20/08/2026
𝗦𝗲 𝗹'𝗮𝘂𝘁𝗼 𝗶𝗻𝗶𝘇𝗶𝗮 𝗮 𝘀𝘁𝗿𝗮𝘁𝘁𝗼𝗻𝗮𝗿𝗲 𝘀𝘂𝗯𝗶𝘁𝗼 𝗱𝗼𝗽𝗼 𝗶𝗹 𝗽𝗶𝗲𝗻𝗼, 𝗾𝘂𝗲𝗹𝗹𝗼 𝗰𝗵𝗲 𝗰𝗮𝗺𝗯𝗶𝗮 𝗱𝗶 𝗽𝗶ù 𝗶𝗹 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗼 𝗳𝗶𝗻𝗮𝗹𝗲 è 𝗾𝘂𝗮𝗻𝘁𝗶 𝗰𝗵𝗶𝗹𝗼𝗺𝗲𝘁𝗿𝗶 𝗳𝗮𝗶 𝗱𝗼𝗽𝗼.
A Roma nelle ultime settimane sono aumentate le segnalazioni di guasti comparsi poco dopo un rifornimento, e i controlli della Guardia di Finanza hanno portato al sequestro di oltre 10 tonnellate di prodotto non conforme.
Diciamo subito una cosa onesta: quel dato non significa che un distributore su cinque venda carburante annacquato, e i sintomi da soli non dimostrano niente. Strattoni, vuoti in accelerazione e 𝘀𝗽𝗶𝗮 𝗺𝗼𝘁𝗼𝗿𝗲 accesa possono avere altre dieci cause. Serve una diagnosi.
Quello che puoi decidere tu sono i primi minuti.
Se acqua o sedimenti entrano nel serbatoio, il primo a soffrire non è il motore: è l'impianto di alimentazione. Filtro, p***a, iniettori. E nel diesel il gasolio lubrifica anche la p***a ad alta pressione: se si riga, manda 𝗹𝗶𝗺𝗮𝘁𝘂𝗿𝗮 metallica in tutto il circuito, e da lì non si torna indietro con una pulizia.
La differenza tra svuotare il serbatoio e rifare mezzo impianto sta quasi sempre nei chilometri fatti dopo il primo strattone.
Quindi, se ti succede:
Accosta in sicurezza e 𝘀𝗽𝗲𝗴𝗻𝗶. Non insistere con l'avviamento.
Non aggiungere altro carburante e non metterci additivi. L'acqua resta sul fondo lo stesso, e il campione diventa inutilizzabile.
Chiama il carro attrezzi. Non provare ad arrivare in officina guidando.
Tieni lo 𝘀𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗶𝗻𝗼, o almeno il pagamento con carta. Senza prova del rifornimento non esiste nessuna richiesta di rimborso.
Se ti sta capitando adesso, scrivici prima di riaccendere. Ti diciamo cosa fare, e se serve ci occupiamo noi del traino, della diagnosi e della relazione tecnica scritta che ti serve per contestare.
