Simkó Gumi

Simkó Gumi Gumi szerelés, javítás, tárolás, vásárlás. Futómű állítás

Hankook Winter i*cept RS3 W462 téli gumiA Hankook Winter i*cept RS3 W462-t kis- és közepes méretű járművekhez, és hideg ...
06/10/2022

Hankook Winter i*cept RS3 W462 téli gumi

A Hankook Winter i*cept RS3 W462-t kis- és közepes méretű járművekhez, és hideg téli körülmények között történő működésre tervezték, vagyis a hangsúly a megbízható tapadáson van havon, nedves és száraz útburkolaton.

A Winter i * cept RS3 W462 "fordított V-alakú mintát" kapott, vagyis az átlós hornyok nem egyben helyezkednek el, mint gyakran, hanem két irányban. A Hankook szerint ez a kialakítás növeli a hosszirányú tapadást havas felületen, és a havas fékezési teljesítmény 4%-kal javult az előző generációs abroncsokhoz képest. Ezenkívül a 3D lamellák elnyomják a blokk deformációját, valamint növelik a tapadást és a fékezési hatékonyságot.

A vállterületeken a nagy átlós csatornák kiszélesednek, hogy felgyorsítsák a vízelvezetést és csökkentsék a vízen siklás kockázatát, míg a W-alakú vízelvezető rendszert az esős időben történő biztonság növelésére tervezték. A gumikeverékhez szilícium-dioxidot adtak, hogy növeljék a tapadást nedves úton, és a fékezés ilyen körülmények között 10%-kal javult az RS2-höz képest. Ezenkívül a keveréket úgy módosították, hogy alacsony hőmérsékleten is megőrizze rugalmasságát és stabil tapadását.

A sorozatban a W462 téli abroncsok váltják fel a Winter i*Cept RS2 (W452) abroncsokat , amelyeket független tesztelők többször is dicsértek kiváló havas és nedves teljesítményükért és jó ár-érték arányukért. A 2021-es újdonság jobb teljesítményével úgy tűnik, hogy a prémium gumiabroncsoknak nehéz dolguk lesz a következő összehasonlító teszteken.

A nagy szilárdságú peremhuzal és a nagy terhelésű szilícium-dioxid-keverék fokozott nedvességi teljesítményt biztosít. A természetes adalékok rugalmasságot biztosítanak a guminak széles hőmérsékleti tartományban. A tömör acél fedőréteg növeli a futófelület merevségét és megőrzi a közvetlen stabilitást. A recézett téli lamellák javítják a fékteljesítményt télen. A speciális 3D téli lamella növeli a vezetési stabilitást a blokk mozgásának minimalizálásával. Fordított V-alakú félhorony, amelynek optimalizált alakja javítja az oldalirányú tapadást erős hóban kanyarodáskor. Az optimalizált blokkmerevség és a jeges tapadású barázdák biztonságosabb vezetési élményt nyújtanak jeges utakon. Az Aqua slush peremhorony optimalizált oldalirányú tapadást biztosít, és hatékonyan szállítja a vizet középről oldalra. A továbbfejlesztett keveréknek köszönhetően a futásteljesítmény javult. A gumiabroncs a hagyományos vegyületekhez képest egyenletesen stabil molekula-diszperzióval van megerősítve. A Microedge és a 3D téli lamella javítja a havas kezelhetőséget és a fékhatást.

A Hankook Winter I*Cept RS3 W462 gumik előnyei Nem szöges téli gumi. Gyors vízelvezetés a barázdák és lamellák sűrűsége miatt. Kiváló tapadás bármilyen úton. Vészfékezés biztonsága. Oldalstabilitás manőverezés közben. A fékezés havon 4%-kal, nedves útfelületen 10%-kal jobb. Az élettartam 10%-kal nőtt. Stabil vezérlés. A vonóerő és a gyorsító tulajdonságok hatékonysága. Környezetbarát és hőmérséklet-adaptáló gumikeverék.

Hiányzik az orosz korom: a gumiipar a termelés leállítására számítAz autóbeszállítók új szűk keresztmetszettel küzdenek....
19/03/2022

Hiányzik az orosz korom: a gumiipar a termelés leállítására számít

Az autóbeszállítók új szűk keresztmetszettel küzdenek. Ezúttal a koromról van szó, amely elengedhetetlen a gumitermékekhez, például az abroncsgyártáshoz, és gyakran Oroszországból származik – írja az automobilwoche.de

A német gumiipar termelési korlátozásokra figyelmeztet az oroszországi koromszállítások hiánya miatt. A Német Gumiipari Szövetség (WDK) bejelent***e, hogy a gumitermékek, köztük a gumiabroncsok, tömlők és tömítések gyártói is érezni fogják az ukrajnai konfliktus következményeit. Különösen az autóipari beszállítókat érinti.

"A korom nélkülözhetetlen anyag a termelésünkben és eddig több mint egyharmada Oroszországból érkezett" - mondta Boris Engelhardt, a WDK vezérigazgatója. "Az orosz szállítások meghiúsulnak, és az európai kapacitások nem elegendőek a kereslet kielégítésére." A korom és egyéb nyers- és segédanyagok Európán kívüli beszerzése a rövid idő miatt, de a szállítási kapacitások hiánya miatt is meghiúsult. A kormot töltőanyagként használják, például az abroncsgyártásban.

A gyártás leállása küszöbön áll

A szövetség szerint a gyorsan növekvő gyártási költségeket a gumigyártó cégek már nem tudják áthárítani a vásárlókra. Olaszországban és Franciaországban az ágazat első vállalatai már leállították a termelést. Németországban is csak idő kérdése – írja a német honlap.

Gumiabroncsgyártás: „A korom nélkülözhetetlen anyag gyártásunkhoz” – mondja Boris Engelhardt, a WDK vezérigazgatója. (Fotó: Continental)

Új abroncscímkéről döntött az Európai Parlament (EP) 2021-től már nem biztos, hogy a DOT szám fogja a legnagyobb érdeklő...
16/03/2022

Új abroncscímkéről döntött az Európai Parlament (EP)

2021-től már nem biztos, hogy a DOT szám fogja a legnagyobb érdeklődést kiváltani az abroncsjelölések közül a vásárlóknál, hiszen az EP májusban meghozott döntése értelmében jövőre új egységesített gumiabroncs-címke kerül a gumikra. Ezzel pedig a
fogyasztók olyan abroncsokat választhatnak, amelyek akár jelentős megtakarítást is eredményezhetnek a pénztárcákban.
Jelenleg a 2012-ben életbe lépett szabályozás van érvényben, amely szerint valamennyi abroncson ugyanazon tulajdonságokat tartalmazó címkék találhatóak meg, amelyek sok esetben megkönnyítik most is a vásárlást.
Az Európai Unió azonban arra vállalt kötelezettséget a Párizsi Megállapodás alapján, hogy 2030-ig az üvegházhatású gázok kibocsátását legalább 40%-kal csökkentik az 1990-ben rögzített adatokhoz képest. Jelenleg sajnos a közlekedés az egyetlen olyan ágazat, ahol továbbra is magasabb a kibocsátás, mint az 1990-ben mért adat. Ahhoz, hogy legalább a megállapodásban vállalt csökkentés mértékét elérjük, elengedhetetlen a gumiabroncsok üzemanyag-takarékosabb kiválasztása, hiszen az abroncsok a jármű üzemanyag-fogyasztásának 20-30%-át teszik ki. Éppen ezért döntött úgy az Európai Parlament idén májusban, hogy 2021. május 1-jétől új abroncs címkézési rendszert vezet be.
Az új címkének jövőre tartalmaznia kell majd egy A-tól G-ig terjedő skálán az üzemanyag-hatékonyságot, a nedvestapadási indexet, valamint a külső gördülési zajszintet decibelben kifejezve. A címkéknek a későbbiekben a kilométerben kifejezett maximális élettartamra, a kopásra (ezek akkor válnak kötelezővé, ha megjelennek a megfelelő tesztelési módszerek), az újrafutózott abroncsra és a havon és jégen mért tapadásra vonatkozó adatokat is tartalmazniuk kell. Természetesen az új címkéknek jól láthatónak kell lenniük a fogyasztók számára, és a gumiabroncsok értékesítésekor mindig rajta kell lenniük (akár személyes, akár internetes vásárlásról legyen szó), valamint QR-kódot kell biztosítani a könnyű beolvasáshoz.
A személy- és a teherautó abroncsok új címkézésének köszönhetően a későbbiekben a vásárló már tudatosan dönthet azon abroncs mellett, amelynek jobb az üzemanyag megtakarító tulajdonsága, biztonságosabb és kevesebb zajt okoz.

Európában erős a gumiabroncsok iránti kereslet!Az Európai Gumiabroncs- és Gumigyártók Szövetsége (ETRMA) a napokban t***...
10/03/2022

Európában erős a gumiabroncsok iránti kereslet!
Az Európai Gumiabroncs- és Gumigyártók Szövetsége (ETRMA) a napokban t***e közzé tagjainak 2021. negyedik negyedéves, illetve egész évre vonatkozó gumiabroncs-eladási statisztikáit.
A 2021-es év az iparág számára egyértelműen a fellendülés időszaka volt. Ez alól egyetlen kivétel a gyári első szerelésű (OE) szegmens volt, ahol a chiphiány miatt 8%-os csökkenést könyvelhettek el a gyártók.

Fontos tudnivalók a nyári gumiabroncsról.Mikor tegyük fel a nyári gumiabroncsot?A nyári gumit akkor ajánlatos feltenni, ...
08/03/2022

Fontos tudnivalók a nyári gumiabroncsról.

Mikor tegyük fel a nyári gumiabroncsot?
A nyári gumit akkor ajánlatos feltenni, ha már a hőmérséklet nappal és éjszaka egyaránt tartósan 7 °C fölött van. Ez alatt semmiképp nem ajánlatos, hiszen még előfordulhatnak talaj menti fagyok, amelyek esetében még a téli abroncs optimálisabb tapadást biztosít.

Téli gumiabroncs nyáron?
A téli gumit érdemes lecserélni a nyári szezonra, mivel az a téli útviszonyokra lett kifejlesztve, így enyhébb időjárási körülmények között hamarabb kopik, megnő a féktáv és balesetveszélyes is. Ebből következően a következő téli szezonban nem lesz biztonságos.

Mikor kopott a nyári gumiabroncs?
Kopás esetén a barázdák nem elég mélyek és a vízelvezető árkok sem látják el funkciójukat megfelelően. A törvény 1,6 mm vastagságot ír elő, de szakemberek szerint érdemes 2,2 mm vastagságnál lecserélni, mivel ennél a vastagságnál már nem fognak úgy a kerekek, ahogyan kellene a fékezések során. Abban az esetben is érdemes a csere, ha a gumi több évig a garázsban áll, nem rendeltetésszerűen tároljuk, és, ha nem használjuk, képesek avasodni, öregedni. Használat során 6-8 év a maximális élettartam, de a nem használt gumikat 4 év után már ne is tegyük fel.

Külföldre mennél? Figyelj a gumidra !Idehaza nem kötelező a téli abroncsok használata, számos országban viszont súlyos b...
08/03/2022

Külföldre mennél? Figyelj a gumidra !

Idehaza nem kötelező a téli abroncsok használata, számos országban viszont súlyos büntetést kockáztatunk nélküle.

̈lföld ̈ntetés

195 65 R15 – prémium, közép- vagy alsókategóriás?A prémium gyártók, mint a Michelin, a Pirelli vagy a Continental, de id...
06/03/2022

195 65 R15 – prémium, közép- vagy alsókategóriás?

A prémium gyártók, mint a Michelin, a Pirelli vagy a Continental, de ide sorolható a Bridgestone vagy a Dunlop is, folyamatosan fejlesztenek, növekednek, újabb és újabb modellekkel lépnek a piacra. Ezek a gyártók több évtizede, vagy akár több mint egy évszázada működnek, gyakran több középkategóriás márka tulajdonosaként. Ez pedig egyúttal azt is jelenti, hogy az anyavállalat fejlesztései bizony megjelennek a középkategóriában is. De még azok a középkategóriások is, akik nem tartoznak valamelyik nagyobb, prémium cég égisze alá, is nagy összegeket fordítanak a fejlesztésekre, hisz szeretnék pozíciójukat megerősíteni a piacon.

Az egyre növekvő piacon. A kínálat tehát széles, a választék bőséges, még egy egy-egy gyártó esetében is sok a lehetőség. De mégis, melyik modellt válasszuk? Az attól függ – szól a válasz, hisz mindenkinek más a fontos. Van, aki a nagy teljesítmény elkötelezettje, mások inkább olyan abroncsokat nézegetnek, ahol a fókuszban az alacsony gördülési ellenállás, a kedvező üzemanyag-fogyasztás áll. Nézőpont kérdése, azonban vannak olyan dolgok, melyeket érdemes figyelembe venni a választásnál.

A száraz úton is a Michelin, a Continental, a Pirelli és a Goodyear abroncsok teljesítenek kiválóan, és ide beköszön a Hankook Ventus Prime 3 is, ami egy középkategóriás nyári gumi. Ez ideális választás azoknak is, akik csendes abroncsot keresnek, hisz ez egy kifejezetten alacsony zajszinttel rendelkező nyári gumi, ami kapható 195 65 R15 méretben is.

Így fejleszt gumit az elektromos csúcsmodellekre a GoodyearA Goodyear feladata, hogy olyan gumikat alkosson, amelyek kép...
05/03/2022

Így fejleszt gumit az elektromos csúcsmodellekre a Goodyear

A Goodyear feladata, hogy olyan gumikat alkosson, amelyek képesek az elektromos autók (EV) sportkocsikkal vetekedő azonnali nyomatékát átadni
Az Audi, a Porsche és a Tesla a Goodyeart választja leggyorsabb elektromos modelljeik felszereléséhez
A Goodyear speciális technológiákat fejleszt ki az erős elektromos autókhoz
Az utakról a versenypályára: a Goodyear élen jár az autósport elektrifikációjában
Az újonnan bemutatott elektromos autók átütő teljesítménye azt bizonyítja, hogy az elektromos hajtásra való átállás nemcsak a szén-dioxid-kibocsátást csökkenti, hanem a páratlan gyorsulásnak és a villanymotorok azonnal rendelkezésre álló hatalmas nyomatékának köszönhetően a vezetési élményben is új dimenziót nyit.

A vezető gyártók, mint az Audi és a Porsche legújabb modelljei tovább bővítik azoknak az elektromos autóknak listáját, amelyek a legtöbb belső égésű motorral hajtott sportautónál gyorsabban érik el a 100 km/h sebességet. Ez új és izgalmas kihívást jelent a Goodyearnek az abroncstervezés és -fejlesztés terén.

A prémiummárkák a Goodyeart választják gyári guminak e-modelljeikhez
Az izgalmas új elektromos sportszedánok közül az Audi e-tron GT a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 abroncsokat kapja meg gyári gumiként. A négyajtós Audi RS e-tron GT több mint 600 lóerős teljesítményre képes, így az utasok megtapasztalhatják, milyen 0-ról 100 km/h-ra gyorsulni 3,3 másodperc alatt. Ehhez a teljesítményhez megfelelő gumiabroncsokra van szükség.

́

165 70 R14 nyári gumi – mi a különbség? Kezdjük is a prémium márkákkal, mint amilyen a Michelin, a Continental, a Pirell...
04/03/2022

165 70 R14 nyári gumi – mi a különbség?

Kezdjük is a prémium márkákkal, mint amilyen a Michelin, a Continental, a Pirelli, a Dunlop,a Goodyear vagy a Dunlop. Ezek a gyártók sok-sok energiát és pénzt fektetnek a kutatásba, a fejlesztésbe, a tesztelésbe. Többségük jelen van a versenysportokban, az itteni innovációk pedig sorra jelennek meg a hétköznapi felhasználók számára készült abroncsokban. Nem véletlenül vezetik ők a piacot, hisz magas minőségben gyártanak, hosszú élettartamú termékeket. A különböző teszteken, így az ADAC tesztjein rendre az élen végeznek ezek az abroncsok, mint ahogy a felhasználók véleményei is többségében pozitívak. Hogy ez miért fontos? Mert ebből kaphatunk reális képet arról, hogy az adott abroncs milyen is valójában. Fontosak a tesztek is, természetesen, hiszen egy-egy ilyen teszten objektív körülmények között vizsgálják meg az egyes abroncsokat, hogy hogyan fékezhetők, mennyire kopnak, mennyire zajosak és milyen a kopásuk. A tesztek mellett pedig ott vannak a hús-vér vásárlók is, akik napi szinten használják az autót, az abroncsot, így pontosabb, szélesebb képük van arról, hogy az egyes szituációkban hogy is viselkedik, mire kell figyelni, mit emelnek ki pozitív tulajdonságként és mi az, amiben nem annyira jó az abroncs. Persze a véleményeknél is vannak kiugróak, ezeket a helyén kell kezelni.

Jöjjenek most a középkategóriás abroncsok, amelyek érthetően olcsóbbak, mint a prémium kategóriásak, ez azonban nem jelenti azt, hogy baj lenne a minőségükkel. Sőt, sokszor a teszteken is az élbolyban végeznek ezek a gumik, hiszen itt is nagyban törekednek a minőségre, hisz szeretnének minél több vásárlót megnyerni maguknak. Sokuk tartozik valamelyik nagy gyártó konszernjébe, például a Kleber, a Fulda, vagy a Barum. Számukra megvan az az előny, hogy az anyavállalat kutatás-fejlesztési eredményei ide is elérnek. De az önállóak, mint a Hankook, a Nokian vagy a Falken is folyamatosan kutatnak, tesztelnek, fejlesztenek. Árban tehát ez alacsonyabb, épp ezért nagyon népszerűek a középkategóriás abroncsok.

Végül pedig jöjjenek az alacsony árfekvésű gumik, mint amilyen a Debica, a Kormoran vagy a Matador. Ezek az alsókategóriás abroncsok megfelelnek a törvényi előírásoknak, hozzák a biztonsági minimumot. Távol-keleti, kínai márkák többnyire – hisz az alacsony árat úgy tudják garantálni, hogy olcsó munkaerőt használnak. Általában azok választják, akik számára az ár a legfontosabb tényező és egy ilyen abronccsal még mindig jobb útra kelni, mint egy kopottal, ami elérte profilmélysége minimumát, vagy épp annyira el van öregedve, hogy nem biztonságos a használata. Az olcsó kategóriájú abroncsoknak is megvan a maga piaca, a maga tere, hisz például egy öreg autóra, amivel tényleg csak pár száz kilométert közlekednek egy adott szezonban, felesleges lenne megvenni a Continental legújabb újdonságát, ami luxus vezetési élményt kínál. Ahhoz olyan autó is kell.

Mi a különbség a téli és a nyári gumi között?A kérdés egyszerű, a választ annál egy kicsit bonyolultabb, egy biztos, hog...
03/03/2022

Mi a különbség a téli és a nyári gumi között?

A kérdés egyszerű, a választ annál egy kicsit bonyolultabb, egy biztos, hogy sokakban felmerült már a kérdés, hogy mi a különbség a téli és a nyári gumi között. Sokan a kinézet alapján adnak választ, hisz láthatólag is teljesen más egy nyári és egy téli gumi. Míg a téli mélyebb árkokkal, sűrűbb lamellákkal rendelkezik, addig a nyárinál nem olyan mélyek az árkok és nem is olyan sűrű a mintázata. A téli gumik esetében azért van szükség az ilyen mintázatra, hogy a jeges, havas úton is tudjon kapaszkodni az abroncs, a sűrű lamellázat erre jó megoldás. Nyáron viszont erre nincs szükség.

Sokan még ma is nyári gumival autóznak télen, és olyan is előfordul sokszor, hogy nyáron a téli gumi marad fenn. Egyik sem jó, sem a guminak, sem az autónak. Hogy miért? Mert a nem rendeltetésszerű használat során a gumi nem biztonságos, nem nyújtja azt a teljesítményt, amire tervezték, kockázatos. Ráadásul aki azzal szeretne pénzt spórolni, hogy egy garnitúra gumival autózik minden évszakban, az hosszabb távon nem hogy spórol, de még magasabb költségei is lehetnek

́gosan

A közlekedés jövője; Hankook TireA gumiabroncs elmúlt 100 éves fejlődése az automobil fejlődésével párhuzamosan történt....
02/03/2022

A közlekedés jövője; Hankook Tire

A gumiabroncs elmúlt 100 éves fejlődése az automobil fejlődésével párhuzamosan történt. A Hankook Tire a kezdetektől fogva hozzájárult a gumiabroncs- fejlesztéshez és elősegít***e a valódi driving-emotion-t, azaz kiváló vezetési élményt. Miközben folyamatosan hangsúlyozta a környezetvédelem fontosságának kérdését.
Gumiabroncsok és a környezet
Az Eco tuning gumiabroncs kifejlesztése
A környezetvédelem iránt egyre növekvő érdeklődéssel összhangban számos környezetbarát gépkocsi, mint a hidrogén autó, az elektromos autó is kifejlesztésre került. Ennek megfelelően az üzemanyag-megtakarítást, és ezen keresztül a környezetvédelmet elősegítő abroncsok is kifejlesztés alatt állnak. A Hankook egy levegőmentes gumiabroncsot fejlesztett ki, egy új típusú anyag használatával.
AZ NPT (Non Pneumatic Tire - nem pneumatikus abroncs) energiát takarít meg a gyártási folyamat felére csökkentésével. Az új típusú, univerzális anyagból készült abroncs újra felhasználható vagy újrahasznosítható. Az NPT környezetbarát autó modellekhez kerül majd felhasználásra, beleértve a hidrogén, elektromos és hibrid gépkocsikat.
́

A Hankook Tire tehergépkocsikra és autóbuszokra tervezett abroncsokkal bővíti a Laufenn márkát !!Az abroncsgyártó Hankoo...
01/03/2022

A Hankook Tire tehergépkocsikra és autóbuszokra tervezett abroncsokkal bővíti a Laufenn márkát !!

Az abroncsgyártó Hankook Laufenn márkajelzéssel új termékcsoportot dob piacra Európában. A Laufenn tehergépkocsikra és autóbuszokra tervezett abroncsai főként az európai piac második rétegére fókuszálnak, olyan vásárlókra, akiknek fontos a megbízhatóság és a minőség, amelyet egy elismert, prémium abroncsgyártóval kapcsolatban álló márka biztosíthat. A Laufenn áru- és személyszállításra, valamint építőipari járművekre tervezett abroncsait kilenc mintázattal, összesen 31 keresett cikkel forgalmazzák majd. A termékkínálat már induláskor is a piaci igények 85%-át lefedi, az abroncsok többségén megtalálható a 3PMSF jelölés.

Neu-Isenburg, Németország / Rácalmás, Magyarország, A prémium abroncsgyártó Hankook a Laufenn márka égisze alatt új, tehergépkocsikra és autóbuszokra tervezett abroncsokat dob piacra Európában. A Laufenn 2015 óta a Hankook másodlagos márkájaként komoly hírnévre t***e szert a személyautó-abroncsok terén, köszönhetően vonzó ár-teljesítmény arányának. Stratégiai szempontból a márka tehergépkocsi- és autóbusz-abroncsait főleg a kisebb flottapartnerek és a költségtudatos üzemeltetők számára ajánlják, akik megbízható, ugyanakkor megfizethető minőséget keresnek. Az új termékcsalád feladata a Laufenn márka további erősítése, valamint a Hankook márkával együttesen a közös eredmények növelése.

„A Laufenn új tehergépkocsi- és autóbusz-abroncsai értékes részét képezik a Hankook Tire teljes termékpalettájának” – nyilatkozta Sang Hoon Lee, a Hankook Tire Europe elnöke. „Ezzel is tovább erősítjük a vásárlóinkban a teljes körű portfolióval bíró, prémium abroncsgyár imidzsét.” Guy Heywood, a Hankook Tire Europe tehergépkocsi és autóbusz (TBR) részlegének marketing- és stratégiai igazgatója a következőket t***e hozzá: „Számunkra ez egy kivételes lehetőség. A kereskedelmi használatra szánt tehergépkocsi- és autóbusz-abroncsmárkánkkal a Hankook TBR kínálatát is fejlesztjük, így az prémium márkaként a kapcsolódó technológiai innovációkkal, teljes körű szolgáltatásokat tud nyújtani.”

A Laufenn tehergépkocsi- és autóbusz-abroncs választéka kezdetben elsősorban a regionális teherforgalom, az utolsó mérföldes szállítás, a tömegközlekedés és az építőipari járművek részére kínál termékeket. Minden mintázat utánvágható és újrafutózható, a futófelület eredeti, mély mintázata pedig remek futásteljesítményt biztosít. Az elismert szövetváz-technológiát és a futófelület anyagösszetételének szakértelmét figyelembe véve kilenc különböző futófelület érhető majd el a termékek indulásakor, amely a 31 cikkel együtt lefedi a piaci igények jelentős részét. Az abroncsok 80%-án megtalálható a 3 hegycsúcs + hópihe (3PMSF) jelzés, amely a téli időjárási körülmények között is biztonságos vezetés garanciáját szimbolizálja.

A Laufenn abroncsainak futófelületei közül öt mintázatot a regionális szállítmányozás, hármat pedig az építkezési és logisztikai járművek igényeire szabtak, míg egy mintázatot a helyi és helyközi tömegközlekedés szükségleteihez terveztek.

A regionális szállításra tervezett futófelületű abroncsok használhatóak kis- és nagyteherautókon, illetve autóbuszokon is. A kormányzott pozícióra tervezett Laufenn abroncsok – LF 21 a regionális és nagy távolságú, az LF22 pedig a regionális szállítmányozáshoz – számos járművön remekül használhatóak a többi között kiváló kopásállóságuknak köszönhetően. A Laufenn LZ22 meghajtott tengelyre szerelhető abroncsának kemény futófelülete hosszú élettartamot és egyenletes kopást biztosít a regionális szállítmányozáshoz. A Laufenn LF90 és LF91 szintén a regionális szállítmányozás igényeinek megfelelő, több méretben is kapható abroncs pótkocsi pozíciókra.

A Laufenn közúton és terepen is alkalmazható tehergépkocsi abroncs választéka lefedi azon ügyfelek igényeit is, akik flottájukkal gyakran szolgálnak ki építkezéseket. A Laufenn LR01 és LR02 abroncsai ennek megfelelően nehéz körülmények között is helytállnak a talaj egyenetlensége okozta megerőltetés ellenére is.

A Laufenn LR53 kiemelkedő kopás- és vágásállósága miatt megbízható választás a meghajtott tengelyek kerekeire, így mind a közút, mind a terep kihívásaival szemben remekül helyt áll.

A városi utakra a Laufenn egy széleskörűen használható, bármelyik tengelyre felszerelhető abroncsot kínál, amely kifejezetten a városi buszközlekedés igényeit tartja szem előtt. Az LF60 kiemelkedő nedves tapadást és alacsony gördülési zajt kínál a városi tömegközlekedés járművei számára.

A Laufenn új tehergépkocsi- és autóbuszabroncs-kínálata 2020 júliusától elérhető a kiválasztott országokban, köztük Magyarországon. Az indulási portfolió ennek megfelelően tükrözni fogja az adott ország piaci igényeit, és hol egy szélesebb értékesítési stratégia része lesz, hol exkluzív forgalmazási jog vonatkozik majd rá.

Forrás: Hankook Tire Magyarország Kft.

Cím

Üllői út 567
Budapest
1182

Nyitvatartási idő

Hétfő 08:30 - 17:30
Kedd 08:30 - 17:30
Szerda 08:30 - 17:30
Csütörtök 08:30 - 17:30
Péntek 08:30 - 17:30
Szombat 09:00 - 12:30

Telefonszám

+3612907045

Értesítések

Ha szeretnél elsőként tudomást szerezni Simkó Gumi új bejegyzéseiről és akcióiról, kérjük, engedélyezd, hogy e-mailen keresztül értesítsünk. E-mail címed máshol nem kerül felhasználásra, valamint bármikor leiratkozhatsz levelezési listánkról.

A Vállalkozás Elérése

Üzenet küldése Simkó Gumi számára:

Megosztás