12/09/2026
Most egy kicsit hosszabb poszt következik a Toyota Hiluxokról.
A Hilux-paradoxon.
A Toyota Hilux nem véletlenül lett kategóriájának az ikonja. Agyonverhetetlen technika, pici odafigyelés mellett valóban előbb tűnik el a karosszéria az alvázról, mintsem a gépészetnek baja lenne.
Ha esetleg a tanyavilágban mégis valami lehullott róla, mert az 5 teletöltött IBC tartály megártott neki egy kicsit, jött Zsigulifejű Zsigmond okleveles Moszkvics és MTZ szerelő és kokecbajnok, majd két üveg rozé között megmukucsolta az a lovat.
Eztán beütött a krach, a csúnya-gonosz Eujrópai Jujjdejó behozta az Euro6 szabványt és bekerültek a Hiluxokba az 1GD-2GD motorok.
A technika továbbra is golyóálló maradt, ugyan azt a tevezési filozófiát követték kicsi japánok, mint az elődöknél.
Azonban itt már kiütközött az, hogy bizony az Euro6 motorok karbantartása, dignosztikája és javítása már dokumentációt és felkészültséget kíván.
Még a magasságos márkaszervizek is képesek a C3 olajat locsolni az előírt C5/C6 helyett, aztán megnyugtatni a tulajt, hogy normális az, hogy 150 km-enként regenerál az autó, ami olajcsere előtt a dupláját tudta.
Persze tisztelet a kivételnek, mert szerencsére akad egy-kettő hely az országban, ahol erre odafigyelnek.
Mivel ezeket a motorokat folyamatosan fejlesztették - levegős, majd vizes töltőlevegő hűtő, szigorúbb Euro6 szabány, stb -, ezért hiába ugyan az a motorkód, ezért a dekoráció is változott.
Mit eredményeztek ezek ?
Sokan fújnak az Euro6 motoros verziókra, hogy szar.
Holott nem az.
Csak itt már Zsiguli Zsigmond kokecbajnok két rozé között nem fogja tudni megtákolni az autót, mert se dokumentációja, se eszköze nincs.
Persze meg szokták próbálni, amivel sokkal nagyobb bajt csinálnak és természetesen az autó a szar, nem ők a hülyék hozzá.
Ötödjére cserélik ki egy szatyor pénzért gyári újra a PM szenzort, mert a havernak is az volt, csak a legfontosabb dolog lemarad, a szoftverfrissítés.
Hilux P202D hibakódra visít ?
Dokumentáció nélkül agyatlan alkatrészcsere, sok százezerért.
Közben a dokumtációban ott van a pontos leírás és a végén sokszor elég csak egy szoftverfrissítés.
És még sorolhatnám napestig.
A végére a konklúzió:
Az Euro6 Hiluxok nem szarok. Csak teljesen más hozáállás kell a karbantartásukhoz.
A javításukhoz és a diagnosztikájukhoz pedig már elengedhetetlen a naprakész dokumentáció.
