clinic-camper

11/06/2026

L'area camper comunale di Baradili (OR), situata in Via Bia Genuri, si trova nel borgo più piccolo della Sardegna. È una struttura moderna ed eco-sostenibile, particolarmente apprezzata per la sua tranquillità e per i servizi offerti.
Dettagli principali e servizi:
Posti: 15 piazzole.Sosta e Servizi Gratuiti: Il parcheggio, il carico/scarico delle acque, l'utilizzo dei bagni completamente gratuiti.

Servizi a Pagamento: L'allaccio elettrico, le docce calde e l'acqua potabile richiedono un piccolo contributo.
Noto come Comune meno popoloso dell’Isola e uno dei meno abitati in Italia, conserva inalterate tradizioni e bellezze naturalistiche e archeologiche. Baradili è un paesino dell’Oristanese di meno di cento abitanti (con tasso di natività vicino allo zero), che si distende vicino alla Giara, nelle colline della Marmilla, contornate da vigneti, oliveti e mandorleti, da cui si ottengono ottimi vini, oli e dolci. L’aspetto è di un borgo medioevale con numerose antiche case ‘a corte’ – fra cui monte granatico, casa Usai e casa Lavra - che rischia di diventare, nel giro di pochi decenni, un villaggio fantasma. Nel 1927 fu aggregato al limitrofo Comune di Baressa, dal 1958 è nuovamente autonomo. Il primo documento scritto che attesta Baratuli è del 1342, ma probabile che la sua origine fosse di epoca romana, che ha lasciato tracce in varie zone. In particolare a Cibixia ci sono le fondamenta di un grande edificio, diviso in 25 vani, forse destinato a bagni. Si rinvennero anche alcune tombe contenenti anfore e lucerne.

03/06/2026

Forza, scrivete il vostro parere: tavolo e sedie poste vicino ad un camper è campeggio, tavolo e sedie gazebo poste vicino ad una auto no? https://www.facebook.com/share/r/1btyyU4otn/

25/05/2026

Io lo ho provato...

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22/05/2026

21/05/2026

Un po' di da parte di quelli che non sapendo, leggono i post di quelli che si vantano delle loro centrali elettriche su ruote....
Le leggi di sono due principi fondamentali dell'elettrotecnica, basati sulla conservazione della carica e dell'energia, utilizzati per calcolare le correnti e le tensioni in un circuito elettrico. La prima legge riguarda i nodi (conservazione della carica), mentre la seconda si applica alle maglie (conservazione dell'energia).
La Prima Legge di Kirchhoff (Legge dei Nodi)
La prima legge, nota come legge dei nodi, stabilisce che la somma algebrica delle correnti che convergono in un nodo è uguale a zero.
la legge di kirchhoff +7 Le leggi di Kirchhoff sono due principi fondamentali dell'elettrotecnica, basati sulla conservazione della carica e dell'energia, utilizzati per calcolare le correnti e le tensioni in un circuito elettrico. La prima legge riguarda i nodi (conservazione della carica), mentre la seconda si applica alle maglie (conservazione dell'energia).1. Prima Legge di Kirchhoff (Legge dei Nodi)La prima legge, nota come legge dei nodi, stabilisce che la somma algebrica delle correnti che convergono in un nodo è uguale a zero:\(\sum_{k=1}^{N} i_k = 0\)Un nodo è un punto in cui si incontrano tre o più conduttori.Le correnti entranti nel nodo vengono prese con il segno positivo, mentre quelle uscenti con il segno negativo (o viceversa).Questa legge si basa sul principio della conservazione della carica elettrica: la carica che entra in un nodo non può accumularsi e deve uscirne istantaneamente.
La Seconda Legge di Kirchhoff (Legge delle Maglie)
La seconda legge, nota come legge delle maglie, stabilisce che la somma algebrica delle differenze di potenziale (tensioni) incontrate lungo un percorso chiuso (maglia) è uguale a zero.
Una maglia è qualsiasi percorso chiuso all'interno di un circuito che inizia e finisce nello stesso nodo, senza passare due volte per lo stesso ramo.Per applicarla, si sceglie un verso di percorrenza arbitrario per la maglia. Le tensioni che hanno lo stesso verso della percorrenza si considerano positive, quelle opposte negative.Questa legge è una diretta conseguenza del principio di conservazione dell'energia.
Tradotto in parole povere: in un camper puoi mo***re 5kw di f.v. ma se consumi solo 1 kW, e hai la batteria full dei 4 che avanzano non te ne fai nulla ......soldi spesi per l'aria dello youtuber di turno perché gli regali tu, in parte ,l'impianto ....

20/05/2026

Il Consiglio di Stato ha confermato in via definitiva la legittimità del diniego espresso dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Di conseguenza, la motorizzazione italiana non può approvare né trascrivere a libretto questo sistema.

Il sistema di traino "Remora" non può circolare legalmente in Italia se installato su un veicolo immatricolato in Italia, a causa di una storica e rigida incompatibilità con il nostro Codice della Strada.
Il Consiglio di Stato ha confermato in via definitiva la legittimità del diniego espresso dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Di conseguenza, la motorizzazione italiana non può approvare né trascrivere a libretto questo sistema.
Il motivo del divieto
L'ostacolo principale è puramente normativo e definitorio:
Autoveicolo vs Rimorchio: Per il Codice della Strada italiano, un autoveicolo può trainare esclusivamente un rimorchio. Un'automobile comune, anche se agganciata tramite il timone Remora, rimane catalogata come "autoveicolo" e non si trasforma legalmente in un rimorchio.
Il divieto di traino tra autoveicoli: L'articolo 165 del Codice della Strada vieta tassativamente il traino di un autoveicolo da parte di un altro autoveicolo sulle strade pubbliche, salvo i casi di assoluta emergenza (soccorso stradale effettuato da mezzi autorizzati) o specifiche deroghe.
Il paradosso dell'omologazione europea
Il dispositivo Remora è tecnicamente sicuro e possiede una regolare omologazione europea ai sensi del Regolamento ECE R55. Questo crea una situazione paradossale:
Un camperista straniero (ad esempio tedesco o inglese) con il sistema Remora installato e regolarmente registrato nel proprio Paese d'origine può transitare sulle strade italiane in virtù del principio della libera circolazione internazionale.
Un cittadino italiano con veicolo immatricolato in Italia non può farlo, rischiando sanzioni pesanti per traino abusivo e il fermo amministrativo del mezzo.
I rischi per chi lo usa
Chi sceglie di circolare ugualmente in Italia con targa italiana utilizzando il sistema Remora va incontro a:
Sanzioni amministrative: Multe salate e possibile sequestro o fermo del veicolo per violazione delle norme sui rimorchi e sul traino.
Rivalsa assicurativa: In caso di incidente stradale, la compagnia assicurativa ha il diritto di non pagare i danni o di esercitare la rivalsa totale sul conducente, poiché il veicolo trainato sta circolando in modo non conforme e non omologato per l'Italia.
Se possiedi un camper e vuoi portare un'auto con te in Italia, l'unica soluzione legale al 100% resta l'utilizzo di un carrello rimorchio classico (tecnicamente un rimorchio T.A.T.S. o trasporto cose) su cui caricare interamente la vettura.

15/02/2026

Credete pure ai fuffacreator, vi fanno tanta confusione e....

13/02/2026

Roulotte regolare con documenti, qualche lavoretto da fare gomata ma da collaudare in vendita per scarso utilizzo.
Euro 3200, visibile a Bologna