promozione. eV-Now!

eV-Now! - Ente privato di Ricerca, Sviluppo e Promozione della Mobilita' Elettrica, opera in Europa attraverso diversi marchi: eCarsNow! e' il nome del progetto dedicato alla mobilita' terrestre. crea prototipi, svolge azioni di comunicazione, organizza eventi e collabora con case automobilistiche, con le istituzioni, enti, associazioni di categoria e grandi aziende, al fine di ampliare, variegare

e rendere competitiva l'offerta di veicoli elettrici e di conseguenza degli operatori della filiera ad essi collegata. La Realizzazione e la Partecipazione ad Eventi e Manifestazioni fa parte delle attivita' di divulgazione di eV-Now! a livello Nazionale. Importantissimo il ruolo che ricopre l'Ente Privato per l'infrastruttura di ricarica: per questo motivo eV-Now! e' attiva nel settore delle colonnine di ricarica rapide, attraverso la promozione di installazioni strategiche, di particolare interesse o prestigio e concentrandosi sulla rete di ricarica ultrarapida. La prima attivita' di promozione e coordinamento e' nata nel in un inedito "laboratorio di tecnologie": l'Autogrill Villoresi Est, sull'autostrada A8, tramite la promozione, l'organizzazione e la pianificazione dell'installazione della prima colonnina di ricarica ultrarapida in rete autostradale, coinvolgendo partner del calibro di Autogrill, LOGINET e Nissan e proseguita poi assieme a TeslaMotors sull'Autogrill di Dorno. LOGINET oggi, con il contributo di eV-Now!, è l'azienda con il maggior numero di installazioni di stazioni di ricarica ultrarapida in Italia. E' proprio questo il tipico esempio di una operazione fortemente voluta, nella quale eV-Now! ha operato quale promotore nei confronti dei portatori di interesse, coordinatore dei tavoli di incontro, di pianificazione e di gestione; creando la domanda, coordinando e vigilando sull'offerta affinche' potesse rispondere alle esigenze di mercato. Come ultima operazione, eV-Now! ha collaborato alla comunicazione del successo dell'iniziativa. Retrofitting-elettrico

In qualita' di organizzazione no-profit, i proventi di eV-Now! sono destinati ad essere completamente reinvestiti in attivita' di promozione, ricerca e sviluppo nonche' nella creazione di opportunita' lavorative per ingegneri e tecnici del mondo automotive elettrico ed e' per questo motivo che le attivita' si svolgono in modo efficiente e rapido. Per tutti questi motivi, per la grande competenza acquisita e la visione d'insieme, molte sono le grandi aziende, organizzazioni ed Enti che richiedono consulenza ad eV-Now!: solo a titolo di esempio Regione Lombardia, Autogrill, Sardegna Ricerche e diversi nomi del panorama Nazionale ed Internazionale. Sono dunque legate allo sviluppo della Mobilita' Elettrica tutte le attivita' di eV-Now!, compiute grazie ad una f***a rete di contatti, collaborazioni e progetti concreti, svolti con collaboratori proattivi, con i tecnici e gli ingegneri, con le grandi aziende del panorama italiano ed internazionale. Prendi un appuntamento e vieni a conoscerci da vicino, la sede di eV-Now! si trova in una citta' che e' cuore pulsante della Mobilita' Elettrica: Milano.

01/06/2026

Alla girano mezzi elettrici. E sinceramente non potrebbe essere altrimenti. Dalle bici alle italianissime e come dico nel video non uno “schifosissimo” .
Capiamoci: non perché esista una guerra contro il diesel. Questa continua polarizzazione è davvero fastidiosa e fuori dal tempo perché intanto non siamo allo stadio e non c’è nessuna squadra da tifare. Nessuno dovrebbe sentirsi offeso dall’evoluzione di una tecnologia, sarebbe un modo piuttosto curioso di affrontare il progresso, ed ho scritto curioso ma intendevo stupido.

Foton eAumark L6, un minibus elettrico cinese che negli ultimi anni sta comparendo parecchio in Italia in configurazioni scuolabus, navetta turistica e trasporto locale.
Batteria LFP CATL da circa 81 kWh, Ricarica rapida CCS2, Autonomia dichiarata intorno ai 200 km.
Motore sincrono a magneti permanenti con potenza di picco fino a 115 kW, Lunghezza circa 6,9 metri e Velocità massima circa 90 km/h.

Il mezzo passa e non domina il luogo. Non copre i suoni.
Non lascia vibrazioni. Non interrompe le conversazioni e non trasforma un giardino storico in una sala macchine.

Ed economicamente, su percorsi ripetitivi e prevedibili come quelli di una reggia, un veicolo da circa 80 kWh è quasi il caso d’uso perfetto.

Tra l’altro Foton non è una startup sconosciuta: è uno dei grandi gruppi cinesi dei veicoli commerciali, controllato da BAIC Group, con partnership industriali che nel tempo hanno coinvolto realtà come Cummins, Daimler e più recentemente anche Iveco per esplorare collaborazioni nell’elettrico leggero.

La provocazione che secondo me funziona nel reel è proprio questa:

“Sapete qual è la cosa curiosa? Che nessuno si ferma davanti a questo mezzo dicendo: ‘Che peccato che non sia diesel’. Perché quando una tecnologia migliora davvero l’esperienza delle persone, dopo un po’ smetti semplicemente di rimpiangere quella precedente.”

Voi cosa ne pensate ?

31/05/2026

“Questo davvero capisce tutto… capisce sul serio! Se qui riesce a passare… allora diventa un nuovo un dio!”
A parte l’enfasi esagerata di questo youtuber cinese bisogna riconoscere che la manovra è da manuale.
FSD v14 è la versione attuale di Full Self-Driving di Tesla: molto più fluida, con meno “nagging” (richieste di attenzione al guidatore), migliore gestione di scenari complessi e una sicurezza statistica molto alta, tanto che sono decine di esempi che abbiamo riportato anche qui e che sono sicuramente degni di nota
Questo video che ha ha attirato la mia attenzione perché si svolge su un percorso montano abbastanza impervio, io che a ho già fatto molte prove: è girato dall’interno di una Tesla Model Y con FSD v14, su una strada di montagna strettissima, fangosa e nebbiosa in Cina (la famosa “大胡L5”, una delle strade più difficili della zona). C’è un’auto che arriva in senso contrario e lo spazio è estremamente ridotto (a tratti sembra quasi impossibile passare senza toccarsi).

Full self drive effettua manovre in retro e in avanti degne del più esperto guidatore di montagna.

Cosa ne pensate? Vi fideresti a lasciargli fare sulla vostra strada panoramica preferita?

25/05/2026

Mercedes taglia la strada al Tesla FSD…
Mentre guidava con Full Self-Driving Supervised, l’auto ha rilevato un veicolo che passava con il semaforo rosso e ha eseguito una frenata d’emergenza perfetta, evitando uno schianto frontale.

Il passeggero non aveva nemmeno visto il pericolo arrivare… ma la Tesla sì.

Questa non è solo tecnologia.
È una tecnologia che salva vite reali.

E tu? Vorresti che sistemi come questo fossero approvati anche in Italia e Belgio?

Scrivi nei commenti la tua opinione 👇

SicurezzaStradale Olanda TeslaItalia Tecnologia MobilitàDelFuturo

22/05/2026

GUIDA AUTONOMA: come fa a SCANSARSI in tempo reale?
Veicolo che arriva contromano… ostacolo improvviso… strada strettissima… ciclista che zigzaga…
In millesimi di secondo l’auto decide di sterzare, frenare o accelerare e addirittura di accostarsi.
Ma come ci riesce?
Tutto dipende da:
Visione a 360° (lidar (non per Tesla) + telecamere + radar + ultrasuoni)
Previsione dell’Intelligenza Artificiale che “vede” cosa succederà nei prossimi 5-10 secondi
Decine di altri fattori critici che insieme rendono la guida autonoma praticamente irrinunciabile
In questo reel vediamo nel dettaglio due casi, meccanismi che salvano vite ogni giorno… e perché il futuro della mobilità è già qui.
👇 Dimmi nei commenti:
Ti sentiresti più sicuro con un’auto a guida autonoma o preferisci ancora “guidare tu”??

13/05/2026

E poi ci lamentiamo della guida autonoma?!

26/04/2026

Guida Autonoma Predittiva su rete neurale: così ragiona una Tesla con FSD.
Vede il rimorchio lungo e non si avvicina alla stop line.
Quando il trailer gira largo e invade la traiettoria, fa retromarcia da sola per creare spazio, poi si sposta di lato e passa sicura.
Questo non è un semplice “frena e vai”. È vero ragionamento predittivo: calcola spazi, ingombri e traiettorie in tempo reale.
E durante la retro, quando un’auto sopraggiunge da dietro, cambia immediatamente piano!
Decisamente meglio di tanti umani 🔥
Se ti piacciono questi contenuti, seguimi!

21/04/2026

Una via più caotica che in Italia?
Impressionante dimostrazione di come il Tesla FSD gestisca un ambiente urbano estremamente vincolato. Il sistema sta risolvendo in tempo reale un problema di path planning dinamico in uno spazio con multiple dynamic obstacles (pedoni) caratterizzati da traiettorie imprevedibili e bassa separazione laterale.
Ciò che colpisce non è tanto la velocità, quanto la qualità del predictive behavior modeling: il veicolo anticipa le intenzioni di movimento dei pedoni, aggiorna continuamente il cost map e mantiene un trajectory ottimizzato che minimizza jerk e variazioni brusche di accelerazione, garantendo comfort e prevedibilità.
In termini di percezione, evidenzia una buona fusione tra vision-based detection (probabilmente end-to-end neural net) e occupancy grid temporale, capace di operare con margini di sicurezza ridottissimi senza cadere in freeze o phantom braking.
Rispetto alla guida umana media in situazioni di stress elevato, il comportamento appare più costante e meno soggetto a bias emotivi. Chiaramente resta sotto supervisione, ma il livello di situational awareness mostrato è un passo concreto verso la risoluzione del “long tail” dei casi urbani complessi.


Indirizzo

Viiale Monza 270
Milan
20128

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