22/05/2026
Nel nuovo piano quinquennale Stellantis, chiamato FaSTLAne 2030, cโรจ una cosa che colpisce piรน di tutte: ๐ข๐ฅ ๐๐ฎ๐ญ๐ฎ๐ซ๐จ ๐๐ข ๐๐๐ง๐๐ข๐ ๐ซ๐๐ฌ๐ญ๐ ๐๐ฏ๐ฏ๐จ๐ฅ๐ญ๐จ ๐ง๐๐ฅ๐ฅ๐ ๐ง๐๐๐๐ข๐.
Il Gruppo parla di 60 miliardi di investimenti, oltre 60 nuovi modelli, 50 aggiornamenti, nuove piattaforme globali, software, batterie, guida autonoma, time-to-market ridotto da 40 a 24 mesi. Una macchina industriale enorme, costruita per tagliare costi, concentrare risorse e spingere i marchi considerati piรน redditizi.
Ma dentro questa grande strategia, Lancia che posto occupa?
Non tra i quattro marchi globali, cioรจ Jeep, Ram, Peugeot e Fiat, a cui andrร il 70% degli investimenti su marchi e prodotti. Non tra i marchi regionali, come Alfa Romeo, Opel, Citroรซn, Dodge e Chrysler. Lancia viene collocata tra i โmarchi specializzatiโ, insieme a DS, e sarร gestita operativamente da Fiat.
Tradotto: Lancia sopravvive, ma senza una vera autonomia industriale e strategica chiaramente visibile, cosa che per altro succede ormai da anni.
ร qui che nasce il problema. Perchรฉ un marchio con la storia di Lancia non puรฒ vivere solo di etichette, posizionamenti e formule aziendali. Non basta dire โbrand specializzatoโ se poi non si chiarisce cosa significhi davvero: quali modelli, quali mercati, quali investimenti, quale rete, quale ambizione.
La nuova piattaforma STLA One coprirร i segmenti B, C e D e dovrebbe supportare oltre 30 modelli. ร unโinformazione importante, perchรฉ teoricamente potrebbe dare spazio anche a future Lancia. Ma il punto resta sempre lo stesso: teoricamente.
Nel piano si parla di efficienza, modularitร , componenti condivisi fino al 70%, riduzione dei costi, partnership globali, mercati strategici. Tutto comprensibile. Ma Lancia ha bisogno anche di identitร , non solo di sinergie. Ha bisogno di prodotto, non solo di architetture comuni. Ha bisogno di una visione riconoscibile, non di essere amministrata come una variante elegante dentro un sistema pensato altrove.
La sensazione รจ che Stellantis continui a tenere Lancia in vita senza dire fino in fondo cosa vuole farne.
E questo, per chi conosce la storia del marchio, รจ il vero nodo. Lancia non รจ un nome da parcheggiare in una piramide di brand. ร uno dei marchi che ha insegnato allโindustria automobilistica cosa fossero innovazione, raffinatezza tecnica, eleganza e coraggio progettuale.
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๐๐๐๐๐๐ง๐ ๐๐๐๐ ๐๐๐ฏ๐ ๐๐ฌ๐ฌ๐๐ซ๐ ๐๐๐ฏ๐ฏ๐๐ซ๐จ ๐ฎ๐ง ๐ฉ๐ข๐๐ง๐จ ๐๐ข ๐๐ฎ๐ญ๐ฎ๐ซ๐จ, ๐๐ฅ๐ฅ๐จ๐ซ๐ ๐ข๐ฅ ๐๐ฎ๐ญ๐ฎ๐ซ๐จ ๐๐ข ๐๐๐ง๐๐ข๐ ๐ง๐จ๐ง ๐ฉ๐ฎ๐จฬ ๐ซ๐๐ฌ๐ญ๐๐ซ๐ ๐ฎ๐ง๐ ๐ง๐จ๐ญ๐ ๐ ๐ฆ๐๐ซ๐ ๐ข๐ง๐.
Serve chiarezza. Serve prodotto. Serve una strategia industriale vera.
Altrimenti la parola โrilancioโ resterร quello che troppo spesso รจ stata negli ultimi anni: una promessa pronunciata bene, ma scritta con lโinchiostro simpatico.
