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Emme Sas - Impianti Gpl e Metano

Casa
Italia
Costanzana
Emme Sas - Impianti Gpl e Metano

Officina MECCANICA, Impianti GPL/METANO, GANCI TRAINO, AUSILI alla GUIDA e al TRASPORTO

Officina qualificata con apparecchiature all'avanguardia per risolvere in maniera efficace e celere tutte le problematiche delle autovetture di tutte le marche. Questi in sintesi i nostri SERVIZI:
- ELETTRAUTO
- MECCANICA generale
- Installazione e manutenzione IMPIANTI GPL
- Installazione e manutenzione IMPIANTI METANO
- Installazione e manutenzione impianti di condizionamento
- Installazione GAN

CI TRAINO
- Installazione AUSILI AL TRASPORTO
- Installazioni AUSILI ALLA GUIDA
- Centro REVISIONI AUTO autorizzato MCTC
- Gommista
- Convenzione FLOTTE
- Centro Autorizzato Fondo bombole Metano

16/06/2026

LA TUA AUTO E' PRONTA PER L'ESTATE?

Con l'arrivo delle alte temperature, anche l'auto ha bisogno di qualche attenzione in più. Caldo intenso, traffico, code e viaggi più lunghi possono mettere sotto stress diversi componenti del veicolo, aumentando il rischio di inconvenienti proprio nei momenti meno opportuni.

Uno dei controlli più importanti riguarda il sistema di RAFFREDDAMENTO del motore. Un livello insufficiente di liquido REFRIGERANTE, una perdita o un componente usurato possono causare surriscaldamenti, soprattutto nelle giornate più calde o durante i tragitti più impegnativi.

Anche il CLIMATIZZATORE merita una verifica. Se l'aria impiega troppo tempo a raffreddarsi, il flusso è debole oppure compaiono cattivi odori nell'abitacolo, potrebbe essere necessario controllare l'impianto, il filtro abitacolo o il livello del gas refrigerante.

Da non trascurare nemmeno gli PNEUMATICI: il caldo influisce sulla pressione e può accentuare problemi di usura già presenti, con effetti sulla sicurezza, sul comfort di guida e sui consumi.

Infine, la BATTERIA. Anche se spesso viene associata ai problemi invernali, le alte temperature possono ridurne l'efficienza e accelerarne l'usura, soprattutto se non è più recente.

Molti problemi estivi non nascono all'improvviso: spesso erano già presenti e il caldo li rende semplicemente più evidenti.

10/06/2026

GPL E AVVIAMENTO A FREDDO: LEGGERE I SEGNALI GIUSTI

Con un’auto a GPL, l’avviamento a freddo è uno dei momenti in cui si notano più differenze rispetto all’alimentazione tradizionale. Nella maggior parte dei casi si tratta di comportamenti normali, legati al funzionamento dell’impianto.

È NORMALE che il motore si avvii a BENZINA. Il GPL entra in funzione quando viene raggiunta una TEMPERATURA minima che consente una combustione regolare ed efficiente. Il PASSAGGIO avviene automaticamente dopo pochi minuti e risulta quasi IMPERCETTIBILE.

Durante le prime fasi di marcia, soprattutto in inverno, si può avvertire una risposta leggermente PIU' LUNGA del motore: è un'altra condizione normale dovuta al riscaldamento del propulsore e dell’impianto.

Diverso è il caso di avviamenti difficoltosi, spegnimenti subito dopo la messa in moto o della necessità di RIPETERE più volte l’ACCENSIONE. Anche un passaggio al GPL particolarmente ritardato, accompagnato da STRATTONI o IRREGOLARITA' evidenti, può indicare la necessità di un controllo.

Altri segnali da non sottovalutare sono il ritorno frequente alla benzina oppure un funzionamento instabile nei primi minuti di utilizzo: non sempre si tratta di guasti importanti, ma possono essere sintomi di una regolazione non ottimale o di componenti che richiedono verifica.

05/06/2026

Con l’arrivo del caldo, il climatizzatore torna a essere uno degli elementi più utilizzati in auto e spesso, proprio in quel momento ci si accorge che qualcosa non va come dovrebbe. L’aria impiega più tempo a raffreddarsi, la temperatura non è più piacevole come un tempo oppure il sistema sembra meno efficace soprattutto nel traffico o nelle giornate più calde.
In generale, il gas del climatizzatore non si “consuma” improvvisamente, ma nel tempo è normale che una piccola quantità venga dispersa. Dopo alcuni anni di utilizzo questa perdita può diventare sufficiente a ridurre l’efficienza dell’impianto e la capacità di raffreddare correttamente l’abitacolo.
Uno dei segnali più comuni è proprio l’aria poco fredda, ma non è l’unico. In alcuni casi possono comparire cattivi odori provenienti dalle bocchette, una maggiore umidità all’interno dell’auto oppure rumori insoliti durante l’utilizzo del climatizzatore.
È però importante ricordare che una resa inferiore non dipende sempre e soltanto dalla mancanza di gas. Filtri abitacolo sporchi, piccole perdite o problemi ad altri componenti dell’impianto possono provocare sintomi molto simili, motivo per cui è utile controllare il sistema nel suo insieme e non limitarsi alla semplice ricarica.
Piccola curiosità: utilizzare il climatizzatore solo nei mesi estivi non è l’ideale.
Azionarlo periodicamente durante l’anno aiuta infatti a mantenere il circuito in condizioni migliori e a preservare nel tempo guarnizioni e componenti interni.

15/05/2026

IL GPL ROVINA IL MOTORE: VERO O FALSO?
Facciamo chiarezza su uno dei dubbi più diffusi tra gli automobilisti.

Quando si parla di alimentazione a GPL, una delle frasi che si sentono più spesso è: “Il GPL rovina il motore”.
In realtà, spesso questa convinzione nasce da informazioni incomplete o da esperienze legate a impianti installati in maniera non ottimale o gestiti senza la corretta manutenzione.

Il GPL viene utilizzato da molti anni e milioni di veicoli circolano quotidianamente con questo tipo di alimentazione senza particolari problemi: se l’impianto viene installato correttamente e il veicolo viene seguito nel tempo, il GPL non danneggia il motore. Al contrario, rispetto alla benzina, ha una COMBUSTIONE più PULITA e tende a produrre meno residui all’interno del MOTORE.

Naturalmente, non tutti i motori sono identici e alcuni modelli richiedono attenzioni specifiche, soprattutto per quanto riguarda le valvole. In alcuni casi, le temperature di combustione del GPL possono causare nel tempo una maggiore usura delle sedi valvola, motivo per cui alcuni motori necessitano di controlli più frequenti o accorgimenti dedicati.

Anche la manutenzione ha un ruolo fondamentale, perché controlli periodici e sostituzione dei filtri aiutano a mantenere il sistema efficiente e affidabile nel tempo.

Più che il GPL in sé, quindi, a fare davvero la differenza sono la qualità dell’installazione, la compatibilità del motore e la corretta gestione dell’impianto nel corso degli anni.

07/05/2026

Cerchiamo meccanico con esperienza per inserimento in organico.

Requisiti:

- esperienza in officina
- buona conoscenza meccanica ed elettronica veicoli
- utilizzo strumenti di diagnosi
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Durata: tempo determinato con possibilità di inserimento stabile
Contratto: CCNL Artigiani Metalmeccanici
Retribuzione: OTTIMO STIPENDIO + PREMI

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30/04/2026

PERCHE’ UN IMPIANTO GPL VA RITARATO NEL TEMPO?
Piccoli adattamenti per prestazioni costanti

Un impianto GPL, una volta installato, non resta “immutabile” negli anni.
Anche se all’inizio funziona perfettamente, con il tempo e i chilometri è normale che alcuni parametri vadano leggermente riadattati per continuare a garantire un funzionamento corretto. Si tratta di un’evoluzione fisiologica, non di un difetto.
Il motivo principale è l’usura naturale dei componenti. Iniettori, sensori e regolatori lavorano continuamente e, anche senza guasti evidenti, possono modificare nel tempo il loro comportamento. Anche piccoli scostamenti nella quantità di gas iniettata o nei tempi di risposta possono influire sulla regolarità del motore. Una ritaratura serve proprio a compensare questi cambiamenti.
Conta anche il modo in cui l’auto viene utilizzata. Percorsi brevi, lunghi tragitti, guida urbana o prevalentemente autostradale: tutte queste variabili incidono sul funzionamento dell’impianto. Con il passare del tempo, un controllo parametri consente di riallineare l’impianto alle reali condizioni di utilizzo del veicolo, mantenendo una guida fluida e consumi coerenti.
Un altro aspetto da considerare è che anche il motore, nel tempo, cambia leggermente il proprio comportamento. Un impianto GPL ben regolato tiene conto di queste variazioni e continua a lavorare in armonia con il motore, evitando irregolarità o sensazioni di perdita di efficienza.
Ritarare non significa che l’impianto “non va più bene”, ma semplicemente prendersi cura del suo equilibrio. Un controllo periodico permette di intervenire in modo mirato e spesso rapido, mantenendo prestazioni, consumi e comfort di guida costanti nel tempo. È un’attenzione che aiuta a prevenire problemi e a sfruttare al meglio tutti i vantaggi del GPL, chilometro dopo chilometro.

07/04/2026

FRENI RUMOROSI: ALLARME ROSSO? NON SEMPRE

Quando si sente un rumore dai freni, si pensa subito a un problema serio. In realtà non è sempre così: spesso il CONTESTO fa la differenza. Un leggero fischio può comparire a freddo o dopo che l’auto è rimasta ferma a lungo. Umidità, polvere o un sottile strato di ossido sui dischi possono causare RUMORI TEMPORANEI che spariscono dopo poche frenate. È una situazione comune, soprattutto al mattino o dopo la pioggia.

Diverso è il caso di un RUMORE COSTANTE. Un fischio metallico continuo o un suono più secco in frenata possono indicare pastiglie usurate. Molte sono progettate proprio per segnalare quando si avvicinano al limite, così da evitare danni ai dischi.

Da non sottovalutare anche VIBRAZIONI al pedale, frenata meno efficace o irregolare: in questi casi il problema può riguardare dischi consumati o deformati, oppure componenti che non lavorano correttamente.

È utile osservare quando si presenta il rumore: a freddo, a caldo, a bassa velocità o nelle frenate leggere. Questi dettagli aiutano a capire se si tratta di una situazione normale o di qualcosa da controllare.

Se il rumore è forte, metallico o accompagnato da vibrazioni o calo di frenata, è meglio intervenire subito.

In sintesi, i freni rumorosi non sono sempre un problema grave, ma non vanno ignorati.

30/03/2026

INIETTORI GPL: COME RICONOSCERE I PRIMI SEGNALI DI USURA

Gli iniettori GPL sono componenti fondamentali per il corretto funzionamento dell’impianto. Quando iniziano a dare problemi, l’auto di solito manda qualche segnale, spesso leggero e graduale, che è bene non ignorare. Parliamo di piccoli cambiamenti nel comportamento del motore, non di guasti improvvisi, ed è proprio per questo che possono passare inosservati.

Uno dei primi sintomi può essere un funzionamento meno regolare del motore, soprattutto a bassi regimi o durante il passaggio da benzina a GPL. In altri casi si può notare una risposta meno pronta all’accelerazione o piccoli strappi durante la guida, senza che si tratti di veri e propri guasti. Sono situazioni che si manifestano soprattutto nell’uso quotidiano, magari nel traffico o a velocità costante, e che tendono a comparire in modo progressivo.

A volte il segnale è semplicemente un aumento dei consumi o un avviamento meno fluido. Può capitare anche che il passaggio al GPL richieda qualche istante in più del solito o che il motore sembri meno “rotondo” nella risposta.

Gli iniettori, come tutti i componenti soggetti a usura, con il tempo possono perdere precisione, soprattutto se l’impianto non viene controllato con regolarità o se il veicolo percorre molti chilometri. Intervenire ai primi sintomi significa prevenire problemi più importanti e mantenere l’impianto efficiente nel tempo.

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