Cleanoz Penghemat BBM

09/08/2019

Manfaat Membersihkan Kerak Karbon

SEBAGIAN pemilik mobil mungkin acap tidak menyadari adanya penurunan performa mesin.

Karena sudah servis secara rutin, mereka biasanya berpikir semua akan baik-baik saja.

Kenyataannya tidak selalu demikian.

Judi P Pangestu dari BG Indonesia, selaku distributor resmi produk BG, mengatakan hampir semua mesin mobil memiliki kerak karbon yang telah mengeras dan melekat kuat di seputar ruang pembakaran dan sulit dibersihkan dengan produk chemical yang banyak di pasaran.

Endapan karbon itu menjadi biang keladi turunnya performa mesin dengan disertai meningkatnya konsumsi bahan bakar.

Masalah tersebut memang bisa diatasi dengan overhaul alias turun mesin, tapi konsekuensinya akan mengorbankan waktu dan biaya yang tidak sedikit.

"Sekarang kami sudah menemukan produk yang mampu mengatasi itu semua tanpa harus turun mesin. Rangkaian produk tersebut mampu membersihkan kerak karbon secara tuntas dan aman untuk mesin modern yang dilengkapi banyak sensor," terang Judi di sela penyelenggaraan Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2017, di Indonesia Convention Exhibition (ICE), BSD City, Serpong, Tangerang, tadi malam.

Produk tersebut, menurutnya, sengaja dihadirkan di ajang GIIAS 2017 agar masyarakat pecinta otomotif bisa mengenal semua manfaat produk-produk BG lebih dekat.

Apalagi, produk-produk itu punya kegunaan-kegunaan tersendiri.

Mulai pembersih karbon di ruang bakar, saluran bahan bakar, hingga pembersih bagian sistem pelumasan.

Untuk menghilangkan kerak karbon di ruang bakar memang tidak bisa dilakukan pemilik mobil karena perlu beberapa peralatan khusus.

Namun, ada beberapa produk yang bisa diaplikasikan sendiri oleh konsumen.

Salah satunya ialah paket BG Performance Oil Change (BG POC).

Paket tersebut terdiri atas BG EPR, BG MOA/EPC dan BG 44K yang mampu membilas oli lama, membersihkan, dan memberikan perlindungan tambahan hingga penggantian oli berikutnya, plus membersihkan saluran sistem bahan bakar.

Prosesnya pun sangat cepat dan ekonomis, yaitu hanya 30 menit dan mesin akan menjadi 'muda' kembali.

BG EPR (Engine Performance Restoration) mampu membersihkan seluruh ruang oli.

Ia memakai deterjen sintetis yang aman dan ampuh merontokkan kerak dan kotoran oli lawas hingga ke celah terkecil.

Produk itu ia sebut mampu mengatasi berisiknya komponen hydraulic lifter akibat sumbatan kerak oli, serta turunnya performa mesin akibat turunnya kompresi mesin sebagai dampak kerak yang bertumpuk di piston ring.

Atasi kebocoran

BG EPR juga mangatasi kebocoran oli di ruang bakar yang menyebabkan mesin mengeluarkan asap knalpot.

Hal itu telah dibuktikan oleh seorang penyuka otomotif yang dijumpai Media Indonesia di sela GIIAS 2017, Yeremia RM.

Jemmy, panggilan akrabnya, ialah pemilik mobil Hyundai yang nyaris frustrasi karena mobil andalan keluarga itu telah divonis bengkel resmi harus overhaul. Ongkosnya ditaksir mencapai Rp17 jutaan.

Padahal, ketika itu mobil akan dipakai untuk mudik Lebaran.

"Melihat asapnya setebal itu perasaan ngeri. Lemas juga setelah mendengar harus keluar Rp17 juta," ujarnya saat dijumpai di GIIAS.

Atas anjuran sahabatnya, ia kemudian mencoba paket BG POC. Hanya dalam 15 menit, asap dari knalpot berangsur-angsur berkurang dan hilang dalam 20 menit.

Ketika kembali ke bengkel resmi, para mekanik di sana menyangka mobil itu sudah overhaul karena selain asapnya hilang, suara mesin terdengar jauh lebih halus.

"Saya bilang 'melum Mas, cuma pakai produk BG saja'," ujar Jemmy.

Untuk mesin bensin di bawah 2.000 cc paket BG POC dikenakan biaya Rp437.250, sementara untuk di atas 2.000 cc bisa ditebus dengan Rp596.750.

Paket BG POC juga tersedia untuk mesin diesel yang dibanderol Rp558.250.

Namun, khusus selama GIIAS 2017, gerai BG Indonesia yang berlokasi di Hall 2, D6-D16, ICE BSD City, memberi harga khusus.

09/08/2019

bukti kerja Cleanoz...minat? chat me now

berbahan dasar minyak atsiri cukup teteskan 3 tetes untuk 1 liter Mesin bersih BBM irit Oli lebih awet AMAN 100% tidak menimbulkan korosi bersertifikat uji l...

09/08/2019

Atsiri, Prospek Penghemat BBM Nasional

Ketersediaan bahan bakar minyak (BBM) semakin berkurang sementara penggunaannya terus meningkat, seiring dengan meningkatnya aktifitas industri, kendaraan bermotor dan sebagainya. Pembakaran BBM telah meningkatkan pencemaran udara dan pemanasan global (global warming). Salah satu langkah yang dapat dilakukan untuk meningkatkan efisiensi pembakaran BBM tersebut adalah dengan menggunakan bahan aditif.

Additif BBM adalah suatu bahan yang ditambahkan kedalam BBM dalam jumlah yang sangat kecil dengan tujuan untuk menyempurnakan pembakaran didalam mesin sehingga energi/tenaga yang dihasilkan lebih besar dari sebelumnya. Secara khusus mutu pembakaran dari suatu BBM dapat dilihat dari nilai angka oktan atau biasa disebut sebagai antiknocking.

Pada garis besarnya ada dua jenis bahan additif BBM, yaitu senyawa organik-logam (metalic compound) dan organik-nonlogam (non metallic compound). Metallic compound merupakan bahan antiknock yang mengandung logam, diantaranya adalah tetra ethyl lead (TEL) dengan rumus kimianya Pb(C2H5)4, tetra methyl lead (TML) dengan rumus Pb(CH3)4, metilcyclopentadienyl manganestricarbonyl (MMT) rumus kimianya adalah CH3C5H4Mn(CO)3.

TEL adalah antiknock yang mengandung timah hitam (Pb) merupakan cairan berat, begitu juga dengan TML yang dapat larut dalam bensin dan berfungsi menaikan angka octan. Namun jenis additif ini mulai ditinggalkan karena kandungan logam Pb dan akan menimbulkan gas buang yang bersifat toxic, demikian juga dengan MMT. Non metallic compound adalah bahan peningkat octan yang tidak mengandung ikatan logam, yang termasuk didalamnya adalah senyawa hidrokarbon aromatik (seri hidrokarbon dengan rantai tertutup) dan oksigenat dimana sumber utamanya batubara dan minyak bumi. Hidrokarbon aromatik seperti halnya olefin (seri hidrokarbon dengan satu ikatan rangkap) mempunyai sifat antiknock yang baik karena termasuk senyawa siklis dengan enam atom karbon yang saling mengikat satu atom hidrogen, misalnya benzena (C6H6), toluena (metil benzena) dengan rumus C6H5CH3 atau C7H8 dan xilena (dimetilbenzena) dengan rumus kimia C6H4(CH3)2 atau C8H7 (Anon, 2006).

Minyak atsiri merupakan suatu bahan alam yang tersusun dari komponen-komponen yang bersifat mudah menguap, berat jenisnya rendah dan dapat melarutkan bahan organik (Ketaren, 1985 dan Sastrohamidjojo, 2002). Disamping itu, komponen oksigen yang terkandung dalam struktur kimia minyak atsiri diharapkan dapat menyempurnakan sistem pembakaran.

Karakteristik BBM secara umum terdiri dari berat jenis, viscosity (kekentalan), nilai calori, kandungan belerang, titik tuang, titik nyala, angka octan, kadar abu, nilai knocking Nilai-nilai karakteristik tersebut berkorelasi dengan komposisi hidrokarbon dan bahan lainnya (Anon, 2006). Indonesia merupakan salahsatu penghasil utama beberapa jenis minyak atsiri di dunia.

Minyak atsiri merupakan hasil penyulingan dari bagian tumbuh-tumbuhan tertentu dan sebagian sudah lama dibudidayakan di Indonesia. Terdapat kurang lebih 40 jenis tanaman penghasil minyak atsiri tumbuh di Indonesia, 14 jenis diantaranya sudah menjadi komoditi ekspor termasuk minyak serehwangi (Rusli, 2002). Minyak atsiri bersifat mudah menguap, berat jenisnya dapat campur dan melarutkan bahan organik termasuk bahan bakar minyak (Lawless, 2002).

Balittro sebagai lembaga yang mengemban mandat untuk penelitian tanaman atsiri, melakukan penelitian dimaksudkan untuk menciptkan formula bio aditif berbahan baku minyak atsiri yang mampu meningkatakan efisiensi proses pembakaran bahan bakar guna memcapai penghematan BBM kendaraan bermotor maupun industri guna mencapai penghematan pemakaian BBM (bensin dan solar).

Mekanisme aditif dalam pembakaran BBM adalah meningkatkan reaksi pembakaran kedua bahan bakar tersebut. Peningkatan pembakaran akan meningkatkan energi yang dihasilkan sehingga tenaga motor lebih besar, sistem pembakaran lebih bersih dan emisi gas buang lebih rendah.

Tahap Penelitian terdiri dari identifikasi kimiawi komponen-komponen minyak atsiri, pembuatan formula bio aditif, karakterisasi bio aditif, pengujian kinerja bio aditif yang terdiri dari parameter torsi motor, daya motor dan konsumsi bahan bakar spesifik serta emisi gas buang dan pengujian lapangan (uji jalan).

Balittro telah memperoleh formula bio aditif untuk bensin dan formula bio aditif untuk solar. Hasil pengujian formula aditif bensin menunjukan kenaikan angka oktana sebesar 0,4 dengan spesifikasi fisika kimia bensin setelah dicampur aditif dapat memenuhi spesifikasi mutu menurut Direktorat Jendral Minyak dan Gas.

Kinerja aditif pada bensin cukup baik ditunjukkan oleh peningkatan torsi dan daya motor serta berkurangnya konsumsi bahan bakar spesifik setelah dicampur aditif. Hasil pengujian aditif solar juga cukup baik. Peningkatan angka cetana pada aditif solar sebesar 2,9. Spesifikasi fisika kimia solar setelah dicampur aditif dapat memenuhi standar mutu dari Direktorat Jendral Minyak dan Gas.

Uji kinerja pada aditif solar menunjukkan peningkatan torsi dan daya motor pada bahan bakar solar, serta mengurangi konsumsi bahan bakar spesifik. Uji emisi gas buang memberikan hasil yang baik untuk aditif bensin maupun solar, yaitu dengan berkuranggnya konsentraasi gas CO, CO2 dan HC dalam gas buang hasil pembakaran bensin dan solar. Pengujian lapangan (uji jalan) menunjukkan tingkat penghematan bensin maupun solar rata-rata sebesar 20 sampai 40%.

Sumber : Balai Penelitian Tanaman Rempah dan Obat

09/08/2019

Penghemat BBM Mitos atu Fakta

Bagaimana sebuah produk bisa menghemat BBM ?

Bahan bakar dalam kendaraan sebetulnya bisa di hemat dengan berbagai macam cara. Setiap kendaraan memerlukan efektifitas dalam mengeluarkan tenaga-nya. Jadi mesin kendaraan mengkonversi BBM menjadi tenaga dorong.

Tekhnis nya ; sebenar nya tanpa menggunakan produk apapun untuk menghemat BBM sebetul nya bisa. Cara nya adalah mengubah gaya cara berkendara. Contoh ; biasa main gas, kecepatan tinggi, dan s**a salib-menyalib dalam berkendara sudah pasti BBM nya boros.

Eco driving adalah berkendara dengan menggunakan RPM yang tidak terlalu tinggi, hanya antara 2000 s/d 3000 RPM, tidak di gas kuat-kuat. Dan dengan 3500 s/d 4000 RPM sudah pasti boros, Atau kalau manual dengan “setengah kopling” anda gas supaya bertenaga.

Nah..itu adalah cara- cara boros BBM dan boros perawatan juga, dan tidak berkendara lebih dari 80km/jam.

Kalau pakai produk ada beberapa cara ; Efisiensi di pengapian ; kunci nya adalah bagaimana cara nya supaya mobil atau motor tenaga nya bisa naik. Kita tahu di pengapian itu banyak hambatan ,salah satu nya “kelistrikan”,sehingga pengapian tidak efektif. Ada alat-alat tertentu yang memang bisa mengoptimalkan “elektrikal”, sehingga bisa optimal pengapiannya. Kalau pengapian itu bisa optimal maka tenaga yang dihasilkan juga optimal dan meningkat. Di gas biasa saja tenaga nya lebih besar dari sebelum nya. Itu lah cara mengoptimalkan kelistrikan, pakai coin lah atau berbagai macam cara lain nya.

Apakah CLEANOZ menggunakan cara itu ? TIDAK !!!

CLEANOZ menggunakan cara mengoptimalkan pengapian dari sisi bahan bakar. Contoh ; anda menggunakan liter BBM yang sama pertalite untuk motor,pertamax dan pertamax turbo, selama cara berkendara nya sama, akan lebih hemat pertamax turbo. Dengan menggunakan bahan bakar yang oktan nya lebih tinggi akan jauh lebih hemat bahan bakar, tenaga dorong nya lebih optimal.

Contoh ; sebuah piston bekerja dengan bergerak 2 arah, dengan cara naik-turun atau maju-mundur. Bahan bakar diledakkan untuk mendorong piston, saat piston itu balik lagi, diledakkan lagi untuk mendorong piston itu lagi dan seterus nya, sehingga motor atau mobil itu bisa bergerak.

Bagaimana cara mengoptimalkan BBM ? Yaitu dengan memakai bahan bakar yang lebih baik. Tenaga yang dihasilkan dalam 1x dorong nya lebih kuat. jadi di gas sedikit saja terasa beda tenaga nya. Anda bisa merasakan saat menggunakan pertamax terasa lebih bertenaga daripada saat menngunakan pertalite.

Kunci nya ada di pengapian.

CLEANOZ tidak meningkatkan oktan. Jadi apa yang berbeda ? PENGAPIAN NYA !!! Jadi dengan memakai pertalite atau pertamax sekalipun, tetap masih meninggalkan karbon di piston yang di dalam mesin. Bila anda pernah lihat orang bongkar mesin, piston yang sudah dipakai bertahun-tahun hitam oleh lapisan karbon, sehingga piston nya di amplas untuk menghilangkan sisa lapisan karbon yang ada di piston. Tujuan nya supaya piston bisa bekerja lebih optimal lagi, karena jika piston menumpuk karbon nya akan menghambat pembakaran jadi tidak sempurna dan tidak optimal. Maka nya sekarang ada produk carbon cleaner untuk supaya karbon tersebut bisa rontok.

Bahan Cleanoz bisa menempel di lapisan logam piston, kemudian bisa membersihkan karbon yang di piston. Kesaksian orang-orang yang sudah pakai Cleanoz adalah ketika mereka bongkar mesin tidak ada sedikitpun karbon yang menempel, setelah pakai Cleanoz secara rutin. Jadi sebetul nya Cleanoz bisa untuk merawat mesin kendaraan anda.

CLEANOZ adalah sebuah carbon cleaner yang dibuat dari bahan-bahan tumbuhan, dengan tekhnologi tertentu untuk mendapatkan ekstrak nya, karena yang dipakai adalah ekstrak nya.

Beda paling terasa di awal pakai Cleanoz adalah tarikan lebih enteng dan bertenaga

Cara pakai Cleanoz adalah dengan mencampur ke dalam tangki bahan bakar, dan Cleanoz akan bercampur dengan bahan bakar, lalu kemudian bekerja mengoptimalkan pengapian di dalam mesin.

1botol Cleanoz bisa untuk 100liter bbm.

Untuk pemakaian di motor 1liter = 3 tetes

Untuk pemakaian di mobil 20 liter = 1/2 tutup botol

Untuk pemakaian pertama kali campur Cleanoz 2x lebih banyak dari hitungan takaran di atas.

Untuk motor yang sudah tua, bawa motor itu jauh dari keramaian, tempat sepi, lalu di standar dua kemudian di gas kuat-kuat. Sehingga karbon yang menempel di piston dalam mesin bisa rontok dan jadi seperti baru. Oleh karena mesin seperti baru maka tarikan lebih enteng,bertenaga dan Hemat BBM

09/08/2019

cocok untuk yang s**a trabas

TES PENGHEMAT BBM (CLEANOZ) PADA MOTOR CROSS. FAKTA ATAU MITOS? PENGUJIAN PADA MOTOR KAWASAKI KLX 150CC STANDAR, NON BORE UP KEYWORDS: penghemat bbm motor, p...