01/09/2026
EURÓPA, ÉBRESZTŐ! – AZ FSD NEM A VESZÉLYES RÉSZE A TÖRTÉNETNEK.
A Tesla újabb adatokat tett közzé az FSD (Supervised) európai működéséről.
És most már tényleg nehéz megérteni, hogy pontosan mit vár még Európa.
Az FSD jelenleg már 5 EU-s országban engedélyezett: Hollandia, Dánia, Belgium, Észtország és Litvánia.
Több mint 70 000 Tesla-tulajdonos használja, napi több mint 1 millió kilométeren.
A rendelkezésre álló adatok szerint az FSD:
4,1× kisebb baleseti kockázatot mutat a manuális vezetéshez képest.
45%-kal kevesebb súlyos baleset autópályán.
69%-kal kevesebb főútvonalakon.
50%-kal kevesebb városi utakon.
40%-kal kevesebb helyi utakon.
84%-kal kevesebb automatikus vészfékezési aktiválás.
81%-kal kevesebb erős fékezési esemény.
99%-kal kevesebb kisebb ütközés autópályás sávváltásoknál.
93%-kal kevesebb kisebb ütközés nem autópályás sávváltásoknál.
67%-kal kevesebb autópályás vezetői fáradtsági esemény.
A Tesla mérnöki tesztautói pedig 1,6 millió kilométert tettek meg úgy, hogy egyetlen saját hibás súlyos vagy kisebb balesetet sem okoztak.
230 000+ szcenárióteszt.
Eső.
Köd.
Éjszaka.
Nappal.
Különböző országok.
Különböző közlekedési helyzetek.
Körülbelül 98%-os teszteredmény.
És közben Európában évente közel 20 000 ember hal meg közúti balesetben.
Naponta nagyjából 53 ember.
A balesetek jelentős része pedig emberi hibára vezethető vissza.
Erre Európa válasza jelenleg az, hogy várjunk még egy kicsit.
Mert papír kell.
Meg egy bizottság.
Meg egy eljárás.
Meg egy újabb ülés.
Meg egy újabb engedély.
Miközben az utak tele vannak olyan emberekkel, akik egy másodperc alatt többet hibáznak, mint amennyit egy jól működő vezetéstámogató rendszer egész nap.
És itt van a legnagyobb irónia:
Az FSD-t a Tesla úgy alakította át, hogy megfeleljen a jelenlegi UN-R171 DCAS szabályozásnak, bizonyos működési elemekhez pedig külön mentességet kért az EU Article 39 eljárás keretében.
Vagyis nem arról van szó, hogy a Tesla azt mondja:
„Engedjetek ki minket az útra, majd meglátjuk, mi történik.”
Hanem arról, hogy:
„Itt vannak az adatok. Itt vannak a tesztek. Itt van több milliárd megtett kilométer. Itt vannak a valós eredmények. Tessék, ellenőrizzétek.”
És még mindig várunk.
Október 6. ezért kulcsfontosságú lehet.
Lehet választani:
A) továbbra is bürokratikus folyamatokkal lassítani egy technológia elterjedését,
vagy
B) megnézni a valós adatokat, és végre annak megfelelő döntést hozni.
Mert ha egy technológia bizonyíthatóan képes csökkenteni a balesetek számát, akkor az igazi kérdés már nem az:
„Miért akarjuk engedélyezni?”
Hanem:
„Miért nem engedélyezzük még?”
Magyarország pedig különösen érdekes helyzetben van.
Miközben más EU-s országok már használhatják az FSD-t, a magyar Tesla-tulajdonos továbbra is csak nézheti, hogy Európa más részein ugyanaz a technológia működik.
Nem a technológia hiányzik.
Nem az adatok hiányoznak.
Nem a tesztelés hiányzik.
A döntés hiányzik.
És talán ideje lenne, hogy a döntéshozók végre ne a bürokráciát védjék a technológiától, hanem az embereket védjék a balesetektől.
Október 6. – reméljük, ezúttal nem a papír fog győzni az adatok felett.
