Duobbrak

10/05/2026

non interessa?

2016 anno scoperta - quasi l'intero parco circolante globale è stato ritirato/richiamato per problemi ai freni e danni per 58,5 Trilioni di USD

2020 anno rilascio brevetto - data scadenza OSS 3.6 ONU 2030

ma la di tutto il comparto dell' storica dei non è collegata,

però chissà cosa penseranno
- le compagnie petrolifere quando capiranno che la è stata imposta senza tenere conto di come funziona un cuscinetto
- che avrebbe reso più ecologico qualsiasi tipologia motoristica e più sicuro ogni veicolo

chissà cosa penseranno
- i decisori politici che non hanno ricevuto dossier idonei a valutare su dati reali come procedere sulla transizione invece di essere costretti a "regalare" stabilimenti e togliere il lavoro

chissà cosa faranno

- le compagnie di quando capiranno che i trilioni di danni pagati sono stati elargiti senza adottare la soluzione che riduce SEMPRE fino a sei volte gli spazi di arresto
chissà con chi se la prenderanno gli quando capiranno che l'omesso soccorso tecnologico ha provocato danni immensi

quando nel 2015 sono stati sottoscritti i 17 OSS l'America non ha firmato perchè non c'era il mezzo per attuarli e ora che c'è che beffa sarà per l'Italia e l' che ha firmato e ha la soluzione per attuarli ma non vede DUOBBRAK convalidato sul sito figlio degli ingegneri della - https://contest.techbriefs.com/2026/entries/automotive-transportation/13929-0408-080746-duobbrak

Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Ministero della Salute URP Ministero Istruzione Ministero delle Imprese e del Made in Italy Ministero degli Affari Esteri e della Cooperazione Internazionale Ministero dell'Economia e delle Finanze

04/05/2026

vi manca il collegamento fondamentale? La crisi dei fornitori non è destino, è un'omissione tecnica deliberata.

L'articolo si riferisce a una decisione del 2018 che ha perseguito Bosch ed è proprio che nel 2018 è stato presentato il protocollo per una Verità Meccanica (Asset DUOBBRAK), capace di ridurre di sei volte le distanze frenanti ed eliminare particolato legati all'usura.

Questa tecnologia, validata a livello internazionale (NASA/UE), è l'unico strumento di "salvataggio tecnologico" che avrebbe protetto le catene di approvvigionamento europee rendendo obsoleta la latenza software, invece di rendere obsoleti 22.000 lavoratori.

Mentre il CEO parla di "progressi" entro il 2026, la realtà è che dal 2018 lo stato e i principali attori hanno scelto di ignorare una soluzione a costo zero già disponibile nell'industria.

Non è una crisi di mercato, è un fallimento sistemico nel fornire aiuti che sta costando al mondo 58,5 trilioni di dollari.

La Cina corre veloce perché non ha barriere burocratiche alla logica meccanica; L'Europa sta affondando perché preferisce i difetti formali delle email certificate alla vita dei suoi cittadini e delle sue industrie.

24/04/2026

@mase_it Parlare di 'concretezza' e 'tutela della biodiversità marina' al ignorando la soluzione tecnica già disponibile è un paradosso inaccettabile.
Mentre l’Italia propone alleanze sulle aree protette, continua a commettere un omesso soccorso tecnologico verso un’innovazione che protegge i mari alla fonte.

È accertato che il dilavamento stradale trasporta metalli pesanti tossici (derivati dai freni tradizionali) direttamente negli oceani. DUOBBRAK, validato dalla NASA, risolve il problema eliminando l'inquinamento da attrito e recuperando fino alla totalità dell'energia cinetica della frenata da un solo punto meccanico.

Questa non è solo transizione, è indipendenza energetica reale.
L’indipendenza energetica di ogni Paese non è un sogno astratto, ma una realtà tecnica ostacolata dall'inerzia istituzionale che per "installare" moltitudine di colonnine di ricarica non può che peggiorare e amplificare tutto il problema.

Basta un semplice 'cuscinetto' meccanico per abbattere consumi ed emissioni drasticamente, anche su motori endotermici e abbattere anche a questa tecnologia motoristica il rilascio delle emissioni "non di scarico", rendendo la mobilità realmente sostenibile e non solo una voce di bilancio per le accise.

Questa non è più solo una questione di business, ma di legalità internazionale:

Ignorare questo brevetto non è 'equilibrio', è una violazione sistematica degli OSS ONU 2030 e dell’Art. 2 della CEDU (Diritto alla Vita), poiché il dispositivo garantisce una sicurezza attiva superiore riducendo gli spazi di arresto in ogni condizione.

La crisi dell' e di tutto il comparto del mondo dell' si può risolvere già oggi

L'Italia sarà chiamata a difendere questa inerzia presso i tribunali internazionali.

Meno tavoli diplomatici, più attuazione delle eccellenze tecniche certificate.

Sveglia https://contest.techbriefs.com/2026/entries/automotive-transportation/13929-0408-080746-duobbrak

22/04/2026

Se non si vendono auto, ogni sforzo è inutile.
Senza un piano industriale serio, credibile e di ampio respiro, ogni tavolo di discussione è inutile.
E senza DUOBBRAK, che abilita un piano industriale GLOBALE basato sull'efficienza reale, ogni soluzione è parziale.

C’è un paradosso istituzionale inaccettabile:
✅ La NASA ha validato il dispositivo.
✅ Il Ministero delle Imprese e del Made in Italy ha rilasciato il brevetto.
❌ Eppure, l’Università di Cassino, il Ministero dell’Università e della Ricerca e il CNR continuano a ignorare l’evidenza tecnica.

Mentre le istituzioni restano immobili o si limitano a lamentarsi:
▪️ Una persona muore per incidente stradale ogni 27 secondi nel mondo.
▪️ Lo spettro della recessione industriale diventa ogni giorno più reale.

Continuate pure a ignorare l’unica soluzione tecnica possibile che armonizza sicurezza, ambiente ed economia. Noi abbiamo la tecnologia, voi avete la responsabilità dell’inerzia.

Scopri la validazione internazionale:
👉 https://contest.techbriefs.com/2026/entries/automotive-transportation/13929-0408-080746-duobbrak

15/04/2026

Mentre la burocrazia Italiana è ferma ai box l'innovazione corre veloce anche in frenata.
Se la Ferrari si rivolge alla NASA per studiare come il corpo umano gestisce l'accelerazione istantanea, l'industria automobilistica deve affrontare l'altro lato della medaglia: la decelerazione istantanea.

Nell'era dei veicoli elettrici, la velocità è "intelligente" solo se è controllabile.
È proprio per questo che la mia tecnologia, DUOBBRAK, è stata selezionata e pubblicata da NASA Tech Briefs.

Mentre tutti si concentrano sull'accelerazione da 0 a 100 km/h, noi ci siamo concentrati sul limite fisico dell'impatto.
DUOBBRAK è un'evoluzione meccanica che ottimizza l'energia di frenata, consentendo una drastica riduzione della forza d'impatto senza le tradizionali rivoluzioni ideologiche.

I dati parlano da soli: gestendo i picchi di energia cinetica durante la frenata, non ci limitiamo a fermare un veicolo; proteggiamo il "limite umano" di cui parla Patrick.

Per chi crede che l'innovazione europea possa ancora guidare il mercato globale della sicurezza:

Date un'occhiata alla validazione della NASA qui: https://contest.techbriefs.com/2026/entries/automotive-transportation/13929-0408-080746-duobbrak

08/01/2026

Breaking the Silence:
The Global Strategic Asset for Active Safety is Now Unlocked.

For years, I have pursued institutional cooperation to protect and implement a technology capable of saving lives and reshaping the global automotive industry.

As of today, that wait is over.

Following the formal notification sent today to the highest governmental and regulatory authorities, I am officially opening the doors to international implementation.

My 2016 scientific discovery and 2018 patent regarding the three new functions of the one-way bearing (Automatic Active Mechanical Braking Distributor) are now available for those who lead with vision and courage.

Why this matters now: I am no longer seeking bureaucratic validation.

I am offering industrial ex*****on.

Extreme protection (6/8x reduction in braking distance) and superior energy efficiency are no longer theoretical concepts held back by red tape.

They are now a strategic asset for global G7 players ready to set the new standard for safety and autonomous driving.

History will judge those who remained indifferent.
I choose progress, safety, and global implementation."

19/11/2025

15/08/2025

L'Anello Mancante nella Sicurezza Stradale: La Scoperta Ignorata e le Sue Tragiche Conseguenze

L'industria automobilistica si trova ad affrontare sfide senza precedenti: continui richiami di veicoli per problemi ai freni e una crisi di mercato che molti attribuiscono alla mancanza di innovazione.

Ma se la soluzione a gran parte di questi problemi fosse già stata scoperta e documentata, e semplicemente ignorata?

È il paradosso di un'innovazione che non può essere adottata perché la conoscenza fondamentale che la sostiene non è stata ancora riconosciuta.

La Scoperta che Trasforma un Componente di Base

La nostra attuale conoscenza meccanica, sebbene avanzata, ha ancora dei punti ciechi.

DUOBBRAK è una scoperta scientifica del 2016 che aggiunge tre nuove funzionalità al cuscinetto unidirezionale, noto come "ruota libera".

Questa innovazione fondamentale, documentata con brevetti internazionali rilasciati nel 2020, è così rivoluzionaria che può essere applicata su veicoli a tre ruote, treni e persino sui carrelli di atterraggio degli aerei.

L'unica eccezione, al momento, riguarda le motociclette.

La sua promessa più straordinaria è la capacità di ridurre gli attuali spazi di arresto fino a sei volte, garantendo una frenata efficace anche in caso di qualsiasi guasto.

Il Costo dell'Indifferenza

Nonostante l'evidenza, questa scoperta è stata ampiamente ignorata.

A un'industria che ha richiamato milioni di veicoli in meno di due anni per problemi ai freni, viene offerta una tecnologia che risolverebbe la crisi e migliorerebbe in modo esponenziale la sicurezza, ma non c'è interesse.

L'indifferenza ha un costo umano e sociale enorme:

Vite Umane: Dal 2016, anno della scoperta, non aver adottato questa tecnologia significa non aver salvato circa 13 milioni di vite sulle strade globali, non rispettando l'obiettivo dell'OSS 3.6 ONU di ridurre vittime e feriti gravi.

Responsabilità: La responsabilità di incidenti mortali ricade, in parte, su chi sceglie di non adottare una tecnologia disponibile, lasciando le nostre strade meno sicure.

Giustizia Negata: Quando il sistema legale sembra favorire gli interessi economici e di immagine delle grandi aziende a discapito della verità e della sicurezza pubblica, si crea un profondo senso di ingiustizia che mina la fiducia nelle istituzioni.

È Tempo di Agire

Non servono riforme complesse, ma un cambio di mentalità.

La soluzione non richiede invenzioni future, ma semplicemente di "togliere i prosciutti dagli occhi" e riconoscere una verità che è già sotto i nostri occhi.

La tecnologia esiste, è documentata su YouTube ed è protetta da brevetti in Europa, Canada e Stati Uniti.

Condividere questo messaggio non è un semplice "mi piace", è piantare un seme di speranza.

È un atto di responsabilità morale che può spezzare il ciclo di indifferenza e aprire la strada a un futuro in cui l'innovazione che salva vite non viene più ignorata.

22/05/2025

The global transport sector is a pivotal engine for sustainable development, yet it faces immense challenges in safety, efficiency, and accessibility.

Today, we delve into DUOBBRAK, an innovative and patented mechanical transmission and braking system, which stands poised to revolutionize road safety and, critically, contribute directly to reducing maternal mortality, a key target of Sustainable Development Goal 3.1.

At its core, DUOBBRAK replaces the complex central differential with a simple, unidirectional bearing.

This elegant solution leads to unparalleled road safety: physical model tests have unequivocally demonstrated a drastic reduction in stopping distances, achieving just 5 meters from 100 km/h.

This is a monumental leap in accident prevention.

Beyond safety, DUOBBRAK delivers profound technical and economic advantages, making vehicles more performant and accessible:

Significantly Lower Production Costs:

By simplifying the transmission and eliminating the need for costly electronics and adaptive suspensions, DUOBBRAK can reduce vehicle manufacturing costs by thousands of euros.

This makes robust, capable vehicles, including emergency ones, far more affordable for communities.

Enhanced Performance and Efficiency:

A weight reduction of up to 100 kg in the drivetrain leads to better acceleration and superior off-road capabilities.

Crucially, improved traction ensures vehicles reach their destinations with fewer delays, a vital factor in critical situations.

Superior Comfort and Safety:

The elimination of pitching and rolling provides a more stable and comfortable ride, which is indispensable when transporting vulnerable individuals, such as pregnant women, over challenging terrain.

Environmental and Resource Sustainability:

Utilizing a single generator for comprehensive brake energy recovery dramatically cuts down the demand for copper and rare earths, fostering more sustainable vehicle production.

These advancements directly address SDG Target 3.1: reducing global maternal mortality.

By enabling the production of 4x4 vehicles that are not only safer and more reliable but also significantly more economical to acquire and operate, DUOBBRAK facilitates timely and efficient access to healthcare facilities for pregnant women and mothers in remote or disadvantaged areas.

It means vital medical supplies and personnel can reach those in need faster and with greater reliability, saving lives.

The impact of DUOBBRAK extends beyond passenger vehicles. Its scalable technology is also applicable to heavy trucks (TIRs) and trains, promising more efficient and cost-effective logistics for distributing essential goods and aid, further bolstering overall societal resilience.

We have made detailed explanations, demonstrations, and even a guide for a low-cost, real-scale vehicle test (costing just a few hundred USD) publicly available on the DUOBBRAK YouTube channel.

This transparency underscores our commitment to independent verification and widespread adoption.

We urge the United Nations, Member States, and industry leaders to urgently study and validate this readily available solution.

DUOBBRAK is not just an engineering marvel; it is a tangible catalyst for transforming the transport sector into a powerful engine for sustainable development, making safe, life-saving access a concrete reality for all.