Porsche Magazine

Indicazioni Sito Web Contatta l'azienda

Il nuovo magazine italiano dedicato all'universo Porsche l Novità • Prove • Lifestyle • Heritage l Scopri la promo, abbonati subito!

15/10/2026

🇺🇸 UNA TURBO SENZA TURBO. E SENZA SEDILI POSTERIORI.

All'inizio degli anni Novanta Porsche decise di rispolverare un nome leggendario per il mercato americano: America Roadster.

Il richiamo era alla rarissima 356 America Roadster, costruita in appena 16 esemplari per il distributore statunitense Max Hoffman. Quarant'anni più tardi, quel nome tornò sulla 911 generazione 964.

Prodotta esclusivamente tra il 1992 e il 1993 in soli 250 esemplari, la 911 America Roadster partiva dalla Carrera 2 Cabriolet, ma adottava la spettacolare carrozzeria allargata della 911 Turbo, insieme a sospensioni, freni e cerchi Porsche Cup da 17 pollici di derivazione Turbo.

Sotto il cofano, però, niente sovralimentazione: il protagonista rimaneva il flat-six aspirato di 3,6 litri da 247 CV, abbinato alla trazione posteriore.

E c'era un'altra particolarità: era una due posti secchi. I piccoli sedili posteriori della Carrera lasciavano spazio a un ripiano portaoggetti con vani sottostanti.

Poi tutti quei dettagli tipicamente americani: indicatori e gruppi ottici specifici, paraurti adattati alle targhe USA, terzo stop rialzato e tachimetro graduato fino a 180 mph.

Larga come una Turbo, elegante come una Carrera Cabriolet e molto più rara di entrambe.

Solo 250 esemplari: voi la conoscevate? 🇺🇸

🔛 Abbonati: https://sprea.it/abbonamenti/5747-porsche-magazine
🚸 Segui /

📸 Remi Dargegen ©2017 Courtesy of RM Sotheby's

12/10/2026

🤍🖤

08/10/2026

🎂 30 ANNI DI PORSCHE BOXSTER

Era il 1996 quando Porsche presentava una piccola roadster destinata a diventare una delle automobili più importanti della sua storia.

Si chiamava Boxster. E oggi compie 30 anni.

La prima generazione, la 986, nasceva in un momento delicato per Porsche. Serviva un modello più accessibile della 911, ma soprattutto una vettura capace di essere una Porsche fino in fondo: due posti, motore boxer sei cilindri, posizione centrale e trazione posteriore.

Il design firmato da Grant Larson guardava alla 356, alla Speedster e alla leggendaria 550 Spyder. Il pubblico se ne innamorò già nel 1993, quando la Boxster Concept fece il suo debutto a Detroit. Tre anni dopo arrivò la versione di serie.

La prima Boxster 2.5 aveva 204 CV, cambio manuale a cinque marce e raggiungeva i 240 km/h. Poi sarebbero arrivate il 2.7, la Boxster S 3.2 e un'evoluzione continua che avrebbe trasformato quella nuova roadster in una presenza fondamentale nella gamma Porsche.

Talmente fondamentale che, dal debutto fino all'arrivo della Cayenne nel 2003, la Boxster fu il modello Porsche più venduto.

Sono passati trent'anni, quattro generazioni e un'infinità di curve.

E quella che un tempo qualcuno considerava semplicemente la “piccola Porsche” oggi possiamo guardarla per ciò che è realmente diventata: un capitolo fondamentale della storia di Zuffenhausen.

🥂 Buon 30° compleanno, Boxster.

🔛 Abbonati: https://sprea.it/abbonamenti/5747-porsche-magazine
🚸 Segui /

📸 Porsche

06/10/2026

🌎 41.600 KM, 15 PAESI, 100 GIORNI. A BORDO DI UNA PORSCHE CAYENNE

Da Ushuaia, nella Terra del Fuoco, fino a Deadhorse, in Alaska. Rainer Behrendt e Jan Bongers hanno trasformato un sogno coltivato per anni in un viaggio attraverso le Americhe: percorrere la Panamericana in appena 100 giorni.

La compagna d’avventura? Una Porsche Cayenne Diesel di seconda generazione, scelta con serbatoio da 100 litri e preparata con pneumatici off-road e fari supplementari.

Il viaggio, però, è stato tutt’altro che semplice. Sulle Ande, a quasi 5.000 metri di quota, la Cayenne ha dovuto fare i conti con la rarefazione dell’aria e con un filtro antiparticolato incapace di rigenerarsi correttamente. Poi il Salar de Uyuni, il Perù, Machu Picchu, l’Ecuador, la Colombia, l’America Centrale, gli Stati Uniti, il Canada e infine l’Alaska.

Ma aveva anche uno scopo più importante: raccogliere fondi e sensibilizzare sulla ricerca contro la SLA, attraverso la livrea “Race Against ALS” applicata alla Cayenne.

Alla fine, il contachilometri del viaggio ha segnato 41.600 km attraverso 15 Paesi in 100 giorni.

Una storia di automobili, certo. Ma soprattutto di amicizia, incontri e voglia di scoprire cosa ci sia dopo la prossima curva.

Perché qualche volta la fine del mondo è soltanto l’inizio. 🌎

🔛 Abbonati: https://sprea.it/abbonamenti/5747-porsche-magazine
🚸 Segui

📸 Porsche

04/10/2026

🏁 LA 550 SPYDER È TORNATA. MA IN SCALA 80%.

Sembra una Porsche 550 Spyder. E in effetti lo è… quasi.

Per celebrare i 75 anni di Porsche Motorsport, Hedley Studios ha reinterpretato con licenza ufficiale una delle Porsche da corsa più importanti di sempre, creando la Porsche 550 J: una piccola biposto elettrica costruita artigianalmente nel Regno Unito e destinata ai collezionisti.

La “J” sta per Junior: misura circa 2,9 metri di lunghezza e riproduce l’originale in scala all’80%, con telaio space-frame in acciaio e carrozzeria in fibra di carbonio.

Sotto quelle forme meravigliosamente Anni Cinquanta, però, troviamo un sistema elettrico a 48 Volt: circa 8 kW nella versione standard e fino a 16 kW con il pacchetto RS, per una velocità massima di circa 80 km/h. Non è omologata per la circolazione stradale.

La fonte d’ispirazione merita poche presentazioni. Nel 1954 la 550 Spyder conquistò la propria classe alla Carrera Panamericana, ottenendo anche il terzo e quarto posto assoluti contro vetture ben più potenti. Un risultato talmente importante che il nome Carrera sarebbe entrato definitivamente nel vocabolario Porsche.

La 550 J sarà costruita in appena 250 esemplari, ciascuno ampiamente personalizzabile attraverso colori e livree ispirati alla storia del Motorsport Porsche.

Piccola? Sicuramente. Un giocattolo? Decisamente no.

E voi, quale livrea storica Porsche scegliereste? 👇

🔛 Abbonati: https://sprea.it/abbonamenti/5747-porsche-magazine
🚸 Segui /

📸 Porsche

02/10/2026

⛰️ UNA GT3 NATA PER LE ALPI

Ci sono Porsche fatte per inseguire il tempo sul giro. E poi ce ne sono altre che sembrano nate per quella strada di montagna che vorresti non finisse mai.

La Porsche 911 GT3 Bergsport appartiene alla seconda categoria.

Realizzata da Porsche Exclusive Manufaktur in appena 100 esemplari e destinata ad Austria, Francia, Italia e Svizzera, nasce sulla base della 911 GT3 Touring e celebra il legame storico tra Porsche e le strade alpine.

Flat-six aspirato, cambio manuale a sei marce, Pacchetto alleggerito e una configurazione pensata attorno alla precisione e al coinvolgimento del guidatore. Il PDK resta disponibile, ma senza sovrapprezzo.

A renderla immediatamente riconoscibile è il Valleygreenmetallic, una tinta Paint to Sample Plus creata appositamente per richiamare i colori delle montagne, abbinata ai cerchi White Gold e Ceramica e alle pinze freno arancioni ispirate all’alpenglow.

Poi ci sono i dettagli: la bandiera a scacchi sul cofano che richiama la 908 Bergspyder, gli interni in pelle Valleygreen, le cuciture che disegnano profili montuosi e il badge con quattro vette alpine, una per ciascuno dei Paesi ai quali è dedicata.

Una serie speciale che non celebra soltanto una Porsche, ma un certo modo di guidarla.

Una GT3, un cambio manuale e un passo alpino davanti. Serve davvero altro? 🏔️

🔛 Abbonati: https://sprea.it/abbonamenti/5747-porsche-magazine
🚸 Segui

📸 Porsche

30/09/2026

🐋 SULLE ORME DI MOBY DICK

È passato un mese dalla sua presentazione, ma certe Porsche meritano qualcosa in più dei pochi secondi concessi dalle novità.

Questa 911 GT2 RS Flachbau è un esemplare unico realizzato dal reparto Porsche Sonderwunsch insieme a Manthey: quasi tre anni di lavoro per trasformare una GT2 RS 991.2 con pacchetto Weissach in una moderna interpretazione della leggendaria 935/78 “Moby Dick”.

Silhouette Slantnose, fari LED sottilissimi, bianco Grand Prix, fibra di carbonio a vista e un enorme alettone ispirato alla 911 GT3 R Rennsport. Il risultato non è soltanto scenografico: pesa 31,6 kg in meno della vettura di partenza e, nella configurazione High Downforce, genera 554 kg di carico aerodinamico al posteriore, con una velocità massima di 340 km/h.

Per omologarla su strada Porsche non si è limitata al design: tre prototipi, simulazioni, galleria del vento, test a Weissach e 50 giri sulla Nordschleife.

Una one-off che guarda al passato senza trasformarsi in un esercizio nostalgico. E forse è proprio questo il bello: Moby Dick è tornata. Ma appartiene al 2026.

📸 Porsche

29/09/2026

🎨 105 COLORI PER LA MASSIMA PERSONALIZZAZIONE.

La Porsche Cayenne Electric amplia ulteriormente le possibilità di personalizzazione e, con il nuovo Model Year, porta al debutto alcune soluzioni decisamente interessanti.

A partire dal programma Paint to Sample: oltre alle 13 tinte di serie, arrivano 92 colori aggiuntivi, portando il totale a 105 possibilità cromatiche. Perché anche una Cayenne elettrica può diventare qualcosa di molto personale.

Ma le novità non finiscono qui. Debuttano le portiere ad azionamento elettrico, capaci di aprirsi e chiudersi automaticamente, mentre con Porsche Wireless Charging basta parcheggiare sopra l'apposita piastra per iniziare la ricarica senza collegare alcun cavo: fino a 11 kW, con un'efficienza dichiarata di circa il 90%.

A bordo arriva persino una nuova funzione massaggio con audio 4D, che utilizza 16 cuscinetti d'aria e sei attuatori sonori per ciascun sedile anteriore.

Più tecnologia, più comfort e soprattutto più possibilità di renderla unica.

E con 105 colori disponibili, resta soltanto una domanda: voi quale scegliereste? 👇

🔛 Abbonati: https://sprea.it/abbonamenti/5747-porsche-magazine
🚸 Segui

📸 Porsche

28/09/2026

🏁 TUTTO BENE… IN PORSCHE!

Ci sono eventi dove le automobili si guardano. E altri dove si guidano, si ascoltano e si vivono davvero.
bene.hillclimb 2026 appartiene decisamente alla seconda categoria. Sui 9 km della strada Borromea che sale verso il Mottarone, tra le 85 vetture protagoniste c’erano anche tantissime Porsche, appartenenti a epoche e filosofie molto diverse.

911 classiche e moderne, modelli da competizione, preparazioni speciali: una piccola rappresentazione della storia di Zuffenhausen inserita in uno degli eventi automobilistici più affascinanti dell’anno.

Perché Tutto Bene, organizzato da BorromeodeSilva e Race Service, è prima di tutto questo: una festa costruita attorno al piacere di guidare e alla cultura dell’automobile, senza troppe barriere tra vetture, proprietari e pubblico.

E vedere così tante Porsche affrontare una strada di montagna, circondate da migliaia di appassionati, ci ha ricordato ancora una volta una cosa.

Le Porsche sono bellissime da ferme. Ma è quando iniziano le curve che tutto acquista un altro senso.

Slow Down To Go Fast… in Porsche! 🏁

📸 Gentilmente concesse da .service

Indirizzo

Via Torino 51
Cernusco Sul Naviglio
20063

Sito Web

https://www.sprea.it/porschemag

Notifiche

Lascia la tua email e sarai tra i primi a sapere quando Porsche Magazine pubblica novità e promozioni. Il tuo indirizzo email non verrà utilizzato per nessun altro scopo e potrai annullare l'iscrizione in qualsiasi momento.