09/10/2026
🚨 TESLA TAD IN EUROPA: IL PROBLEMA NON È SOLO LO SPEED OFFSET!
Con le nuove limitazioni di Tesla Assisted Driving, ex FSD Supervised, l’esperienza di guida in Europa è diventata decisamente più frustrante.
❌ Lo Speed Offset è stato ridotto e limitato.
❌ Il profilo Sloth, il più lento, diventa il riferimento predefinito.
❌ Il guidatore perde parte del controllo sul comportamento dell’auto.
Il problema più grande? MAX SPEED indica la velocità massima consentita al sistema, ma non garantisce che l’auto la raggiunga.
Facciamo un esempio.
Su una strada con limite di 80 km/h, TAD rileva erroneamente 60 km/h. Con un offset del 10%, imposta MAX SPEED a 66 km/h.
Per raggiungere gli 80 km/h, il guidatore deve intervenire manualmente sulla rotella del volante e, in determinate situazioni, premere anche l’acceleratore per incoraggiare l’auto ad aumentare la velocità.
Due interventi per correggere un errore di lettura del sistema.
E c’è un altro aspetto da considerare. Una guida eccessivamente lenta rispetto al traffico può indurre altri automobilisti a effettuare sorpassi rischiosi.
🎯 COSA DOVREBBE FARE TESLA?
✅ Ottenere l’approvazione per modificare il profilo di guida predefinito.
✅ Restituire al conducente la possibilità di scegliere tra Chill, Standard e Hurry, nel rispetto delle normative.
✅ Rendere il comportamento dell’auto più coerente con la velocità impostata e con le condizioni della strada.
Lo Speed Offset, da solo, non risolve il problema. Se il sistema continua a privilegiare una velocità inferiore a quella impostata, la funzione perde gran parte della sua utilità.
Il punto centrale è questo: la tecnologia di assistenza alla guida deve essere intuitiva, prevedibile e sicura. Se richiede continui interventi per correggere il suo comportamento, molti utenti finiranno per rinunciarvi.
Tesla deve lavorare per migliorare TAD in Europa. Resta da capire quali modifiche saranno autorizzate dalle autorità competenti.
🇪🇺 Vogliamo un TAD più efficace, senza ignorare le regole europee sulla sicurezza stradale.
