Test Car Autofficina

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Test Car Autofficina Affidati alla competenza di Test Car, con noi potrai risolvere tutti i problemi inerenti al tuo veicolo.

Da 20 anni la Tua autofficina di fiducia con servizi di gommista, elettrauto, officina meccanica, installazioni ed omologazioni di ganci traino, impianti a gpl e metano, ricarica impianto di climatizzatore, riparazioni meccatroniche, calibrazioni radar L'officina TEST CAR di Bettin Renato e Fantinato Claudio nasce circa 10 anni fa e vanta una tale esperienza nel campo automobilistico che assieme ad una costante attenzione alle esigenze del cliente è in grado di offrire un servizio altamente professionale ed efficiente. L'autofficina è dotata delle attrezzature, degli strumenti di misura, dei tester diagnostici necessari per poter svolgere con la maggior precisione ed accuratezza possibile ogni forma di diagnosi, controllo e manutenzione sulla maggior parte dei veicoli presenti oggi sul mercato, sicuri di potere offrire un servizio adeguato alle Vostre esigenze. Il team di Test Car si impegna quotidianamente ad aggiornarsi nelle nuove tecnologie e nelle nuove strumentazioni per effettuare interventi piú veloci e accurati, sia che si tratti di semplici cambi olio o cambi batteria che di riparazioni meccaniche complesse e lunghe: è infatti dotata di ampia e attrezzata officina meccanica nella quale sono presenti tre ponti per i lavori di officina. È dotata inoltre di elettrauto e gommista, centro pre-revisioni e installazioni di impianti Gpl e metano oltre che sistemi ganci-traino. Autofficina Test Car, noi sappiamo dove mettere le mani.

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05/10/2026

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𝑬̀ 𝒑𝒐𝒔𝒔𝒊𝒃𝒊𝒍𝒆 𝒎𝒐𝒏𝒕𝒂𝒓𝒆 𝒍𝒆 𝒈𝒐𝒎𝒎𝒆 𝒊𝒏𝒗𝒆𝒓𝒏𝒂𝒍𝒊 𝒂 𝒑𝒂𝒓𝒕𝒊𝒓𝒆 𝒅𝒂𝒍 15 𝒐𝒕𝒕𝒐𝒃𝒓𝒆
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04/08/2026
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16/07/2026

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25/06/2026

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04/06/2026

Dischi freno e pastiglie freno andrebbero sostituiti contemporaneamente per vari motivi. Di seguito ve ne lasciamo alcuni:
- Superficie di contatto irregolare: le pastiglie usate si sono "adattate" al profilo dei dischi vecchi, spesso consumati in modo non uniforme (solchi, scalini). Se le monti su dischi nuovi, avrai un contatto parziale, frenata meno efficace e spazi di arresto più lunghi.
-Surriscaldamento e vetrificazione: l'aderenza ridotta concentra la forza frenante in pochi punti. Questo genera un calore eccessivo che rischia di surriscaldare e deformare i dischi nuovi, oltre a vetrificare le pastiglie, rendendole rumorose e scivolose.
- Usura precoce: l'attrito irregolare usura i dischi e le pastiglie in modo anomalo, riducendo drasticamente la vita utile dell'impianto frenante.
E perché non sempre si possono rettificare i dischi freno?
- Spessore insufficiente: la rettifica asporta materiale dalla superficie. Se il disco diventa troppo sottile, rischia di deformarsi rapidamente o, peggio, di incrinarsi o spaccarsi sotto la pressione delle pinze. Lo spessore minimo consentito è stampato sul bordo del disco o sul mozzo.
- Solchi profondi e graffi: se le pastiglie sono state usate fino all'osso, la placca metallica di supporto può scavare solchi profondi nel disco. Se le scanalature sono troppo marcate, rimuovere abbastanza materiale per livellarle comprometterebbe lo spessore totale del disco.
- Cricche e crepe: se sono presenti piccole fratture (spesso visibili vicino ai fori di ventilazione o sul bordo esterno) dovute a stress termico, il disco è strutturalmente compromesso e va sempre sostituito.
- Deformazioni eccessive o "vetrificazione": se i dischi sono visibilmente ovalizzati per via di frenate estreme e presentano aloni bluastri o scuri, la rettifica non è risolutiva poiché il metallo ha perso le sue caratteristiche originali

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14/04/2026

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🔧 Manutenzioni periodiche e straordinarie
🔧 Meccatronica ed elettronica
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Indirizzo

Via Pasubio 14/B
Camposampiero
35012

Orario di apertura

Lunedì 08:00 - 12:30
14:00 - 19:00
Martedì 08:00 - 12:30
14:00 - 19:00
Mercoledì 08:00 - 12:30
14:00 - 19:00
Giovedì 08:00 - 12:30
14:00 - 19:00
Venerdì 08:00 - 12:30
14:00 - 19:00
Sabato 08:00 - 12:30

Telefono

+390495794077

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