South Boys garage

21/07/2026

Pistoni KB Hypereutectic1550cc alta compressione (10:5:1)

13/07/2026

Oggi sul ponte abbiamo questa Dyna del 2006, arrivata con statore e rotore completamente andati. Ma qual è stata la vera causa del disastro?
Non si è trattato di semplice usura, ma di un problema storico e ben noto agli appassionati. Il 2006 è stato l’anno di transizione per la gamma Dyna: il passaggio dal leggendario motore Twin Cam 88 (TC88) al Twin Cam 96 (TC96).
In quel preciso anno di “mezzo”, la Mo.Co. utilizzò un sistema di imbullonaggio per fissare il parastrappi al rotore. I perni di tenuta purtroppo tendevano a cedere sotto sforzo, tranciandosi. Quando saltano i perni, il disastro è assicurato: il rotore si muove fuori asse e distrugge letteralmente lo statore.
Questo sistema si rivelò fallimentare e la stessa casa madre lo modificò nei modelli successivi (passando alla saldatura/sistemi monoblocco).
La nostra soluzione per metterla in sicurezza definitiva:
Invece di rimontare un pezzo con lo stesso difetto di progettazione, abbiamo installato:
Un rotore rinforzato di nuova generazione (senza il vecchio sistema a perni deboli).
Magneti protetti e incapsulati per evitare che possano scollarsi o frantumarsi nel tempo.
Ora questa Dyna è pronta a macinare chilometri in totale affidabilità, senza più l’ansia di rimanere a piedi per colpa di un bullone di troppo!
E voi, possessori di Dyna 2006, avete già fatto questo upgrade preventivo o state ancora incrociando le dita?
meccanicamoto harleydavidsonitaly

08/07/2026

04/07/2026

Non serve spendere una fortuna per migliorare il feeling di guida. Con soli 40€, questo piccolo accessorio stravolge completamente la cambiata sui motori Milwaukee-Eight, specialmente se monti le pedane centrali. Leva del cambio morbida come una piuma e F***e immediato, al primo colpo

02/07/2026

Promemoria per chi viaggia col fascino della vecchia scuola! Se sulla vostra moto avete montato una forcella springer, non dimenticate di dare un’occhiata periodica allo stato dei cuscinetti del cannotto di sterzo. La bellezza della springer non si discute, ma richiede quel pizzico di manutenzione in più per viaggiare sempre in totale sicurezza. Gambe in spalla, controllate e buona strada!

27/06/2026

1340 Evo: il guasto più frequente è la rottura di un lifter (pompante idraulico).

Il sintomo è quasi sempre lo stesso: la moto trattiene l’erogazione per qualche istante e si sente un forte rumore meccanico. Dopo poco torna a funzionare normalmente, ma con le punterie decisamente più rumorose.

Attenzione: il fatto che la moto continui ad andare non significa che il problema sia risolto. Va smontata immediatamente per evitare danni molto più gravi al motore. Non ignorare questo segnale.

23/06/2026

23/06/2026

15/06/2026

Manubrio ness inox con saldature decorative a vista