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_dgperformance_ Specializzati nella ricalibrazione software di centraline motore . Fornitura di componenti racing e da competizione .

Sviluppiamo soluzioni su misura sul nostro banco prova potenza per garantirti le massime prestazioni e affidabilità.

10/06/2026

Seat Leon 1.5 TGI: il potenziale nascosto di questo propulsore. 🏎️

​La vettura in questione è un 1.5 TGI benzina/metano, che esce dalla casa madre con una potenza di 130 CV e 200 Nm di coppia dichiarati. Prima di procedere con qualsiasi operazione, abbiamo verificato accuratamente lo stato di salute e la manutenzione del veicolo, riscontrando, nonostante i 180.000 km, una condizione meccanica perfetta.

​Con queste basi solide, il nostro intervento di calibrazione Stage 1 ha trasformato il comportamento del motore, come confermato dai test effettuati sul nostro banco prova:

​Coppia Motore: siamo passati da 232 Nm (rilevati in configurazione originale) a ben 302 Nm.

​Potenza: abbiamo raggiunto i 158 CV, rispetto ai 136 CV misurati in origine.

​Il risultato di questo lavoro è un tiro estremamente piatto e un mantenimento della potenza costante. È proprio ai regimi medi che questo propulsore ora dà il massimo, garantendo una spinta piena e un’elasticità superiore in ogni condizione di utilizzo.

​La calibrazione non è solo potenza di picco, ma precisione nell'erogazione.

📩 Scrivici in DM per una consulenza dedicata.

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06/06/2026

🚗 PORSCHE 718 BOXSTER 2.0 TURBO

​• Configurazione Hardware: Equipaggiata con Downpipe 200 celle Ragazzon (Componente fornito da noi; non effettuiamo installazione meccanica).

• Tipo di Lavorazione: Sviluppo software e calibrazione su misura in modalità Boot su centralina Continental SDI21.1.

• Carburante: Benzina commerciale 95 RON.

​📊 RISULTATI DELLO SVILUPPO SOFTWARE:

• Dati Originali (Dichiarati): 300 CV / 380 Nm

• Solo Downpipe Ragazzon (Senza mappa): 325 CV / 434 Nm

• Il nostro sviluppo (Fase Finale): 🚀 362 CV / 488 Nm

​📈 ANALISI PRESTAZIONALE E PROFESSIONALE:

• Guadagno Totale: +62 CV e +108 Nm rispetto alla configurazione di serie.

• Erogazione: La schiena del motore cambia radicalmente. La coppia è già ben incisa e corposa fin dai primissimi giri motore, garantendo una reattività istantanea al pedale dell'acceleratore e l'eliminazione totale di ogni ritardo.

• Ottimizzazione delle Curve: Il picco massimo di 488 Nm viene raggiunto ben 300 giri prima rispetto alla soluzione con il solo scarico (4329 RPM contro 4656 RPM), mantenendo una progressione lineare e una potenza costante fino al limitatore.

• Efficienza e Sicurezza: Sviluppo mirato a ottenere il massimo rendimento termodinamico in totale sicurezza con carburante standard da p***a a 95 ottani.

​Niente stime o file preconfezionati. La nostra professionalità si riflette in calibrazioni ingegneristiche precise e in risultati reali misurati al millimetro sul banco prova.

​📩 Contattaci in privato per informazioni tecniche o per richiedere la tua fornitura hardware.

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05/06/2026

📈 Sviluppo Software su Ford Transit Custom 2.0 EcoBlue (ECU Continental SID212evo) 170cv 390nm

​Oggi portiamo sul nostro banco prova Dyno Revolt questo splendido Ford Transit Custom 2.0 L Ecoblue. Un veicolo da lavoro che ha bisogno di affidabilità, ma anche di molta più grinta nei sorpassi e a pieno carico.

​Prima di toccare qualsiasi parametro, abbiamo testato il veicolo in configurazione Stock (Originale), 170.000km riscontrando la perfetta salute del motore in linea con i dati dichiarati da casa madre:

📌 Originale: 166 CV e 411 Nm di coppia.

​Dopo uno studio approfondito della complessa gestione elettronica della centralina SID212evo, abbiamo sviluppato una calibrazione software personalizzata su misura, ottimizzando l'erogazione senza andare a intaccare i margini di sicurezza meccanica.

​I risultati finali parlano da soli:

🚀 Con il nostro Stage 1 : 191 CV (+25 CV) e 494 Nm (+83 Nm)

​Guardando il grafico del banco, si nota come la nuova curva di coppia sia nettamente più corposa fin dai regimi più bassi. Questo si traduce in:

​Meno passaggi marcia e riprese decisamente più vigorose.

​Ottimizzazione dei consumi a velocità di crociera grazie alla maggiore efficienza termodinamica.

​Risposta al pedale dell'acceleratore immediata.

​Affidati a professionisti del software tuning. Il tuo strumento di lavoro merita il massimo dell'efficienza.

​📍 Contattaci per info e prenotazioni!

03/06/2026

🇮🇹 IL FUTURO DEL CHIPTUNING IN ITALIA: DISTRIBUZIONE ESCLUSIVA DYNO REVOLT! 🇮🇹

​Siamo orgogliosi di ricordarvi una partnership che sta ridisegnando gli standard del settore: siamo distributori unici ufficiali per l’Italia dell'intera linea di banchi prova 🚀 Che la tua officina cerchi i rivoluzionari banchi a mozzo (HUB) o i banchi a rulli high-tech, siamo l'unico punto di riferimento nel Paese per l'intero catalogo del brand.

​Recentemente abbiamo completato con successo l'installazione dei nuovi banchi HUB e il relativo corso di formazione tecnica presso l’officina di Stefano Di Bartolomei a Livorno, che ringraziamo di cuore per la fiducia e la professionalità dimostrate.

​A rendere questo step ancora più speciale è stata la presenza straordinaria di Wojtek Herban, fondatore di Dyno Revolt, che ci ha affiancato nelle fasi di setup e training per garantire, come sempre, i massimi standard di precisione.

​Scegliere la linea Dyno Revolt significa avere accesso al top della tecnologia di calibrazione:

​🎯 Banchi HUB (a mozzo): Per una precisione millimetrica senza perdite di trazione e la massima sicurezza nei test ad alte prestazioni.

​🚗 Banchi a rulli ( 2wd / 4x4 sincro / Moto): Soluzioni all'avanguardia, precise e robuste per ogni tipo di esigenza in officina.

​💻 Software e aggiornamenti continui: Sviluppati da professionisti per i professionisti del tuning.

​Vuoi fare il salto di qualità definitivo e differenziarti dalla concorrenza? Contattaci per scoprire tutta la gamma Dyno Revolt.

10/05/2026

Grande Punto Abarth 🦂

​Oltre 15 anni di test, log e sviluppi racchiusi in un’unica calibrazione. Questa vettura è il nostro laboratorio dal 2009: non vendiamo semplici file, ma l’esperienza maturata sulla nostra pelle. 📈🛠️

​Prima di diventare un servizio per i nostri clienti, ogni soluzione è stata la nostra passione quotidiana. Offriamo consulenza tecnica specialistica per chi cerca l’equilibrio perfetto tra potenza, fluidità e affidabilità. ⚖️⚙️

​🏁 Test eseguiti in aree private per scopi di sviluppo tecnico.

18/04/2026

💻 Oltre la semplice ottimizzazione: Ingegneria della Calibrazione. ⁣

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Gestiamo ogni tipo di veicolo e configurazione hardware con un unico obiettivo: la perfezione dei dati. Nel video vi mostriamo un esempio di come trasformiamo un hardware complesso in un’erogazione perfetta e affidabile. ⁣

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🔹 Nessun file standard.⁣

🔹 Solo calibrazioni su misura basate sui log.⁣

🔹 Sviluppo mirato al perfetto funzionamento e costante affidabilità.⁣

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📢📢 La tua auto merita una gestione elettronica su misura. ⁣

15/04/2026

🚘 Golf GTI 7.5 Performance: Upgrade Turbo Garrett PowerMax Stage 1 📈

​Abbiamo sviluppato la nostra calibrazione su questa Golf GTI equipaggiata con il collaudato turbo Garrett 2260S. In questo progetto, il nostro obiettivo non è stato solo cercare la potenza massima, ma garantire una stabilità e una fluidità di marcia perfette in ogni condizione di utilizzo, anche nelle più estreme.

​I risultati sono stati ottenuti con una pressione di esercizio di 1,7 bar di picco, con un calo a soli 1,6 bar a limitatore. Il log parla chiaro: il funzionamento è perfetto e gli obiettivi richiesti seguono fedelmente i target impostati, con un risultato finale di 423 CV e 551 Nm di coppia.

⚙️ ​Specifiche Hardware:

​Turbo: Garrett PowerMax Stage 1 2260S

​Aspirazione: Diretta

​Intercooler: Maggiorato

​HPFP:

​Scarico: Completo 76mm decat (finale con valvola)

​Carburante: 100 RON

​Specifiche Software:

​ECU: Calibrazione Custom (Stage 3)

​TCU: Calibrazione DSG DQ381 (Stage 3)

​Il risultato è una vettura che non si limita a "fare i numeri" sul rullo, ma che offre un funzionamento impeccabile su strada, senza incertezze o recovery. La dimostrazione che quando l’elettronica è cucita su misura dell’hardware, il potenziale si esprime al massimo dell’affidabilità, senza superare i limiti di sicurezza dell'attuale configurazione.

14/04/2026

Il Garrett PowerMax Stage 1 2260S sulla piattaforma MQB Gen3 è davvero un flop come dicono in molti? 🤔

​Questa Golf 7.5 Performance è arrivata nella nostra sede perché non rendeva correttamente e andava costantemente in protezione turbo. Al cliente era stato riferito che si trattava di un turbo non valido...

​La nostra esperienza nella gestione di setup su piattaforma MQB rivela una realtà diversa: il limite non è l’hardware, ma la necessità di una calibrazione specifica nella gestione elettronica del turbo. In GMC Tuning & DGperformance lavoriamo per allineare perfettamente il software alle nuove portate d'aria, smentendo i pregiudizi su questo upgrade e dimostrando che la differenza la fa l'ottimizzazione dei parametri di controllo.

​Tutto questo però ci porta a una riflessione importante... Ma contano davvero solo i numeri? 📉

​🎬 Seguiteci per vedere come interveniamo sulla gestione elettronica per sbloccare il vero potenziale di questa Turbina Garrett su piattaforma MQB!

​

Indirizzo

Via Toscana, 6, Vignate MI ( In Collaborazione Con GMC_tuning )
Lodi
20052

Orario di apertura

Lunedì 09:00 - 19:00
Martedì 09:00 - 19:00
Mercoledì 09:00 - 19:00
Giovedì 09:00 - 19:00
Venerdì 09:00 - 19:00
Sabato 09:00 - 12:00

Sito Web

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